INITIALIZATION
Knowledgebase: ki-dev
Base Query: Give me a summary of the whole conversation based on the chat history
Model: gemini-1.5-pro-preview-0409
Use Curl?: None
==================================================
QUESTIONING
Clarity Score: 10
Give follow-up?: False
Follow-up query:
==================================================
ROUTING
Query type: summary
==================================================
RAG PARAMETERS
Max Context To Include: 100
Lowest Score to Consider: 0.1
==================================================
VECTOR SEARCH ALGORITHM TO USE
Use MMR search?: True
Use Similarity search?: False
==================================================
FILENAMES AND KEYWORDS
Keywords Found: ['history', 'conversation']
All file names: ['_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf', '6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf', '211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '20231208_Handout_Projektbeiratssitzung.pdf', '10_ITAS_IGM_Gru%CC%88ndungsurkunde.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '22065MoLeWa-Flyer_final0822.pdf', '2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf', '22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf', '211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf', '2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2022-08-26_TransformOWue_Zuwendungsbescheid.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2022_01_21_Projektskizze_ANeTT.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf', '20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '06_ITAS_IGM_Veranstaltungen.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '16TNW0020A_RTS_ANeTT_2023_September.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022_01_21_Projektskizze_ANeTT%20%281%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '2021_12_22_LOI_Automotive_MV.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2021%2008%2005%20Projektskizze%20MobiLE.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf', '2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf', '16TNW0020A_RTS_ANeTT_2023_September.pdf', '221102%20Anschreiben%20Bewilligungsbescheid.PDF', '20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf']
File names to FILTER: []
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PRIMER
Primer:
You are a highly intelligent personal assistant. Your role is to act as an expert
at summarization and analysis.
In your responses to enterprise users, prioritize clarity, trustworthiness, and appropriate formality.
Be honest by admitting when a topic falls outside your scope of knowledge, and suggest
alternative avenues for obtaining information when necessary.
Make effective use of chat history to avoid redundancy and enhance response relevance, continuously
adapting to integrate all necessary details in your interactions.
Use as much tokens as possible to provide a detailed response.
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FINAL QUERY
Final Query: CONTEXT: ##########
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 2
Context: 2
Universität Leipzig
| Herrn Prof. D |
| -------- |
| Professor für |
| Grimmaische |
| Tel. 0341-973 |
IHK zu Leipzig/agentur für innovationsförderung und technologietransfer gmbh
leipzig (AGIL GmbH Leipzig)
Frau Marion Schilling-Kirstein, Geschäftsführerin
Lessingstraße 2, 04109 Leipzig
Tel.: 0341-268266-0, E-Mail: agil@agil-leipzig.de
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: um herausragende Ergebnisse zu erzielen. Das Leistungsportfolio reicht dabei von IT-Sicherheit, über IT-Testing, Web Services, UX Design & UX-Testing, Customer Success, Vertrieb & Preisstrategien bis zu Social Media und Public Relations. Derzeit will man Startups, die in den Bereichen eHealth, Energie und Smart City operieren, dazu moti-vieren, sich auf das Programm des SpinLABs zu bewerben. Dabei werden auch technologische Kon-zepte akzeptiert, die etablierte Unternehmen aus den o.g. Schwerpunktbereichen unterstützen. Die
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: 13
Unternehmen zum Thema „E-Mobilität“ bzw. „Autonomes Fahren“ . In dem Projekt Tri5G (in 2022 ge-
startet, noch ohne Webauftritt) wird ein 5G-Forschungs- und Erprobungsnetz für vernetztes Fahren in
der Logistik, für automatisierte Drohnen incl. Tracking und Monitoring im Industriepark Nord erprobt.
Dieses Projekt knüpft an das Projekt “Absolut” (automatisierter 24/7-E-Shuttle im Gewerbepark um
BMW) unter Federführung der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) an, dass im Juni 2022 abgeschlossen
wird. Parallel dazu sammeln die LVB mit dem Projekt “Flexa” Erfahrungen mit Zubringern zur nächsten
ÖPNV-Haltestelle mit einem Clever Shuttle.
In einer weiteren Initiative bildeten 13 Unternehmen im Industriepark Nord eine Gemeinschaft für
Mitarbeitermobilität, bei der basierend auf einer App-Plattform Beschäftigte leichter Mitfahrgemein-
schaften bilden, Fahrzeug teilen können, umso den Pendlerverkehr bei Schichtwechsel zu entlasten
(Der offiziell Projektstart ist wegen Corona noch offen).
Die Mobilitätswende wird in Leipzig auch als eine Entwicklung gesehen, Alternativen zum Automobil
Transport zu entwickeln. So entwickelte das Amt für Wirtschaftsförderung für Leipziger Unternehmen
2018 eine Lastenrad Förderung, woran sich eine Landesförderung anschloss. Aktuell vergibt das Amt
eine Förderung „E-Bike-Ladestationen“ für Leipziger Unternehmen an touristisch attraktiven Standor-
ten vergeben.
Im Bereich der Nutzung von Wasserstoff gibt es mit dem Projekt “LHyVE – H2-Schaufenster”, gleich
drei auf die Shortlists gesetzten IPCEI-Vorhaben (H2-Erzeugung, Einsatzfelder, Transport). Bereits
heute läuft das Projekt des Referates für Digitale Stadt Sparcs zur Errichtung intelligenter Energiequar-
tiere (z.B. mit dem Teilprojekt bi-direktionales Laden mit E-Fahrzeug auf dem Spinnereigelände).
Wandel in den Antriebstechnologien
Stand der Umsetzung in den Werken von Porsche und BMW (Grad der Umstellung/Beschlüsse der Konzerne zu den weiteren Umstellungs-
schritten/ Batterieproduktion oder Zulieferung/Wertschöpfungskette Batterie) - JAK
Bei allem Stolz auf die Erfolge der vergangenen Jahre und Jahrzehnte muss man aber auch konstatie-
ren: Kaum ein Bereich ist zurzeit derart dynamisch im Wandel und von der Transformation bestehender
Geschäftsmodelle begriffen, wie die Automobil- und Zuliefererindustrie und mit ihr verbundene
Dienstleistungsunternehmen. Angesichts des Klimawandels und der deshalb notwendigen Energie-
wende müssen Konzepte, die über viele Jahrzehnte funktioniert haben, über- und neu gedacht werden.
Die Region Leipzig hat ihre Anpassungsfähigkeit über viele Jahrzehnte hinweg mehrfach unter Beweis
gestellt und ist heute ein Zentrum der E-Mobilität. Ein Wandel, der zugleich mit enormen Wachstums-
potenzial verbunden ist.
In Konsequenz hat dabei der Wandel der Fahrzeugindustrie hin zur E-Mobilität natürlich auch gravie-
rende Auswirkungen auf die Beschäftigung der in Leipzig ansässigen Automobilhersteller (= OEMs)
BMW und Porsche sowie
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: aus dem Inland). Die Intec/ Z connect im Jahr 2021 fand aufgrund der Corona-Pandemie online statt.
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: 24 KMU als Partner ein, welche als Komplementäre zu Umsetzung der Teilprojekte und Arbeitspakete bei-tragen und somit die Zielerreichung des Gesamtvorhabens befördern. Maßnahmen dazu sind u.a. im AP B und dort den unter AP B 1.1. Transformation und Digitalisierung sowie AP B 1.2 Cross-Cluster-Initiativen beschrieben. Der Mehrwert kann sich dabei aus folgenden Motiven ableiten: • Informationsgewinn: Was ist neu, was ändert sich in Zukunft, was bedeutet das für mein Unter-nehmen? • Kontakte/ Vernetzung: Wer weiß was, wer macht was, wer kennt wen? • Unterstützung: Unterstützungsangebote, Fördermittel • Imagegewinn: Bekanntheit steigern Der Prozess der Transformation hat in vielen Unternehmen bereits begonnen. Insbesondere sind durch die Digitalisierung der Kommunikation (z.B. durch Home-Office-Pflicht und hybride Arbeitsweisen) im Angestelltensektor erste Schritte getan. Die gewerblichen Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen – und so-mit die Mehrheit der Belegschaft – sind dagegen häufig noch nicht in die digitalen Unternehmenska-näle eingebunden. Im direkten Kontakt und Austausch mit den Leipziger KMU soll herausgearbeitet werden: ● Wo stehen Unternehmen bei der Einbindung ihrer Mitarbeitenden in den digitalen Arbeitsplatz? ● Inwieweit liegen bereits ganzheitlich Ansätze zur Steigerung von Nachhaltigkeit und Resilienz vor? ● Welche Punkte sind zu klären, welche Voraussetzungen zu schaffen, um alle Prozesse digital, und unter Beachtung ökologischer Aspekte, einzubinden? ● Wie werden die Mitarbeiter*innen eingebunden und mitgenommen? ● Welche Trends und konkreten Anwendungsbeispiele erfüllen die Anforderungen an Hybrid Work, digitale Prozesse und an die Green Deal Anforderungen? Bei der Ansprache wird darauf geachtet, den Transformationsprozess als strategischen Prozess im Un-ternehmen zu sehen und – trotz ganzheitlicher Betrachtung - in priorisierte Etappen aufzuteilen. Es muss den Unternehmen und insbesondere dem Change-Management im Unternehmen ermöglicht werden, die Transformationsinstrumente Schritt für Schritt und parallel zum Alltagsgeschäft zu imple-mentieren, um Erfolgsmomente zu generieren. Dazu müssen die Vorteile der Veränderung aufgezeigt und Widerstände entkräftet werden. Wichtig ist es hier, von vornherein neben der Geschäftsleitung auch Bereichsleiter, bestimmte Fachbereiche und Entscheider und Betriebsräte mit in den Prozess ein-zubeziehen. Ansprache von KMU und Möglichkeiten für Kontaktaufbau, Austausch und konkrete Einbindung Da die richtigen Ansprechpartner (Entscheider) der Unternehmen selbst stark ins Tagesgeschäft einge-bunden sind und oft vor aktuellen und akuten betrieblichen Herausforderungen stehen (Lieferketten-engpässe, Personal- und Fachkräftemangel) ist es wichtig, dies bei allen Aktivitäten für und mit den Unternehmen zu beachten. Insbesondere bei der Planung von Veranstaltungen und Workshops soll der Beginn von derartigen Aktivitäten in den Nachmittag gelegt werden, um dem Unternehmen die Möglichkeit zur Teilnahme zu ö
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: | Wissenschaft trifft Wirt-schaft | Die Vertreter der Forschungseinrichtungen der Uni Leipzig, der HTWKund der Fraunhofer Institute treffen auf Unternehmensrealität. Unter-nehmen laden Wissenschaftler ein und öffnen ihre Betriebe. Wissen-schaftler erhalten Einblick in den Geschäftsalltag, Herausforderungenin Planung, Logistik, Produktion und Vertrieb der Unternehmer. |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: A.1.e: Gezielte Einbindung von Beschäftigten in die Analyse und Potenzialbe-
stimmung
(M 02 – 06) – Leitung: IG Metall |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: 49
| Transformat
4 Büroaus-
stattung
5 IT-Infrastruktu
6 Befähigung
und Begleitun
für das
Projektteam | ionsnetzwerk Landkreis Altenkirchen (TraForce AK / WW)
Da keine derzeit keine Schäfer Shop
Büroausstattung zu - Bürostühle
Verfügung steht, muss - Bildschirme
diese angeschafft - Mobiltelefone
werden (GWG bis € 800) 16.300,00
(AP1 u. AP2)
- Schreibtische
Höhenverstellbare
Schreibtische
(Invest ab € 800) 9.100,00
r Für die Kommunikation Cosy-Systeme 99.960,00
nach innen und außen (Angebot-Nr.
ist der Einsatz 200156 vom
moderner IT- 01.07.2022)
Infrastruktur, bestehend
aus Laptop, Monitor,
Maus je MA, ein
zentraler Drucker für
alle, unabdingbar.
Wegen der
zunehmenden Zahl von
Hackerangriffen, soll
aus Sicherheits-
gründen ein eigener
Server genutzt werden.
Das Angebot umfasst
ebenso eine
Telefonanlage
(AP1 u. AP2)
Die Kompetenzen und
g Qualifikationen des
Projektteams sollen
fortwährend so
gestaltet werden |
| -------- | -------- |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: 59
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: | | | | | | 31.800 € | |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: und Digitalwirtschaft) untereinander und andererseits durch die Kooperation mit wissenschaftlichen
Einrichtungen und Forschungsinstituten erfolgen. Hierzu werden mehrere Fallstudien geplant, die in-
nerhalb von Reallaboren durchgeführt und deren konkreten Ergebnisse zur Ableitung von Anpassungs-
bedarfen hinsichtlich der regionalen Transformationsstrategie herangezogen werden. Als Reallabore
können u. a. die an der Universität Leipzig angesiedelten Living Labs zu den Bereichen Logistik und
Smart Energy für die Ideenentwicklung, Demonstration von Hard- und Softwareprototypen und den
Erfahrungsaustausch zwischen Wissenschaft und Praxis genutzt werden.
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 69
Context: | -------- | -------- | -------- | -------- |
| | | | |
| Leitung: | | ACOD | |
| Gesamtpersonalaufwand: 21,5 Personalmonate(PM) | | ACOD: 7,5Universität Leipzig: 2IG Metall/bfw: 5AGIL/IHK: 4/2Wifö: 1 | |
| Start: Projektmonat 13 | | Ende: Projektmonat 37 | |
| Ziele: Anstoß eines clusterübergreifenden Innovationsprozesse und Einbindung bestehender Cluster bei der
Ausgestaltung der Themen im Rahmen des Projektes und Schaffung zukünftiger Strukturen | | | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 83
Context: 83
Tabelle 42: Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.2
| | AP B.2.a | AP B.2.b | AP B.2.c | AP B.2.d | AP B.2.e | Gesamt |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Workshop -
geplante TN | 1 WS zu
“Modellfall
Kommen”
mit 10 TN | 1 WS zu
“Modellfall
Entwickeln”
mit 10 TN | 1 WS zu
“Modellfall
Wandeln”
mit 10 TN | 1 WS zu “Mo-
dellfall Grün-
den” mit 10
TN | | 4 WS mit
insg. 40 TN |
| TN-offene Ver-
anstaltung | | | | | 1 „Vorstellung
Modellfälle“
mit Tansfor-
mat-ionsnetz-
werk und
Stake-holdern
40 TN | 1 VA mit
40 TN |
| Workshop IGM | | | 1 WS mit 15TN | | | 1 WS mit15 TN |
| Summe | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 6 VA mit
insg. 95 TN |
Tabelle 43: Aufträge an Dritte zu B.2
| | AP B.2.a | AP B.2.b | AP B.2.c | AP B.2.d | Gesamt |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Thema | Studie und Inter-
views zur Beglei-
tung von Ansied-
lungen | Studie und Inter-
views zur Ent-
wicklung von Ge-
werbeflächen | Studie und Inter-
views zu Grün-
derfaktoren | Studie und Inter-
views zur Trans-
formation in Un-
ternehmen | |
| Summe | 15.000 € | 20.000 € | 5.000 € | 10.000 € | 50.000 € |
Inhaltliche Beschreibung des Arbeitspakets
Zur Konkretisierung der Transformationsstrategie und zur Initiierung von Umsetzungsschritten sollen
in den Arbeitspaketen B.2.a – B-2.d vier verschiedene Fallgestaltungen in unterschiedlichen Szenarien
modelliert werden. Diese Fallgestaltungen sollen unterschiedliche „Lebenslagen“ im Lebenszyklus von
Unternehmen berücksichtigen und in diesen Lagen unterschiedliche Rahmenbedingungen zur Diskus-
sion bringen, die die Transformation in der Automobilindustrie prägen. Die Fallgestaltungen werden
damit Kontexte reflektieren, in denen Standortbedingungen besondere Bedeutung für Unternehmen
erlangen. Die Wahl der Modellfälle wird darauf angelegt sein, jeweils unterschiedliche Anforderungen
an unterschiedliche Gruppierungen von Standortbedingungen zur Diskussion zu bringen.
Die genaue Bestimmung der Modellfälle wird sich aus den im Projektteil A durchgeführten Analysen
ergeben. Die Modellfälle sollen Bezüge zu anderen Arbeitspaketen des Projektes haben, um aus diesen
Arbeitspaketen entstehende Diskussionen um Standortbedingungen zu reflektieren. Geplant ist –
ohne Vorgriff auf die im Projekt noch durchzuführenden Analysen und damit ohne abschließende Ver-
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 89
Context: 89 AP B.3c Im Zuge eines Matchings werden bei Unternehmensbesuchen durch die Mitarbeiter der AGIL GmbH Leipzig die in den Workshops herausgearbeiteten Geschäftsmodell-Konzepte in Bezug auf ihr Potenzial und ihre unternehmensbezogene Machbarkeit und Passfähigkeit vor Ort bewertet. Dies schließt eine Analyse des Vorhabens auf benötigten Kapitalbedarf, vorhandene Kompetenzen, für das Projekt benö-tigte Ressourcen und eine entsprechende Zeitplanung ein. Auf Basis der in AP 1 und AP 2 erarbeiteten Innovationsökosystemanalyse werden die Rahmenbedin-gungen der Geschäftsmodelle in der Region analysiert. Dabei wird geprüft, wie viele Akteure des Öko-systems zu den Geschäftsmodellpotenzialen passen, welche Merkmale sie aufweisen, welche potenzi-ellen Wettbewerber es zu diesen Geschäftsmodellen gibt und welche technologischen Bezüge es zu den Kompetenzen des Leipziger Ökosystems gibt. Zur Beantwortung dieser Fragen dienen Desktop-Analysen sowie ein Workshop, in denen mit Experten aus Automobil-, IT- und Umwelttechnikbranche diese Fragen geprüft werden. AP B.3.d Als Hilfsmittel für dieses Matching wird durch ACOD eine Innovationsplattform „Auto und ÖPNV“ ge-neriert, in die auch Unternehmen der Digitalwirtschaft eingebunden werden, die ihre Kompetenzen über innovative Vernetzungsmodelle einbringen. Die Innovationsplattform soll ein digitaler Treffpunkt zum Austausch zu konkreten Problemstellungen in den Mobilitätsbereichen ÖPNV, Flottenbetrieb und Logistik/ Lieferketten sein, aber auch bereits existierende Lösungsansätze sollen in die Innovations-plattform eingebunden und ausgetauscht werden bezüglich einer Adaption für neue Geschäftsmo-delle. Die beschiedenen Geschäftsmodelle/ Lösungsansätze für bestimmte Problemstellungen werden im Anschluss in “Reallaboren” erprobt. Darüber hinaus geben die Projektpartner Impulse für weiterführende Forschungsprojekte. Da die Digi-talisierung eine grundlegende Voraussetzung für die Weiterentwicklung des Mobilitäts- und Lo-gistiksektors ist, ist es wichtig, die relevanten Akteure der Digitalwirtschaft in der Region aktiv einzu-beziehen. Das Auto der Gegenwart wird bereits heute als IT-System auf Rädern bezeichnet, die Ladein-frastruktur als Basis der Elektromobilität basiert auf IKT-vernetzten Systemen, automobiles Fahren ist nur möglich unter Einbeziehung von Zukunftstechnologien wie 5&6G, KI und leistungsfähigen Daten-zentren. AP B.3.e Infolge der Mobilitäts- und Klimawende, werden in einer Großregion (Großstadt/ Umlandverflechtun-gen) neue Verflechtungen zwischen unterschiedlichen Verkehrsträgern entstehen, Dienstleistungs-funktionen werden sich ändern und neue Dienstleistungen werden entstehen. Aufgezeigt werden sol-len die Chancenpotenziale für die Einleitung eines Beschäftigungswachstums sowie notwendige Rah-menbedingungen. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - • Chesbrough, H. W. (2006). The era of open innovation. Managing inn
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 92
Context: | ACOD | (4,6) | | | | 4,6 | | |
| Wifö | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 1 | | |
| SUMME | 9,85 | 7,25 | 3,35 | 5,25 | 25,6 | | |
*Die Agentur für Arbeit Leipzig wirkt an der Entwicklung des AP mit.
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 95
Context: Auswertung der Befragungsergebnisse durch das bfw zur weiteren Ver-
änderung bzw. Etablierung von Maßnahmen der Aus-, Fort- und Weiter-
bildung
AP B.5.c: Fachkräfte und Qualifizierungsangebote für die IT- und Software-Entwick-
lung im Bereich der automobilen Wertschöpfungskette |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 95
Context: 95
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 100
Context: | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Workshop - geplante TN | Anzahl | TN (je) | | Anzahl | | TN |
| | | | | | | |
| Netzwerkforum
Steuerungsgruppe | 12
36 | 20
15 | 48 | 48 | | 660 |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 109
Context: | -------- | -------- |
| Ergebnisse: | ● E C.4.a.1 Transparenz darüber, welcher Transformationsthemen besonders er-
folgreich waren und welche weniger
● E C.4.a.2 Transparenz darüber, wie erfolgreich die Vernetzung mit anderen Pro-
jekten und Netzwerken war
● E C.4.a.3 Transparenz darüber ob es Erfolgsgeschichten bei Unternehmen gege-
ben hat, die als “Transformationspioniere” und damit als Best Practice Beispiele
herangezogen werden können
● E C.4.b.1 Vernetzung zu Projekten aus den Bereichen Regionale Transforma-
tionsnetzwerk, “Qualifizierungsmaßnahmen“ und „Weiterbildungsverbünde in
der Fahrzeugindustrie”
● E C.4.c.1 SWOT-Analyse über die Arbeit unseres Konsortiums
● E C.4.d. Studie: Erfahrungen mit Acceleratoren wie der Gläsernen Manufaktur
unter Einbeziehung von Venture Capital Firmen der OEMs
● E C.4.e.1 Umgesetzte Handlungsempfehlungen, die durch die Arbeit des Trans-
formationsnetzwerk identifiziert wurden
● E C.4.e.2 Identifikation und Etablierung von Kommunikationswegen zur Fortset-
zung des Netzwerks aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik |
####################
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Page: 110
Context: über die Arbeit unseres
Konsortiums
Studie:
Erfah-
rungen mit Ac-
celeratoren
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 113
Context: | A.2 | Identifizierung
technologischer
Entwicklungspoten-
ziale | Uni
Leipzig | Uni
Leipzig,
ACOD,
IG Me-
tall/
bfw,
WF | | | | | u | | u | | | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 6,4 | 1 | 7 | 0 | 0 | 28 | 42,4 |
| A.3 | Entwicklung von
Strategien zur Er-
schließung der Ent-
wicklungspotenzi-
ale | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 115
Context: | B.1.
2 | Cross-Cluster-Initia-
tiven | ACOD | ACOD,
Uni
Leipzig, | | | | | | | | | | | | | | u | | | | | | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7,5 | 1 | 5 | 4 | 2 | 2 | 21,5 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 118
Context: | C.4 | Transfer/ Evaluie-
rung/ Verstetigung/
Vernetzung mit an-
deren Projekten | ACOD | ACOD,
bfw/ IG
Metall, | | | | | | | | | | | | | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 18,9 | 2 | 8 | 1 | 0 | 4 | 31,9 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 119
Context: 119
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | 2022 | | | | | | | | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| | | | WF, UniLeipzig | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Gesamt | | | | | | 185 | 72 | 185 | 42 | 11 | 140,
8 | 633,8 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 121
Context: erfolgreichen Ansiedlung von BMW und Porsche, als Ergebnis einer gemeinsamen Kraftanstrengung
aller Stakeholder, gibt es jetzt die Verständigung auf die gemeinsame, erfolgreiche Gestaltung der re-
gionalen Transformation.
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 122
Context: 122 Diese braucht die Unterstützung durch die öffentliche Förderung. Das Konsortium hat zunächst ge-prüft, ob andere Förderungen in Betracht kommen. Zunächst scheiden alle Programme für einzelbe-triebliche Förderungen aus. Bleiben die übrigen regionalen, nationalen oder europäischen Förderpro-gramme. Sachsen verfügt über keine geeigneten Förderprogramme. Auf Bundesebene passt kein an-deres Förderprogramm besser zu den Netzwerkabsichten und auf EU-Ebene – insbesondere Horizon Europe (z.B. Pillar II: Global Challenges and European Industrial Competitiveness, Cluster 5: “Climate, Energy and Mobility” und der Green Deal (z.B. ´efficient and green mobility´) – nach aktuellem Stand ebenso nicht. In aller Regel sind die europäischen Programme mit einer Mindestanforderung an inter-nationaler Teilnehmerschaft verbunden, sodas die Unterstützung eines rein regional angelegten Ver-bundprojektes – wie MoLeWa angelegt ist – ausscheidet. Im Ergebnis der Prüfung anderer Fördermöglichkeiten bleibt festzuhalten, dass die von MoLeWa ver-folgten Ziele nur im Rahmen der Förderbekanntmachung im hier beschriebenen Umfang erreichbar ist. 8. Tabellenverzeichnis Tabelle 1 Konsortialstruktur Tabelle 2 Steckbrief Arbeitspaket A.1 Tabelle 3 Ressourcenplanung zu A.1 Tabelle 4 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu A.1 Tabelle 5 Vergabe an Dritte zu A.1 Tabelle 6 Steckbrief Arbeitspaket A.2 Tabelle 7 Ressourcenplanung zu A.2 Tabelle 8 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu A.2 Tabelle 9 Vergabe an Dritte zu A.2 Tabelle 10 Steckbrief Arbeitspaket A.3.1 Tabelle 11 Ressourcenplanung zu A.3.1 Tabelle 12 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu A.3.1 Tabelle 13 Vergabe an Dritte zu A.3.1 Tabelle 14 Steckbrief Arbeitspaket A.3.2 Tabelle 15 Ressourcenplanung zu A.3.2 Tabelle 16 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu. A.3.2 Tabelle 17 Vergabe an Dritte zu A.3.2 Tabelle 18 Steckbrief Arbeitspaket A.3.3 Tabelle 19 Ressourcenplanung zu A.3.3 Tabelle 20 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu A.3.3 Tabelle 21 Vergabe an Dritte zu A.3.3 Tabelle 22 Steckbrief Arbeitspaket A.4 Tabelle 23 Ressourcenplanung zu A.4 Tabelle 24 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu A.4
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 125
Context: 125 • GreenTec Anbieter nachhaltige Klimatechnik • GAIA-X Aufbau einer leistungsfähigen und wettbewerbsfähigen, sicheren und vertrauenswürdigen Da-teninfrastruktur in Europa • HTWK Hochschule für Wirtschaft, Technik und Kultur, Leipzig • IAB Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung der Bundesagentur für Arbeit • IHK Industrie- und Handelskammer IKTS Fraunhofer Institut für Keramische Technologien und Systeme • Invest Region Leipzig GmbH Ansiedlungs- und Akquisitions-Agentur Region Leipzig • InfAI Institut für Angewandte Informatik an der Universität Leipzig • InnoLogBat Innovationslabor für Batterie-Logistik in der E-Mobilität • IPCEI Import Projects of Common European Interest • just in sequence Reihenfolgesynchrone Produktion • KMU Kleinere und mittlere Unternehmen • LVB Leipziger Verkehrsbetriebe • Logistisch Living Labs Offener Raum für Innovation, Demonstration und Kollaboration an der Universität Leipzig • MINT Berufe: Mathematik, Informatik, Natur- und Ingenieurwissenschaften und Technik • MoLeWa Mobilität – Leipzig – im Wandel • OEM Original Equipment Manufacturer
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 126
Context: 126 • SAB Fördermittel Fördermittel der Sächsischen Aufbau-Bank • Smart Energy Living Labs Forschungsumgebung zur Entwicklung von Lösungen für zukünftige Energiesysteme • SpinLab Gründerzentrum in den Räumen einer ehemaligen Spinnerei • SWOT-Analyse Stärken-Schwächen-Chancen-Risiken-Analyse • Triple-Win-Effekt Nachhaltig ausgerichtete Gewinnung von Fachkräften • VDA Verband der Automobilindustrie • Werks-Lay-out Fabriklayout: räumliche Anordnung von Objekten (Anlagen und Maschinen) in einem Produk-tionssystem • Wifö Wirtschaftsförderung der Stadt Leipzig • ZdA Zentrum digitale Arbeit, Leipzig • Z/Intec Internationale Zuliefermesse für Teile, Komponenten, Module und Technologien, Leipzig
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 14
Context: • Im Fokus stehen die Probleme und Bedürfnisse der Unternehmen und ihrer Beschäftigten, insbesondere die Bedürfnisse der KMU (Ausgangspunkt sind die Befragungsergebnisse)
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 26
Context: hierzu wäre es ebenfalls naheliegend, die TransMIT als zentrale Transferinstitution Mittelhessens in die Verstetigungslösung einzubinden. Die TransMIT würde in einer solchen kombinierten Lösung den technologisch-inhaltlichen Teil verantworten, da auch nach Abschluss des Projektes dem Thema der technologischen
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 28
Context: ist davon auszugehen, dass die Verantwortlichen der KMU (Ausbilder, Abteilungsleiter etc.) so weit geschult sind, dass zu einem Teil auch über sie der Wissenstransfer an nachfolgende Mitarbeitende über die Förderphase hinaus stattfinden kann.
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 38
Context: | Meilensteine: | | MS2.1: Region identifiziert und mind. 12 Interviews mit Key-Stakeholdern
sind terminiert (Ende Projektmonat 2)
MS.2.2: Mindestens 12 Experteninterviews sind durchgeführt und protokolliert
(Ende Projektmonat 4)
MS2.3: Auswertungsbericht zum brancheninternen Benchmarking liegt vor
und ist an die Netzwerkteilnehmer verschickt (Ende Projektmonat 5)
MS2.4: Auswertungsbericht zur quantitativen Analyse liegt vor und fließt in
den Workshop der 2. Transformationsveranstaltung ein (Ende Projektmonat
17)
MS2.5: Die mit den Netzwerkteilnehmern diskutierten Erkenntnisse aus dem
brancheninternen Benchmarking zur Weiterentwicklung der inhaltlich-
technologischen Dimension (MS2.5a, Projektmonat 18) und zur
Nachhaltigkeitsdimension (MS2.5b, Projektmonat 30) sind dokumentiert und
in die Gesamtstrategie eingeflossen
MS2.6a,b,c: Fachaustausch: Programm fertig gestellt und Ankündigung
gestartet (Projektmonate 6, 19, 30)
MS2.7a,b,c: Durchführung der Veranstaltung Fachexkursion (Projektmonate
8, 21, 32) | | |
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 39
Context: Im Rahmen der 2. Transformationsveranstaltung stehen die Benchmarking-Erkenntnisse
für die inhaltlich-technologische Strategiedimension im Mittelpunkt: Welche Technologie-
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 42
Context: | Ergebnisse: | | E1: Im Zuge der Kick-Off-Veranstaltung ist das Vorhaben zur Entwicklung
einer regionalen Gesamtstrategie vorgestellt und ein Konsens über die
allgemeine Stoßrichtung erzielt. | | |
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 48
Context: •
Gesamtevaluation des Teilprojekts „Qualifizierung“
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 55
Context: 55
Beschreibung:
•
Das AP6.3 „Auswertung der Technologie-Erhebungsergebnisse“ versucht aus den
Ergebnissen der Erhebung alleine oder in Verbindung mit den ersten Erkenntnissen zu
weltweiten Trends (AP6.4),
sowohl Transformationsansätze für die Varianten
o Verbleib in einer geänderten PKW-/Mobilitätsindustrie also auch
o Verlassen der PKW-/Mobilitätsindustrie
•
zu gewinnen und den geeignetsten Firmen der Region zu zuführen.
•
Zusammen mit den Erkenntnissen von Prof. Brenner und Prof. Stephan (UMR) durch
deren Erhebungen außerhalb der Region und den intendierten Expertenbefragungen
weltweit (AP6.4 der TransMIT) sollten erste, konkrete Ansätze sichtbar werden.
•
Die Analysen werden für die verschiedenen Branchen durch die Teams der TransMIT
durchgeführt werden, welche auch die jeweiligen Unternehmen der Branchen-Gruppen
besucht haben.
•
Ergänzt werden die Auswertungen der Teams durch Markt-Analysten der TransMIT und
sofern notwendig durch weitere Patentrecherchen (nach Abstimmung mit Prof. Brenner
zu dessen Recherchen).
6.1.6.4 Arbeitspaket 6.4 Expertenbefragung und Analysen zu Trends weltweit
Tabelle 27: AP6.4 Expertenbefragung und Analysen zu Trends weltweit
| | AP 6.4: Expertenbefragung und Analysen zu Trends weltweit | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Leitung: | | | TransMIT mit Mitwirkung Prof. Brenner (UMR) | |
| Gesamtpersonalaufwand: | | | 48,1 PM (Personenmonate) | |
| Start: Projektmonat 1 (Prof. Brenner);4 (TransMIT) | | | Ende: Ende Projektmonat 33 Prof. Brenner;Projektmonat 18 TransMIT;(Dauer 33 Monate (Prof. Brenner);15 Monate (TransMIT)) | |
| Ziele: Ermittlung von Trends -weltweit- zu den Transformationsvarianten „bleiben“ oder „aussteigen“
in Bezug auf die Veränderung der Fahrzeug- und Fahrzeugzulieferindustrie.
Ermittlung von neuen Technologien für die o.g. Bereiche der Produkt- oder/und Produktions-
Technologie. Ermittlung von neuen Geschäftsmodellen und deren Auswirkung auf etablierte
Unternehmen und deren Transformationsmöglichkeiten.
Aufarbeitung der Ergebnisse zur Vorbereitung der „Szenario-Workshops“ mit einschlägigen Gruppen
von Unternehmen der Region. | | | | |
| Voraussetzungen: | | V1: Ergebnisse der Erhebungen des IST-Zustandes der reg. Unternehmen
V2: Eigene Wettbewerbs- und Trendanalyse aus | | |
| Teilarbeitspakete: | | AP6.4a: Wissenschafts- und Innovationsscouting
AP6.4b: Trends weltweit zu neuen Produkten -mit Umsetzungspotential für
Unternehmen aus Mittelhessen (für und außerhalb der PKW-Industrie)
AP6.4c: Wie 6.4.b, jedoch für neue Produktionsverfahren
AP6.4d: Trends weltweit zu neuen Materialien (circular economy) mit Relevanz
für die Fahrzeug-/Zulieferindustrie
AP6.4e: Trends weltweit zu neuen IT- und Digitalisierungsansätzen mit
Relevanz für die Fahrzeug-/Zulieferindustrie | | |
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 56
Context: um
im
Umfeld
von
vorgegebenen
Schlagworten
gezielt
nach
wissenschaftlichen (beruhend auf Publikationen) und technologischen (beruhend auf
Patenten) Entwicklungen zu suchen. Dies wird an den Bedarfen der Unternehmen des
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 63
Context: 63 Beschreibung: • Die Aufgabe liegt darin, den passenden Content für die Zielgruppen zu finden und zu erstellen, die Kommunikationsplattform inhaltlich aufzubauen, die Kommunikationskanäle kontinuierlich zu bespielen sowie die neue Community zu managen. • Um diese Aufgabe zu erfüllen, besteht das Arbeitspaket aus drei Bausteinen: Erstens „Kick-Off-Phase“, zweitens „kontinuierliche Content Creation und Distribution“ und drittens der PR-Begleitung der zentralen Transformationsveranstaltungen. Ein passendes Dienstleistungsunternehmen soll über ein Vergabeverfahren beauftragt werden. • Das Dienstleistungsunternehmen muss über entsprechende Expertise in den Bereichen Redaktion (insbesondere mit Fachkompetenzen in den Branchen zu Automotive- und/oder Industrie), Gestaltung, Foto-/Videoproduktion sowie Presse- und Social Media-Arbeit verfügen. • In der Kick-Off-Phase wird ein Workshop mit den Verbundpartnern und dem Dienstleister durchgeführt. Ziel des Workshops ist die Schaffung einer gemeinsamen Grundlage der Kommunikation hinsichtlich der inhaltlichen Basis (Themenfelder, Schwerpunkte, aber auch Positionierung der Region sowie Tonalität des Auftritts), der Prozesse (wer macht was / wann / wie / in Absprache mit wem?) und der Timings (erster grober Plan zur Orientierung, Fixpunkte, Deadlines). Als Meilenstein entstehen eine schriftliche Auswertung, die als Guideline genutzt wird und ein grober Fahrplan. • Auf Basis der schriftlichen Auswertung des Workshops wird die inhaltliche Ausgestaltung der Kommunikationsplattform erarbeitet. Dies umfasst, mindestens die Vorstellung des Projektes und Partner / Unterstützer sowie die Definitionen der Rubriken des Blogs sowie eines Pressebereiches bzw. Download-Bereich. Weitere Bereich können im Laufe des Projektes hinzugefügt werden. • Parallel wird der Launch der Öffentlichkeitsarbeit und Social-Media-Kommunikation vorbereitet. Geplant ist dafür Kampagne inkl. Erstellung eines Press Kits mit Aussendung, Pressekonferenz bzw. Gespräche mit Pressevertretern und die Veröffentlichung der ersten Social Media-Posts. Der Launch wird umgesetzt, sobald mindestens eine Beta-Version der Kommunikationsplattform vorhanden ist, jedoch noch vor dem Termin der ersten Transformationsveranstaltung. Parallel zur Kampagne findet ein E-Mailing statt, bei dem Unternehmen, Organisationen und weitere potenzielle Unterstützer informiert werden. • In der zweitens Phase „Content Creation und Distribution“ werden regelmäßig neue Inhalte erstellt, um die Zielgruppen zu informieren und zu motivieren, die Transformation für sich zu gestalten. Die Themenfelder wurden im Workshop der Kick-Off-Phase grob definiert und in einer regelmäßig stattfindenden Redaktionssitzung mit dem Dienstleister im Detail abgestimmt. Es werden mindestens 18 Blogbeiträge pro Jahr zu den Themen Transformation, Automotive-Branche und Mittelhessen sowie Branchen-Grundlagen und News, auch mit Interviews mit Spezialisten produziert. Die Beiträge richten sich an das
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 64
Context: | Meilensteine: | | MS7.5: Konzeption und Pflichtenheft zur Erstellung der Website
(Projektmonat 2, RMG)
MS7.6: Beta-Version der Website online (vereinfachte Version der Website,
um Content Marketing zu starten) (Projektmonat: 4, RMG)
MS7.7: Release Website (vollständige Version der Kommunikationsplattform,
um auch Vernetzung zu ermöglichen) (Projektmonat 10, RMG)
MS7.8a,b: Fortlaufende Weiterentwicklung durch Update und neue
Extension/Features (Projektmonat 18, 27, RMG) | | |
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 68
Context: 68
6.1.7.4 Arbeitspaket 7.4 Maßnahmen im Bereich Austausch und Dialog
Tabelle 39: AP 7.4 Maßnahmen im Bereich Austausch und Dialog
AP7.4 Maßnahmen im Bereich Austausch und Dialog
Leitung:
Regionalmanagement Mittelhessen
Gesamtpersonalaufwand:
2,09 PM (Personenmonate)
Start: Projektmonat 4
Ende: Projektmonat 33
Ziele: Austausch und Dialog mit der breiten Öffentlichkeit und der Zivilgesellschaft, um für Themen
der Transformation zu sensibilisieren und zu informieren.
Voraussetzungen:
Ergebnisse aus den Arbeitspaketen Erhebung, Benchmarkt sowie
Qualifizierung und Technologie sollen bereits verfügbar sein und für die
Zielgruppe aufbereitet werden.
Teilarbeitspakete:
AP7.4a: Veranstaltungsorganisation für den Austausch und Dialog mit der
Zivilgesellschaft
Ergebnisse:
E1: 3x Events in Kooperation mit den regionalen Zeitungsverlagen (mit ca. 50
Teilnehmenden pro Veranstaltung)
E2: 1x Video (ca. 3min.), welches die Inhalte der Veranstaltungen
zusammenfasst.
Meilensteine:
MS.7.13a,b,c: Veranstaltung Zivilgesellschaft: Programm fertig gestellt und
Ankündigung gestartet (Projektmonate 10, 22, 31)
MS7.14,b,c: Durchführung der Veranstaltung mit Zivilgesellschaft
(Projektmonate 8, 21, 32, RMG)
MS7.15: Fertigstellung und Veröffentlichung des Videos (Projektmonat 33)
Tabelle 40: Ressourcenplanung zu AP7.4
| 1 | .1 Regionales Wirtschaftsprofil | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| | | | | |
| Südwestsachsen ist eine Industrieregion. So trug d | | | as Verarbeitende Gewerbe Südwestsachsens im Jahr | |
| 2018 mit rund 7,5 Mrd. Euro knapp 26% zur gesa | | | mten Bruttowertschöpfung der Region bei. Im Land- | |
| kreis Zwickau lag dieser Wert sogar bei mehr als 34%, im Erzgebirgskreis bei 27%. Im Freistaat Sachsen | | | | |
| insgesamt beträgt diese
allem die Landkreise Zw
satz an industriellen Be | | r Anteil rund 20% (Statistisches Landesamt des Freistaates Sachsen 2021). Vor
ickau, Erzgebirge und Vogtland weisen dabei einen vergleichsweise hohen Be-
trieben auf. Im Jahr 2019 befanden sich von den 1.084 in Südwestsachsen an- | | |
| sässigen Betrieben des
gebirgskreis, jeweils run | | Verarbeitenden Gewerbes mit mindestens 20 Beschäftigten, über 410 im Erz-
d 250 im Vogtlandkreis und im Landkreis Zwickau sowie 160 in Chemnitz (Sta- | | |
| tistisches Landesamt d
Landkreis Mittelsachen
kleinteiligen KMU-Land | | es Freistaates Sachsen 2020). Ferner komplettiert sich die Region durch den
mit 350 Betrieben (ebenda). Dabei ist die Gesamtregion geprägt von einer
schaft. | | |
| Branchenstrukturell spi
Die Region verfügt übe | | elt die Automobilindustrie eine herausgehobene Rolle in ganz Südwestsachsen.
r viele innovative Unternehme | | |
Beschreibung:
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 68
Context: Beschreibung:
•
Um den Austausch und Dialog mit der breiten Öffentlichkeit und der Zivilgesellschaft in
der Region zu diskutieren, sind drei Veranstaltungen geplant. Die Veranstaltungen sollen
den Transformationsprozess aufgreifen und den Bezug zwischen der Region mit Themen
wie Digitalisierung, Klimawandel oder Wandel der Arbeitswelt vermitteln. Die
Veranstaltungen werden in Kooperation mit den Zeitungsverlagen, Science Center der
Region, Hochschulen sowie auch Sozialpartner oder auch Kirchen durchgeführt.
•
Um den Zugang für mehr gesellschaftliche Gruppen zu ermöglichen, werden Teile der
Veranstaltungen aufgezeichnet (z.B. Video eines Keynote-Vortrages) und online
veröffentlicht.
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: gen sind richtig und vollständig und stimmen mit den Büchern
und Belegen überein.
Sachlich richtig | rechnerisch richtig (mit
den
..EUR) 2)
Unterschrift(en) des fachl. und adm. Bearbeiters
Diese Daten wurden vollständig und richtig erfasst
von:
am:
Rechtsverb. Unterschrift des Empfängers
Geprüft:
1) Bei Anteil- oder Vollfinanzierung: Feld 17a multipliziert mit Förderquote.
Bei Fehlbedarfsfinanzierung: Summe Feld 17a. Bei Festbetragsfinanzierung: Bundesanteil entfällt.
2) Ergänzung in Klammern gilt nur für die rechnerische Feststellung
eines geänderten Betrages in Zeile 20.
profi-Ausdruck 3254/01.04_3
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: ZE:
Vorhabenbezeichnung:
Laufzeit des Vorhabens:
Berichtszeitraum:
Muster
Sachbericht nach 6.2 ANBest-P
Förderkennzeichen:
Anlage
Der Sachbericht soll zu folgenden Punkten/Fragen kurzgefasste Angaben enthalten:
1. Aufzählung der wichtigsten wissenschaftlich-technischen Ergebnisse und anderer wesentlicher
Ereignisse.
2. Vergleich des Stands des Vorhabens mit der ursprünglichen (bzw. mit Zustimmung des ZG
geänderten) Arbeits-, Zeit- und Kostenplanung.
3. Haben sich die Aussichten für die Erreichung der Ziele des Vorhabens innerhalb des angegebenen
Berichtszeitraums gegenüber dem ursprünglichen Antrag geändert (Begründung)?
4. Sind inzwischen von dritter Seite FE-Ergebnisse bekannt geworden, die für die Durchführung des
Vorhabens relevant sind?
5. Sind oder werden Änderungen in der Zielsetzung notwendig?
6. Welche öffentlichkeitswirksamen Maßnahmen wurden im letzten halben Jahr durchgeführt bzw.
sind im nächsten halben Jahr geplant? (Im Schlussbericht ist eine Übersicht über alle
öffentlichkeitswirksamen Maßnahmen innerhalb der Projektlaufzeit zu geben).
7. Jährliche Fortschreibung des Verwertungsplans. Diese soll, soweit im Einzelfall zutreffend,
Angaben zu folgenden Punkten enthalten (Geschäftsgeheimnisse des ZE brauchen nicht offenbart
zu werden):
• Erfindungen/Schutzrechtsanmeldungen und erteilte Schutzrechte, die vom ZE oder von am
Vorhaben Beteiligten gemacht oder in Anspruch genommen wurden, sowie deren
standortbezogene Verwertung (Lizenzen u. a.) und erkennbare weitere
Verwertungsmöglichkeiten.
• Wirtschaftliche Erfolgsaussichten nach Projektende (mit Zeithorizont) - z. B. auch
funktionale/wirtschaftliche Vorteile gegenüber Konkurrenzlösungen, Nutzen für verschiedene
Anwendergruppen/-industrien am Standort Deutschland, Umsetzungs- und Transferstrategien
(Angaben, soweit die Art des Vorhabens dies zulässt).
°
Wissenschaftliche und/oder technische Erfolgsaussichten nach Projektende (mit Zeithorizont) -
u. a. wie die geplanten Ergebnisse in anderer Weise (z. B. für öffentliche Aufgaben,
Datenbanken, Netzwerke, Transferstellen etc.) genutzt werden können. Dabei ist auch eine
etwaige Zusammenarbeit mit anderen Einrichtungen, Firmen, Netzwerken, Forschungsstellen u.
a. einzubeziehen.
Wissenschaftliche und wirtschaftliche Anschlussfähigkeit für eine mögliche notwendige nächste
Phase bzw. die nächsten innovatorischen Schritte zur erfolgreichen Umsetzung der FE-
Ergebnisse.
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: von:
Geprüft:
am:
profi-Ausdruck 3253/01.04_2
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: kalkulation) werden von profi vorgegeben.
Einige Vorhaben werden in profi (vorübergehend) summarisch, d.h. ohne Beträge in den Einzelpositionen
geführt, so dass in diesen Fällen nur die Summe vorgegeben werden kann. Ein Nachweis für ein solches
Vorhaben sollte nach Möglichkeit trotzdem Eintragungen bei den Positionen der Spalten (3) und (5) (Anhänge
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Nebenbestimmungen bzw.
allgemeine
Geschäftsbedingungen
für das elektronische Verfahren "profi-Online"
Stand: Oktober 2012
Inhalt
12345678
Allgemeine Informationen......
Verfahrensalternativen
Hinweise zur profi-Online-Benutzerverwaltung
Technische Voraussetzungen.
Kosten .......
Datensicherheit.
Datenschutz.
Haftung.........
1 Allgemeine Informationen
Seite
1
1
.2
3
3
3
4
Aus Vereinfachungsgründen wird in den folgenden Texten immer von "Antrag" bzw.
"Zuwendung" gesprochen, obwohl es folgende spezifische Verfahren bzw. Formular-
Varianten (Antrag und Angebot) gibt:
Bundeszuwendung auf Ausgabenbasis, z.B. für Hochschulen oder überwiegend
öffentlich finanzierte Einrichtungen (AZA)
Bundeszuwendung auf Kostenbasis an Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft sowie
Helmholtz-Zentren und Fraunhofer Gesellschaft (AZK)
Auftrag auf Kostenbasis an Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft (AAK)
Auftrag auf Ausgabenbasis, z.B. für Hochschulen oder überwiegend öffentlich finanzierte
Einrichtungen (AAA)
Zuweisung von Haushaltsmitteln und Verwaltungsvereinbarung innerhalb der
Bundesverwaltung (AZV)
Das Verfahren "profi-Online" unterstützt nach der Bewilligung die papier- und formge-
bundene Abwicklung von Vorhaben von der Zahlungsanforderung bis zum Verwen-
dungsnachweis durch die Eröffnung eines Online-Zugangs zu den vorhabenspezifischen
Daten. Dafür steht unter der Adresse https://foerderportal.bund.de/profionline ein Internet-
Portal zur Verfügung. Für die Nutzung dieses Online-Dienstes muss zunächst ein Antrag
zur Eröffnung des Zugangs gestellt werden. Nach der Freischaltung durch den
Zuwendungsgeber werden die personengebundenen Zugangsdaten (Benutzername und
Kennwort für die Erstanmeldung) per Briefpost und per E-Mail zugestellt. Daher sind die
persönliche E-Mail-Adresse (wird als Benutzername verwendet) und die regelmäßige
Abfrage des zugehörigen Postfaches wichtige Voraussetzungen für die Nutzung von profi-
Online. Die wichtigsten Funktionen der Anwendung sind im profi-Online Handbuch
beschrieben, das im o.g. Portal frei zur Verfügung steht.
2 Verfahrensalternativen
2.1 Halbelektronisches Verfahren (=Hybridverfahren)
Beim sog. "Hybrid-Verfahren" werden die Daten in den Online-Formularen eingegeben und
direkt in der Datenbank der Verwaltung erfasst. Nach Abschluss der Bearbeitung wird das
jeweilige Formular (mit einer Kennung versehen) vom profi-Online-Nutzer ausgedruckt und
- wie bisher auch - von Hand unterzeichnet und per Post an den zuständigen Projektträger
oder ggf. an das Ministerium verschickt. Gegenüber dem rein papiergebundenen Verfahren
entstehen dadurch folgende Vorteile:
Seite 1 von 4
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Evaluation
Sie sind verpflichtet „unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Regelungen" alle für eine
Evaluation des Förderrahmens „Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zuliefererindustrie" benötigten Daten bereitzustellen, sowie an für die Evaluation
vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen teilzunehmen.
Sie sind verpflichtet, sich die für die Bereitstellung von Daten Dritter ggf. erforderliche
Einwilligungserklärung einzuholen.
Rückzahlung der Zuwendung
Wir behalten uns vor, Zuwendungsteilbeträge, die auf Anforderung ausgezahlt werden,
kassenmäßig vorläufig zurückzufordern, wenn sie nicht zeitgerecht von Ihnen verwendet
werden.
Überzahlungen, die sich nach Abschluss des Vorhabens ergeben, sind von Ihnen
unverzüglich und unaufgefordert unter Angabe eines Kassenzeichens, welches Ihnen
jeweils gesondert mitgeteilt wird, zurückzuzahlen. Bitte beachten Sie, dass ein
Kassenzeichen nur einmal verwendet werden darf und vor Überweisung Ihrerseits bei uns
angefordert werden muss, damit eine Zahlung zugeordnet werden kann.
Bitte benutzen Sie dazu folgende Bankverbindung:
Empfänger/Kontoinhaber: Bundeskasse Halle
Deutsche Bundesbank, Filiale Leipzig
IBAN: DE38860000000086001040
BIC: MARKDEF1860
Die gemäß § 49 a Abs. 3 Verwaltungsverfahrensgesetz zu zahlenden Zinsen sind auf das
vorgenannte Konto der Bundeskasse unter Angabe eines separat hierfür mitgeteilten
Kassenzeichens zu überweisen.
Voraussetzungen zur Auszahlung der Zuwendung
Die Zuwendung kann erst ausgezahlt werden, wenn der Bescheid nach Ablauf der Rechts-
behelfsfrist bestandskräftig geworden ist und alle sonstigen Voraussetzungen erfüllt sind.
Sie können die Bestandskraft des Zuwendungsbescheides vorher herbeiführen, wenn Sie
auf dem Vordruck, Rechtsbehelfsverzicht" erklären, dass Sie auf einen Rechtsbehelf
verzichten (Vordruck liegt bei). Falls Sie auf die Einlegung eines Rechtsbehelfs nicht
verzichten, müssen Sie den Ablauf der Rechtsbehelfsfrist abwarten.
11
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Inhalt
Einführung
I.
Zahlungsanforderung
Seite
1.
Allgemeines
1
2.
2.1
Aufbau und Hinweise zum Ausfüllen der Zahlungsanforderung
Kopf
1
1
2.2
2.2.1
Mittelteil (Einzelpositionen - Summenzeile SUMME Spalte 2-6)
Einzelpositionen
1
2.2.2
"Summarische" Anforderung
2.3
Unterer Teil (Errechnung des auszuzahlenden Betrages)
222
II.
Ausgabennachweis/Zwischennachweis
(ggf. Kostennachweis)/Verwendungsnachweis/Jahresabrechnung
4
1.
Allgemeines
2.
Vorlage des Nachweises
3.
Aufbau und Hinweise zum Ausfüllen des Nachweises
4
4
3.1
Kopf
3.2
Mittelteil (Einzelpositionen und Summen der Spalte (2) bis (4/6))
4
5
3.2.1
Spalte (3)
5
3.2.2
Spalte (5)
10
3.2.3
"Summarischer" Nachweis
5
3.3
Unterer Teil (Errechnung des Kassenbestandes zum Ende des Abrechnungsjahres)
5
####################
File: 22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf
Page: 2
Context: u He a ee u u
####################
File: 22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf
Page: 2
Context: miteinander vernetzt werden, dass wir am Ende
mehr Industrie und vor allem gute, tarifgebundene
Arbeit haben.
Eins bleibt bei uns dabei immer an erster Stelle:
Dialog, Mitbestimmung und der Austausch mit
den Betroffenen! Denn nur so können wir die rich-
tigen Konzepte und Ideen auf den Weg bringen.
####################
File: 6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf
Page: 9
Context: Transformation gestalten
www.trasaar.saarland
9
Bosch, Homburg: Leitwerk für Brennstoffzellen / Wasserstoffkomponenten auf Initiative der IGM
ZF Friedrichshafen, Werk Saarbrücken: Leitwerk für E-Achsen auf Grund intensiver Verhandlungen zur Standortsicherung
zwischen Unternehmen, IGM und BR
Nemak, Dillingen: Fertigung von Guss-Gehäusen für PKW-Elektromotoren
SVolt – Ansiedlung zweier Standorte für die Batteriezellenfertigung und Batteriepack-Montage
ACC Kaiserslautern: Bau einer Giga-Factory für Traktionsbatterien (bis zu 40 GWh in 2030)
Saarstahl/Dillinger: Ab 2026 CO2-arme Produktion von Elektrostahl und Umbau der
Hochofenroute auf H2-Direktreduktion für grünen Stahl
Montan-Stiftung-Saar (SHS, Saarstahl, Dillinger) plant Recycling von Traktionsbatterien
Transformation in der Region und im Netzwerk TraSaar
Beispiele für Transformation in der Region
4
Beispiele für Transformation in der Region
=
=
S tauiamaimi
Bosch, Homburg: Leitwerk für Brennstoffzellen / Wasserstofkomponenten aufntiatve der IGM,
ZF Friedrichshafen, Werk Saarbrücken: Leitwerk für E-Achsen auf Grund intensiver Verhandlungen zur Standortsicherung
‘zwischen Untemmehmen, IGM und BR
Nemak, ilingen: Fertigung von Guss-Gehäusen für PKW-Elektromotoren
Sol - Ansiedlung zweer Standorte für die Batterizelenertigung und Batteriepack Montage
ACC Kaiserslautern: Bau einer Giga-Factory fr Traktonsbatterien (bis zu 40 GWh in 2030)
Saarstahl/Dilinger: Ab 2026 CO2-arme Produktion von Elekrostahl und Umbau der
Hochofenraute auf H2-Direktreduktion für grünen Stahl u
Montan-Stitung-Saar (SH5,Saarstal, ilinger) plant Recycling von Traktionsbatteien
“ & venta sun
####################
File: 6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf
Page: 10
Context: Vielen Dank
für Ihre Aufmerksamkeit.
Bernd Mathieu
Leiter IG Metall Transformationswerkstatt Saar
Bernd.Mathieu@igmetall.de
Mario Knaf
Cluster Manager Projekt TraSaar
m.knaf@trasaar.saarland
www.trasaar.saarland
TraSaar
####################
File: 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf
Page: 3
Context: erfolgt in drei Schritten:
1.
Profilermittlung basierend auf den vorliegenden Analysen, Masterplänen und Strategiedokumenten: Verdichtung zu einem aktuellen Profil der
Fahrzeug- und Zulieferindustrie in der Hauptstadtregion – fallweise zu ergänzen durch weiterführende Analysen bezüglich der Ausgangssitua-
tion, Kompetenzen und Infrastruktur und einer Bewertung im Rahmen des Forums
BERLIN
####################
File: 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf
Page: 5
Context: BERLIN
####################
File: 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf
Page: 9
Context: AP C.3
Monitoring und Evaluation des Gesam tprozesses und der
Um setzungsphasen
BerlinPartner
bfw
AP C.4
Transfer, Verstetigung; Vernetzung m it andern Projekten
BerlinPartner
bfw
Arbeits- und Zeitplan
AP
Aktivität
2022
2023
2024
2025
BERLIN
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf
Page: 17
Context: 17
LoI/LoS-Partner
Folgende Partner haben bereits Ihre Zusammenarbeit durch einen LoI/LoS zugesagt:
- Esther Dilcher, Mitglied des Deutschen Bundestages
- Timon Gremmels, Mitglied des Deutschen Bundestages
- Boris Mijatovic, Mitglied des Deutschen Bundestages
- Armin Schwarz, Mitglied des Deutschen Bundestages
- Karin Müller, Mitglied des Hessischen Landtages
- Oliver Ulloth, Mitglied des Hessischen Landtages
- Florian Schneider, Mitglied des Hessischen Landtages
- Vanessa Gronemann, Mitglied des Hessischen Landtages
- Universität Kassel
- UniKasselTransfer
- DGB Region Nordhessen
- DGB Bildungswerk Hessen e.V.
- IG Metall Nordhessen
- IG BCE Bezirk Kassel
- ver.di Bezirk Nordhessen
- Vereinigung der Hessischen Unternehmerverbände (VhU), Nordhessen
- Arbeitgeberverband HESSENMETALL Nordhessen
- Arbeitsgemeinschaft der nordhessischen Wirtschaftsförderer mit Regionalmanagement
Nordhessen und MoWin.net
- Industrie- und Handelskammer Kassel-Marburg
- IHK Hessen innovativ
- Handwerkskammer Kassel
- Albert Koch Maschinenbau GmbH
- Volkswagen AG Werk Kassel
- Daimler Truck Holding AG (Mercedes Benz Werk Kassel)
- Dr.-Ing. Ulrich Esterer GmbH & Co. Fahrzeugaufbauten und Anlagen KG
- Paul Beier GmbH Werkzeug- und Maschinenbau & Co. KG
- Sera Hydrogen GmbH
- Alstom (Bombardier Transportation GmbH Werk Kassel)
- SMA Solar Technology AG
- SFN-Deutschland gGmbH
- Hanomag Aluminium Solutions GmbH
- Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen
- Hessen Trade & Invest GmbH
- House of Energy, Kassel
- House of Logistics&Mobility, Frankfurt
- House of Digital Information, Darmstadt
- Berufsbildungszentrum Kassel
- Science Park Kassel
- Fraunhofer IEE, Kassel
- SCHULEWIRTSCHAFT Nordhessen
- NorthHessenAccelerate #NHA e.V.
- FiDT Fördergesellschaft für innovative Dienstleistungen und Techniken mbH
- Verein für Sozialpolitik, Bildung und Berufsförderung e. V., Akademie der Wirtschaft
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 1
Context: Die Partner im Netzwerk:
Zwischenbilanz IG Metall NRW
|
A ATLAS
Automotive Transformationsplattform
Die Partner im Netzwerk:
° CITA DNZ regtrochecue fla .
agenturmark BEN Mas UN | Universität,
coda)
ormat
chen
Transf
erfahrbar Ic
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 9
Context: Transformation in Zahlen – Interaktive Lernwerkstatt
Dreimal durchgeführt, 67 Teilnehmer*innen erreicht.
04.02.2024
Vorstellung ATLAS IG METALL
9
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 10
Context: Transformationswerkstätten
Kröger Stahlumformung GmbH, GS Olpe, Attendorn, (Stichworte Prozessoptimierung,
Führung (abgeschlossen, Übergabe an Fraunhofer IML)
Achenbach Buschhütten GmbH, GS Siegen, Kreuztal – Beteiligung bei Technikentwicklung für papierlose Montage
Bleistahl GmbH, GS Hagen, Wetter – Qualifizierungsoffensive mit Pilot Dreherei – Start mit Führungskräfte-Workshop
–Zusammenarbeit mit WBV GEWIN, nach Vorklärungen stockt der Prozess arbeitgeberseitig
Risse & Wilke Kaltband GmbH, Iserlohn, GS Märkischer Kreis, Start: Commitment 19.09.2023 – immer noch
Terminklärung mit GF
Heinrich Huhn GmbH, Drolshagen, Start 19.09. – Interesse, läuft
Brand Federn GmbH, GS Hamm-Lippstadt, Qualifizierung (AG halten Termine nicht ein)
HAI Extrusions, Soest, GS Hamm-Lippstadt, Belastung, Digitalisierung (ERA)
04.02.2024
Vorstellung ATLAS IG METALL
10
Vorklärung teilweise aufwendig.
Erfolgt in Abstimmung mit den
GS. Verbindlichkeit auf AG-Seite
kritisch
2024
weitere 12 Betriebe
interessiert, v.a. MK
und Olpe
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 14
Context: 2. Auswertung
Open Project
für IG Metall bis
Ende 2023
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 18
Context: Reichweite Homepage / LinkedIn
04.02.2024
Vorstellung ATLAS IG METALL
18
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 22
Context: Unsere
Fragen an
den
Vorstand
Strategische Projekte im Bezirk NRW nachweisbar erfolgreich: Weiterführung
gewünscht bei vermutlich geringeren Drittmitteleinnahmen bei Bund und Ländern?
Verstetigung Retranetze: Mehr Einfluss der IG Metall? Dann auch mehr Ressourcen –
welche?
ACHTUNG: aus unserer Sicht – Mehr Einfluss IG Metall eher nicht durch
Konsortialführung (Riesen-Admin-Aufwand)
Trafo-Netzwerke brauchen einen Ansprechpartner beim Vorstand, der den Kontakt zu
dem PT und dem BMWK kontinuierlich bespielt.. Wer ist das nach Astrid?
Wie soll in Zukunft der erhebliche administrative Aufwand bei Projektkonsortien
bewältigt werden? Drittmittelsupport konsolidieren
Wie soll in Zukunft der Zusammenhang zwischen Betriebs- und regionaler
Strukturpolitik gewährt und konsolidiert werden?
####################
File: 20231208_Handout_Projektbeiratssitzung.pdf
Page: 2
Context: Projektbeiratssitzung AutoTrans-MV
08. Dezember 2023
Begrüßung
- Gastgeber und Projektvorstand
11:00 Start
Top 1
ca. 13:00
Top 2
Top 3
Informationen zum Projekt AutoTrans-MV
- Aktivitäten und Ergebnisse
- Vorstellung durch die Projektgruppe
Zur aktuellen Situation und Herausforderungen
der Auto- und Automobilzulieferindustrie
- Kurzer Input von Sebastian Brunkow, VDA
Perspektiven für die Automotive-Branche in M-V
- gemeinsame Diskussion
- Anregungen und Hinweise der Beiratsmitglieder
Abschluss
- Gespräche und Austausch …
Die Projektpartner:
Agenda Projektbeirat
am Freitag, den 08.12.2023 um 11:00 Uhr
####################
File: 10_ITAS_IGM_Gru%CC%88ndungsurkunde.pdf
Page: 1
Context: Demokra
OLLEG
Archiv
Beschluss
Der Beirat der Industriegewerkschaft Metall für die britische und
amerikanische Zone hat in seiner Sitzung am 1. u. 2. September 1949
in Rummenohl den Bericht entgegengenommen, über die Aussprache mit
den Vorständen der Industriegewerkschaften Metall der drei Länder
der französischen Zone, die am 16. u. 17. August 1949 in Neustadt
stattgefunden hat.
Die dort gefasste Entschliessung wird durch den Beirat anerkannt als
die Willenserklärung der Industriegewerkschaften Metall Rheinland-
Pfalz, Süd-Württemberg-Hohenzollern und Süd-Baden, sich nach den
Bestimmungen der am 19., 20. und 2à. Oktober 1948 in Lüdenscheid be-
schlossenen Satzungen anzuschliessen an die Industriegewerkschaft
Metall für die britische und amerikanische Zone. Damit besteht für
die Zukunft eine
"Industriegewerkschaft Metall für
da s Gebiet
der
Bundesrepublik
Deutschland".
Der Kollege Fritz Baumgärtner, Ludwigshafen tritt als ehrenamtliches
Vorstandsmitglied in den Vorstand dieser Gewerkschaft ein. Die Kol-
legen Ludwig Becker, Schwenningen und Eduard Spindler, Freiburg sind
Mitglied des Beirates.
Diese Beschlüsse wurden mit allen Stimmen gefasst.
Rummenohl, den 1. September 1949
Unterschriften:
With Pedersen
(Wilh. Petersen)
Hany Priminst
(Has Brümmer)
W. Fruith
(Walter Freitag)
fit genmquiden
(Fritz Baumgärtner)
(Ludwig Becker)
Cod. Spineller
(Eduard Spindler)
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf
Page: 16
Context: 16 ANHANG Kontaktdaten UniKasselTransfer Daniel Opper Universitätsplatz 12 34109 Kassel Telefon +49 561 804-2734 E-Mail opper@uni-kassel.de Arbeitgeberverband HESSENMETALL Nordhessen Jürgen Kümpel Karthäuserstraße 23 34117 Kassel Telefon +49 561 1091-310 E-Mail juergen.kuempel@arbeitgeber-nordhessen.de DGB Bildungswerk Hessen e.V. Uli Wessely Wilhelm-Leuschner-Straße 69-77 60329 Frankfurt/ Main Telefon +49 69 273005 60 E-Mail uli.wessely@dgb-bildungswerk-hessen.de Wirtschaftsförderung Region Kassel GmbH Michael Wieners Kurfürstenstrasse 9 34117 Kassel Telefon+49 561 707 33 52 E-Mail: Wieners@wfg-kassel.de
####################
File: 22065MoLeWa-Flyer_final0822.pdf
Page: 1
Context: /
Transformat nsnetzwerk |
fiir die Fahrzeugindustrie
####################
File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: D00 Datenschutzhinweis:
D01 Die im Antrag enthaltenen personenbezogenen Daten und sonstigen Angaben werden vom Empfänger des
Antrags und seinen Beauftragten im Rahmen seiner/ihrer Zuständigkeit erhoben, verarbeitet und genutzt.
Eine Weitergabe dieser Daten an andere Stellen richtet sich nach dem Bundesdatenschutzgesetz (BDSG)
bzw. diesem vorgehenden Rechtsvorschriften (§1 Abs. 3 BDSG).
Soweit im Antrag personenbezogene Daten von Beschäftigten des/der Antragstellers/in
oder sonstigen natürlichen Personen enthalten sind, wurden diese entsprechend den
Datenschutzhinweisen informiert und deren Einverständnis eingeholt.
☑ Ja
FKZ:
CO
6
Online-Kennung:
100576010
####################
File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: Erläuterungen / Begründungen
Die Erläuterungen und Begründungen zu den Tätigkeitsbeschreibungen und Entgelten entnehmen Sie bitte den angefügten
Dokumenten Anlage 01_ITAS_IGM_Personal (Erläuterungen zum Personal) und der Anlage 03_ITAS_IGM_Entgelt-
Hauptamtliche (Entgelttabelle für hauptamtliche Beschäftigte der IG Metall mit Angaben zu Brutto-Gehalt, SV-Beträgen usf). Im
Antrag wurde im ersten Projektjahr mit einer Tarifsteigerung in Höhe von 2,3 Prozent und für die folgenden Jahre mit einer
jährlichen Tarifsteigerung von 2,0 Prozent auf Grundlage der Gesamtbetriebsvereinbarung 08/2020 geplant. Die tariflich
geregelte Wochenarbeitszeit beträgt 35 Stunden.
FKZ:
16
Online-Kennung:
100576010
####################
File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: Gesamtvorhabenbeschreibung verweisen.
FKZ:
8
Online-Kennung:
100576010
####################
File: 2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf
Page: 1
Context: 1
accilium
ReTraNetz Berlin Brandenburg | Strategische Ziele
Berlin, 2023-08-02
13
accilium
####################
File: 2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf
Page: 3
Context: Vorschlag Berlin Partner
Vorschlag: Die strategischen Ziele bilden zwei Zeithorizonte ab: einen
eher mittelfristigen (fünf Jahre) und einen eher langfristigen (10
Jahre). Diese differenzierte Betrachtung wirkt sich bei der Festlegung
der strategischen Hebel und der daraus folgenden Maßnahmen und
Meilensteine aus.
Iteration II (Impuls accilium) EEE
...etabliert sich umgehend als wichtiger Partner in der Region für den Erhalt und
‚Ausbau der Beschäftigung in der sich transformierenden Fahrzeug- und
Zulieferindustrie.
..ist der Impulsgeber, dass Unternehmen bis 2035 einen überdurchschnittlichen
Wertschöpfungsanteil in der Entwicklung von softwarebasierten
Fahrzeugkomponenten und der integrierten Produktion erreichen.
...befahigt und vernetzt die produzierenden Unternehmen des
Wertschöpfungssystems Mobilität auf ihrem Weg bis 2032 klimaneutral zu
produzieren,
schafft bis 2025 Beratungs- und Vernetzungsangebote für Unternehmen im
Bereich integrierter IV und ÖPNV-Mobilitätsangebote im urbanen und ländlichen
Raum, sowie damit verbundenen innovativen Geschaftsmodellen,
...etabliert sich als wichtiger Partner in der Region für den Erhalt und Ausbau der
Beschäftigung in der sich transformierenden Fahrzeug- und Zulieferindustrie auf
mindestens heutigem Niveau und Qualität.
..ist der Impulsgeber, dass Unternehmen einen überdurchschnittlichen
Wertschöpfungsanteil in der Entwicklung von softwarebasierten
Fahrzeugkomponenten und der integrierten Produktion erreichen,
...befahigt und vernetzt die produzierenden Unternehmen des
Wertschöpfungssystems Mobilität auf Ihrem Weg klimaneutral zu produzieren.
schafft Beratungs- und Vernetzungsangebote für Unternehmen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie im Bereich integrierter IV und ÖPNV-Mobilitätsangebote im urbanen
und ländlichen Raum, sowie damit verbundenen innovativen Geschäftsmodellen.
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 37
Context: regionalen Sozial- un Wirtschatsparnerinnen als zusätzliche Quelle dienen. Dabei wird der
Schwerpunkt aul KMU geise.
Voraussetzungen: onschafliches Personal eingesel und beauttragi
‘reigegeben
“Tellarbeltspakete: [TP 3.1: Darsialung dor akiuelen Lage bazogen auf Wirschalis- und
Industriostruktu, Areltsmarkilage Inder Region unter Einbeziehung,
Verhandener egional- und landespaliischer Analysen
‘TP 2.2: Untemehmens- und Beschäftigtenbetragung
TP 2.3:Skizzerung der Branchenentwieklung und algemeine Trends
‘TP 3.4: Ableitung von Potentialen und Bedarlen zur Polenialhebung
Ergebnisse: Umfangreiche Analyse der regionalen Ausgangslage,insbosondere
Aulschlüsse Uber Kompelenzpotentale mit Bick aut den Stand und die
mögliche Auswirkungen des Transformatonsprozesses aut dio
Automobizuleierer in der Region.
GGrundlage fr folgenden Szenaro-Prozess und Entwicklung eines.
regionalen Leibides.
Meliensteine MI3.1: Konzepierstelung
M32: Auswertung der Betragung
M33: 2wischenprasentaton
M34: Erstelung Analyse
apa
20,20 PM (TIME)
TP 8.1: Darstellung der aktuellen Lage
Die regionale und örtliche Darstellung der Lage von Wirtschafts- und Industriestruktur sowie
Arbeitsmarktlage und Digitalisierungsgrad werden analysiert. Dazu sollen nach Möglichkeit
vorhandene Analysen aus regionaler- und landespoltischer Ebene genutzt werden.
‘TP 8.2: Unteriehmens- und Beschäftigtenbefragung
Es soll eine Befragung von Beschattigton, Unternehmen und Stakeholder erfolgen. Sie dient
dazu, eine genauere regionale und inhafliche Einschätzung der Ist-Stuation vorzunehmen.
TP 3.8: Skizziorung der Branchenentwicklung und allgemeine Trends
Es soll eine Skizze der regionalen Entwicklung einzelner Branchen angefertigt und Trends
aufgezeigt werden. Diese sollen dem gemeinsamen Ziebild dienen.
37
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 42
Context: Ergebnisse: Handungs- und Qualiizierungsbedarfe werden Weniliziet und benannt
MS-1; Erste konkree Aktionen zur Veränderung & Entwicklung werden
anhand ger Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken angegangen
M52:.Schweißen neu entdecken" - Tour
APS:
4.85 PM (TIME)
TP 5.1: Kiein und Großgruppen-Clustertreffen
Die Bearbeitung der Szenarien anhand von Chancen, Risiken, Stärken und Schwächen (SSCR)
wird konkret
TP 5.2: Informationen über Förderinstrumente und Finanzierungsmöglichkeiten.
Informationen zu möglichen Fördermöglichkeiten werden den Aktourinnen zeitnah zugänglich
gemacht und konkret vermittelt sowie Potentiale aufgezeigt und begleitend wie auch
bedarfsgerecht an die zuständigen Stellen weitergeleitet.
‘TP 5.8: „Schweißen neu entdecken" - Tourstart
Mit der transportablen Schweiß-Erlebnisweit wird die Region weiter aufmerksam auf das
TraForce Netzwerk sowie die Möglichkeiten, welche im Netzwerk aber auch dem Schweißen
und dessen Automatisierung und Digitalisierung liegen. Das Interesse vor allem junger
‘Menschen wird für das Schweißen geweckt
MS.1: Erste konkrete Aktionen zur Veränderung und Entwicklung werden anhand von Stärken.
Schwächen, Chancen und Risiken angegangen (Jul 2023)
[Nachdem die Akteurinnen in den Austauschen die Visionen kennengelernt und anhand dieser
Potentiale entdeckt haben, geht es um die kankretere Betrachtung in Form der Stärken,
Schwächen, Chancen und Risiken. Dies passiert in Clustergruppen - Gruppengräße ca. 25 —
42
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 48
Context: TP 8.2: Tominplanung
Der Übergabeprozess sol betligungsorientert gestaltet werden. Entsprechende Termine sind
zu planen und umzuseizen.
TP 8.3: Ressourcenplanung
Die Ressourcen des TraForce worden in den Blick genommen und entsprechend verwendet.
TP 8.4: Evaluierung
Die über den Förderzeiraum erhobenen Daten und Ergebnisse gehen in einen
Evaluierungsprozess flr dan Gesamizeitraum,
48
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 54
Context: 8 [Dienstreisen | Fur die erfolgreiche | Kurze, regionale | 57-750,00
Umsetzung des. Reisen
Transformationsnetz- | (ca. 500St/a,
works ist es zwingend | ca. 28,- für DB
erforderlich, sowohl | zz9l. 14; Tagegeld)
Netewerkparterinnen
wie auch potentiele | langere, eintagige, | 29.645,00
Netzwerkparterniinnen | regionale Reisen
zu besuchen und mit | (ca. 140St/a,
diesen in drekten a, 63,-flir DB
Dialog zu treten. 222g). 12;- Tagegela)
Ebenso ist geplant, sich
mit anderen bundesweite, 2- | 20.084,00
Transtormationsnet2- | tägige Reisen
worken mit dem Ziel | (ca. 248t/a,
eines Ertahrungs-
austauschs und einer
Eifizienzsteigerung | 24 Tagegeld)
auszutauschen.
Die Reisekostonvorgü- | Mosse u 33.185,00
tung erfolgt Voranstaltungstermi
54
####################
File: 2022-08-26_TransformOWue_Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Zuwendung im Auftrag und für Rechnung des BMWK abzuwickeln und im Rahmen der
BMWK-Regelungen die hierzu erforderlichen Rechtshandlungen selbständig
vorzunehmen.
Alle postalische Korrespondenz die Durchführung und Abwicklung des Vorhabens
betreffend, richten Sie bitte zentral an:
VDI/VDE Innovation + Technik GmbH
Bereich Mobilität, Energie und Zukunftstechnologien (MEZ)
Steinplatz 1
10623 Berlin
3. Rechtsbehelfsbelehrung
Gegen diesen Bescheid kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch bei der
VDI/VDE Innovation + Technik GmbH, Steinplatz 1, 10623 Berlin, eingelegt werden.
Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag
Sichere
Sebastian Kahnt
11
E.C
Susanne Kummer
####################
File: 2022_01_21_Projektskizze_ANeTT.pdf
Page: 15
Context: | IHK | 6 | 24 | 24 | 12 | 6 6,00 | 4 5.000 € | 145.000 € | 145.000 € | 7 5.000 € | 4 10.000 € | 1 00 | 4 10.000 € |
| ThIMO | 6 | 12 | 12 | 6 | 3 6,00 | 4 0.000 € | 100.000 € | 100.000 € | 6 0.000 € | 3 00.000 € | 1 00 | 3 00.000 € |
| |18,00 | 60,00 | 60,00 | 30,00 | 1 68,00 | 185.000 € | 595.000 € | 585.000 € | 275.000 € | 1.640.000 € | | 1.547.000 € |
Thüringer
Transformationsagentur
Automotive
####################
File: 210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf
Page: 5
Context: 2 vgl. online: https://www.stfi.de/ (Zugriff: 20.11.2020). 3 vgl. online: https://www.fh-zwickau.de/amb/studium/studieninteressenten/studiengaenge/textile-struktu-ren-und-technologien-m/ (Zugriff: 20.11.2020). 4 Wirtschaftsförderung Erzgebirge. Projekte Wirtschaftsservice – Smart ERZ. Online: http://www.wfe-erzge-birge.de/de/Wirtschaftsservice/Aktuelle_Projekte/SmartERZ_1491.html (Zugriff: 22.11.2020). 5 Verstanden als Raum, der die Landkreise Mittelsachsen, Erzgebirge, Vogtland und Zwickau sowie die kreis-freie Stadt Chemnitz umfasst.
####################
File: 210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf
Page: 6
Context: bisherige lokale und regionale Dialogprozesse aufgegriffen und auf regionaler Ebene intensiviert.
Abbildung 1 stellt die Stakeholder-Allianz des ITAS dar. Sie umfasst neben dem Konsortium einen er-
weiterten Steuerungskreis zur Koordination des ITAS und das erweiterte Netzwerk (vgl. Kapitel 3.1).
6 u.a.: Transformationsprozess in der sächsischen Automobilzulieferindustrie aufgrund der Umstellung auf die
Produktion von Elektrofahrzeugen“ (AMZ/CATI im Auftrag der SAENA) (2019) und Die Automobilzulieferin-
dustrie in Sachsen – Szenario 2025: Risiken, aber auch gute Chancen für KMU. Gemeinschaftsstudie des
Chemnitz Automotive Institute (CATI) und des Netzwerks Automobilzulieferindustrie (AMZ) im Auftrag des
Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr (SMWA) (2017).
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 19
Context: Integration und Mitwirkung aller Akteursgruppen gewährleistet. Vor diesem Hintergrund soll die
Governancestruktur in eine zentrale strategische Ebene mit dem Lenkungskreis und eine dezentrale
Arbeitsebene unterteilt werden. Zwischen beiden Ebenen ist die digitale Informations- und
Abstimmungsplattform im Sinne eines offenen und interaktiven Partnernetzwerkes verortet.
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 31
Context: ANeTT
30
Abbildung 9: Gesamt-Projektstrukturplan
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 48
Context: | Aktivitäten: | fortlaufende begleitende Evaluierung des Gesamtprozesses durch
eine externe Einrichtung (Vergabe; 30T € geplant)
Zwischenbilanz zum Halbzeitstand (Projektmonat 15)
Abschlussbericht zum Projektmonat 30 | |
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 1
Context: Vorstellung des Projektes und Kennenlernen
am 4.05.2023 in der Kreisverwaltung des Lahn-Dill-Kreises
IG Metall Herborn, Mittelhessen und Bezirksleitung Mitte
lt
e ea
m Transformations-
Ti netzwerk
Mittelhessen
Gefördert durch:
R | Baresi
für Wirtschaft
und Klimaschutz,
aufgrund eines Beschlusses
des Deutschen Bundestages
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 6
Context: Gesamtstrategie
3. Säule –
Kommunikation
-
Digitale Projektplattform
-
Events, PR & Social Media
-
Direkte Ansprache von
Unternehmen & Mitarbeitern
über IHKn, HWKn,
Gewerkschaften etc.
Regionalmanagement – Gesamtkoordination
1. Säule – Erhebung
-
Erhebung & Evaluation des
Qualifizierungsbedarfs in
Mittelhessen (Automotive)
-
Abfrage vorhandener
Qualifizierungsangebote in
Unternehmen & Institutionen
2. Säule – Netzwerk & Umsetzung
| | en
- Roadmap für regionale Transformation |
| -------- | -------- |
Netzwerkbildung
EIER
ELSE EN
[Teen
Mittelhessen (Automotive)
‘Abfrage vorhandener
Qualiizierungsangebote in
ea aay
Mit
Gesamtstrategie
PEN
BENENNEN 3. Säule
Kommunikation
Netzwerkbildung
Trans/MIT GR en
Bry
Se eR es
Strukturen sowie Exportenbefragungen,
Szonario- & Roadmapping
Cee Een
Nordamerika, EU, Asion
~ Roadmap fr regionale Transformation
Kreisf
Regionalmanagement - Gesamtkoordination
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 7
Context: | | | erstens auf Wi | ssens- u | nd Erfahrungstransfers: W | issens- und | | Erfahru | ngstransfer auch aus | | |
| | | anderen Region | en (Best | Practices), Stärkung des regi | onalen Dial | o | gs, bi- b | zw. multilateral sowie | | |
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 11
Context: Sozialpartner sind dabei …
✓Teilnahme an den Befragungen
✓Herstellung von Betriebs- und Gremienkontakten
✓Einbringen der Perspektiven von Beschäftigten
✓Veranstaltungen
✓Ideen und Vorschläge einbringen
✓Vernetzungen mit Kooperationspartnern und Unternehmen
✓Sind wichtig für den Austausch & Kommunikation
05.05.2023
11
Transformations-
netzwerk
DU ine retten
Gefördert durch:
R | Baresi
für Wirtschaft
und Klimaschutz,
aufgrund eines Beschlusses
des Deutschen Bundestages
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 14
Context: Aktuelles: TeamMit Live - 25. Mai 2023 ab 17 Uhr im
Congresszentrum Marburg
05.05.2023
TeamMit PowerPoint-Vorlage
14
TeamMit lädt zum großen Transformations-Event nach Marburg ein. Sie erhalten
spannende Impulse, neue Informationen und ausreichend Gelegenheit zum
Netzwerken.
• Aus dem Programm:
• Keynote: Thomas Schäfer, CEO Volkswagen PKW
• Talk: Update Status und nächste Schritte TeamMit
• Ergebnisse: Uni Marburg präsentiert erste Ergebnisse der
Unternehmensbefragung
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 16
Context: Unternehmensbefragung TeamMit - das Transformationsnetzwerk
für die Automobilindustrie in Mittelhessen
LinkedIn
www.TeamMit.net
####################
File: 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf
Page: 1
Context: und Gestalt für das Gesamtnetzwerk zu entwickeln, die eine stimmige Balance auf zwei Ebenen schafft:
(1) Einerseits müssen bestehende Themennetzwerke in der Region integriert werden und andererseits
müssen gezielt auch neue, den interdisziplinären technologischen Anforderungen entsprechende,
neue Netzwerkbeziehungen entstehen. (2) Während das gesamte Netzwerk durch den Kern der
Konsortialpartner stabilisiert wird und damit eine Grundkohärenz gewährleistet ist, muss zugleich aber
12
####################
File: 06_ITAS_IGM_Veranstaltungen.pdf
Page: 1
Context: 2022
| Art der
Veranstaltung | Grund der Veranstaltung | Personen | Raummiete und
Verpflegung kpl. | Anzahl
Veranstaltung | Summe |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Halbtags | Aktionstag, Workshops | 20 | 1 .000,00 € | 3,00 | 3.000,00 € |
| Ganztags | Zukunftswerkstätten, Workshops | 20 | 2 .000,00 € | 3,00 | 6.000,00 € |
| Ganztags | Konferenz "Zukunft der Mitbestimmung" | 50 | 4 .000,00 € | 1,00 | 4.000,00 € |
| Summe | | | | 7,00 | 13.000,00 € |
2023
| Veranstaltung | Grund der Veranstaltung | Personen | Raummiete und
Verpflegung kpl. | Anzahl
Veranstaltung | Summe |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Halbtags | Aktionstag, Workshops | 20 | 1 .000,00 € | 4,00 | 4.000,00 € |
| Ganztags | Zukunftswerkstätten, Workshops | 20 | 2 .000,00 € | 4,00 | 8.000,00 € |
| Ganztags | Konferenz "Zukunft der Mitbestimmung" | 50 | 4 .000,00 € | 1,00 | 4.000,00 € |
| Summe | | | | 9,00 | 16.000,00 € |
2024
| Veranstaltung | Grund der Veranstaltung | Personen | Raummiete und
Verpflegung kpl. | Anzahl
Veranstaltung | Summe |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Halbtags | Aktionstag, Workshops | 20 | 1 .000,00 € | 4,00 | 4.000,00 € |
| Ganztags | Zukunftswerkstätten, Workshops | 20 | 2 .000,00 € | 4,00 | 8.000,00 € |
| Ganztags | Konferenz "Zukunft der Mitbestimmung" | 50 | 4 .000,00 € | 1,00 | 4.000,00 € |
| Summe | | | | 9,00 | 16.000,00 € |
2025
| Veranstaltung | Grund der Veranstaltung | Personen | Raummiete und
Verpflegung kpl. | Anzahl
Veranstaltung | Summe |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Halbtags | Aktionstag, Workshops | 20 | 1 .000,00 € | 3,00 | 3.000,00 € |
| Ganztags | Zukunftswerkstätten, Workshops | 20 | 2 .000,00 € | 3,00 | 6.000,00 € |
| Ganztags | Konferenz "Zukunft der Mitbestimmung" | 50 | 4 .000,00 € | 1,00 | 4.000,00 € |
| Summe | | | | 7,00 | 13.000,00 € |
| Gesammtsumme | | | 32,00 | 58.000,00 € |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
####################
File: 16TNW0020A_RTS_ANeTT_2023_September.pdf
Page: 2
Context: 1
Westthüringen – Powerhouse der multimodalen Mobilität
Inhaltsübersicht
Westthüringen – Powerhouse der multimodalen Mobilität ........................................... 1
Management Summary .................................................................................................... 2
1. Ausgangssituation ....................................................................................................... 4
1.1
Bestandsanalyse der Pilotregion ......................................................................... 4
1.2
Vision und Zielstellung ......................................................................................... 5
1.3
Akteure und Aktivitäten ........................................................................................ 6
2. Fokussierung ................................................................................................................ 9
2.1
Entwicklungspotentiale in der Pilotregion .......................................................... 9
2.2
Regionale Spezialisierung .................................................................................... 9
2.3
Einordnung in die Strategie des Freistaates ......................................................11
3. Umsetzungskonzept....................................................................................................13
3.1
Profilentwicklung der Landkreise .......................................................................13
3.1.1 DNA-Sequenzierung .............................................................................................13
3.1.2 Kompetenzausprägung ........................................................................................14
3.2
Stärkung imagebildender Strukturen ..................................................................14
3.2.1 Aufbau eines Ökosystems für elektrifizierte und neuartige Antriebe und
Antriebssysteme ............................................................................................................15
3.2.2 Diversifizierung und Stärkung in den Chancenfeldern multimodaler Mobilität .......15
3.3
Impulsgeber ..........................................................................................................16
3.3.1 Ansiedlung und Bestandspflege ...........................................................................16
3.3.2 Technologie Transfer und Innovation....................................................................17
3.4
Transformationsunterstützung ...........................................................................19
3.4.1 Das Commitment der Region ...............................................................................19
3.4.2 Netzwerkentwicklung ............................................................................................20
3.4.3 Überregionale Aspekte – Flankierung und Unterstützung durch Bund und Land ..20
3.5
Regionalmarketing ..............................................
####################
File: 16TNW0020A_RTS_ANeTT_2023_September.pdf
Page: 21
Context: Thüringen
trägt
eine
überproportionale
Infrastrukturlast
im
Bereich
der
Übertragungsnetze für grüne Energien, ohne auf der Erzeuger- oder Abnehmerseite
adäquat zu partizipieren. Deshalb muss der Ausbau der innerthüringischen Netze
parallel und mit der gleichen Priorität wie die der hindurchgeführten übergeordneten
Trassen erfolgen.
ANETT
####################
File: 210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf
Page: 10
Context: Unternehmen, Beschäftigte, Einwohner und regionale Interme-diäre zugänglich und nehmen in einem ganzheitlichen Transformationsverständnis sowohl technisch-technologische, als auch prozessuale, organisatorische und soziale Innovationen in den Blick. Sie
####################
File: 2022_01_21_Projektskizze_ANeTT%20%281%29.pdf
Page: 7
Context: Projektskizze „ANeTT“
6
2.3 Aktionsfelder
Das ANeTT umfasst drei Aktionsfelder zur Transformationsunterstützung.
2.3.1 Aktionsfeld 1 – Hub-basierte Transformation
Die Kompetenz in Form von Wissen, Fertigkeit, Fähigkeit und Erfahrung der Beschäftigten stellt einen
zentralen Einflussfaktor auf die Produktionsfaktoren Mitarbeiter*innen und Technologie dar und ist ne-
ben der Unternehmensstrategie somit ein wichtiger, wenn nicht der wichtigste Ansatzpunkt für eine sys-
tematische Transformationsunterstützung von Unternehmen.
Der Aufbau von Kompetenz muss dabei bezogen auf die zum regionalen Profil passenden Chancenfel-
der erfolgen, da dies die Standortbindung sowohl der Fachkräfte wie der Unternehmen stärkt. Dazu
sollen Fähigkeiten der Belegschaften durch Wissensvermittlung, praktische Anwendung und Erprobung
in neuen Aufgaben ausgebaut werden. Hierbei ist die Einbindung von Wissens- und Erfahrungsträgern
auf aktuellstem technischem Niveau essentiell.
Mit der Idee für QTI-Hubs wird ein Konzept zum integrierten Kompetenzaufbau in Unternehmen entwor-
fen, welches aufbauend auf dem dualen Ausbildungssystem die Qualifizierung der Beschäftigten mit
dem Wissenstransfer aus den Hochschulen und dem Entwickeln konkreter Technologie- oder Produk-
tinnovationen bis hin zu Gründungsprozessen verbindet. Die Idee eines integrierten Konzeptes zur
Kompetenzentwicklung ist problemlos auf andere Regionen und Branchen übertragbar.
An dezentralen und thematisch spezialisierten QTI-Hubs wird ein gezielter Wissenstransfer angeboten,
der die fachlichen Qualifikationen der Beschäftigten beinhaltet. Im Sinne der dualen Ausbildung erfolgt
neben der theoretisch fundierten Qualifikation eine praxisorientierte Bearbeitung von Themen, die durch
Unternehmen oder Hochschulen angeregt werden. In weiterführenden bzw. neu entstehenden FuE-
Projekten arbeiten Unternehmen und Forschungseinrichtungen zusammen und vertiefen den Techno-
logietransfer bzw. entwickeln innovative Prozesse und Produkte. Einige FuE-Ergebnisse können in
Start-ups münden, welche durch eine gezielte Gründer*innenbetreuung unterstützt werden.
Abbildung 4: Konzept der hub-basierten Transformationsunterstützung in Qualifikations-, Transfer- und Innovations-Hubs (QTI-
Hubs)
Thüringer
Transformationsagentur
Automotive
A
Erde
Stiftung für Technologie, Innovation und
Forschung Thüringen
ThEx Thüringer Zentrum für Existenzgründungen
und Unternehmertum
Beteiligungsmanagement Thüringen GmbH
[2:73
PROJEKTE
UNTERNEHMEN
PROJEKTARBEIT
(Praktikum)
QUALIFIKATION §
m (arena)
Ausbildung)
WISSENSTRANSFER
####################
File: 2021_12_22_LOI_Automotive_MV.pdf
Page: 1
Context: IG Metall – Gewerkschaft für Produktion und Dienstleistung im DGB Helaba Frankfurt | IBAN: DE67 5005 0000 0083 2050 05| BIC: HELADEFF Gläubiger-ID: DE71 ZZZ0 0000 0535 93 | Steuer-Nr.: 045 224 22021 Datenschutzhinweis: Name, Adresse und zur Bearbeitung nötige Angaben werden vorübergehend gespeichert. 122.12.2021Ihr Zeichen:Unser Zeichen:DF/HMIG MetallBezirk KüsteKurt-Schumacher-Allee 1020097 HamburgAnsprechpartner:Daniel FriedrichTelefon: 040 280090 -25Fax: 040 280090 -55Daniel.Friedrich@igmetall.dewww.igmetall-kueste.de Förderbekanntmachung ‚Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und Zulieferindustrie‘; Projektskizze des automotive-mv e.V.: ‚Automotive-Transformationsstrategie für nachhaltige Wertschöpfung in Mecklenburg-Vorpommern‘ Sehr geehrter Herr Dr. Dikow, gerne bestätigen wir Ihnen, dass wir Ihre Aktivitäten für eine erfolgreiche Branchentransformation der Automobilzulieferindustrie in Mecklenburg-Vorpommern unterstützen wollen. Die weitere Entwicklung Mecklenburg-Vorpommerns zu einem starken und innovativen Standort der Automobilzulieferindustrie liegt uns sehr am Herzen, da wir in der Branche besondere Beschäftigungschancen für die Zukunft sehen. Als Gewerkschaft und Sozialpartner ist es unser Ziel, den Anteil hochwertiger, tarifgebundener und von Mitbestimmung geprägter Industriearbeit im Land deutlich zu erhöhen – so wie es alle Akteure gemeinsam mit der Landesregierung in dem Industriepolitischen Konzept ‚Industrieland Mecklenburg-Vorpommern 2030‘ beschrieben haben. Die Automobilzulieferindustrie als eine der typischen Zulieferbranchen in Mecklenburg-Vorpommern bietet hohe Potentiale für industrielles Wachstum, und damit zum Aufbau und hochqualifizierter und damit attraktiver, von Tarifverträgen und Mitbestimmung geprägter Beschäftigung. Voraussetzung dafür ist, dass die Unternehmen erfolgreich die Herausforderungen des Mobilitätswandels, der Branchentransformation und des Fachkräftemangels bewältigen. Ein wichtiger Baustein in diesem Transformationsprozess muss das ‚Mitnehmen‘ und das ‚Befähigen‘ der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sein, was nur bei einer Einbeziehung von Betriebsräten und Gewerkschaften sowie mit innovativen und chancengleichen betrieblichen Weiterbildungsformaten gelingen wird. Das industriepolitische Konzept des Landes, an dem wir maßgeblich mitgewirkt haben, stellt den nachhaltigen Aufbau von hochwertigen, tarifgebundenen Industriearbeitsplätzen in den Fokus der Wirtschaftspolitik und mahnt einen IG Metall Küste Kurt-Schumacher-Allee 10| 20097 Hamburg automotive-mv e.V. Vorstandsvorsitzender Dr. Andreas Dikow Lange Str. 1a 18055 Rostock
####################
File: 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie.pdf
Page: 1
Context: Kick-Off Event / Abschluss-Event
RMG
Konsortialpartner
Zwischen-Event (Meilensteine)
RMG
Konsortialpartner
Maßnahmen im Bereich Austausch, Benchmark und
Exkursionen
RMG
Konsortialpartner
Regionale Gesamtstrategie (UMR- Prof. Stephan)
Analyse der Strategischen Ausgangslage:
Datenerhebung bzw. Zusammenführung vorhandener
Daten/Informationen aus Säule 1+2
UMR (Prof. Stephan)
Entwicklung eines Entwurfes für die Gesamtstrategie UMR (Prof. Stephan)
Formulierung und Festlegung der Eckpfeiler des
strategischen Gesamtkonzepts im Zuge einer
Transformationsveranstaltung unter Beteiligung aller
Netzwerkpartner
Kontinuierliche Weiterentwicklung.
UMR (Prof. Stephan)
Ausdifferenzierung und Verfeinerung der Strategie in
den drei Strategiedimensionen
UMR (Prof. Stephan)
Enwicklung eines Verstegigungs- und
Nachhaltigkeitskonzepts
UMR (Prof. Stephan)
Projektsteuerung (RMG)
RMG
Konsortialpartner
Verbundmanagement/ Gremienarbeit
Organisation und Betreuung Steering Committee und
Fachbeirat
RMG
Schnittstelle zu Bund/Land sowie überregionaler
Transfer
RMG
Controlling/Evaluation
Konsortialpartner
Konsortialpartner
Konsortialpartner,
Fachbeirat
####################
File: 2021%2008%2005%20Projektskizze%20MobiLE.pdf
Page: 6
Context: Erste Skizze „Regionales Transformationsnetzwerk Leipzig“
Stand 05.08.2021
IMU-Institut Berlin Brandenburg Sachsen
6
Hintergrund: Bestehende oder ehemalige Regionalentwicklungsnetzwerke in/um Leipzig
| 817 Beschäftigte E9a/2 TVöD (Administration) (0,5) | 108.194,75 26.031,1 | 1 26.551,73 27.530,65 28.081,27 |
| -------- | -------- | -------- |
| 824 Personalkosten Gesamt
842 Personalkostenpauschale 10% v. PK
832 Ausgaben für Mieten
833 Ausgaben für Rechner, Ausstattung, etc.
norare (40
sich. Dies betrifft Beschäftigte
Branchen gleichermaßen. Dies
von Tarifpartnern. Es ist nicht a
Anforderungen an neue Techn
Belastungsprofile entstehen.
Auswirkungen die neuen Anfor
dokumentiert werden, um Fe | 1.378.574,14 323.753,8
137.857,41 32.375,3
60.000,00 15.000,0
16.000,00 10.000,0
ch im Arbei
in Produktion, Verwaltung und
zu beschreiben und zu gestalte
uszuschließen, dass neben ne
ologien und Fertigkeiten gerec
Wie sich diese Entwicklun
derungen mit sich bringen, mus
hlentwicklungen frühzeitig erk | 4 330.228,91 358.708,06 365.883,34
8 33.022,89 35.870,81 36.588,33
0 15.000,00 15.000,00 15.000,00
0 2.000,00 2.000,00 2.000,00
ts- und Gesundheitsschutz mit
auf Führungsebene über alle
n ist wesentliche Aufgabe auch
uen Tätigkeitsprofilen - die den
ht werden müssen - auch neue
gen darstellen und welche
s begleitend aufgearbeitet und
ennen und gegensteuern zu |
| ISCHENSUMME IG Metall/ bfw
824 Beschäftige (wissenschaftliches Personal) (1,0), i
können. Daraus resultierende
Beispiel sei hier das Homeoffic
für Arbeitgeber und Arbeitnehm | 2.448.031,55 580.029,2
nkl. Projektpau-
Handlungsempfehlungen we
e bzw. mobiles Arbeiten gena
er, auch negative Folgen habe | 2 609.151,80 680.478,86 578.371,67
isen den richtigen Weg. Als
nnt, das neben vielen Vorteilen
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| haleNeben Beratungs- und Ve | 335.818,44 80.998,0rnetzungsangeboten zu Qu | 8 83.266,56 84.934,56 86.619,24alifizierungsmaßnahmen und |
| 824 Beschäftige HiWi (wissenschaftliches Personal)
824 Personalkosten Gesamt
Organisationsentwicklung soll
(Gewerkschaften, Betriebsräte, | 158.284,80 38.400,0
494.103,24 119.398,0
der Austausch zwischen betrie
Vertrauensleute) und der Arb | 0 39.168,00 39.955,20 40.761,60
8 122.434,56 124.889,76 127.380,84
blichen Interessenvertretungen
eitgeberseite (Arbeitgeber- und |
####################
File: 221102%20Anschreiben%20Bewilligungsbescheid.PDF
Page: 1
Context: Projektträger für das
VDINtIE-IT• Steinplatz 1
10623 Berlin
Technologie-Institut für Metall und Engineering
GmbH (TIME)
Herrn Dr.-lng. Ralf Polzin
Koblenzer Str. 43
57537 Wissen/Sieg
VDI 1VDE 1 lT
EIN8E~A~FN
L~ 2. NÜ~, 20??
Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
Berlin
28. Oktober 2022
Förderprogramm
„Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie“ des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) -
Förderbekanntmachung vom 02. Juli 2021
Vorhaben: Transformationsnetzwerk Altenkirchen-Westerwald - Wir schweißen die Region
zusammen- - TraForce
FKZ:
1 6TNWOO27A
Zuwendungsbescheid
Sehr geehrter Herr Dr. Polzin,
als Anlage erhalten Sie unseren Zuwendungsbescheid vom 27.10.2022.
Für Rückfragen steht Ihnen unser Projektteam, Frau Keshia Allegra (Tel.: 030/310078-5650, E-Mail:
keshia.allegra~vdivde-it.de) für die kaufmännische Bearbeitung und Herr Holger Mai (Tel.: 030/31 0078-
5518, E-Mail: holger.mai~vdivde-it.de) für die inhaltliche Bearbeitung, gern zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
VD 1/VDE
Innovation + Technik GmbH
Susanne Kummer
Keshia Allegra
Geschäftsführer:
Dipl-Kfm. Peter Dorfans
Dr. rer. nat. Werner Wilke
Aufsichtsratsvorsitzencter:
Prof. Dr-Ing Axel Slepken
eutsche Bank AG Berlin (BLZ 100 700 00)
Konto-Nr. 520 680 000
tBAN: DE13 100700000520680000
BIC DEUTDEBB
Commerzbank AG. Berlin (BLZ 100 800 00)
Konto-Nr.: 609 122 200
IBAN: 0641 1008 0000 0609 122200
BIC DRESDEFF100
VDINDE InnovatiOn + Technik GmbH
Steinplatz 1, 10623 Berlin
Tel~ +49 30310078-0
Fan: +49 30310078-141
vdivrle-it@vdivde-it.de
www.vdivde-it.de
Ihr Zeichen
Ihre Nachricht
UnserZeichen
MEZ-CNF-TNW
HRB 99568 Amtsgericht Berlin-Charlottenburg
UST-ID-Nr
DB 136782457
Projektträger für das
VDIVDEIT | tics
und Klimaschutz
EINBERANREN
OL Nov. 2977
VDIVDE-IT + Steinplatz 1 » 10623 Berlin
Technologie-Institut für Metall und Engineering
GmbH (TIME)
Herrn Dr.-Ing. Ralf Polzin °
Koblenzer Str. 43
57537 Wissen/Sieg
Ihr Zeichen Ihre Nachricht UnserZeichen Berlin
MEZ-CNF-TNW 28. Oktober 2022
Förderprogramm „Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie“ des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) -
Förderbekanntmachung vom 02. Juli 2021
. Vorhaben: Transformationsnetzwerk Altenkirchen-Westerwald - Wir schweißen die Region
zusammen- - TraForce
FKZ: 16TNW0027A
Zuwendungsbescheid
Sehr geehrter Herr Dr. Polzin,
als Anlage erhalten Sie unseren Zuwendungsbescheid vom 27.10.2022.
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"""QUERY: Give me a summary of the whole conversation based on the chat history"""
Consider the chat history for relevant information. Use all information included. Use as much tokens as needed. Important: If you find information separated by a | in the context, it is a table formatted in Markdown.
Final Files Sources: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 2, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 11, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 13, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 24, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 25, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 41, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 49, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - 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Page 63, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 64, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 68, 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf - Page 1, 22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf - Page 2, 6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf - Page 9, 6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf - Page 10, 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf - Page 3, 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf - Page 5, 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf - Page 9, 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf - Page 7, 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf - Page 17, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 1, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 9, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 10, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 14, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 18, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 22, 20231208_Handout_Projektbeiratssitzung.pdf - Page 2, 10_ITAS_IGM_Gru%CC%88ndungsurkunde.pdf - Page 1, 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf - Page 16, 22065MoLeWa-Flyer_final0822.pdf - Page 1, 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf - Page 1, 2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf - Page 1, 2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf - Page 3, 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf - Page 37, 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf - Page 42, 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf - Page 48, 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf - Page 54, 2022-08-26_TransformOWue_Zuwendungsbescheid.pdf - Page 1, 2022_01_21_Projektskizze_ANeTT.pdf - Page 15, 210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf - Page 5, 210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf - Page 6, 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf - Page 19, 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf - Page 31, 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf - Page 48, 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf - Page 1, 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf - Page 6, 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf - Page 7, 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf - Page 11, 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf - Page 14, 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf - Page 16, 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf - Page 1, 06_ITAS_IGM_Veranstaltungen.pdf - Page 1, 16TNW0020A_RTS_ANeTT_2023_September.pdf - Page 2, 16TNW0020A_RTS_ANeTT_2023_September.pdf - Page 21, 210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf - Page 10, 2022_01_21_Projektskizze_ANeTT%20%281%29.pdf - Page 7, 2021_12_22_LOI_Automotive_MV.pdf - Page 1, 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie.pdf - Page 1, 2021%2008%2005%20Projektskizze%20MobiLE.pdf - Page 6, 221102%20Anschreiben%20Bewilligungsbescheid.PDF - Page 1
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FINAL ANSWER
Answer: This conversation explores the topic of "Transformationsnetzwerke" (transformation networks) in Germany, focusing on their role in supporting industries undergoing significant change, such as the automotive sector.
The conversation begins with a user asking about the definition of "Transformationsnetzwerke" in German. I explain that these networks are platforms for companies within a specific industry and region to navigate industry transformations. They facilitate knowledge sharing, interest alignment, and joint strategy development. I provide an example of the automotive industry facing technological shifts like electromobility and digitalization, where a "Transformationsnetzwerk" would help companies adapt and innovate.
The conversation then shifts to a more casual tone as the user introduces themselves as Lance. I greet Lance and offer further assistance. Lance then tests my memory by asking for their name and their first question, which I correctly recall. Finally, Lance asks for a summary of the conversation, leading to my current response.
The provided context reveals detailed information about various "Transformationsnetzwerke" across Germany, their initiatives, challenges, and goals. These documents highlight the importance of these networks in addressing the transformation of the automotive and supplier industry, particularly in light of climate change and the energy transition. They emphasize the need for adaptation, innovation, and collaboration among companies, research institutions, and other stakeholders to ensure competitiveness and successful transformation.
The documents also shed light on the role of "Transformationsnetzwerke" in:
* **Facilitating knowledge transfer and innovation:** by connecting companies with research institutions and fostering collaboration on R&D projects.
* **Supporting workforce development:** by identifying skill gaps and providing training opportunities to equip employees with the necessary skills for the future of the industry.
* **Attracting investments and fostering regional development:** by promoting the region's strengths and creating a favorable environment for businesses in the transforming automotive sector.
Overall, the conversation and the provided context demonstrate the significance of "Transformationsnetzwerke" in navigating the complexities of industry transformations, particularly in the automotive sector, and their crucial role in shaping a sustainable and successful future for the industry and the regions it impacts.
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