INITIALIZATION
Knowledgebase: ki-dev
Base Query: Give me a summary
Model: gemini-1.5-pro-preview-0409
Use Curl?: None
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QUESTIONING
Clarity Score: 10
Give follow-up?: False
Follow-up query:
==================================================
ROUTING
Query type: summary
==================================================
RAG PARAMETERS
Max Context To Include: 100
Lowest Score to Consider: 0.1
==================================================
VECTOR SEARCH ALGORITHM TO USE
Use MMR search?: True
Use Similarity search?: False
==================================================
FILENAMES AND KEYWORDS
Keywords Found: ['summary']
All file names: ['_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 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'210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf', '211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf', '2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf', '2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf', '211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf', '2022-08-26_TransformOWue_Zuwendungsbescheid.pdf', '20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf', '20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf', '220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf', '2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf', '6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf', '210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 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File names to FILTER: []
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PRIMER
Primer:
You are a highly intelligent personal assistant. Your role is to act as an expert
at summarization and analysis.
In your responses to enterprise users, prioritize clarity, trustworthiness, and appropriate formality.
Be honest by admitting when a topic falls outside your scope of knowledge, and suggest
alternative avenues for obtaining information when necessary.
Make effective use of chat history to avoid redundancy and enhance response relevance, continuously
adapting to integrate all necessary details in your interactions.
Use as much tokens as possible to provide a detailed response.
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FINAL QUERY
Final Query: CONTEXT: ##########
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 2
Context: 2
Universität Leipzig
| Herrn Prof. D |
| -------- |
| Professor für |
| Grimmaische |
| Tel. 0341-973 |
IHK zu Leipzig/agentur für innovationsförderung und technologietransfer gmbh
leipzig (AGIL GmbH Leipzig)
Frau Marion Schilling-Kirstein, Geschäftsführerin
Lessingstraße 2, 04109 Leipzig
Tel.: 0341-268266-0, E-Mail: agil@agil-leipzig.de
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 3
Context: 3
Inhaltsverzeichnis
Zusammenfassung des Projektvorschlags
5
1.
Darstellung der regionalen, fahrzeugindustriellen Ausgangssituation
7
2.
Beitrag (Mehrwert) des Netzwerks zum Transformationsprozess der Fahrzeugindustrie in der
Region
19
2.1 Zielsetzung
19
2.2 Strategieentwicklung
22
2.2.1 Strategieprozess und Leitbildentwicklung
23
2.3 Konzept zur Einbindung und Gewinnung von KMU für das Transformationsnetzwerk MoLeWa 23
2.4 Steuerung des Transformationsnetzwerks
26
3.
Verwertung und weitere Umsetzungsschritte nach dem Projektende
27
3.1 Wirtschaftliche und wissenschaftliche Verwertung
28
3.1.1
Wirtschaftliche
und
wissenschaftliche
Verwertung
aus
Sicht
der
Wirtschaftsförderung
28
3.1.2 Wirtschaftliche und wissenschaftliche Verwertung aus Sicht der Automotiv Clusters ACOD
28
3.1.3 Verwertung der Projektergebnisse durch die IHK zu Leipzig
29
3.1.4 Wirtschaftliche und wissenschaftliche Verwertung aus Sicht der wissenschaftlichen
Partner
30
3.1.5
Wirtschaftliche und wissenschaftliche Verwertung aus Sicht der IG Metall/bfw
30
3.2
Entwicklung von Perspektiven zur Fortsetzung und nachhaltigen Implementierung des
Netzwerks
31
4.
Indikatoren der regionalen Transformation
31
5.
Kompetenzen und Expertise/ Beschreibung der Partner
33
6.
Beschreibung des Arbeits-, Zeit- und Finanzierungsplans
40
6.1
Arbeitsplanung
40
6.1.1 Teilprojekt A - Strategische Ebene: Entwicklung eines zukunftsfähigen wirtschaftlichen
Profils auf der Grundlage der Analyse der Standortbedingungen sowie der Analyse von
Chancenpotenzialen
40
6.1.1.1 Arbeitspaket (AP) A1: Analyse von Ausgangssituation, aktuelle Entwicklungstendenzen,
Potenziale und Infrastruktur
40
6.1.1.2
Arbeitspaket (AP) A2: Identifizierung technologischer Entwicklungspotenziale
44
6.1.1.3
Arbeitspaket (AP) A.3: Entwicklung von Strategien zur Erschließung der
Entwicklungspotenziale
47
6.1.1.3.1
Arbeitspaket (AP) A.3.1: Schaufenster-Region – Mobilität – Energie –
Digitalisierung
48
6.1.1.3.2 Arbeitspaket (AP) A.3.2: Standortbedingungen und Entwicklungschancen
53
6.1.1.3.3 Arbeitspaket (AP) A.3.3: Arbeit, Qualifizierung, Beschäftigung
58
6.1.1.4
Arbeitspaket (AP) A.4: Erstellung von Transformationsstrategie und -leitbild sowie
die fortlaufende Anpassung
63
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 18
Context: rasch reagieren zu können
Eine hohe Agilität und Flexibilität setzen voraus, dass diese Eigenschaften – wie in einer Wertschöp-
fungskette, in der ein Partner auf den Ergebnissen des anderen aufbaut – bei allen Partnern ausgeprägt
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 25
Context: | Wissenschaft trifft Wirt-schaft | Die Vertreter der Forschungseinrichtungen der Uni Leipzig, der HTWKund der Fraunhofer Institute treffen auf Unternehmensrealität. Unter-nehmen laden Wissenschaftler ein und öffnen ihre Betriebe. Wissen-schaftler erhalten Einblick in den Geschäftsalltag, Herausforderungenin Planung, Logistik, Produktion und Vertrieb der Unternehmer. |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 32
Context: Akteure sowohl das eigene Ökosystem aber auch sektorenübergreifende Strukturen gestärkt?
-
Die Erfolgsmessung soll qualitativ und quantitativ über Zählungen bspw. der Teilnehmer an Work-
shops und Befragungen bspw. der Unternehmen nach festgelegten Kriterien sowohl nach Ab-
schluss der Arbeitspakete als auch zum Gesamtprojektende erfolgen.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
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Context: und Wasserversorger bzw. Wohnungsgesellschaften
In dem vom BMBF über vier Jahre geförderten Projekt „FORZA - Forschungs- und Technologietransfer
für das Leben im digitalen Zeitalter“, welches von der Hochschule Anhalt geführt wird, fördert das Clus-
ter IT-Mitteldeutschland als Partner den Austausch zwischen Wissenschaft und Wirtschaft durch Ver-
netzung der Stakeholder, die Identifikation von gemeinsamen Projekten und die Durchführung von
Studien zu Technologien und Methoden der Künstlichen Intelligenz, des Maschinellen Lernens sowie
der Intelligenten Datenanalyse.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 41
Context: 41
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Page: 41
Context: | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 41
Context: A.1.e: Gezielte Einbindung von Beschäftigten in die Analyse und Potenzialbe-
stimmung
(M 02 – 06) – Leitung: IG Metall |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 45
Context: | Meilensteine: | • MS_A.2.a._1: Analyse ausgewählter, internationaler Innovationsökosysteme
der Automobilindustrie abgeschlossen
• MS_A.2.a._2: “Best Practices“ und technologische Entwicklungspotenziale
identifiziert |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 52
Context: 52
Mit Ausblick auf das Europäische Ziel bis 2050 klimaneutral zu werden, hat sich auch Leipzig zu seiner
Verantwortung bekannt und im Juni 2020 ein Sofortmaßnahmenprogramm vorgestellt. 24 Maßnah-
men für einen besseren Klimaschutz: dazu gehören u.a. mehr autofreie Straßen, Radwege, Ladesäulen
für Elektroautos. Vor allem junge Menschen fordern eine aktivere Politik für Umwelt- und Klimaschutz.
Die Initiative „Fridays for Future Leipzig“ kämpft mit Aktionen für Klimagerechtigkeit und die sozial-
ökologische Wende. Das Bild der Mobilität wird sich in der Region Leipzig verändern müssen.
Das regional Netzwerk „Transformationsregion Leipzig“ möchte die verschiedenen Entwicklungs- und
Ansiedlungstrends aktiv unterstützen und die Synergien im Zusammenspiel aller Akteure hervorbrin-
gen.
Dazu werden im ersten Teilarbeitspaket die regionalen, demografischen, kulturellen, politischen und
sozialen Besonderheiten der Transformationsregion Leipzig als wichtige Voraussetzungen für die Ar-
beit des Transformationsnetzwerks herausgearbeitet und die jeweiligen Akteure und Verantwortlichen
mit Bezug zur Mobilität am runden Tisch vereint mit der Zielsetzung, eine Mobilitätsallianz für einen
attraktiven, smarten und nachhaltigen Wirtschafts- und Lebensstandort „Transformationsregion
Leipzig“ nicht nur als Logistikdrehkreuz, sondern auch zum Mehrwert für die Automobil- und Fahrzeug-
industrie, die Mobilität „im Ganzen“ und letztendlich auch für eine höhere Lebensqualität für die Ein-
wohner und Gäste zu erreichen und zu erhalten.
Vor dem Hintergrund des Mobilitätswandels organisiert die AGIL GmbH Leipzig im zweiten Teilarbeits-
paket drei Workshops mit den jeweiligen Schwerpunkten „Mobilitätswende“, „Energiewende“ und
Antriebswende“. Dabei wird immer der gesamte Wertschöpfungsprozess betrachtet mit Blick auf: wel-
che wirtschaftlichen Chancen und Notwendigkeiten ergeben sich aus diesen neuen Technologien und
Dienstleistungen für die Unternehmen und für die Transformationsregion Leipzig. Dabei sollen konkret
die Unternehmen der Digitalwirtschaft, der Umwelt- und Automatisierungstechnik in den Strategie-
prozess einbezogen werden. In die Diskussion und Strategieentwicklung aktiv eingebunden werden
auch die Anbieter klassischer Mobilität (Autohersteller, Bahn, ÖPNV, Flughafen). So sollen zahlreiche
Dienstleistungen in der Region Leipzig rund um das vernetzte Fahren, die Bereitstellung und Nutzung
intelligenter Ladeinfrastrukturen für Elektromobilität einschließlich Abrechnungsmodellen entstehen.
Es werden im Rahmen dieses Arbeitspakets Strategien aufgezeigt und entwickelt, wie ansässige und
neue Akteure mit innovativen Ideen smarte und nachhaltige Mobilitätsangebote realisieren und etab-
lieren. Kooperationen zwischen Unternehmen unterschiedlicher Branchen sind auf dem sich wandeln-
den Mobilitätsmarkt zentrale Erfolgsfaktoren.
Im Ergebnis des Austauschs werden in enger Abstimmung zwischen den Wissenschaftspartnern und
den Unternehmensagentur
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 58
Context: | Teilarbeitspakete: | | AP A.3.3.a
In dem Teilprojekt sollen die kurz- und mittelfristigen Wirkungen der digitalen Trans-
formation und der Wandel zur Elektromobilität auf die Arbeitsteilung der in der Re-
gion ansässigen OEM Porsche und BMW, ihren Zulieferunternehmen und industriellen
Dienstleistern im Hinblick auf die quantitativen und qualitativen Beschäftigungswir-
kungen und Qualifikationsanforderungen analysiert werden. Untersucht werden sol-
len die Entwicklung der Beschäftigungschancen und -risiken in den jeweiligen Unter-
nehmensbereichen des Produktionsnetzwerkes, Veränderungen in den Kompetenz-
anforderungen, notwendig einzuleitende bzw. bereits eingeleitete Maßnahmen zur | | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 61
Context: | | | | | | 31.800 € | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 73
Context: 73
| Voraussetzungen: | ● Bereitschaft von Konzernunternehmen in der Region, ihre Erfahrungen bei der
Produktentwicklung auch anderen gegenüber transparent zu machen
● Ergebnisse aus den APs A.1 & A.2 |
| -------- | -------- |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 84
Context: 84
bindlichkeit – eine Diskussion von Modellfällen aus den Phasen Unternehmen in Gründung, in Ansied-
lung, in Entwicklung und im Wandel. Die Modellierung dieser Fälle soll von den Projektpartnern Uni,
IGM, AGIL/IHK unterstützt werden. Anhand der Fallgestaltungen soll in Planspiel-ähnlichem Vorgehen
gemeinsam mit Unternehmen diskutiert werden, welche Standortfaktoren zu verbessern sind, um un-
ter den Bedingungen der Transformation in der Automobilindustrie den Unternehmen in der Region
optimierte Bedingungen zu bieten. Gemeinsam mit (öffentlichen) Einrichtungen, die auf die Gestaltung
von Standortbedingungen Einfluss haben, soll dann die Beeinflussung dieser Standortbedingungen dis-
kutiert werden. Die Modellierung der Fallgestaltungen und die Moderation der Diskussion dieser Fälle
soll an Drittauftragnehmer vergeben werden. Geeignete Auftragnehmer werden in öffentlichen Aus-
schreibungen zu ermitteln sein.
Um die Umsetzung der Strategie für Standortbedingungen zu initiieren sollen noch auszuwählende
Standortbedingungen im Projektverlauf konkret verbessert werden. Ohne der erst im Projekt durch-
zuführenden Analyse hier vorzugreifen ist nach jetzigem Planungsstand vorgesehen, Standortbedin-
gungen zu verbessern, die für die Ansiedlung von Unternehmen (B.2.a), für die Erweiterung von beste-
henden Unternehmen (B.2.b), für die Gründung von neuen Unternehmen (B.2.c) und für den Wandel
von bestehenden Unternehmen (B.2.d) relevant sind. Z.B. wird in Betracht gezogen, ein neues oder
bestehendes Gewerbe- oder Industriegebiet in einer für die Transformation geeigneten Weise zu ent-
wickeln, das bestehende regionale System der Gründerzentren und -initiativen für Gründungen im
Kontext der Transformation der Automobilindustrie weiter zu entwickeln und anhand konkreter, wäh-
rend des Projektverlaufs sich ergebender Ansiedlungsanfragen die regionale Zusammenarbeit in der
Bearbeitung dieser Anfragen zu verbessern. Die Erfahrungen aus der Initiierung sollen in die Strategie
Eingang finden.
Für die im Arbeitspaket A.3.2 mit Indikatoren messbar gemachten Standortbedingungen werden sich
aus der Diskussion der Modellfälle neue Zielwerte für verbesserte Standortbedingungen ergeben. Au-
ßerdem werden sich aus den Modellfällen und den Initiierungsschritten unterschiedlich priorisierte
Handlungsfelder für die Entwicklung von Standortbedingungen ergeben. Im Arbeitspaket B.2.e werden
diese Ergebnisse der Arbeitspakete B2.a-d in eine Strategie mit Handlungsfeldern übertragen. Die Ge-
samtstrategie zur Verbesserung von Standortbedingungen in der Automobilindustrie wird wissen-
schaftlich begleitet entwickelt. Die Strategie mit Handlungsfeldern wird in einer öffentlichen Veran-
staltung präsentiert und abschließend diskutiert. Für die wissenschaftliche Begleitung und für die
Durchführung der Strategiediskussion mit der Fachöffentlichkeit sind Aufträge an Dritte im Wege öf-
fentlicher Auftragsvergabe vorgesehen.
Nach Möglichkeit soll die Strategie zur
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 89
Context: expert verlag.
•
Osterwalder, A., & Pigneur, Y. (2010). Business model generation: a handbook for visionaries,
game changers, and challengers (Vol. 1). John Wiley & Sons.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 92
Context: | ACOD | (4,6) | | | | 4,6 | | |
| Wifö | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 1 | | |
| SUMME | 9,85 | 7,25 | 3,35 | 5,25 | 25,6 | | |
*Die Agentur für Arbeit Leipzig wirkt an der Entwicklung des AP mit.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 95
Context: 95
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 110
Context: über die Arbeit unseres
Konsortiums
Studie:
Erfah-
rungen mit Ac-
celeratoren
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 113
Context: | A.2 | Identifizierung
technologischer
Entwicklungspoten-
ziale | Uni
Leipzig | Uni
Leipzig,
ACOD,
IG Me-
tall/
bfw,
WF | | | | | u | | u | | | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 6,4 | 1 | 7 | 0 | 0 | 28 | 42,4 |
| A.3 | Entwicklung von
Strategien zur Er-
schließung der Ent-
wicklungspotenzi-
ale | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 115
Context: | B.1.
2 | Cross-Cluster-Initia-
tiven | ACOD | ACOD,
Uni
Leipzig, | | | | | | | | | | | | | | u | | | | | | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7,5 | 1 | 5 | 4 | 2 | 2 | 21,5 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 118
Context: | C.4 | Transfer/ Evaluie-
rung/ Verstetigung/
Vernetzung mit an-
deren Projekten | ACOD | ACOD,
bfw/ IG
Metall, | | | | | | | | | | | | | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 18,9 | 2 | 8 | 1 | 0 | 4 | 31,9 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 119
Context: 119
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | 2022 | | | | | | | | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| | | | WF, UniLeipzig | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Gesamt | | | | | | 185 | 72 | 185 | 42 | 11 | 140,
8 | 633,8 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 121
Context: erfolgreichen Ansiedlung von BMW und Porsche, als Ergebnis einer gemeinsamen Kraftanstrengung
aller Stakeholder, gibt es jetzt die Verständigung auf die gemeinsame, erfolgreiche Gestaltung der re-
gionalen Transformation.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 123
Context: 123
Tabelle 25 Steckbrief Arbeitspaket B.1.1
Tabelle 26 Ressourcenplanung zu B.1.1
Tabelle 27 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.1.1
Tabelle 28 Vergabe an Dritte zu B.1.1
Tabelle 29 Steckbrief Arbeitspaket B.1.2
Tabelle 30 Ressourcenplanung zu B.1.2
Tabelle 31 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.1.2
Tabelle 32 Steckbrief AP B.1.3
Tabelle 33 Ressourcenplanung zu B.1.3
Tabelle 34 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.1.3
Tabelle 35 Vergabe an Dritte zu B.1.3
Tabelle 36 Steckbrief Arbeitspaket B.1.4
Tabelle 37 Ressourcenplanung zu B.1.4
Tabelle 38 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.1.4
Tabelle 39 Vergabe an Dritte zu B.1.4
Tabelle 40 Steckbrief Arbeitspaket B.2
Tabelle 41 Ressourcenplanung zu B.2
Tabelle 42 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.2
Tabelle 43 Vergabe an Dritte zu B.2
Tabelle 44 Steckbrief Arbeitspaket B.3
Tabelle 45 Ressourcenplanung zu B.3
Tabelle 46 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.3
Tabelle 47 Vergabe an Dritte zu B.3
Tabelle 48 Steckbrief Arbeitspaket B.4
Tabelle 49 Ressourcenplanung zu B.4
Tabelle 50 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.4
Tabelle 51 Vergabe an Dritte zu B.4
Tabelle 52 Steckbrief Arbeitspaket B.5
Tabelle 53 Ressourcenplanung zu B.5
Tabelle 54 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu B.5
Tabelle 55 Steckbrief Arbeitspaket C.1
Tabelle 56 Ressourcenplanung zu C.1
Tabelle 57 Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops zu C.1
Tabelle 58 Vergabe an Dritte zu C.1
Tabelle 59 Steckbrief Arbeitspaket C.2
Tabelle 60 Ressourcenplanung zu C.2
Tabelle 61 Vergabe an Dritte zu C.2
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 126
Context: 126
•
SAB Fördermittel
Fördermittel der Sächsischen Aufbau-Bank
•
Smart Energy Living Labs
Forschungsumgebung zur Entwicklung von Lösungen für zukünftige Energiesysteme
•
SpinLab
Gründerzentrum in den Räumen einer ehemaligen Spinnerei
•
SWOT-Analyse
Stärken-Schwächen-Chancen-Risiken-Analyse
•
Triple-Win-Effekt
Nachhaltig ausgerichtete Gewinnung von Fachkräften
•
VDA
Verband der Automobilindustrie
•
Werks-Lay-out
Fabriklayout: räumliche Anordnung von Objekten (Anlagen und Maschinen) in einem Produk-
tionssystem
•
Wifö
Wirtschaftsförderung der Stadt Leipzig
•
ZdA
Zentrum digitale Arbeit, Leipzig
•
Z/Intec
Internationale Zuliefermesse für Teile, Komponenten, Module und Technologien, Leipzig
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: ZE:
Vorhabenbezeichnung:
Laufzeit des Vorhabens:
Berichtszeitraum:
Muster
Sachbericht nach 6.2 ANBest-P
Förderkennzeichen:
Anlage
Der Sachbericht soll zu folgenden Punkten/Fragen kurzgefasste Angaben enthalten:
1. Aufzählung der wichtigsten wissenschaftlich-technischen Ergebnisse und anderer wesentlicher
Ereignisse.
2. Vergleich des Stands des Vorhabens mit der ursprünglichen (bzw. mit Zustimmung des ZG
geänderten) Arbeits-, Zeit- und Kostenplanung.
3. Haben sich die Aussichten für die Erreichung der Ziele des Vorhabens innerhalb des angegebenen
Berichtszeitraums gegenüber dem ursprünglichen Antrag geändert (Begründung)?
4. Sind inzwischen von dritter Seite FE-Ergebnisse bekannt geworden, die für die Durchführung des
Vorhabens relevant sind?
5. Sind oder werden Änderungen in der Zielsetzung notwendig?
6. Welche öffentlichkeitswirksamen Maßnahmen wurden im letzten halben Jahr durchgeführt bzw.
sind im nächsten halben Jahr geplant? (Im Schlussbericht ist eine Übersicht über alle
öffentlichkeitswirksamen Maßnahmen innerhalb der Projektlaufzeit zu geben).
7. Jährliche Fortschreibung des Verwertungsplans. Diese soll, soweit im Einzelfall zutreffend,
Angaben zu folgenden Punkten enthalten (Geschäftsgeheimnisse des ZE brauchen nicht offenbart
zu werden):
• Erfindungen/Schutzrechtsanmeldungen und erteilte Schutzrechte, die vom ZE oder von am
Vorhaben Beteiligten gemacht oder in Anspruch genommen wurden, sowie deren
standortbezogene Verwertung (Lizenzen u. a.) und erkennbare weitere
Verwertungsmöglichkeiten.
• Wirtschaftliche Erfolgsaussichten nach Projektende (mit Zeithorizont) - z. B. auch
funktionale/wirtschaftliche Vorteile gegenüber Konkurrenzlösungen, Nutzen für verschiedene
Anwendergruppen/-industrien am Standort Deutschland, Umsetzungs- und Transferstrategien
(Angaben, soweit die Art des Vorhabens dies zulässt).
°
Wissenschaftliche und/oder technische Erfolgsaussichten nach Projektende (mit Zeithorizont) -
u. a. wie die geplanten Ergebnisse in anderer Weise (z. B. für öffentliche Aufgaben,
Datenbanken, Netzwerke, Transferstellen etc.) genutzt werden können. Dabei ist auch eine
etwaige Zusammenarbeit mit anderen Einrichtungen, Firmen, Netzwerken, Forschungsstellen u.
a. einzubeziehen.
Wissenschaftliche und wirtschaftliche Anschlussfähigkeit für eine mögliche notwendige nächste
Phase bzw. die nächsten innovatorischen Schritte zur erfolgreichen Umsetzung der FE-
Ergebnisse.
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: von:
Geprüft:
am:
profi-Ausdruck 3253/01.04_2
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Inhalt
Einführung
I.
Zahlungsanforderung
Seite
1.
Allgemeines
1
2.
2.1
Aufbau und Hinweise zum Ausfüllen der Zahlungsanforderung
Kopf
1
1
2.2
2.2.1
Mittelteil (Einzelpositionen - Summenzeile SUMME Spalte 2-6)
Einzelpositionen
1
2.2.2
"Summarische" Anforderung
2.3
Unterer Teil (Errechnung des auszuzahlenden Betrages)
222
II.
Ausgabennachweis/Zwischennachweis
(ggf. Kostennachweis)/Verwendungsnachweis/Jahresabrechnung
4
1.
Allgemeines
2.
Vorlage des Nachweises
3.
Aufbau und Hinweise zum Ausfüllen des Nachweises
4
4
3.1
Kopf
3.2
Mittelteil (Einzelpositionen und Summen der Spalte (2) bis (4/6))
4
5
3.2.1
Spalte (3)
5
3.2.2
Spalte (5)
10
3.2.3
"Summarischer" Nachweis
5
3.3
Unterer Teil (Errechnung des Kassenbestandes zum Ende des Abrechnungsjahres)
5
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Industriegewerkschaft Metall (IG Metall)
(Zuwendungsempfänger)
VDI VDE IT
Projektträger für das
Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
VDI/VDE Innovation + Technik GmbH
Bereich MEZ
Steinplatz 1
10623 Berlin
Bitte senden Sie dieses Dokument
zurück, auch wenn die Frist zur
Einlegung eines Rechtsbehelfs
abgelaufen ist!
Erklärung über den Verzicht
auf die Einlegung eines Rechtsbehelfs
Hiermit bestätige ich, dass ich auf die Einlegung eines Rechtsbehelfs (Bescheid vom 15.07.2022 mit
dem Förderungskennzeichen: 16TNW0005D) verzichte.
(Rechtsverbindliche Unterschrift)
den
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: gen sind richtig und vollständig und stimmen mit den Büchern
und Belegen überein.
Sachlich richtig | rechnerisch richtig (mit
den
..EUR) 2)
Unterschrift(en) des fachl. und adm. Bearbeiters
Diese Daten wurden vollständig und richtig erfasst
von:
am:
Rechtsverb. Unterschrift des Empfängers
Geprüft:
1) Bei Anteil- oder Vollfinanzierung: Feld 17a multipliziert mit Förderquote.
Bei Fehlbedarfsfinanzierung: Summe Feld 17a. Bei Festbetragsfinanzierung: Bundesanteil entfällt.
2) Ergänzung in Klammern gilt nur für die rechnerische Feststellung
eines geänderten Betrages in Zeile 20.
profi-Ausdruck 3254/01.04_3
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Besondere Nebenbestimmungen für das elektronische Verfahren "profi-Online"
Grundsätzlich ist sicherzustellen, dass die bevollmächtigten Verwalter jeweils klar abge-
grenzte Aufgaben und Rechte haben. Die Rechte werden immer vom Unterzeichner des
Antrags bzw. Angebots (und ggf. dem weiteren Unterschriftsberechtigten wie z.B. Pro-
jektleiter) aus weitergegeben. Berechtigungen dürfen zur Wahrung der Transparenz der
Administrations-Struktur an höchstens fünf Personen beim Zuwendungsempfänger bzw.
Auftragnehmer weitergegeben werden. Die von diesen Personen vorgenommenen
Rechtshandlungen werden dem Zuwendungsempfänger bzw. Auftragnehmer wie eigene
Rechtshandlungen zugerechnet.
4 Technische Voraussetzungen
Die konkreten technischen Anforderungen (z.B. unterstützte Betriebssysteme, Internet-
zugang, notwendige Software-Komponenten, Signaturkarte und Kartenleser) werden im
"Handbuch profi-Online" beschrieben.
Zum Versand der elektronischen Dokumente sind nur die bereitgestellten und empfohlenen
Infrastrukturkomponenten zu verwenden. Ist ein übermitteltes elektronisches Dokument zur
Bearbeitung nicht geeignet, wird dies dem Antragsteller unter Angabe der geltenden
technischen Rahmenbedingungen unverzüglich mitgeteilt.
5 Kosten
Für die Nutzung des Online-Dienstes entstehen Ihnen neben den Internet-Verbindungs-
kosten keine weiteren Kosten. Falls Sie die Vorteile der elektronischen Signatur nutzen
wollen, entstehen Ihnen Kosten für die Signaturkarte und den zugehörigen Kartenleser
(Details siehe gesondertes Dokument "Handbuch profi-Online").
6
Datensicherheit
Daten sind als eine wichtige Ressource einer Organisation besonders zu schützen. Be-
sonders wichtig sind also Maßnahmen wie die regelmäßige Datensicherung, Zugriffs-
kontrollen und die Einrichtung fehlertoleranter Systeme. Ohne die Gewährleistung von
Datensicherheit ist auch kein Datenschutz möglich. Nur durch geeignete Schutzmaß-
nahmen lässt sich erreichen, dass vertrauliche und personenbezogene Daten nicht durch
Unbefugten abgerufen werden. Es wird empfohlen, ein möglichst effektives Si-
cherheitskonzept zu entwickeln, in dem technische wie organisatorische Maßnahmen zum
Schutz der Daten zusammengestellt werden. Zum IT-Grundschutz als Basis für
IT-Sicherheit sind insbesondere die entsprechenden Internetseiten des Bundesamtes für
Sicherheit in der Informationstechnik (https://www.bsi.bund.de) zu empfehlen.
Signaturkarte und PIN sollten auf keinen Fall weitergegeben werden. Beide zusammen
ermöglichen es, unterschriftsgleich elektronische Willenserklärungen mit Wirkung für
den Karteninhaber abzugeben. Der profi-Online-Nutzer ist für eine ordnungsgemäße
Archivierung elektronischer Dokumente selbst verantwortlich und muss für den Schutz
vor Datenverlusten und -veränderungen Vorsorge treffen
7 Datenschutz
Die im Zusammenhang mit dem profi-Online-Verfahren erhobenen personenbezogenen
Daten werden vom Zuwendungsgeber und seinen Beauftragten für die Verwaltung des
personenbezogenen Online-Zugangs zum Verfahr
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: 5.3
5.4
5.5
5.6
stände sich ändern oder wegfallen,
sich herausstellt, dass der Zuwendungszweck nicht oder mit der bewilligten Zuwendung nicht
zu erreichen ist,
die angeforderten oder ausgezahlten Beträge nicht alsbald nach der Auszahlung für fällige Zah-
lungen verbraucht werden können,
zu inventarisierende Gegenstände innerhalb der zeitlichen Bindung nicht mehr entsprechend
dem Zuwendungszweck verwendet oder nicht mehr benötigt werden,
ein Insolvenzverfahren über sein Vermögen beantragt oder eröffnet wird.
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
53107 Bonn
Merkblatt
für Antragsteller/Zuwendungsempfänger zur Zusammenarbeit der
Partner von Verbundprojekten
Verbundprojekte entstehen, wenn mindestens zwei Verbundpartner (z.B. Unternehmen der
gewerblichen Wirtschaft, wissenschaftliche Einrichtungen) projektbezogen zusammenarbeiten
Nicht Verbundpartner sind Dritte, die nur durch Leistungsaustausch im Auftragsverhältnis zu-
arbeiten.
Um eine effiziente und effektive Zusammenarbeit zu gewährleisten, ist es sinnvoll, die Anzahl
der Verbundpartner und die Projektstruktur unter besonderer Berücksichtigung der themen-
spezifischen Anforderungen festzulegen. Bei der Auswahl der Verbund partner soll im Interes-
se einer vertrauensvollen Zusammenarbeit darauf geachtet werden, dass diese in der späte-
ren Wertschöpfungskette nicht wirtschaftlich konkurrieren.
Vor der Förderentscheidung über ein Verbundprojekt muss eine grundsätzliche Übereinkunft
der Verbundpartner durch mindestens folgende Informationen über das Verbundprojekt nach-
gewiesen werden:
Verbundpartner,
Ausgaben-/Kosten und beantragtes Fördervolumen,
Laufzeit,
- Arbeitsplan,
-
-
Verwertungsplan und bestehende Schutzrechte,
Verbundkoordinator (Verbundpartner, der das Verbundprojekt koordiniert, möglichst mit
einschlägigen Erfahrungen, auch als Zuwendungsempfänger).
Einzelheiten der Zusammenarbeit regeln die Partner durch eine schriftliche Kooperationsver-
einbarung, für die kein Vertragsmuster vorgegeben und die dem BMWK oder dem von ihm
beauftragten Projektträger (PT) nur auf ausdrücklichen Wunsch vorzulegen ist. Aus der Ko-
operationsvereinbarung muss ersichtlich sein, dass kein Leistungsaustausch im Sinne eines
Auftragsverhältnisses vorliegt. Hierzu soll die Kooperationsvereinbarung Regelungen mit einer
ausgewogenen Verteilung von Rechten und Pflichten zur Benutzung und Verwertung von
Wissen und Ergebnissen unter den Verbundpartnern nach folgenden Grundsätzen enthalten
BMWK-Vordr. 0110/02.15_2
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: kalkulation) werden von profi vorgegeben.
Einige Vorhaben werden in profi (vorübergehend) summarisch, d.h. ohne Beträge in den Einzelpositionen
geführt, so dass in diesen Fällen nur die Summe vorgegeben werden kann. Ein Nachweis für ein solches
Vorhaben sollte nach Möglichkeit trotzdem Eintragungen bei den Positionen der Spalten (3) und (5) (Anhänge
####################
File: 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen
zur Projektförderung (ANBest-P)
Stand: 13.06.2019
Die ANBest-P enthalten Nebenbestimmungen im Sinne des § 36 des Verwaltungsverfahrensgesetzes
(VWVfG) sowie notwendige Erläuterungen. Die Nebenbestimmungen sind Bestandteil des Zuwendungs-
bescheides, soweit dort nicht ausdrücklich etwas anderes bestimmt ist.
Inhalt
Nr. 1 Anforderung und Verwendung der Zuwendung
Nr. 2 Nachträgliche Ermäßigung der Ausgaben oder Änderung der Finanzierung
Nr. 3 Vergabe von Aufträgen
Nr. 4 Zur Erfüllung des Zuwendungszwecks beschaffte Gegenstände
Nr. 5 Mitteilungspflichten des Zuwendungsempfängers
Nr. 6 Nachweis der Verwendung
Nr. 7 Prüfung der Verwendung
Nr. 8 Erstattung der Zuwendung, Verzinsung
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
Anforderung und Verwendung der Zuwendung
Die Zuwendung ist wirtschaftlich und sparsam zu verwenden.
Alle mit dem Zuwendungszweck zusammenhängenden Einnahmen (insbesondere Zuwendun-
gen, Leistungen Dritter) und der Eigenanteil des Zuwendungsempfängers sind als Deckungs-
mittel für alle mit dem Zuwendungszweck zusammenhängenden Ausgaben einzusetzen. Der
Finanzierungsplan ist hinsichtlich des Gesamtergebnisses verbindlich. Die Einzelansätze
dürfen um bis zu 20 vom Hundert überschritten werden, soweit die Überschreitung durch
entsprechende Einsparungen bei anderen Einzelansätzen ausgeglichen werden kann. Beruht
die Überschreitung eines Einzelansatzes auf behördlichen Bedingungen oder Auflagen,
insbesondere im Rahmen des baurechtlichen Verfahrens, sind innerhalb des
Gesamtergebnisses des Finanzierungsplans auch weitergehende Abweichungen zulässig. Die
Sätze 2 bis 4 finden bei Fest-betragsfinanzierung keine Anwendung.
Dürfen aus der Zuwendung auch Personalausgaben oder sächliche Verwaltungsausgaben ge-
leistet werden und werden die Gesamtausgaben des Zuwendungsempfängers überwiegend
aus Zuwendungen der öffentlichen Hand bestritten, darf der Zuwendungsempfänger seine Be-
schäftigten nicht besser stellen als vergleichbare Bundesbedienstete. Höhere Entgelte als nach
dem Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst (TVÖD) sowie sonstige über- und außertarifliche
Leistungen dürfen nicht gewährt werden.
Im Regelfall werden die Zuwendungen im Wege des Abrufverfahrens bereitgestellt. In diesen
Fällen gelten die Regelungen der BNBest-Abruf. Findet eine Teilnahme am Abrufverfahren
nicht statt, werden die Zuwendungen wie folgt bereitgestellt: Die Zuwendung darf nur insoweit
und nicht eher angefordert werden, als sie alsbald nach der Auszahlung für fällige Zahlungen
benötigt wird. Die Anforderung jedes Teilbetrages muss die zur Beurteilung des Mittelbedarfs
erforderlichen Angaben enthalten. Im Übrigen darf die Zuwendung wie folgt in Anspruch ge-
nommen werden:
1.4.1 Bei Anteil- oder Festbetragsfinanzierung jeweils anteilig mit etwaigen Zuwendungen anderer
Zuwendungsgeber und den vorgesehenen eigenen und sonstigen Mitteln des Zuwendungs-
empfängers,
1.4.2 bei Fehlbedarfsfinanzierung, wenn die vorgesehenen eigenen und sonstigen Mittel d
####################
File: 22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf
Page: 2
Context: u He a ee u u
####################
File: 22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf
Page: 2
Context: miteinander vernetzt werden, dass wir am Ende
mehr Industrie und vor allem gute, tarifgebundene
Arbeit haben.
Eins bleibt bei uns dabei immer an erster Stelle:
Dialog, Mitbestimmung und der Austausch mit
den Betroffenen! Denn nur so können wir die rich-
tigen Konzepte und Ideen auf den Weg bringen.
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 1
Context: Die Partner im Netzwerk:
Zwischenbilanz IG Metall NRW
|
A ATLAS
Automotive Transformationsplattform
Die Partner im Netzwerk:
° CITA DNZ regtrochecue fla .
agenturmark BEN Mas UN | Universität,
coda)
ormat
chen
Transf
erfahrbar Ic
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 4
Context: 7 Geschäftsstellen der IG Metall in der Region Südwestfalen
Beteiligte Geschäftsstellen:
Hagen
Arnsberg
Hamm-Lippstadt
Märkischer Kreis
Olpe
Olsberg
Siegen
04.02.2024
Vorstellung ATLAS IG METALL
4
In den GS Olpe und
Märkischer Kreis die
meisten der
Automotive-
betriebe in SWF
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 9
Context: Transformation in Zahlen – Interaktive Lernwerkstatt
Dreimal durchgeführt, 67 Teilnehmer*innen erreicht.
04.02.2024
Vorstellung ATLAS IG METALL
9
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 14
Context: 2. Auswertung
Open Project
für IG Metall bis
Ende 2023
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 16
Context: 04.02.2024
ATLAS IG METALL
16
####################
File: 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf
Page: 22
Context: Unsere
Fragen an
den
Vorstand
Strategische Projekte im Bezirk NRW nachweisbar erfolgreich: Weiterführung
gewünscht bei vermutlich geringeren Drittmitteleinnahmen bei Bund und Ländern?
Verstetigung Retranetze: Mehr Einfluss der IG Metall? Dann auch mehr Ressourcen –
welche?
ACHTUNG: aus unserer Sicht – Mehr Einfluss IG Metall eher nicht durch
Konsortialführung (Riesen-Admin-Aufwand)
Trafo-Netzwerke brauchen einen Ansprechpartner beim Vorstand, der den Kontakt zu
dem PT und dem BMWK kontinuierlich bespielt.. Wer ist das nach Astrid?
Wie soll in Zukunft der erhebliche administrative Aufwand bei Projektkonsortien
bewältigt werden? Drittmittelsupport konsolidieren
Wie soll in Zukunft der Zusammenhang zwischen Betriebs- und regionaler
Strukturpolitik gewährt und konsolidiert werden?
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 10
Context: IT-Unternehmen der Region.
4 regio pro - Regionale Beschäftigungs- und Berufsprognosen (regio-pro.eu) (Auswirkungen der Covid19-Pandemie sind berücksichtigt).
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 14
Context: ständig angepasst werden. Grundlage für die Wahl von Maßnahmen sind die zu Projektbeginn
entwickelte und im Laufe des Projekts anzupassende Gesamtstrategie sowie die Erkenntnisse
aus den Erhebungen. Bei der Wahl und Gestaltung der Maßnahmen sind folgende Aspekte
leitend:
Die Maßnahmen sollen die Region als Ganzes voranbringen (Gesamtstrategie)
•
Im Fokus stehen die Probleme und Bedürfnisse der Unternehmen und ihrer Beschäftigten,
insbesondere die Bedürfnisse der KMU (Ausgangspunkt sind die Befragungsergebnisse)
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 17
Context: die
in
besonderer
Weise
vom
Transformationsprozess betroffen sind - und der Abfrage vorhandener Qualifizierungsangebote
5 Das führende Expertennetzwerk für Marktforschung weltweit ist die Gerson Lehrman Group, siehe https://glginsights.com/
6 Zu den Multi-Expertennetzwerken gehören u.a. der Marktführer Inex One, siehe:
https://inex.one/expert-network-directory
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 22
Context: Transformation. Durch die Medienpartnerschaften mit den drei auflagenstärksten regionalen
Zeitungsverlagen (siehe LOIs Tageszeitungen; 10 Tageszeitungen) ist eine Ansprache breiter
gesellschaftlicher Gruppen abgedeckt.
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 24
Context: Das
Projektkonsortium,
bestehend
aus
den
Partnern
CompetenceCenter
Duale
Hochschulstudien – StudiumPlus e.V. (CCD), Philipps-Universität Marburg und TransMIT GmbH
sowie dem Konsortialführer Regionalmanagement Mittelhessen GmbH, übernimmt die
Projektsteuerung. Das Konsortium ist für die strategische, operative und administrative
Ausrichtung des Projektes verantwortlich. Das Management dieses „Steering Committees“ wird
durch die Regionalmanagement Mittelhessen GmbH organisiert und moderiert.
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 31
Context: THM unter der Dachmarke StudiumPlus duale Studiengänge an. StudiumPlus, das duale
Studienangebot der THM, ist ein vollwertiges Hochschulstudium plus Berufserfahrung. Die
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 33
Context: und eine stärkere überregionale Wahrnehmung des Standortes Mittelhessen ein. Gesellschafter
der Non-Profit-Organisation sind die fünf Landkreise, die vier Städte, die vier Industrie- und
Handelskammern, die zwei Handwerkskammern, die drei Hochschulen der Region und der
Verein Mittelhessen, ein Zusammenschluss von mehr als 300 Mitgliedern aus Unternehmen und
kleineren Kommunen. Im Aufsichtsrat ergänzen sich die Gesellschafter mit dem mittelhessischen
DGB
Vorsitzendem,
dem
Gießener
Regierungspräsidenten
sowie
dem
hessischen
Wirtschaftsminister. Der Aufsichtsrat ist das strategische Lenkungsgremium der RMG. In
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 39
Context: Im Rahmen der 2. Transformationsveranstaltung stehen die Benchmarking-Erkenntnisse
für die inhaltlich-technologische Strategiedimension im Mittelpunkt: Welche Technologie-
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 41
Context: Mayring).
•
In Ergänzung zur qualitativen Datenerhebung erfolgt im Nachgang eine Validierung der
Erkenntnisse mittels einer quantitativen Analyse der finanziellen, strukturellen und
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 42
Context: | Ergebnisse: | | E1: Im Zuge der Kick-Off-Veranstaltung ist das Vorhaben zur Entwicklung
einer regionalen Gesamtstrategie vorgestellt und ein Konsens über die
allgemeine Stoßrichtung erzielt. | | |
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 48
Context: •
Gesamtevaluation des Teilprojekts „Qualifizierung“
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 51
Context: den 7 bekannten Produktsegment-Gruppen 1P) Antriebsstrang, 2P) Body, 3P) Elektronik
(Software), 4P) Fahrwerk, 5P) Exterieur, 6P) Interieur und 7P) Motor & Aggregate.
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File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 56
Context: um
im
Umfeld
von
vorgegebenen
Schlagworten
gezielt
nach
wissenschaftlichen (beruhend auf Publikationen) und technologischen (beruhend auf
Patenten) Entwicklungen zu suchen. Dies wird an den Bedarfen der Unternehmen des
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 63
Context: Serie
von
Gastbeiträgen
mit
zivilgesellschaftlichen Akteuren (Arbeitstitel: „Mittelhessen. Eine Region ändert sich
erneut.“) geplant, in den regionalen Multiplikatoren die Motivationen, Herausforderungen
und Visionen der Transformation diskutieren.
•
Die Ansprache sowie Diskussion mit den Akteuren finden ebenfalls über Social Media
statt. Ein Schwerpunkt stellt die Plattform LinkedIn/XING dar, um die Zielgruppe der Fach-
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 63
Context: 63
Beschreibung:
•
Die Aufgabe liegt darin, den passenden Content für die Zielgruppen zu finden und zu
erstellen, die Kommunikationsplattform inhaltlich aufzubauen, die Kommunikationskanäle
kontinuierlich zu bespielen sowie die neue Community zu managen.
•
Um diese Aufgabe zu erfüllen, besteht das Arbeitspaket aus drei Bausteinen: Erstens
„Kick-Off-Phase“, zweitens „kontinuierliche Content Creation und Distribution“ und drittens
der PR-Begleitung der zentralen Transformationsveranstaltungen. Ein passendes
Dienstleistungsunternehmen soll über ein Vergabeverfahren beauftragt werden.
•
Das Dienstleistungsunternehmen muss über entsprechende Expertise in den Bereichen
Redaktion (insbesondere mit Fachkompetenzen in den Branchen zu Automotive-
und/oder Industrie), Gestaltung, Foto-/Videoproduktion sowie Presse- und Social Media-
Arbeit verfügen.
•
In der Kick-Off-Phase wird ein Workshop mit den Verbundpartnern und dem Dienstleister
durchgeführt. Ziel des Workshops ist die Schaffung einer gemeinsamen Grundlage der
Kommunikation hinsichtlich der inhaltlichen Basis (Themenfelder, Schwerpunkte, aber
auch Positionierung der Region sowie Tonalität des Auftritts), der Prozesse (wer macht
was / wann / wie / in Absprache mit wem?) und der Timings (erster grober Plan zur
Orientierung, Fixpunkte, Deadlines). Als Meilenstein entstehen eine schriftliche
Auswertung, die als Guideline genutzt wird und ein grober Fahrplan.
•
Auf Basis der schriftlichen Auswertung des Workshops wird die inhaltliche Ausgestaltung
der Kommunikationsplattform erarbeitet. Dies umfasst, mindestens die Vorstellung des
Projektes und Partner / Unterstützer sowie die Definitionen der Rubriken des Blogs sowie
eines Pressebereiches bzw. Download-Bereich. Weitere Bereich können im Laufe des
Projektes hinzugefügt werden.
•
Parallel wird der Launch der Öffentlichkeitsarbeit und Social-Media-Kommunikation
vorbereitet. Geplant ist dafür Kampagne inkl. Erstellung eines Press Kits mit Aussendung,
Pressekonferenz bzw. Gespräche mit Pressevertretern und die Veröffentlichung der
ersten Social Media-Posts. Der Launch wird umgesetzt, sobald mindestens eine Beta-
Version der Kommunikationsplattform vorhanden ist, jedoch noch vor dem Termin der
ersten Transformationsveranstaltung. Parallel zur Kampagne findet ein E-Mailing statt, bei
dem Unternehmen, Organisationen und weitere potenzielle Unterstützer informiert
werden.
•
In der zweitens Phase „Content Creation und Distribution“ werden regelmäßig neue
Inhalte erstellt, um die Zielgruppen zu informieren und zu motivieren, die Transformation
für sich zu gestalten. Die Themenfelder wurden im Workshop der Kick-Off-Phase grob
definiert und in einer regelmäßig stattfindenden Redaktionssitzung mit dem Dienstleister
im Detail abgestimmt. Es werden mindestens 18 Blogbeiträge pro Jahr zu den Themen
Transformation, Automotive-Branche und Mittelhessen sowie Branchen-Grundlagen und
News, auch mit Interviews mit Spezialist
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 64
Context: | Meilensteine: | | MS7.5: Konzeption und Pflichtenheft zur Erstellung der Website
(Projektmonat 2, RMG)
MS7.6: Beta-Version der Website online (vereinfachte Version der Website,
um Content Marketing zu starten) (Projektmonat: 4, RMG)
MS7.7: Release Website (vollständige Version der Kommunikationsplattform,
um auch Vernetzung zu ermöglichen) (Projektmonat 10, RMG)
MS7.8a,b: Fortlaufende Weiterentwicklung durch Update und neue
Extension/Features (Projektmonat 18, 27, RMG) | | |
####################
File: 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf
Page: 71
Context: 71
6.2 Zeitlicher Ablauf und Meilensteine
Projektdauer: 1. Oktober 2022 bis 30. Juni 2025
Siehe Anlage: Arbeits- und Zeitplan TeamMit für Ablauf und Meilensteinplanung.
6.3 Finanzierungsplan
Tabelle 43: Kostenplanung des Gesamtprojekts
| Partner | | | | Sonstige Kosten/ | | | Personalko sten/- | | PM | | | | Gesamt- kosten/- | | FQ | | | Förder-
summe | | |
| | | | | Ausgaben | | | ausgaben | | | | | | ausgaben | | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| | UMR | | 85.800 € | | | 615.685 € | | | 112,8 | | | 701.485 € | | | 100% | | | 701.485€ | | |
| |CCD | | 743.036 € | | | 1.430.394 € | | | 231 | | | 2.173.430€ | | | 100% | | | 2.173.430€ | | |
| |TransMIT | | 76.500 | | | 1.925.757 € | | | 177 | | | 2.002.257 € | | | 90% | | | 1.802.031€ | | |
| |RMG | | 445.211 € | | | 236.235 € | | | 45,7 | | | 681.446€ | | | 100% | | | 681.446€ | | |
| |SUMME | | | 1.350.412 € | | | 4.208.071 € | | | 566,5 | | | 5.558.483 €€ | | | | | | 5.358.392€ | |
Detaillierte Auflistung je Partner siehe Anlage Finanzplan
####################
File: 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf
Page: 3
Context: erfolgt in drei Schritten:
1.
Profilermittlung basierend auf den vorliegenden Analysen, Masterplänen und Strategiedokumenten: Verdichtung zu einem aktuellen Profil der
Fahrzeug- und Zulieferindustrie in der Hauptstadtregion – fallweise zu ergänzen durch weiterführende Analysen bezüglich der Ausgangssitua-
tion, Kompetenzen und Infrastruktur und einer Bewertung im Rahmen des Forums
BERLIN
####################
File: 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf
Page: 5
Context: BERLIN
####################
File: 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf
Page: 9
Context: | |Handlungsfeld "Beschäftigung und Mitbestim m ung" | IG Metall | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP B.5 | Orientierungsberatung für BR | IG Metall | bfw | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |Handlungsfeld "Qualifizierung und Fachkräftesicherung" | bfw | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP B.6 | Fachkräftebedarfe | bfw | VME/bbw, IGM, Vergabe
an Experten | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP B.7 | Veränderungen in den Qualifikations- und
Kom petenzanforderungen | bfw | VME/bbw, IGM, Vergabe
an Experten | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP B.8 | Fachkräftepool | IG Metall | VME/bbw, bfw, Vergabe
an Experten | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP C Koordination und Projektm angem ent | | BerlinPartner | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP C.1 | Projektm anagem ent; Verbundkoordination | BerlinPartner | bfw | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP C.2 | Kom m unikation, Öffentlichkeitsarbeit, Veranstaltungen,
Veröffentlichungen | BerlinPartner | bfw | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP C.3 | Monitoring und Evaluation des Gesam tprozesses und der
Um setzungsphasen | BerlinPartner | bfw | | | | | | | | | | | | | | | | |
| AP C.4 | Transfer, Verstetigung; Vernetzung m it andern Projekten | BerlinPartner | bfw | | | | | | | | | | | | | | | | |
BERLIN
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf
Page: 8
Context: Grundsätzlich steht das Netzwerk allen Interessierten offen. Ziel der Kickoff Veranstaltung ist
es zudem, das Projekt einer breiten Öffentlichkeit bekanntzumachen und für eine breite
Akzeptanz zu werben. Dazu muss eine kontinuierliche flankierende Öffentlichkeitsarbeit
####################
File: 20231208_Handout_Projektbeiratssitzung.pdf
Page: 2
Context: Projektbeiratssitzung AutoTrans-MV
08. Dezember 2023
Begrüßung
- Gastgeber und Projektvorstand
11:00 Start
Top 1
ca. 13:00
Top 2
Top 3
Informationen zum Projekt AutoTrans-MV
- Aktivitäten und Ergebnisse
- Vorstellung durch die Projektgruppe
Zur aktuellen Situation und Herausforderungen
der Auto- und Automobilzulieferindustrie
- Kurzer Input von Sebastian Brunkow, VDA
Perspektiven für die Automotive-Branche in M-V
- gemeinsame Diskussion
- Anregungen und Hinweise der Beiratsmitglieder
Abschluss
- Gespräche und Austausch …
Die Projektpartner:
Agenda Projektbeirat
am Freitag, den 08.12.2023 um 11:00 Uhr
####################
File: 22065MoLeWa-Flyer_final0822.pdf
Page: 1
Context: /
Transformat nsnetzwerk |
fiir die Fahrzeugindustrie
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 44
Context: APG = 33,60 PM (TIME)
TP 6.1: Stakeholder-Dialog und Expertisenbündel
In Dialogformaten und Exportisenbündeln werden die entwickelten Szenarien der Zukunft im
Hinblick auf Beschäfigungssicherung, Qualiizierung und Wertschöpfung weiterbearbeit
‘TP 6.2: Informationen über Finanzierungs- und Qualiizierungsmöglichkeiten.
Informationen zu möglichen Finanzierungs- und Qualiizierungsmöglichkeiten werden den
Akteurinnen zugänglich gemacht und konkret vermittelt sowie Potentiale aufgezeigt
TP 6.8: Schweißen neu Entoecken - Tour
Die transportablen „Schweiß-Eriebnisweit‘ wird als Ideo- und Entwicklungsraum für die
‘Menschen und die Region wahr- und angenommen. Teilergebnisse des TraForce Netzwerks
worden für die Menschen zugänglich und naherlebbar gemacht.
44
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 49
Context: Transformationsnetzwerk Landkreis Altenkirchen (TraForce AK / WW)
49
M 8.1: Abschlussbericht (Juni 2025)
Es wird ein umfassender Abschlussbericht über das TraForce Netzwerk, deren Aktivitäten und
Ergebnisse verfasst.
M 8.2: Kooperationspartner für Fortführung identifiziert (Juni 2025)
Die Steuerungsgruppe wird etwaige Fortführungsaktivitäten unterstützen.
M 8.3: Akteur:innen und Kooperationspartner gestalten gemeinsam die Fortführung (Juni 2025)
Das TraForce Netzwerkt wird in gemeinsamen Veranstaltungen mit den Akteursgruppen den
Fortführungsprozess gestalten, um die Tragfähigkeit und die Ergebnisse für die Zukunft zu
sicheren wie weiterzuentwickeln.
Ressourcenübersicht auf Gesamtvorhabenebene
42,90 PM – AP 1
39,85 PM – AP 2
20,20 PM – AP 3
38,85 PM – AP 4
34,85 PM – AP 5
33,60 PM – AP 6
15,00 PM – AP 7
14,00 PM – AP 8
----------------------
239,25 PM gesamt
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 56
Context: i WIRTSCHAFTS
TIME AB FÖRDERUNG
ea Betzdorf Voss Arewancnen
iT [Show So soil ereicht werden, | Container 32.368,00
Container | dasssichtbar wid, | (Angebot Lames
dass os sich bei vom 09.06.2022)
Schwoißen um eine
atrakivo, zukunfis- | Erhöhte
orientiert Technologie | Bodentraglast 5.850,00
handelt. Dazu sollen | (Schätzung)
ein oder zwei 20ft-See- | Einbruchssicherung
container zu einer | (Schätzung) 3.570,00
transportabien|
Schwoiß-Erlebniswolt | Sicherhetstechnik
umgestaltet und (Schätzung) 2.380,00
ausgebaut werden.
Neben Informations | Gesamtelektri-
matoral sol die zierung 84.460,25
transportable Schweiß- | (AN Fa- WEZEK)
Erlebniswelt mi einem
virtuelin Soldamatic/
SchweiStrainer und | (Angebot Weldplus | 94.968,15
einer kleinen vom 13.06.2022)
aulomatisierion
Schwoißaniage Stat
ausgostattet werden. | Punktschweißmasch | 26.579,00
Daessich umeine | (Angebot IS-
sehr ländliche Region | 10026536 Dalox
handolt,mussdas | vom 23.06.2022)
Wissen zu den
Personen kommen. Vor | Kompakt-
dem Hintergrund sind | Robaterschweißanal | 68.544,00
Transporte zu age (Angebot YEU-
verschiedenen SB-057305
Veranstaltungen Yaskawa vom
(Empfang dor 20.06.2022)
Wirtschaft, ABOM-
Ausbildungsmesse,...) | Kühler (Schätzung)
und Oren 4.760,00
(Realschulen, Lasorgaschnitone
Gymnasien, Give-Awvay- 2.380,00
Boruisbldendo Komponenten
Schule, (Schatzung)
Hochschulen...)
angedachtund 2u | Sicherheitsabnahme,
planen. /GE-Kennzeichnung | 5.950,00
(apa) (Schätzung
56
####################
File: 220707_TraForce_Vorhabensbeschreibung.pdf
Page: 57
Context: 15 [Gere Zur Information über | Siadihale Beizdori | 12.488,00 je
Veranstal- | Traforce und 2.8. die _| fir 150 Pers. Termin,
tungen Kommunikation über | (exemplarisch) _ |ca.21 Voranst
die Zukunftsszenarien | (Angobot_TRAFOR- | => Summe
der einzelnen 0622-11010 vom | 261.639,00
Akteursgruppen sind | 27.06.2022
größere
57
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 1
Context: ANeTT
0
Landesentwicklungsgesellschaft Thüringen mbH (LEG Thüringen)
Thüringer Transformationsagentur Automotive (TTA)
Mai 2022
Gesamtvorhabensbeschreibung
Automotive Netzwerk
Transformation Thüringen
ANeTT
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 12
Context: ANeTT
11
Die Ertragskraft je Unternehmen insbesondere im Landkreis Sömmerda macht zudem deutlich, wie
wichtig ein Erhalt dieser Unternehmen für die Region und die Arbeitsmarktsituation ist und welch große
Notwendigkeit die erfolgreiche Transformation von Unternehmen wie die MDC Power GmbH in Kölleda
darstellt.
Die Analyse der Arbeitsmarktsituation steht vor der gleichen statistischen Herausforderung, dass die
amtliche Statistik nur Unternehmen mit mehr als 20 Mitarbeitern erfasst und die Daten von Landkreisen
mit wenigen Unternehmen nicht herausgegeben werden können. Nachfolgende Darstellung umfasst
daher nur Unternehmen ab 20 Mitarbeitern, wobei die Pilotregion nicht die Daten des Landkreises
Sömmerda enthalten.
Im Jahr 2020 waren insgesamt 15.219 Personen in Thüringen in Unternehmen im Wirtschaftszweig 29
(WZ 29) beschäftigt, deren wirtschaftliche Haupttätigkeit in der Herstellung von Kraftwagen und
Kraftwagenteilen lag. Dies entsprach 2,0 % aller in Thüringen sv-pflichtiger Beschäftigten. Der weit
überwiegende Anteil dieser Personen war in Betrieben beschäftigt, die sich auf die Herstellung von
Teilen und Zubehör für Kraftwagen spezialisiert hatten. Dort arbeiteten 11.953 Personen bzw. 76,4 %
aller im WZ 29 Beschäftigten. In der Pilotregion Westthüringen (ohne LK Sömmerda) waren davon in
2020 insgesamt 9.993 Personen beschäftigt.
Die hohe Bedeutung der Facharbeit spiegelt sich auch in der Automobil- und Zulieferindustrie in der
Pilotregion wieder. Acht von zehn Beschäftigten gehen einer Tätigkeit auf Fachkraft-Niveau nach, für
die in der Regel mindestens eine zweijährige berufliche Ausbildung notwendig ist. Darüber hinaus gibt
es jedoch auch einen bedeutenden Anteil Beschäftigter, die Tätigkeiten auf Helfer-Niveau ausführen.
Zusammen machen diese beiden Gruppen 80 % aller Beschäftigten im WZ 29 – Herstellung von
Kraftwagen und Kraftwagenteilen in der Pilotregion aus. Tätigkeiten auf Spezialisten- oder Experten-
Niveau findet man in der Pilotregion sowie in Thüringen dagegen seltener, insbesondere im Vergleich
zu den Standorten im Nachbarbundesland Sachsen oder Deutschland allgemein.
Deutliche Unterschiede in der Qualifikationsstruktur bestehen zwischen Beschäftigten in der Herstellung
von Kraftwagen und Kraftwagenmotoren und jenen in der Herstellung von Teilen und Zubehör für
Kraftwagen. Letztere arbeiten deutlich häufiger auf Helfer-Niveau (25 % in WZ 29.3 ggü. 5 % in WZ
29.1). Dagegen ist der Anteil Beschäftigter auf Fachkräfte-Niveau signifikant geringer: während er bei
den Herstellern von Teilen 54 % beträgt, sind bei den Kraftwagen- und Motorenherstellern drei Viertel
(75 %) aller Beschäftigten auf Fachkraft-Niveau beschäftigt. Auf Spezialisten- und Experten-Niveau sind
die Unterschiede dagegen eher marginal.
In der Branche macht sich darüber hinaus die zurückhaltende Personalpolitik der Unternehmen sowie
die Abwanderung jüngerer Generationen nach der Wiedervereinigung bemerkbar. Der demografische
Wand
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 17
Context: ANeTT
16
An lokalen und thematisch spezialisierten QTI-Knoten wird die fachliche Qualifikation für die
Beschäftigten angeboten, welche durch zusätzliche Dozenten aus den Hochschulen einen gezielten
Technologietransfer beinhalten. Im Sinne der dualen Ausbildung erfolgt neben der theoretisch
fundierten Qualifizierung eine praxisorientierte Bearbeitung von Themen, welche vorwiegend durch
Unternehmen
aus
aktuellen
Aufgabenstellungen
eingebracht
werden.
Aussichtsreiche
Projektbearbeitungen sollen im Rahmen von FuE-Projekten in Zusammenarbeit von Unternehmen und
Forschungseinrichtungen fortgeführt werden und vertiefen den Technologietransfer bzw. entwickeln
innovative Prozesse und Produkte. Erfolgreiche Innovationsprojekte erweitern die technologische Basis
der beteiligten Unternehmen und können zu Gründungsprozessen und Start-ups führen, welche durch
eine gezielte Gründerbetreuung unterstützt werden.
Die thematische Fokussierung der einzelnen lokalen QTI-Knoten erfolgt einerseits chancenfeldorientiert
und ist andererseits durch die Kompetenzen der den Knoten betreuenden Hochschule/n geprägt.
Ansatzpunkte der Fokussierung des Knotens wären beispielsweise
1. thematisch: Digitalisierung, innovative Werkstoffe; Elektronik/autonomes Fahren oder
Klimatisierung/Interieur
2. örtlich: Sömmerda, Eisenach, Ilmenau, Schmalkalden und Erfurt.
Nachfolgende Abbildungen stellen eine beispielhafte Fokussierung/Lokalisierung einer möglichen QTI-
Struktur für die Pilotregion dar, wobei das detaillierte Konzept im Projektverlauf noch entwickelt werden
muss:
Abbildung 6: beispielhafte Fokussierung von lokalen QTI-Knoten in der Pilotregion (F – Fokus; B – betreuende Hochschule)
Die QTI-Knoten werden durch einen lokalen Beirat aus Unternehmen und Weiterbildungsanbietern
unterstützt, welcher gemeinsam mit dem Projektpartner IHK die Organisation, Durchführung und
Bereitstellung von Qualifizierungsmaßnahmen und Projektarbeiten realisiert.
Die Zusammenarbeit der lokalen und thematisch fokussierten QTI-Knoten ermöglicht in der Pilotregion
die regional unabhängige und diskriminierungsfreie Nutzung der Angebote durch alle Unternehmen und
Beschäftigten der Pilotregion. Auch ermöglicht die Knoten-übergreifende Kooperation eine
kontinuierliche Weiterentwicklung auf neue Anforderungen an die Kompetenzentwicklung der
Beschäftigten.
Wichtiger Erfolgsfaktor für eine erfolgreiche Sensibilisierung und Einbindung und damit den Erfolg der
Transformationsunterstützung ist die Gewinnung und aktive Beteiligung von Thüringer Unternehmen.
Hierzu ist zum einen die fachliche und organisatorische Mitwirkung im lokalen QTI-Beirat als auch die
Definition von unternehmensrelevanten Projektaufgaben vorgesehen. Darüber bieten mögliche
px En mp
igtatserng Ferstotfermateral 1siektronik/äutonemestahren Friterlurikima Recycling
rDualo Hochschule £54 MFilSehmalkalde B:TU Ilmenau. ‘BPH Erfurt 'B: FH Nordhausen
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 19
Context: Integration und Mitwirkung aller Akteursgruppen gewährleistet. Vor diesem Hintergrund soll die
Governancestruktur in eine zentrale strategische Ebene mit dem Lenkungskreis und eine dezentrale
Arbeitsebene unterteilt werden. Zwischen beiden Ebenen ist die digitale Informations- und
Abstimmungsplattform im Sinne eines offenen und interaktiven Partnernetzwerkes verortet.
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 31
Context: ANeTT
30
Abbildung 9: Gesamt-Projektstrukturplan
####################
File: 20220509_GVB-ANeTT_final_oK.pdf
Page: 44
Context: | Aktivitäten: | Erstellung Kennzahlenübersicht
Befragung angesprochener / beteiligter Landkreise
Vergleich Daten vor Projektbeginn bis Zeitpunkt Evaluation (fortlaufende
Zahlenerhebung, nach Möglichkeit auch in den verschiedenen Knoten | |
####################
File: 210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf
Page: 10
Context: Charta und an dem durch die Partner festgelegten Indikatoren-Set (vgl. Kapitel 5). Sie werden fach-
übergreifend zwischen den Konsortialpartnern bzw. Steuerungskreis abgestimmt und priorisiert. Sie
sind offen und diskriminierungsfrei für Unternehmen, Beschäftigte, Einwohner und regionale Interme-
diäre zugänglich und nehmen in einem ganzheitlichen Transformationsverständnis sowohl technisch-
technologische, als auch prozessuale, organisatorische und soziale Innovationen in den Blick. Sie
####################
File: 210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf
Page: 11
Context: zukunftsfesten Geschäftsmodellen, sowie
sechstens auf Öffentlichkeitsarbeit: Gesellschaftlicher Transformationsdiskurs, Zukunftsforen
und Werkstätten, Marketing der Region sowie Darstellung der (Zwischen-)Ergebnisse der Arbeit
des Transformationsnetzwerks im Rahmen öffentlichkeitswirksamer Fachveranstaltungen
(Kongresse, Messen).
####################
File: 210927_ITAS_Projektskizze_final.pdf
Page: 14
Context: Für die Bundesagentur für Arbeit ist die Arbeits- und Fachkräftesicherung eines der bestimmenden
Zukunftsthemen im Transformationsprozess. Ihre tragenden Säulen sind Aktivitäten auf dem Gebiet
der betrieblichen Ausbildung, der Weiterbildung und Qualifizierung sowie Rekrutierung aus dem In-
und Ausland, Ihr Beratungskonzept hat sie zu einer lebensbegleitenden Berufsberatung für Erwerbstä-
tige und Arbeit Suchende weiterentwickelt. Die Arbeitsagenturen stehen in allen arbeitsmarktlichen
Fragen beratend zur Verfügung.
####################
File: 2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf
Page: 1
Context: 1
accilium
ReTraNetz Berlin Brandenburg | Strategische Ziele
Berlin, 2023-08-02
13
accilium
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File: 2023-08-02%20Strategische%20Ziele_zusammengefasst.pdf
Page: 3
Context: Vorschlag Berlin Partner
Vorschlag: Die strategischen Ziele bilden zwei Zeithorizonte ab: einen
eher mittelfristigen (fünf Jahre) und einen eher langfristigen (10
Jahre). Diese differenzierte Betrachtung wirkt sich bei der Festlegung
der strategischen Hebel und der daraus folgenden Maßnahmen und
Meilensteine aus.
Iteration II (Impuls accilium) EEE
...etabliert sich umgehend als wichtiger Partner in der Region für den Erhalt und
‚Ausbau der Beschäftigung in der sich transformierenden Fahrzeug- und
Zulieferindustrie.
..ist der Impulsgeber, dass Unternehmen bis 2035 einen überdurchschnittlichen
Wertschöpfungsanteil in der Entwicklung von softwarebasierten
Fahrzeugkomponenten und der integrierten Produktion erreichen.
...befahigt und vernetzt die produzierenden Unternehmen des
Wertschöpfungssystems Mobilität auf ihrem Weg bis 2032 klimaneutral zu
produzieren,
schafft bis 2025 Beratungs- und Vernetzungsangebote für Unternehmen im
Bereich integrierter IV und ÖPNV-Mobilitätsangebote im urbanen und ländlichen
Raum, sowie damit verbundenen innovativen Geschaftsmodellen,
...etabliert sich als wichtiger Partner in der Region für den Erhalt und Ausbau der
Beschäftigung in der sich transformierenden Fahrzeug- und Zulieferindustrie auf
mindestens heutigem Niveau und Qualität.
..ist der Impulsgeber, dass Unternehmen einen überdurchschnittlichen
Wertschöpfungsanteil in der Entwicklung von softwarebasierten
Fahrzeugkomponenten und der integrierten Produktion erreichen,
...befahigt und vernetzt die produzierenden Unternehmen des
Wertschöpfungssystems Mobilität auf Ihrem Weg klimaneutral zu produzieren.
schafft Beratungs- und Vernetzungsangebote für Unternehmen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie im Bereich integrierter IV und ÖPNV-Mobilitätsangebote im urbanen
und ländlichen Raum, sowie damit verbundenen innovativen Geschäftsmodellen.
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern%20%281%29.pdf
Page: 9
Context: besonderen Merkmalen der ansässigen KMUs. Neben den grundsätzlichen Fragen der neuen
Mobilitätstechnik sind zugleich in den industriellen Abläufen ihrer Zulieferer weiterhin
erhebliche Potenziale zu sehen, die Themen der Energie- bzw. Wärmeeffizienz und die
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File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 1
Context: Vorstellung des Projektes und Kennenlernen
am 4.05.2023 in der Kreisverwaltung des Lahn-Dill-Kreises
IG Metall Herborn, Mittelhessen und Bezirksleitung Mitte
lt
e ea
m Transformations-
Ti netzwerk
Mittelhessen
Gefördert durch:
R | Baresi
für Wirtschaft
und Klimaschutz,
aufgrund eines Beschlusses
des Deutschen Bundestages
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 7
Context: | | | | | StudiumPlus | | – TeamMit – Qual | ifizierung | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| | | | | | | | | |
| | | | | Ziel: (Aufbau) Qualifizieru | n | g von Mitarbeitern der Fahrzeug- un | d Zulieferindustrie | |
| | | | | | | | | |
| | | | | StudiumPlus | | | Lahn-Dill-Kr | eis |
| |Säule A | | | Säule B | | Säule C | Säule D | Säule E |
| |Qualifizierungs- | | | Digitale Lern-/ | | Qualifizierungs- | Transfer | Transfer |
| |inhalte | | | Bildungsplattform | | formate | Bildungslandschaft | Wirtschaftsregion |
| - | Basierend auf | - | I | nnovative Lehr-/ | - | Innovative Konzeption | | |
| |Erhebungen | | | Lernformen | - | Ausbau der - | Koordination - | Koordination |
| - | Future/Digital Skills | - | | Zusammenführung | | Community | projektbezogener | projektbezogener |
| - | Qualifizierungs- | | | digitaler Tools/Apps | - | Lernbegleitung | Maßnahmen im | Maßnahmen im |
| |bausteine | - | | Kollaboration | | (online/offline) | Rahmen der | Netzwerk der |
| - | Problem-/ | | i | nterdisziplinäre | - | Vorträge/Workshops, | Bildungslandschaft | Wirtschaftsförderung |
| |projektbasiert | | | Teams | | Seminare, Coaching - | nicht akademische - | nicht akademische |
| - | akademische | - | | Digitale Formate | - | Unternehmen- | Zielgruppe | Zielgruppe |
| |Zielgruppe | | | der Kooperation | | übergreifende Projekte | | |
####################
File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 8
Context: Unsere Unterstützer
*Auszug institutionelle LOI-Geber (Stand 02/23)
Das Konsortium wird begleitet
und unterstützt durch einen
Fachbereit, in dem weitere
regionale Akteure
eingebunden sind, darunter
Sozialpartner, Kommunen,
Wirtschaftskammern,
Agenturen für Arbeit und dem
Land Hessen.
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File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 16
Context: Unternehmensbefragung TeamMit - das Transformationsnetzwerk
für die Automobilindustrie in Mittelhessen
LinkedIn
www.TeamMit.net
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File: 04052023_IGM_TeamMit_Vorstellung_TN_Kopie.pdf
Page: 18
Context: Unterstützung von KMUs – heute und in Ihrer Zukunft
05.05.2023
TeamMit PowerPoint-Vorlage
18
Dr. Peter Stumpf
Geschäftsführer
+49 (641) 94364-0
peter.stumpf@transmit.de
Ihre TeamMit Ansprechpartner – bei TransMIT
Niklas Günther M.A.
Projektleiter
+49 (641) 94364-53
niklas.guenther@transmit.de
Angebote im Überblick
▪
Begleitung und Vermittlung im
Bereich Technologietransfer &
Arbeitsmethoden
▪
Kostenlose Strategie,-Technologie,-
Fördermittelberatung
▪
Unterstützung und Begleitung des
strategischen Technologie-
managements
▪
Begleitung im Change Management
Prozess
Transformations-
netzwerk
DU ine retten
Gefördert durch:
R | Baresi
für Wirtschaft
und Klimaschutz,
aufgrund eines Beschlusses
des Deutschen Bundestages
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File: 6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf
Page: 1
Context: TraSaar
Netzwerk für Transformation
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File: 6_Trasaar_Bernd%20Mathieu.pdf
Page: 10
Context: Vielen Dank
für Ihre Aufmerksamkeit.
Bernd Mathieu
Leiter IG Metall Transformationswerkstatt Saar
Bernd.Mathieu@igmetall.de
Mario Knaf
Cluster Manager Projekt TraSaar
m.knaf@trasaar.saarland
www.trasaar.saarland
TraSaar
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File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: Gesamtvorhabenbeschreibung verweisen.
FKZ:
8
Online-Kennung:
100576010
####################
File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: Erläuterungen / Begründungen
Die Erläuterungen und Begründungen zu den Tätigkeitsbeschreibungen und Entgelten entnehmen Sie bitte den angefügten
Dokumenten Anlage 01_ITAS_IGM_Personal (Erläuterungen zum Personal) und der Anlage 03_ITAS_IGM_Entgelt-
Hauptamtliche (Entgelttabelle für hauptamtliche Beschäftigte der IG Metall mit Angaben zu Brutto-Gehalt, SV-Beträgen usf). Im
Antrag wurde im ersten Projektjahr mit einer Tarifsteigerung in Höhe von 2,3 Prozent und für die folgenden Jahre mit einer
jährlichen Tarifsteigerung von 2,0 Prozent auf Grundlage der Gesamtbetriebsvereinbarung 08/2020 geplant. Die tariflich
geregelte Wochenarbeitszeit beträgt 35 Stunden.
FKZ:
16
Online-Kennung:
100576010
####################
File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: Antrag auf Gewährung einer Bundeszuwendung auf Ausgabenbasis (AZA)
An das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz
zur Fördermaßnahme:
im Förderbereich:
Transformationsnetzwerke
Transformationsnetzwerke regional
Industriegewerkschaft Metall-Vorstand, Wilhelm-Leuschner-Straße 79, 60329 Frankfurt-Main
VDI/VDE Innovation + Technik GmbH
Steinplatz 1
10623 Berlin
Online-Kennung: 100576010
Akronym: ITAS
Antrags-Art: Erstzuwendung
FKZ
Kennwort
Eingerahmte Felder bitte freilassen
Antragsteller(in): Industriegewerkschaft Metall-Vorstand
Wilhelm-Leuschner-Straße 79, 60329, Frankfurt-Main
Vorhabenthema: Ziel des ITAS ist, ein Netzwerk aufzubauen, welches Unternehmen und Beschäftigte der
Fahrzeugindustrie und beteiligter Branchen, insbesondere KMU, mit Blick auf die Herausforderungen wie Organisation,
Technik und Personal durch strategisch, ganzheitliche Ansätze im Sinne nachhaltigen, Wandels unterstützt.
Planlaufzeit:
Gesamtmittel:
Eigenmittel:
Mittel Dritter/Einnahmen:
Beantragte Bundesmittel:
Beantragte Förderquote:
01.05.2022 bis 30.06.2025
1.894.370,54 €
0,00 €
0,00 €
1.894.370,54 €
100,00 %
Bevollmächtigte(r): Herr Jörg Hofmann, (Tel.: +496966932639), joerg.hofmann@igmetall.de
Projektleitung: Herr Mario John, (Tel.: +493716660314), mario.john@igmetall.de
Wichtige Angaben:
□□□
Mit dem Vorhaben ist noch nicht begonnen worden.
Die Datenschutzhinweise wurden zur Kenntnis genommen und bestätigt.
Die Richtigkeit und Vollständigkeit der Angaben im Antrag wird versichert; die „Richtlinien für Zuwendungsanträge auf
Ausgabenbasis (AZA)" sind beachtet worden. Das Einverständnis zur Prüfung des Antrags durch Sachverständige/
Gutachter/innen wird erklärt.
Liste der beigefügten Antragsunterlagen:
Beteiligte Institutionen (Antragsteller/(in)/Ausführende Stelle/evtl. Zusammenarbeit mit Dritten)
☑
Angaben zu den Ansprechpersonen
☑
Angaben und Erläuterungen zum Finanzierungsplan
☑
> > > > >
Vorhabenbeschreibung (Kurzfassung der Vorhabenbeschreibung/evtl. Angaben zur Ergebnisverwertung)
☑ Erklärungen des/der Antragsteller(s)/(in) (Unterlagen zum Antrag)
Frankfurt/Main, 27.01.2022
Ort und Datum
ези
Rechtsverbindliche Unterschrift(en) Bevollmächtigte(r)
(Jörg Hofmann)
(Christiane Benner)
Das Dokument wurde in easy-Online erzeugt. Wird das Dokument qualifiziert elektronisch gezeichnet, befindet sich das Original-Dokument im
Projektförder-Informationssystem (profi)..
####################
File: 2022-02-07_AZA_final_Unterschr_Su%CC%88dwestsachsen_ITASpdf.pdf
Page: 1
Context: Dokumenttyp
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Ergänzende Anhänge
Anlagen
Dateiname
15_ITAS IGM_Wirtschaftliche_Grundlag
en-GWT-Oktober-2019.pdf
14_ITAS_IGM_Vorfinanzierungserklärun
g.pdf
13_ITAS_IGM_Teilvorhabenbeschreibun
g.pdf
12_ITAS IGM Satzung-2020.pdf
11_ITAS IGM FuE-Nachweis.pdf
10_ITAS IGM Gründungsurkunde.pdf
09_ITAS IGM_Gantt-Chart_HF-2.pdf
08_ITAS_IGM_Reisekosten-
Erläuterung.pdf
07_ITAS IGM Bescheinigung-FA.pdf
06_ITAS IGM Veranstaltungen.pdf
05_ITAS IGM Öffentlichkeitsarbeit.pdf
04_ITAS IGM_Beauftragungen_Musterk
alkulation.pdf
Gehaltskosten_2021_ab_Februar_TG-
Stufe OST OHNE BESITZSTAND.pdf
02_ITAS IGM Subvent-Tatsachen.pdf
01_ITAS IGM_Personal.pdf
00_ITAS IGM_Absichtserklärung-
Chemnitz Konsortium.pdf
00_ITAS_IGM_Absichtserklärung_Zwick
au_Konsortium.pdf
Beschreibung
IGM Wirtschaftliche Grundlagen
IGM Vorfinanzierungserklärung
IGM Teilvorhabenbeschreibung
IGM Satzung
IGM FuE Nachweis
IGM Gründungsurkunde
IGM Gantt Chart
IGM Reisekosten Erläuterung
IGM Bescheinigung FA
ITAS IGM Veranstaltungen
ITAS IGM Öffentlichkeitsarbeit
IGM Beauftragungen Musterkalkulation
Gehaltskosten 2021
IGM Subvent-Tatsachen
ITAS IGM Personal
ITAS IGM Absichtserklärung Chemnitz
ITAS IGM Absichtserklärung Zwickau
FKZ:
24
Online-Kennung:
100576010
####################
File: 2022-08-26_TransformOWue_Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: -
-
(StGB). Sie sind mit Schreiben vom 27.01.2022 über die subventionserheblichen
Tatsachen und die Strafbarkeit des Subventionsbetrugs nach § 264 StGB unterrichtet wor-
den und haben dies mit Schreiben vom 30.05.2022 bestätigt. Der Inhalt dieses
Schriftwechsels wird Bestandteil des Zuwendungsbescheides. Tatsachen, die der
Bewilligung, Gewährung, Weitergewährung, Inanspruchnahme oder dem Belassen der
Subvention oder des Subventionsvorteils entgegenstehen oder für die Rückforderung der
Subvention oder des Subventionsvorteils erheblich sind, sind unverzüglich mitzuteilen.
Besondere Offenbarungspflichten bleiben unberührt.
Veröffentlichungen
In allen zuwendungsbezogenen Publikationen (z. B. Programmhefte, Broschüren,
Websites, Briefköpfe) sowie bei Plakatwänden, auf Messeständen, Transparenten und
ähnlichem ist folgendes Logo aufzunehmen:
Gefördert durch:
Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
aufgrund eines Beschlusses
des Deutschen Bundestages
Für die Platzierung des Logos (an gut wahrnehmbarer Stelle) gilt der Styleguide der
Bundesregierung (http://styleguide.bundesregierung.de). Das Logo wird vom
Zuwendungsgeber zur Verfügung gestellt.
Hinweis: Wird durch den Zuwendungsempfänger das Corporate Design der Bundesre-
gierung/BMWK bereits verwendet, gilt folgendes: Bei Drucksachen ist das Logo zusätzlich
im Impressum (unmittelbar neben dem Zuwendungsempfänger) aufzunehmen.
Evaluation
Sie sind verpflichtet - unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Regelungen - alle für
eine Evaluation des Förderrahmens „Transformationsstrategien für Regionen der
Fahrzeug- und Zuliefererindustrie“ benötigten Daten bereitzustellen, sowie an für die
Evaluation vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen
teilzunehmen. Sie sind verpflichtet, sich die für die Bereitstellung von Daten Dritter ggf.
erforderliche Einwilligungserklärung einzuholen.
9
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File: 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf
Page: 1
Context: Kick-Off Event / Abschluss-Event
RMG
Konsortialpartner
Zwischen-Event (Meilensteine)
RMG
Konsortialpartner
Maßnahmen im Bereich Austausch, Benchmark und
Exkursionen
RMG
Konsortialpartner
Regionale Gesamtstrategie (UMR- Prof. Stephan)
Analyse der Strategischen Ausgangslage:
Datenerhebung bzw. Zusammenführung vorhandener
Daten/Informationen aus Säule 1+2
UMR (Prof. Stephan)
Entwicklung eines Entwurfes für die Gesamtstrategie UMR (Prof. Stephan)
Formulierung und Festlegung der Eckpfeiler des
strategischen Gesamtkonzepts im Zuge einer
Transformationsveranstaltung unter Beteiligung aller
Netzwerkpartner
Kontinuierliche Weiterentwicklung.
UMR (Prof. Stephan)
Ausdifferenzierung und Verfeinerung der Strategie in
den drei Strategiedimensionen
UMR (Prof. Stephan)
Enwicklung eines Verstegigungs- und
Nachhaltigkeitskonzepts
UMR (Prof. Stephan)
Projektsteuerung (RMG)
RMG
Konsortialpartner
Verbundmanagement/ Gremienarbeit
Organisation und Betreuung Steering Committee und
Fachbeirat
RMG
Schnittstelle zu Bund/Land sowie überregionaler
Transfer
RMG
Controlling/Evaluation
Konsortialpartner
Konsortialpartner
Konsortialpartner,
Fachbeirat
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File: 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie%20%281%29.pdf
Page: 1
Context: und Gestalt für das Gesamtnetzwerk zu entwickeln, die eine stimmige Balance auf zwei Ebenen schafft:
(1) Einerseits müssen bestehende Themennetzwerke in der Region integriert werden und andererseits
müssen gezielt auch neue, den interdisziplinären technologischen Anforderungen entsprechende,
neue Netzwerkbeziehungen entstehen. (2) Während das gesamte Netzwerk durch den Kern der
Konsortialpartner stabilisiert wird und damit eine Grundkohärenz gewährleistet ist, muss zugleich aber
12
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File: 20211215_TeamMIT-Antragsskizze-Transformationsstrategie.pdf
Page: 1
Context: Bereich Bildung (StudiumPlus und die drei Hochschulen) und zentrale regionale Akteure in der
Unterstützung von Technologieentwicklung (TransMIT und die drei Hochschulen) in das
4
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File: 210927_ITAS_Projektskizze_final%20%281%29.pdf
Page: 12
Context: darfe beim Breitbandausbau, bei der Entwicklung Interkommunaler Gewerbegebiete, dem Ausbau
der Ladeinfrastruktur (Querverweis zum Handlungsfeld 1) sowie im Aufbau von Plattformen für den
intermodalen Verkehr gesehen.
##########
"""QUERY: Give me a summary"""
Consider the chat history for relevant information. Use all information included. Use as much tokens as needed. Important: If you find information separated by a | in the context, it is a table formatted in Markdown.
Final Files Sources: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 2, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 3, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 18, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 25, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 32, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 35, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 41, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 45, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 52, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 58, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 61, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 73, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 84, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 89, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 92, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 95, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 110, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 113, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 115, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 118, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 119, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 121, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 123, _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf - Page 126, 20220720%20ITAS%20Zuwendungsbescheid.pdf - Page 1, 22065ReTraNetz-Flyer_final0822.pdf - Page 2, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 1, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 4, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 9, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 14, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 16, 2024-02-02_ATLAS_Zwischenbilanz-IGM.pdf - Page 22, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 10, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 14, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 17, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 22, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 24, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 31, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 33, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 39, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 41, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 42, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 48, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 51, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 56, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 63, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 64, 2022-06-24%20TeamMit%20-%20Vollantrag%20Transformationsstrategie.pdf - Page 71, 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf - Page 3, 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf - Page 5, 211008_TFN_Berlin_Brandenburg_Skizze.final2.pdf - Page 9, 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf - Page 7, 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf - 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FINAL ANSWER
Answer: This document collection outlines several German government-funded initiatives aimed at supporting the transformation of the automotive and supplier industry, particularly in the face of digitalization and the shift to electromobility. These initiatives, often referred to as "Transformationsnetzwerke" (transformation networks), are characterized by collaborative partnerships between industry stakeholders, including:
* **Unions:** Primarily the IG Metall, representing metalworkers, plays a key role in these networks, advocating for worker interests, skills development, and job security during the transition.
* **Research Institutions:** Universities and applied sciences contribute expertise in areas like technology forecasting, strategic planning, and developing innovative solutions for the automotive sector.
* **Business Development Agencies:** Organizations like Berlin Partner and regional management entities (e.g., Regionalmanagement Mittelhessen) facilitate networking, promote regional strengths, and connect businesses with relevant resources.
* **Chambers of Commerce:** These entities represent business interests and contribute to strategy development, particularly concerning regional economic development and supporting SMEs.
**Key Objectives and Strategies:**
The overarching goals of these initiatives are to:
* **Analyze the Status Quo:** Understand the regional automotive landscape, including strengths, weaknesses, opportunities, and potential threats related to the industry transformation.
* **Develop Transformation Strategies:** Create roadmaps for the future of the automotive sector in each region, focusing on diversification, new technologies, and securing employment.
* **Foster Collaboration:** Build strong networks between companies, research institutions, and social partners to facilitate knowledge exchange and joint projects.
* **Support SMEs:** Provide tailored support to small and medium-sized enterprises, which are often disproportionately affected by industry shifts.
* **Promote Innovation:** Encourage the development and adoption of new technologies, particularly in electromobility, digitalization, and sustainable production.
* **Secure Employment:** Address the challenges of job displacement and skills gaps by providing training and upskilling opportunities for workers.
**Implementation Approaches:**
These initiatives employ various methods to achieve their objectives, including:
* **Stakeholder Workshops:** Bringing together representatives from different organizations to discuss challenges, share best practices, and co-create solutions.
* **Benchmarking:** Analyzing successful transformation strategies from other regions or industries to identify transferable approaches.
* **Skills Development Programs:** Offering training courses and educational initiatives to equip workers with the necessary skills for the future automotive industry.
* **Technology Transfer Projects:** Facilitating collaboration between research institutions and companies to bring innovative technologies to market.
* **Public Relations and Communication:** Raising awareness about the transformation process and promoting the initiatives' activities to a broader audience.
**Examples of Transformationsnetzwerke:**
The documents provide details on several specific initiatives, including:
* **MoLeWa (Leipzig):** Focused on developing a future-proof economic profile for the region's automotive industry, with a strong emphasis on electromobility, energy transition, and digitalization.
* **TeamMit (Mittelhessen):** Aims to develop a comprehensive regional transformation strategy, focusing on technology transfer, skills development, and supporting SMEs in adapting to new market demands.
* **AutoTrans-MV (Mecklenburg-Vorpommern):** Addresses the specific challenges and opportunities for the automotive industry in this region, with a focus on collaboration and knowledge exchange.
* **TraForce AK/WW (Landkreis Altenkirchen):** Emphasizes on stakeholder dialogue, skills development, and showcasing the attractiveness of welding as a future-oriented technology.
* **ANeTT (Thüringen):** Aims to establish a network to support companies and employees in the automotive industry, particularly focusing on qualification and securing skilled labor.
**Challenges and Outlook:**
While these initiatives demonstrate a proactive approach to managing the automotive industry's transformation, they also face challenges, such as:
* **Securing Funding:** Ensuring continued financial support from the government and other sources to implement long-term strategies.
* **Managing Change:** Addressing potential resistance to change and fostering a culture of innovation and adaptability within companies.
* **Measuring Impact:** Developing robust methods for evaluating the effectiveness of the initiatives and their contribution to achieving the desired outcomes.
Overall, these Transformationsnetzwerke represent a crucial step towards securing the future of the German automotive industry and its workforce. By fostering collaboration, promoting innovation, and investing in skills development, these initiatives aim to navigate the challenges and capitalize on the opportunities presented by the ongoing transformation.
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