INITIALIZATION
Knowledgebase: ki-dev
Base Query: what products does simplychocolate have?
Model: gemini-1.5-pro-preview-0409
Use Curl?: None
==================================================
**Elapsed Time: 0.00 seconds**
==================================================
ROUTING
Query type: list
==================================================
**Elapsed Time: 1.93 seconds**
==================================================
RAG PARAMETERS
Max Context To Include: 100
Lowest Score to Consider: 0.1
==================================================
**Elapsed Time: 0.14 seconds**
==================================================
VECTOR SEARCH ALGORITHM TO USE
Use MMR search?: True
Use Similarity search?: False
==================================================
**Elapsed Time: 0.10 seconds**
==================================================
VECTOR SEARCH DONE
==================================================
**Elapsed Time: 5.35 seconds**
==================================================
FILENAMES AND KEYWORDS
Keywords Found: []
All file names: ['simplychocolate-dk-501.txt', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 'not_empty_file.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', 'Untitled%20document.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 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'_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 'Zuwendungsbescheid.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', 'simplychocolate-dk-501.txt', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455%20-%20Copy.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Cars_2.0-LVOR455%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf', '_Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455%281%29.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas%20-%20Copy.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%283%29.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%281%29.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas%20-%20Copy%20%282%29.pdf', 'Zuwendungsbescheid_Atlas.pdf']
File names to FILTER: []
==================================================
**Elapsed Time: 1.05 seconds**
==================================================
PRIMER
Primer:
You are Simon, a highly intelligent personal assistant in a system called KIOS. You are a chatbot that
can read knowledgebases through the "CONTEXT" that is included in the user's chat message.
Your role is to act as an expert at summarization and analysis.
In your responses to enterprise users, prioritize clarity, trustworthiness, and appropriate formality.
Be honest by admitting when a topic falls outside your scope of knowledge, and suggest
alternative avenues for obtaining information when necessary.
Make effective use of chat history to avoid redundancy and enhance response relevance, continuously
adapting to integrate all necessary details in your interactions.
Use as much tokens as possible to provide a detailed response.
==================================================
**Elapsed Time: 0.00 seconds**
==================================================
FINAL QUERY
Final Query: CONTEXT: ##########
File: simplychocolate-dk-501.txt
Page: 1
Context: | Udløb: | 30 minutter |
| Navn: | \_shopify\_sa\_p |
| Udbyder: | .simplychocolate.dk |
| Service: | Shopify |
| Formål: | Understøtter funktionerne i et "Content Management System" til at sikre, at websitet fungerer korrekt. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy) |
| Udløb: | 29 minutter |
| Navn: | \_shopify\_s |
| Udbyder: | simplychocolate.dk |
| Service: | Shopify |
| Formål: | Understøtter funktionerne i et "Content Management System" til at sikre, at websitet fungerer korrekt. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy) |
| Udløb: | 28 minutter |
| Navn: | \_shopify\_sa\_t |
| Udbyder: | simplychocolate.dk |
| Service: | Shopify |
| Formål: | Understøtter funktionerne i et "Content Management System" til at sikre, at websitet fungerer korrekt. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy)
####################
File: simplychocolate-dk-501.txt
Page: 1
Context: ## Du bestemmer over dine data
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1. Funktionelle
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####################
File: simplychocolate-dk-501.txt
Page: 1
Context: | Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy) |
| Udløb: | en måned |
| Navn: | cart\_sig |
| Udbyder: | simplychocolatecph.de |
####################
File: simplychocolate-dk-501.txt
Page: 1
Context: | Service: | PayPal |
| FormÃ¥l: | Understøtter integrationen af ââen tredjeparts platform pÃ¥ websitet. |
| Privatlivspolitik: | [PayPal - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.paypal.com/uk/webapps/mpp/ua/privacy-full) |
| Udløb: | Session |
| Navn: | dynamic\_checkout\_shown\_on\_cart |
| Udbyder: | simplychocolatecph.com |
| Service: | Adform |
| FormÃ¥l: | Understøtter integrationen af ââen tredjeparts platform pÃ¥ websitet. |
| Privatlivspolitik: | [Adform - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://site.adform.com/privacy-center/platform-privacy/product-and-services-privacy-policy) |
| Udløb: | Session |
| Navn: | receive-cookie-deprecation |
| Udbyder: | www.simplychocolatecph.com |
| Service: | Shopify |
| Formål: | Understøtter funktionerne i et "Content Management System" til at sikre, at websitet fungerer korrekt. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy) |
| Udløb: | et år |
| Navn: | \_shopify\_y |
| Udbyder: | .simplychocolatecph.com
####################
File: simplychocolate-dk-501.txt
Page: 1
Context: | Navn: | cart\_ts |
| Udbyder: | simplychocolate.dk |
| Service: | Shopify |
| Formål: | Samler information om brugerne og deres aktivitet på websitet. Oplysningerne bruges til at spore og analysere brugeradfærd og for at imødekomme de enkelte brugers behov. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy) |
| Udløb: | et år |
| Navn: | \_tracking\_consent |
| Udbyder: | .simplychocolatecph.com |
| Service: | Shopify |
| FormÃ¥l: | Understøtter integrationen af ââen tredjeparts platform pÃ¥ websitet. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens in a new tab)](https://www.shopify.com/legal/privacy) |
| Udløb: | en måned |
| Navn: | cart\_ts |
| Udbyder: | simplychocolatecph.com |
| Service: | Cookie Information |
| Formål: | Understøtter websitets tekniske fun
####################
File: simplychocolate-dk-501.txt
Page: 1
Context: | Udløb: | Session |
| Navn: | receive-cookie-deprecation |
| Udbyder: | simplychocolatecph.de |
| Service: | Adform |
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| Formål: | Samler information om brugerne og deres aktivitet på websitet. Oplysningerne bruges til at spore og analysere brugeradfærd og for at imødekomme de enkelte brugers behov. |
| Privatlivspolitik: | [Shopify - Privatlivspolitik(opens i
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File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 41
Context: 41
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 41
Context: | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 58
Context: | Teilarbeitspakete: | | AP A.3.3.a
In dem Teilprojekt sollen die kurz- und mittelfristigen Wirkungen der digitalen Trans-
formation und der Wandel zur Elektromobilität auf die Arbeitsteilung der in der Re-
gion ansässigen OEM Porsche und BMW, ihren Zulieferunternehmen und industriellen
Dienstleistern im Hinblick auf die quantitativen und qualitativen Beschäftigungswir-
kungen und Qualifikationsanforderungen analysiert werden. Untersucht werden sol-
len die Entwicklung der Beschäftigungschancen und -risiken in den jeweiligen Unter-
nehmensbereichen des Produktionsnetzwerkes, Veränderungen in den Kompetenz-
anforderungen, notwendig einzuleitende bzw. bereits eingeleitete Maßnahmen zur | | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 59
Context: | -------- | -------- |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 59
Context: 59
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 60
Context: | Meilensteine: | • MS A 3.3_1: Die quantitativen und qualitativen Beschäftigungswirkungen und
Qualifikationsanforderungen in den Produktionsnetzwerken durch die digitale
Transformation und die Elektromobilität werden untersucht und bewertet.
• MS A 3.3_2: Die Beschäftigungschancen in der Transformationsregion Leipzig
durch Ansiedlung und Erweiterung von Unternehmen im Bereich neuer An-
triebstechnologien, Speichersysteme und spezifische Wertschöpfungsnetz-
werke werden bewertet und die Entwicklungspotenziale gefördert. |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 61
Context: | | | | | | 31.800 € | |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 62
Context: 62
Inhaltliche Beschreibung des Arbeitspakets
Die Werke von Porsche und BMW in Leipzig sind reine Produktionsstandorte, deren Innovationskraft
sich i.d.R. auf die Optimierung der Produktionsprozesse konzentriert. Die Veränderung des Produkt-
portfolios hin zur Elektromobilität wird die Einführung digitaler Technologien in der Produktion und die
Automatisierung repetitiver manueller Tätigkeiten beschleunigen. Gleichzeitig sind erhebliche Ratio-
nalisierungseffekte im Bereich der Logistik und in dem Bedarf benötigter Leiharbeitskräfte zu erwarten,
die allesamt in den nächsten Jahren zu negativen Beschäftigungseffekten führen werden. Innerhalb
der OEM oder bei Zulieferern werden zugleich u.a. in den Bereichen IT und Batterie Zuwächse in der
Beschäftigung entstehen. Zentrale Aufgabe dieses Handlungsfeldes ist es, zu analysieren, welche Be-
schäftigungseffekte aufgrund einer sich wandelnden Arbeitsteilung zwischen OEM, Zulieferern und in-
dustriellen Dienstleistern entstehen, um zielgerichtete Maßnahmen zur Förderung von Beschäfti-
gungssicherung bzw. -wachstum einzuleiten. Gleichzeitig werden sich in der digitalen und ökologischen
Transformation die Kompetenzanforderungen vieler Fachkräfte verändern, was eine umfassende Fort-
und Weiterbildungsstrategie erfordert. Im Zentrum steht dabei auch die Entwicklung einer Fachkräfte-
basis, die den Wandel der Beschäftigung entlang der regionalen Stärken der Automobilindustrie, un-
ternehmensnaher Dienstleistungsunternehmen (u.a. Logistik, IT) sowie Zulieferunternehmen ermög-
licht und zugleich geeignet dafür ist, dass die Unternehmen die im Rahmen der Strategieentwicklung
identifizierten strategischen Entwicklungspotenziale realisieren.
In dem Arbeitspaket sollen nicht nur Veränderungen der eingeleiteten Antriebswende für Arbeitsplätze
und Kompetenzanforderungen analysiert, sondern auch die aus der Mobilitäts-, Energie- und Klima-
wende abzuleitenden Chancen- und Entwicklungspotenziale für die Fahrzeugindustrie, Start-ups und
Technologieunternehmen thematisiert, Schnittstellen zu weiteren Sektoren, wie die Energieversor-
gung oder IT-Wirtschaft aufgezeigt und daraus Handlungsoptionen für die Weiterentwicklung der re-
gionalen Industriepolitik, sich entwickelnde Fachkräftebedarfe und Kompetenzanforderungen abgelei-
tet werden.
Die aktuellen Krisenentwicklungen haben einen breiten Diskurs zur Verminderung von Abhängigkeiten
in den Lieferbeziehungen und den Wieder-Aufbau bzw. Ausbau ‚local sources‘ in den Lieferketten der
automobilen Wertschöpfungskette ausgelöst. Mit Unternehmen und Betriebsräten, dem ACOD und
Sozialpartnern und der Politik sollen diese Entwicklungen genauer analysiert und Schlussfolgerungen
für die Weiterentwicklung des Standortes gezogen werden.
Im Hinblick auf Beschäftigungschancen und -risiken für Belegschaften und sich verändernde Arbeitsbe-
dingungen und Kompetenzanforderungen ist die Beteiligung der Betriebsräte zentral. Damit dieses
möglich wird, müssen sie die Z
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 78
Context: 78
Tabelle 38: Ressourcenplanung Veranstaltungen und Workshops B.1.4
| | MS B.1.4.b.1 | | MS B.1.4.d.1 | | Gesamt | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| Workshop - geplante TN | Anzahl | TN
(je) | Anzahl | TN
(je) | Anzahl | TN |
| Workshops | 3 | 20 | 1 | 20 | 4 | 80 |
Tabelle 39: Ressourcenplanung “Aufträge an Dritte” für das Arbeitspaket AP B.1.4
MS B.1.4.a.1.
MS B.1.4.c.1
Gesamt
Thema
Erstellung einer Umfrage
UA an Entreprenerdy GmbH:
„Unterstützung der inhaltlichen Anpas-
sung des Intrapreneurship-Reallabors
aus AP B.1.3 sowie Unterstützung in der
Durchführung von Workshops im Rah-
men des Reallabors”.
Summe
10.000.- €
25.000 €
35.000.- €
Erläuterungen zur Auftragsvergabe:
Die Entreprenderdy GmbH weist als Unterauftragnehmer für das Intrapreneurship-Reallabor klare Al-
leinstellungsmerkmale auf, da sie über ausgezeichnete fachliche Kompetenzen in der Gründerunter-
stützung, durch die langjährige Unterstützung von über 25.000 entre- und intrapreneurialer Projekten,
verfügt. Die Entreprenerdy GmbH erhebt, auf Basis der angewandten aktivitätsbezogenen S-E-A-M
Methode, strukturiert Daten zur Unterstützung von Gründungsprozessen über eine unmittelbar ver-
fügbare digitale EMS (Entrepreneurship Management System) Plattform, u.a. im Rahmen von ESPs
(Entrepreneurship Support Programme), und stellt ihren einzigartigen Datensatz mit über 30 Millionen
Datenpunkten aus über 128 Ländern zur Umsetzung und Unterstützung der Intrapreneurship-Realla-
bore zur Verfügung. Weiterhin ist die Entreprenerdy GmbH mit ihrem Sitz in Zwickau in der Projektre-
gion präsent, verfügt über ein breites Wissen des Wirtschaftsstandortes der Transformationsregion
Leipzig und hat mit einigen Konsortialpartnern in der Vergangenheit zusammengearbeitet.
Inhaltliche Beschreibung des Arbeitspakets B.1.4
Fast immer, wenn es um das Thema Green Deal oder GreenTec geht: Sobald wir über den Automobil-
bereich sprechen, assoziieren die meisten sofort Elektroautos – sei es Batterie getrieben oder mit Was-
serstoffantrieb – mit diesen Begriffen. Dabei wird übersehen, dass die Transformation noch eine wei-
tere Ebene neben der der C02-Emissions freien Produkte – und dass ist die der CO2-freien Produktion!
Gerade auch die Automobilhersteller, die OEMs, schwenken um – und suchen sich verstärkt „grüne
Zulieferer“. VW Sachsen in Zwickau hat nicht nur als erstes ein komplettes Werk im laufenden Betrieb
von der Herstellung von Pkw’s mit Verbrennungsmotoren zu solchen mit Elektroantrieb umgerüstet,
sondern sich auch früh Gedanken darüber gemacht, wie eine CO2-Reduzierung im Beschaffungs- und
Produktionsprozess ermöglicht werden kann. Anknüpfungspunkte sah man bei der Reduktion des CO2-
Fußabdrucks der Batterie, der Aluminium- und der Stahlherstellung. Und wesentliche Hebel dafür seien
die Nutzung von Grünstrom, die Verfahrensoptimierungen und der Einsatz von recyceltem Material.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 79
Context: den Anteil von Kobalt im Kathodenmaterial auf unter 10% und hat den Anteil von Sekundär-Nickel auf
bis zu 50% angehoben. Seltene Erden werden im E-Antrieb gar nicht mehr verwendet. Vor diesem Hin-
tergrund hat sich BMW Ventures z.B. an dem Start-up-Unternehmen Natural Fiber Welding beteiligt,
dass die Material-industrie in Sachen Nachhaltigkeit revolutionieren soll. Das Unternehmen hat sich
einen Namen als Entwickler von natürlichen und plastikfreien Alternativen zu Materialien wie Leder,
Schäumen und Stoffen gemacht.
Über Workshops sollen insbesondere KMU über technologische Entwicklungen im Hinblick auf den ef-
fizienten Umgang mit Rohstoffen und Energie sowie der Abfallvermeidung informiert werden.
In einzelnen Unternehmen werden in Kooperation mit wissenschaftlichen Experten modellhafte Bera-
tungskonzepte zur C02-Reduktion und zum Einsatz ressourcenschonender Technologien erprobt. Dafür
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 88
Context: Lösungsansätze, die zuvor gesammelt wurden). Dabei wird das Business Model Canvas (BMC) von
Osterwalder & Pigneur (2010) angewendet. Das BMC ist ein praxisorientiertes Framework für die Ge-
nerierung von Geschäftsmodellinnovationen, welches neun Dimensionen umfasst: Schlüsselaktivitä-
ten, -partner und -ressourcen, Kostenstruktur, Ertragsstruktur, Wertversprechen, Kanäle sowie Kun-
densegmente und -beziehungen. Zusätzlich zum BMC werden die Workshops durch Anwendung ver-
schiedener geführter Kreativtechniken (Brainstorming, Timeboxing, Morphologischer Kasten, etc.) un-
terstützt (Freitag, 2020). Als Ergebnis der Unternehmensworkshops stehen neue Geschäftsmodell-Kon-
zepte für die teilnehmenden Unternehmen, welche hinsichtlich Struktur und Implementierung kon-
krete Inhalte für die Umsetzung in der Projektregion beinhalten.
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 91
Context: 91
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 91
Context: | -------- | -------- |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 95
Context: 95
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 95
Context: Auswertung der Befragungsergebnisse durch das bfw zur weiteren Ver-
änderung bzw. Etablierung von Maßnahmen der Aus-, Fort- und Weiter-
bildung
AP B.5.c: Fachkräfte und Qualifizierungsangebote für die IT- und Software-Entwick-
lung im Bereich der automobilen Wertschöpfungskette |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 95
Context: | -------- | -------- |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 110
Context: über die Arbeit unseres
Konsortiums
Studie:
Erfah-
rungen mit Ac-
celeratoren
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 113
Context: 6.2 Zeitlicher Ablauf und Meilensteinplanung
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | | | 2022 | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| A | Entwicklung eineszukunftsfähigenProfils | | | Mitgl. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | Konsor- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | tium u. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | Forum | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| A.1 | Analyse der Aus-
gangssituation und
Profilermittlung | ACOD | ACOD,
WF,
bfw/ IG
Metall,
AGIL/
IHK,
Uni
Leipzig | | | | | u | | u
u | u | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 4,4 | 2 | 8 | 2 | 0 | 11 | 27,4 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 115
Context: 115
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | 2022 | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| | strategie und Leit-bild sowie fortlau-fende Anpassung | | AGIL/IHK,UniLeipzig,Agen-tur fürArbeit | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| B | Konkretisierung
der Transformati-
onsstrategie in
spezifischen Hand-
lungsfeldern und
Initiierung von Um-
setzungsschritten | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| B.1 | Technologische In-
novationen | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| B.1.
1 | Transformation und
Digitalisierung | Uni
Leipzig | Uni
Leipzig,
ACOD,
IG Me-
tall/
bfw,
AGIL/
IHK, WF | | | | | | | | | | | | | | u | | | | | | | | | | u | | | | | | | | | | | | | | 3,4 | 1 | 9 | 3 | 0 | 21,5 | 37,9 |
####################
File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_.pdf
Page: 119
Context: 119
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | 2022 | | | | | | | | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| | | | WF, UniLeipzig | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Gesamt | | | | | | 185 | 72 | 185 | 42 | 11 | 140,
8 | 633,8 |
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Context: NOT EMPTY
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Context: 2
Universität Leipzig
| Herrn Prof. D |
| -------- |
| Professor für |
| Grimmaische |
| Tel. 0341-973 |
IHK zu Leipzig/agentur für innovationsförderung und technologietransfer gmbh
leipzig (AGIL GmbH Leipzig)
Frau Marion Schilling-Kirstein, Geschäftsführerin
Lessingstraße 2, 04109 Leipzig
Tel.: 0341-268266-0, E-Mail: agil@agil-leipzig.de
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Context: deutschland und darüber hinaus zu fördern, indem Existenzgründungen und Ausgründungen praxisnah
begleitet werden. Die unternehmerischen Teams bleiben dabei unabhängig – die Arbeit der Gründer
wird nicht übernommen - aber man mit unterstützt sie mit einem maßgeschneiderten Programm um
herausragende Ergebnisse zu erzielen. Das Leistungsportfolio reicht dabei von IT-Sicherheit, über IT-
Testing, Web Services, UX Design & UX-Testing, Customer Success, Vertrieb & Preisstrategien bis zu
Social Media und Public Relations.
Derzeit will man Startups, die in den Bereichen eHealth, Energie und Smart City operieren, dazu moti-
vieren, sich auf das Programm des SpinLABs zu bewerben. Dabei werden auch technologische Kon-
zepte akzeptiert, die etablierte Unternehmen aus den o.g. Schwerpunktbereichen unterstützen. Die
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Context: 14
produktivsten Standorten ihrer jeweiligen Konzerne. Dies hängt mit ihrem Neuaufbau „auf der grünen
Wiese“ zusammen, der ein modernes Werks-Lay-Out ermöglichte, durch kompetente Belegschaften
und erhebliche Investitionen in der E-Mobility-Strategie der Konzerne.
Erweiterung des BMW-Werks zur Batteriemontage läuft
Die BMW Group hat entschieden, die Produktion von Batteriekomponenten in den Werken Leipzig und
Regensburg zu etablieren und das Produktionsnetzwerk für elektrische Antriebe damit auszubauen. Im
Mai 2021 startete im BMW Group Werk Leipzig die Serienproduktion von Batteriemodulen auf über
10.000 qm Fläche. Das Unternehmen investiert mehr als 250 Millionen Euro allein in die Standorte
Regensburg und Leipzig, um die wachsende Zahl an elektrifizierten Fahrzeugen der BMW Group mit
Hochvoltbatterien zu versorgen.
Das Werk Leipzig ist das BMW Group Pionier-Werk der Elektromobilität: Mit dem BMW i3* produziert
es bereits seit 2013 das erste vollelektrische Fahrzeug der BMW Group. Nun werden am Standort auch
E-Antriebskomponenten gefertigt. Auch der Nachfolger des MINI Countryman, der ab 2023 in Leipzig
vom Band rollt, wird mit einem Elektro-Antrieb auf den Markt kommen. Der Aufbau der Batteriemo-
dullinien stellt für aus Sicht der Beschäftigten und der Unternehmensleitung einen wichtigen Beitrag
zur langfristigen Arbeitsplatzsicherung dar. Zum Produktionsstart sind 80 Mitarbeiter in der Fertigung
der Batteriemodule beschäftigt; bis Ende 2021 werden es rund 150 Mitarbeiter sein. Das Unternehmen
investiert von 2020 bis 2022 mehr als 100 Millionen Euro in die erste Ausbaustufe der Batteriemodul-
produktion am Standort Leipzig.
Die nun angelaufene Produktionslinie für Batteriemodule ist jedoch nur der Anfang: Bereits jetzt hat
das Unternehmen eine weitere Kapazitätserweiterung der Batteriemodulproduktion in Leipzig be-
schlossen. Eine zweite Produktionslinie wird 2022 den Betrieb aufnehmen. Das Investitionsvolumen
beträgt rund 100 Mio. Euro. In den Umbau des sächsischen Werks sind damit seit 2018 mehr als 400
Mio. Euro geflossen. Dieser strategisch wichtige Ausbau ermöglicht es, künftig bis zu 350.000 Autos
pro Jahr zu fertigen. Bisher wurden in Leipzig bis zu 230.000 Fahrzeuge produziert.
Erweiterung des Porsche-Werks für E-Macan
Auch im Porsche Werk Leipzig hat die Elektromobilität Einzug gehalten. Im Februar 202 fiel die Ent-
scheidung, dass Porsche 2023 in seinem Leipziger Werk mit der Serienproduktion des E-Macan beginnt
- einem reinen Elektroauto. Rund 600 Mio. Euro werden investiert, unter anderem in einen neuen Ka-
rosseriebau und eine eigene Achsenfertigung. Porsche verfolgt das Ziel, alle Antriebsarten vom glei-
chen Band kommen zu lassen. Das Werk hat 2002 mit 300 Mitarbeitern angefangen, inzwischen arbei-
ten dort mehr als 4.300 Menschen. In 2021 hat das Unternehmen mehr als 300.000 Autos ausgeliefert
– davon 25% elektrifiziert, also als Hybrid oder vollelektrisch.
In der Region ansässige Zulieferindust
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Context: tenziale;
•
Austausch und Kooperation zwischen Unternehmen an verschiedenen Stufen der Wertschöp-
fungskette: Der Austausch und die Kooperation zwischen OEM, Zulieferern und Dienstleistern
trägt zu einer kohärenten und abgestimmten Weiterentwicklung der Wertschöpfungskette bei
und ermöglicht Zuliefer- und Dienstleistungsunternehmen eine vorausschauende und proak-
tive Gestaltung der Transformation, vermeidet disruptive Entwicklungen und fördert Synergie-
effekte zwischen den Unternehmen;
•
Einbindung und Unterstützung von KMU: Insbesondere KMU profitieren einerseits von dem
Wissenstransfer mit der Wissenschaft und anderen Unternehmen in der Wertschöpfungs-
kette, da sie in der Regel nur geringe eigene Kapazitäten für FuE und eine strategische Planung
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Context: wareprototypen und damit zur Validierung innovativer Ideen dar.
Die Professur für Innovationsmanagement und Innovationsökonomik ist Teil des Instituts für Service
und Relationship Management (ISRM) an der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät der Universität
Leipzig. Die zentralen Forschungs- und Projektthemen der Professur drehen sich um die Schnittstellen
zwischen Forschung und Wirtschaft sowie insbesondere den Wissens- und Technologietransfer. Entre-
preneurship in seinen vielseitigen Facetten, wie der (Aus)gründungsunterstützung oder dem Innovie-
ren von Geschäftsmodellen, stellt dabei ein Kernthema dar. Im Rahmen langjähriger Partnerschaften
auf lokaler, nationaler und internationaler Ebene, beispielsweise mit dem Gründernetzwerk SMILE
oder der Entreprenerdy AS, befasst sich die Professur mit datengetriebener Entrepreneurship For-
schung, Interdependenzen in Innovationssystemen sowie Erfolgsfaktoren für die Innovationskraft ent-
repreneurialer Projekte oder Innovationsökosysteme.
Die Professur für Supply Chain Management an der HTWK verfügt über umfangreiche Kompetenzen
in den durch das Projekt adressierten Bereichen Liefernetzwerke und Datenanalyse. Prof. Dr. Holger
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Context: 41
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Context: | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
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Context: | Teilarbeitspakete: | | AP A.3.3.a
In dem Teilprojekt sollen die kurz- und mittelfristigen Wirkungen der digitalen Trans-
formation und der Wandel zur Elektromobilität auf die Arbeitsteilung der in der Re-
gion ansässigen OEM Porsche und BMW, ihren Zulieferunternehmen und industriellen
Dienstleistern im Hinblick auf die quantitativen und qualitativen Beschäftigungswir-
kungen und Qualifikationsanforderungen analysiert werden. Untersucht werden sol-
len die Entwicklung der Beschäftigungschancen und -risiken in den jeweiligen Unter-
nehmensbereichen des Produktionsnetzwerkes, Veränderungen in den Kompetenz-
anforderungen, notwendig einzuleitende bzw. bereits eingeleitete Maßnahmen zur | | |
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Context: | -------- | -------- |
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Context: 59
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Context: | | | | | | 31.800 € | |
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Context: | Ergebnisse: | ● E1: Übersicht zu regionalen Impulsen für die Entwicklung produktbezogener In-
novationen
● E2: Entwicklung eines konzeptionellen Leitfadens zur inhaltlichen Strukturie-
rung von Workshops
● E3: Impulse für neue Produktinnovationen sind für teilnehmende KMU identifi-
ziert und für Workshops aufbereitet |
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Context: | -------- | -------- |
| Teilarbeitspakete: | AP B1.3.a Strukturierung regionaler Innovationsimpulse
Da produktbezogene Innovationen bei den großen Akteuren der deutschen Automo-
bilbranche mehrheitlich an deren Hauptstandorten und im Rahmen von Forschungs-
projekten auf Bundesebene entwickelt werden, sollen hierzu zunächst allgemeine In-
formationen zu derzeit durchgeführten Initiativen eingeholt sowie der Kontakt zu die-
sen aufgebaut bzw. bestehende Kontakte genutzt werden. Auf Grundlage dessen wird
ein Gesamtbild zu aktuellen Themen und Trends im Bereich produktbezogener Inno-
vationen erarbeitet und den Partnern in der Projektregion zur Verfügung gestellt. Da-
raufhin werden im Zuge von Workshops eigene Einschätzungen, Anforderungen und
mögliche Impulse von unterschiedlichen Akteuren in der Projektregion erhoben und
strukturiert, welche wiederum an die identifizierten Initiativen außerhalb der Region
zurückgespielt werden. Hierdurch soll eine stärkere Verzahnung zwischen regionaler
und strategischer Perspektive in Bezug auf die Entwicklung produktbezogener Inno-
vationen erreicht werden.
AP B.1.3.b Entwicklung und Anwendung eines Intrapreneurship-Reallabors
Zur Förderung von produktbezogenen Innovationen in der Automobil- und Zulieferin-
dustrie in der Projektregion wird ein Intrapreneurship-Reallabor entwickelt und um-
gesetzt. Basierend auf den Erkenntnissen der Arbeitspakete AP A.1 und AP A.2 werden
Impulse aus produktspezifischen Entwicklungspotenzialen in kleine und mittelstän-
dige Unternehmen der Projektregion durch konzeptionierte Workshops gebracht, in
denen innovative Produktideen angeregt werden.
Im ersten Arbeitsschritt wird eine Potenzialanalyse zu Produktinnovationen und Ent-
wicklung des Reallabors durchgeführt. Hierbei werden produkt- und technologiebe-
zogene Innovationspotenziale der Automobil- und Zulieferindustrie unter Berücksich-
tigung der Erkenntnisse zu Innovationsökosystemen und technologischen Entwick-
lungspotenzialen (AP A.1 & A.2) in der Projektregion identifiziert und analysiert. Die
Ergebnisse werden als konzeptioneller Leitfaden für Workshops mit KMU zusammen-
gefasst. Im zweiten Arbeitsschritt werden auf Grundlage des zuvor entwickelten Leit-
fadens sowie einer aktivitätsbezogenen Methode Workshops angeboten und durch-
geführt. Eine aktivitätsbezogene Methode betrachtet systematisch die unternehme-
rischen Aktivitäten von GründerInnen und ermöglicht somit eine Unterstützung durch
Impulse der Innovationsprozesse der Praxispartner in einem iterativen Prozess.
AP B.1.3.c Initiierung von Technologietransferprojekten:
In diesem Teilarbeitspaket wird zwischen den wirtschaftlichen und wissenschaftlichen
Projektteilnehmern im Rahmen von Workshops ein systematischer Abgleich vorge-
nommen, welche aktuellen Herausforderungen bei der regionalen Entwicklung von
Produktinnovationen bestehen und wie diese mittels b
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf
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Context: 79
Bereits im Mai 2019 hat der VW-Konzern annonciert, dass er einen Nachhaltigkeitstest für seine Zulie-
ferer einführen wird. Das Sustainability-Rating sollte dabei ein verbindliches Kriterium im Vergabepro-
zess sein. Die Botschaft lautete: „Wenn ein Zulieferer sein Geschäftsmodell nicht umstellt, dann ist das
Auftragsvolumen für Volkswagen eines Tages weg.“ Daimler zog nur wenig Monate nach. Auch Porsche
– vertreten in Leipzig mit dem größten Werk des Unternehmens – hat sich als VW-Konzerntochter das
ambitionierte Ziel gesetzt, ab 2030 über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg bilanziell CO₂-neut-
ral zu sein. Momentan ist die Lieferkette des Sportwagenherstellers für rund 20 % der Treibhaus-
gasemissionen verantwortlich. Dieser Anteil steigt mit der zunehmenden Elektrifizierung auf ca. 40%
bis 2030. Und hier setzt Porsche an. Ab Juli 2021 fordert das Unternehmen von seinen rund 1.300 Se-
rienlieferanten den Einsatz von erneuerbaren Energien zur Fertigung der Porsche-Bauteile. Wer nicht
bereit ist, auf zertifizierten Grünstrom umzustellen, wird im Vergabeprozess nicht mehr berücksichtigt.
Das gleiche Bild bei BMW. Auch dort ist man fest davon überzeugt, dass das Thema Nachhaltigkeit ohne
Zulieferer nicht wirklich gelebt werden kann. Bis 2030 will BMW mehr als 7 Mio. elektrifizierte Fahr-
zeuge auf die Straßen bringen, davon 2/3 vollelektrisch. Für diese Größenordnung soll der Einkauf si-
cherstellen, dass die CO2-Emissionen im Lieferantennetzwerk bis 2030 um 20% reduziert werden.
Wenn Dekarbonisierungsstandards homogen von allen Wettbewerbern als Vergabekriterium eingefor-
dert werden, dann können sich Zulieferer über die kosteneffizienteste Dekarbonisierungsstrategie dif-
ferenzieren. Mit anderen Worten: Wenn alle Lieferanten entsprechende Standards erreichen, gewinnt
der beste Preis. Und Zulieferer, die auf eine rasche Dekarbonisierung setzen, können langsameren
Wettbewerbern Marktanteile abnehmen.
Wir wollen in unserem Projekt identifizieren, in welcher Intensität dieses Thema bereits in den Unter-
nehmen angekommen ist und welche besonderen Herausforderungen aus ihrer Sicht bestehen.
Dabei wollen wir den Unternehmen durch einen Best Practice Austausch und Qualifizierungsangeboten
in Workshops und Konferenzen konkrete Hilfestellungen geben in solchen zentralen Fragen wie:
● Mit welchen Anforderungen seitens der OEMs und Politik sehen sich Zulieferer
konfrontiert? Welche Herausforderungen gehen damit einher? Wie gehen Zulieferer
damit um?
● Welche Ansätze sehen sie z.B. beim Einsatz nachhaltiger, modularer Logistiklösungen für die
flexible Produktion?
● Welchen Beitrag können regenerative Energien und Speichersysteme zur CO2-Reduktion leis-
ten?
● Welche Rolle spielt die Effizienzverbesserung bei Energie und von Ressourcen für den der Weg
in eine treibhausneutrale Zukunft gelingen soll! - Lösungsansätze für den klimaneutralen Fab-
rikbetrieb?
● Und welche Optionen bieten Energiemonitoring und Energieoptimierung (
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Page: 79
Context: den Anteil von Kobalt im Kathodenmaterial auf unter 10% und hat den Anteil von Sekundär-Nickel auf
bis zu 50% angehoben. Seltene Erden werden im E-Antrieb gar nicht mehr verwendet. Vor diesem Hin-
tergrund hat sich BMW Ventures z.B. an dem Start-up-Unternehmen Natural Fiber Welding beteiligt,
dass die Material-industrie in Sachen Nachhaltigkeit revolutionieren soll. Das Unternehmen hat sich
einen Namen als Entwickler von natürlichen und plastikfreien Alternativen zu Materialien wie Leder,
Schäumen und Stoffen gemacht.
Über Workshops sollen insbesondere KMU über technologische Entwicklungen im Hinblick auf den ef-
fizienten Umgang mit Rohstoffen und Energie sowie der Abfallvermeidung informiert werden.
In einzelnen Unternehmen werden in Kooperation mit wissenschaftlichen Experten modellhafte Bera-
tungskonzepte zur C02-Reduktion und zum Einsatz ressourcenschonender Technologien erprobt. Dafür
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf
Page: 89
Context: expert verlag.
•
Osterwalder, A., & Pigneur, Y. (2010). Business model generation: a handbook for visionaries,
game changers, and challengers (Vol. 1). John Wiley & Sons.
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy.pdf
Page: 91
Context: | | von Produktionsnetzwerken und Lieferketten zu rechnen. Damit verbunden sind er-
hebliche Beschäftigungsrisiken, aber ggf. auch Chancenpotenziale, u.a. durch ein In-
sourcing von Leistungen.
● Der Bau von Elektrofahrzeugen führt zu einer massiven Entfeinerung der Produkte
(Reduzierung der benötigten Teile) - insbesondere im Bereich der Produktion wer-
den weniger Arbeitskräfte benötigt.
● Gleichzeitig erfolgt eine Umwertung von Tätigkeiten - Traditionelle Verfahren tre-
ten in den Hintergrund, neue Techniken werden benötigt.
● U.a. bedingt durch die demografischen Veränderungen steigen die Fachkräftebe-
darfe. Den Personaldienstleistern gelingt es immer weniger ihre ausgebildeten
Fachkräfte zu binden und neue, qualifizierte Arbeitskräfte am Arbeitsmarkt zu ge-
winnen.
● Als Folge unterschiedlicher Krisenerscheinungen (u.a. Corona-Krise, internatio-
nale Konflikte), verstärken sich die Abhängigkeiten in der weltweiten Arbeitstei-
lung. Chip-, Teile- und Energiekrise führen immer häufiger zu Produktionsunter-
brechungen und Kurzarbeitsphasen.
● Zur Reduzierung der Abhängigkeiten, haben Bundesregierung und EU-Kommis-
sion Programme zum Aufbau einer nationalen und europäischen Forschungsinf-
rastruktur und Produktionsfabriken, u.a. in der Batteriezellenfertigung beschlos-
sen. Aktuell werden in Ostdeutschland zahlreiche Investitionsvorhaben in der Bat-
teriezellenfertigung und Chipproduktion geplant und umgesetzt.
● Gleichzeitig hat in zahlreichen Unternehmen der Automobil- und Zulieferindustrie
ein Umdenken zur Reduzierung von Lieferverzögerungen, -ausfällen und -abhän-
gigkeiten eingesetzt.
In dem Austausch mit Unternehmen und Betriebsräten, unterstützt durch Experten
sollen die Entwicklungen in beiden Produktionsnetzwerken konkreter untersucht und
Schlussfolgerungen für die Stabilisierung, Sicherung und Entwicklung der Beschäfti-
gung gezogen werden.
In einem ersten Schritt sollen dazu die beteiligten Betriebe, Vertreter des Manage-
ments, Betriebsräte, Experten, Wirtschaftsministerium und Sozialpartner zu ihren
Einschätzungen und Strategien befragt und daraus in mehreren Workshops gemein-
same Initiativen entwickelt werden. Zu den zentralen Handlungsfeldern zählen:
● Veränderungen in den Produktionsnetzwerken
● Veränderungen in den Kompetenzanforderungen und Fachkräftebedarfe
● Veränderungen in den Zuliefernetzwerken und Arbeitsteilung, Aufbau von Ferti-
gungsfabriken (Batterie-, Chip-Produktion) und neue Wertschöpfungsketten
● Insourcing-Strategien von OEM und Zulieferer
Die Ergebnisse werden in einem Bericht dokumentiert und veröffentlicht.
AP B.4.c: Spezifische Situation Personaldienstleister in der automobilen Wertschöp-
fungskette
Im Bereich der automobilen Wertschöpfungskette sind über 5 Tsd. Verleihkräfte ein-
gesetzt. Mit dem Ausbau der Produktionsnetzwerke, Ansiedlung neuer Unterneh-
men, aber auch durch die V
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Context: | -------- | -------- |
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Context: | ACOD | (4,6) | | | | 4,6 | | |
| Wifö | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 1 | | |
| SUMME | 9,85 | 7,25 | 3,35 | 5,25 | 25,6 | | |
*Die Agentur für Arbeit Leipzig wirkt an der Entwicklung des AP mit.
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Context: 95
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Context: | -------- | -------- |
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Page: 119
Context: 119
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | 2022 | | | | | | | | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| | | | WF, UniLeipzig | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Gesamt | | | | | | 185 | 72 | 185 | 42 | 11 | 140,
8 | 633,8 |
####################
File: Untitled%20document.txt
Page: 1
Context: 
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 5
Context: Zulieferindustrie sowie der industriellen Dienstleistungsunternehmen in der Transformationsregion
Leipzig: In verschiedenen Arbeitsgruppen werden aufbauend auf einer Analyse der Ausgangssituation
und einer Identifizierung technologischer Entwicklungspotenziale Strategien zur Weiterentwicklung
der automobilen Wertschöpfungskette auf der Grundlage von Tendenzen in den Bereichen Mobilität,
Energiewende und Digitalisierung, zur Verbesserung der Standortbedingungen zur Realisierung der
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf
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Context: nicht, ob der Wandel stattfindet, sondern wie er gestaltet wird, um die vorhandenen Chancen im Struk-
turwandel zu nutzen und die Risiken der Transformation zu minimieren. Die vorhandenen Industrie-
parkstrukturen und die räumliche Nähe zwischen OEM und Logistikdienstleistern bieten gute Voraus-
setzungen, Logistik- und Wertschöpfungsprozesse IT-unterstützt zu optimieren (Stichworte sind hier
z.B. KI in der Transportoptimierung und im Materialfluss, automatisiertes Fahren auf Shuttle-Routen
zwischen OEM und Zulieferern etc.).
Die Situation der Leipziger Automobilindustrie ist durch die Besonderheiten von gleich zwei Produkti-
onswerken von BMW und Porsche gekennzeichnet und der damit verbundenen Ansiedlung einer Zu-
liefer- und Dienstleisterstruktur. Die beiden Unternehmen allein sind mehrfach vor Ort expandiert und
produzieren heute in ihren hochmodernen Werken mit rund 10.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbei-
tern etwa 1.500 Fahrzeuge täglich. Die Produktionswerke von BMW und Porsche gehören dabei zu den
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf
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Context: den OEM zu tun haben, jedoch statistisch anderen Branchen zugeordnet sind, umfasst die abhängige
Beschäftigung in der Automobilindustrie ca. 20.000 Arbeitsplätze. Der Produktivitätsvorteil hängt auch
mit dem Aufbau einer leistungsfähigen Dienstleistungsstruktur zusammen, die insbesondere im Be-
reich der (Kontrakt)Logistik dazu beiträgt, dass die Zulieferteile und -komponenten bei den OEMs just-
in-time und just-in-sequence an die Produktionsstraßen geliefert werden. Viele dieser Zulieferer haben
sich im engen Radius der Werke zur Endfertigung von Modulen, Komponenten und Teilen für den Fahr-
zeugbau (für Chassis, Achsen, Cockpit, Elektronik) angesiedelt. Sie sind den Branchen Metallverarbei-
tung, Elektronik/ Interieur, Montage, Engineering, Qualitätsmanagement und Logistik zuzuordnen. Ihre
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Context: • Additive Fertigung (3D-Druck),
• Anwendung von KI zur Steigerung der Qualität und Optimierung von Herstellungsprozessen
• sowie Multimodalität und alternative Mobilitätskonzepte (Kombination von ÖPNV und zusätzli-
chen Sharing-Angeboten, Kombination verschiedener Transportmittel im Güterverkehr).
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Context: 15
Fähigkeit, den Anforderungen der Transformation gerecht zu werden, sind für die Entwicklungsper-
spektive der Automobilindustrie von großer Bedeutung. Dabei gilt die Verfügbarkeit eines qualifizier-
ten und motivierten Fachkräftepotenzials als eine wettbewerbsentscheidende Voraussetzung.
Was zur Jahrtausendwende mit den Niederlassungen von Porsche und BMW begann, hat sich mittler-
weile zu einem Standort für die gesamte Wertschöpfungskette der Fahrzeugfertigung entwickelt, mit
vielen Zulieferer aus dem Maschinen- und Sondermaschinenbau, Werkzeugbau, der Metall- und Werk-
stoffbearbeitung, Elektronik und IT, die ihrerseits weitere Innovations- und Wachstumsimpulse geben.
So hat sich seit 2005 die Zahl der Beschäftigten in der Automobil- und Zuliefererindustrie nahezu ver-
doppelt.
Die in der Region ansässige Fertigungsindustrie ist sozusagen die Maschinerie für den Produktionsap-
parat des Strukturwandels im Automobil- und Zuliefererbereich sowie bei der Umsetzung neuer Mobi-
litätsanwendungen.
Die besonderen Herausforderungen der Zuliefer- und Dienstleistungsbetriebe bestehen auch darin, so-
wohl auf die Qualitätsanforderungen der OEM als auch die Volumen-Anforderungen reagieren zu kön-
nen und Überkapazitäten im Bereich der Verbrenner-Technologie abzubauen.
Insbesondere die Produktions-Dienstleister müssen diese Anforderungen unter Bedingungen bewälti-
gen, die gekennzeichnet sind durch ihren Status als „verlängerte Werkbänke“ ohne eigene Forschung
& Entwicklung, geringen Handlungsspielraum bei der Fertigungstiefe, sowie vorwiegend durch „Ein-
facharbeit“ geprägte Arbeitstätigkeiten und JIT-JIS gesteuerter Arbeitsorganisation.
Gerade auch für KMUs kommen noch weiter Herausforderungen hinzu, die aufgrund ihrer geringen
Kapitalausstattung, den fehlenden Rücklagen und der begrenzten Personalsituation häufig nicht in der
Lage sind, mehrere Herausforderungen parallel anzugehen (zu denen dann auch noch die Fachkräfte-
situation und der Mangel an qualifizierten Auszubildenden hinzukommt)
Mit dem Batteriewerk Leipzig des Großunternehmens DRÄXLMAIER existiert ein weiterer Produzent
für eine nachhaltige Zukunft – mit emissionsfreier Mobilität. Das Unternehmen entwickelt und produ-
ziert leistungsfähige Batteriesysteme für die Elektromobilität. In Leipzig fertigt das Werk als System-
Integrator ein leistungsstarkes 800-Volt-Gesamtbatteriesystem für rein elektrisch betriebene SUV.
Transformation mit Leben erfüllen
Um die Transformation in Leipzig zu gestalten, wurden im Rahmen einer Technologiefeld-Analyse ver-
schiedener Technologiefelder bzw. Zukunftsthemen identifiziert:
• Logistik 4.0 (Digitalisierung und Automatisierung im Transport- und Versorgungswesen sowie
der Wertschöpfungskette),
• Alternative Antriebstechnologien (Batterietechnik, Wasserstoff, Elektromobilität),
• Intelligente Verkehrssysteme (Steuerung von Verkehrsflüssen, Fahrerassistenzsysteme),
• Autonomes Fahren (KI, Sensorik, Testfeld-Forschung), Last-Mile-Logis
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Page: 32
Context: Akteure sowohl das eigene Ökosystem aber auch sektorenübergreifende Strukturen gestärkt?
-
Die Erfolgsmessung soll qualitativ und quantitativ über Zählungen bspw. der Teilnehmer an Work-
shops und Befragungen bspw. der Unternehmen nach festgelegten Kriterien sowohl nach Ab-
schluss der Arbeitspakete als auch zum Gesamtprojektende erfolgen.
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Context: | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
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Context: 41
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Context: | Teilarbeitspakete: | | AP A.3.3.a
In dem Teilprojekt sollen die kurz- und mittelfristigen Wirkungen der digitalen Trans-
formation und der Wandel zur Elektromobilität auf die Arbeitsteilung der in der Re-
gion ansässigen OEM Porsche und BMW, ihren Zulieferunternehmen und industriellen
Dienstleistern im Hinblick auf die quantitativen und qualitativen Beschäftigungswir-
kungen und Qualifikationsanforderungen analysiert werden. Untersucht werden sol-
len die Entwicklung der Beschäftigungschancen und -risiken in den jeweiligen Unter-
nehmensbereichen des Produktionsnetzwerkes, Veränderungen in den Kompetenz-
anforderungen, notwendig einzuleitende bzw. bereits eingeleitete Maßnahmen zur | | |
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Page: 59
Context: 59
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Context: | -------- | -------- |
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Page: 61
Context: | | | | | | 31.800 € | |
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Page: 68
Context: und Digitalwirtschaft) untereinander und andererseits durch die Kooperation mit wissenschaftlichen
Einrichtungen und Forschungsinstituten erfolgen. Hierzu werden mehrere Fallstudien geplant, die in-
nerhalb von Reallaboren durchgeführt und deren konkreten Ergebnisse zur Ableitung von Anpassungs-
bedarfen hinsichtlich der regionalen Transformationsstrategie herangezogen werden. Als Reallabore
können u. a. die an der Universität Leipzig angesiedelten Living Labs zu den Bereichen Logistik und
Smart Energy für die Ideenentwicklung, Demonstration von Hard- und Softwareprototypen und den
Erfahrungsaustausch zwischen Wissenschaft und Praxis genutzt werden.
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Page: 72
Context: | Ziele: Ziel dieses Arbeitspaketes ist das Setzen von Impulsen für die Entwicklung und Implementierung produkt-
bezogener Innovationen von teilnehmenden KMU. Darüber hinaus sollen einerseits Informationen zu aktuellen
produktbezogenen Forschungen auf Bundesebene in die Projektregion gespiegelt und andererseits eigene re-
gionale Impulse für die zentralisierte Entwicklung innovativer Produkte gesammelt und in einer Übersicht struk-
turiert werden. Im Zuge der Initiierung neuer Kooperationen zwischen Wissenschaft und Wirtschaft gilt es zu-
dem, den Technologietransfer in der Projektregion, auch mittels der Erschließung weiterer Drittmittel, nach-
haltig zu fördern. | | | |
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Page: 73
Context: 73
| Voraussetzungen: | ● Bereitschaft von Konzernunternehmen in der Region, ihre Erfahrungen bei der
Produktentwicklung auch anderen gegenüber transparent zu machen
● Ergebnisse aus den APs A.1 & A.2 |
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Page: 78
Context: Auch bei BMW erwartet man, dass über 50% der CO2-Ziele, die man sich bis 2030 für das Lieferanten-
netzwerk gesetzt hat, durch den Einsatz von Grünstrom erreicht werden können.
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 79
Context: den Anteil von Kobalt im Kathodenmaterial auf unter 10% und hat den Anteil von Sekundär-Nickel auf
bis zu 50% angehoben. Seltene Erden werden im E-Antrieb gar nicht mehr verwendet. Vor diesem Hin-
tergrund hat sich BMW Ventures z.B. an dem Start-up-Unternehmen Natural Fiber Welding beteiligt,
dass die Material-industrie in Sachen Nachhaltigkeit revolutionieren soll. Das Unternehmen hat sich
einen Namen als Entwickler von natürlichen und plastikfreien Alternativen zu Materialien wie Leder,
Schäumen und Stoffen gemacht.
Über Workshops sollen insbesondere KMU über technologische Entwicklungen im Hinblick auf den ef-
fizienten Umgang mit Rohstoffen und Energie sowie der Abfallvermeidung informiert werden.
In einzelnen Unternehmen werden in Kooperation mit wissenschaftlichen Experten modellhafte Bera-
tungskonzepte zur C02-Reduktion und zum Einsatz ressourcenschonender Technologien erprobt. Dafür
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Page: 88
Context: 88
Kooperationsbeziehungen zwischen Teilen des Konsortiums und dem Fraunhofer IMW bestanden ha-
ben.
Inhaltliche Beschreibung des Arbeitspakets:
Das Arbeitspaket zielt darauf ab, die Potenziale innovativer Mobilitätslösungen auf der Grundlage von
Digitalisierung und Vernetzung für die Unternehmen nutzbar zu machen. Vor allem die Digitalisierung,
Big Data und Internet of Things ermöglichen innovative Mobilitätsleistungen sowie die Vernetzung un-
terschiedlicher Sektoren des Mobilitätssektors. Aus diesen Entwicklungen resultieren auch Anknüp-
fungspunkte für neue Geschäftsmodelle. Im Mobilitätssektor können insbesondere innovative Lösun-
gen für die Teilbereiche ÖPNV, Elektromobilität (inkl. Ladeinfrastruktur), Flottenbetrieb/ Carsharing
und Transportketten gesehen werden. Dabei beinhalten diese nicht nur „klassische“ Aufgaben zur Er-
bringung dieser Angebote, insbesondere die Grundlage für solche neuen Angebote – Big Data und da-
mit das Sammeln, Speichern und Analysieren/ Verarbeiten von Daten – bietet auch die Möglichkeit,
völlig neue Lösungen und darauf basierende Geschäftsmodelle zu entwickeln. Ein weiteres großes Po-
tenzial für den Mobilitätssektor, und hier speziell für den Bereich Fahrzeuge, ergibt sich schließlich aus
dem Entwicklungspotenzial des autonomen Fahrens und der Verkehrssteuerung, welche zukünftig
auch für die drei o. g. Teilbereiche an Bedeutung gewinnen werden.
Für das Arbeitspaket B3 wird ein Open Innovation Ansatz in Form des Innovationstunnels nach Ches-
brough (2006) genutzt, um neue Lösungsansätze für Geschäftsmodelle in der Automobilindustrie zu
generieren. Im Kontext des Arbeitspaketes sollen jedoch auch innovative Mobilitätslösungen im Kon-
text der Erbringung des ÖPNV, der Elektromobilität und des Flottenbetriebs/ Carsharing sowie der Lo-
gistik-Transportketten Gegenstand der Analyse sein.
AP B.3a
Hierzu wird eine Potenzialanalyse zur Identifikation und zur Analyse innovativer Geschäftsmodelle der
Automobil- und Zulieferindustrie durchgeführt werden, die auch ein Blick auf andere Metropolen wirft.
Dies wird unter Berücksichtigung der Erkenntnisse zu Innovationsökosystemen und technologischen
Entwicklungspotenzialen (AP A.1 & A.2) in der Projektregion sowie in internationalen “Best Practices”
umgesetzt. Die daraus resultierenden Lösungsansätze werden in Form einer Kurzstudie aufbereitet und
mit den Ergebnissen anderer Arbeitspakete (AP.B.3.b, AP.B.3.c und AP.B.3.e) im Zeitablauf iterativ er-
gänzt.
AP B.3b
Anschließend werden in thematischen Workshops mit den Praxispartnern auf Basis konkreter Prob-
lemstellungen und unter einer Auswertung von Best-Practice-Beispielen Optionen aufgezeigt, aus wel-
chen innovative Lösungen und ggf. neue Geschäftsfelder abgeleitet werden und welche neuen Dienst-
leistungen Chancenpotenziale für die industrielle Entwicklung in der Region Leipzig bieten.
Die Workshops mit den Praxispartnern sind Grundlage für die unternehmensspezifische Entwicklung
und Pilotierun
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Context: 91
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Context: | -------- | -------- |
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Page: 95
Context: 95
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Page: 95
Context: | -------- | -------- |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 119
Context: 119
| Arbeits- und Zeitplan MoLeWa | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Ressourcenplanung nach Arbeitspake-
ten, Personenmonate o. Assistenz | | | | | | |
| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- |
| AP | Aktivität | Ltg.
AP | Mitw.
Partner | 2022 | | | | | | | | | | | | | | 2023 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2024 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2025 | | | | | | | | | | ACOD | WF | bfw/
IGM | AGIL | IHK | Uni
Leipzig | Gesamt |
| | | | WF, UniLeipzig | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Gesamt | | | | | | 185 | 72 | 185 | 42 | 11 | 140,
8 | 633,8 |
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File: _Vollantrag%20MoLeWa%20%28fin%20mit%20Inhaltsverzeichnis%29%20rev%20.%20-%20an%20Projekttra%CC%88ger%2030.3.22_%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 126
Context: 126
•
SAB Fördermittel
Fördermittel der Sächsischen Aufbau-Bank
•
Smart Energy Living Labs
Forschungsumgebung zur Entwicklung von Lösungen für zukünftige Energiesysteme
•
SpinLab
Gründerzentrum in den Räumen einer ehemaligen Spinnerei
•
SWOT-Analyse
Stärken-Schwächen-Chancen-Risiken-Analyse
•
Triple-Win-Effekt
Nachhaltig ausgerichtete Gewinnung von Fachkräften
•
VDA
Verband der Automobilindustrie
•
Werks-Lay-out
Fabriklayout: räumliche Anordnung von Objekten (Anlagen und Maschinen) in einem Produk-
tionssystem
•
Wifö
Wirtschaftsförderung der Stadt Leipzig
•
ZdA
Zentrum digitale Arbeit, Leipzig
•
Z/Intec
Internationale Zuliefermesse für Teile, Komponenten, Module und Technologien, Leipzig
####################
File: 00_ITAS_IGM_Absichtserkl%C3%A4rung-Chemnitz_Konsortium.pdf
Page: 1
Context: IG Metall Chemnitz
Augustusburger Str. 31 | 09111 Chemnitz
CWE Chemnitzer Wirtschaftsförderungs-
und Entwicklungsgesellschaft mbH
Geschäftsführung
Innere Klosterstraße 6-8
09111 Chemnitz
Absichtserklärung
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Bewerbung der CWE im Rahmen der Förderbekanntmachung
,,Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie" des BMWi (vom 02.07.2021) mit dem Projektvorhaben
,,Integrierte Transformationsgestaltung in der Automobilregion
Südwestsachsen (ITAS)" für ein „Regionales Transformationsnetzwerk
Südwestsachsen“ begrüßt die IG Metall Chemnitz ausdrücklich und erklärt
sich auf diesem Weg bereit, im Falle einer Förderung aktiv als
Konsortialpartner in dem von Ihnen geführten Konsortium mitzuwirken.
Grundlage für die Zusammenarbeit ist die gemeinsam erarbeitete
Vorhabenbeschreibung sowie der von uns eingereichte Antrag auf
Gewährung einer Bundeszuwendung auf Ausgabenbasis (AZA).
Gemeinsames Ziel ist es, den Wissenstransfer und den Erfahrungsaustausch
zwischen kleinen und mittelständischen Unternehmen zu fördern und einen
Beitrag zur Erarbeitung und Umsetzung einer regionalen
Transformationsstrategie zu leisten. Die IG Metall in der Region Chemnitz
stellt hierfür ihr gesamtes Know-how und ihre Netzwerke zu Unternehmen,
Verbänden, Hochschulen, Politik und Verwaltung zur Verfügung.
26.01.2022
Ihr Zeichen:
Unser Zeichen:
Jo
IG Metall
Chemnitz
Augustusburger Str. 31
09111 Chemnitz
Ansprechpartner:
Mario John
Telefon: +49 371 66603 14
Fax: +49 371 6660 60
mario.john@igmetall.de
www.igmetall-
chemnitz.de
Mit freundlichen Grüßen
MaMetall-Chemnitz
Augustusburger Str. 31.
09111
Chemnitz
Faster Be
eMail: chemnitz@igmetal.de
www.igmetall-chemnitz.de
IG Metall - Gewerkschaft für Produktion und Dienstleistung im DGB
Helaba Frankfurt | IBAN: DE62 5005 0000 0083 0270 03 | BIC: HELADEFFXXX
Gläubiger-ID: DE71ZZZ00000053593 | Steuer-Nr.: 045 224 22021
Datenschutzhinweis: Name, Adresse und zur Bearbeitung nötige Angaben werden vorübergehend gespeichert.
1
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455.pdf
Page: 4
Context: themenspezifisch
zusammengesetzt
werden.
Sie
dienen
der
Identifikation
von
Zukunftsthemen,
entwickeln
Pilotprojekte
und
Modellvorhaben,
erkunden
Projektmöglichkeiten sowie Innovations- und Kooperationschancen. Expertengruppen werden
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 7
Context: Werkstoffe
und
Antriebstechnologie,
insbesondere
auch
auf
dekarbonisierte
Industrieprozesse beziehen.
4.1.4. Qualifizieren und Orientieren
Um produktbezogene und prozessbezogene Innovationen voranzubringen, müssen die
Kompetenzen der Beschäftigten auch durch Qualifizierung und Wissenstransfer gestärkt
4.13,
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: Zuwendungsbescheid.pdf
Page: 1
Context: VDI/VDE Innovation + Technik GmbH Steinplatz 1 10623 Berlin
Industriegewerkschaft Metall
60519 Frankfurt am Main
Zuwendungsbescheid
VDI VDE IT
Projektträger für das
Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
HAUSANSCHRIFT Steinplatz 1, 10623 Berlin
ANSPRECHPARTNER/IN: Manuela Jahn
TELEFON: +49 30 310078-401
E-MAIL: manuela.jahn@vdivde-it.de
GZ: IVA3 42013/002-01 16TNW0003C
DATUM: 13.07.2022
BETREFF
BEZUG
ANLAGE
-
-
Förderprogramm „Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zuliefererindustrie" des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz
(BMWK) - Förderbekanntmachung vom 2. Juli 2021
Zuwendung aus dem Bundeshaushalt, Einzelplan 09, Kapitel 01, Titel 68611
Haushaltsjahr 2022, für das Vorhaben:
„Verbundprojekt: Automotive Transformationsplattform Südwestfalen (ATLAS)"
Ausführende Stelle: Industriegewerkschaft Metall - Bezirk Nordrhein-
Westfalen
-
Förderkennzeichen:
Ihr Antrag vom:
Mit Ergänzungen vom:
Ihr Geschäftszeichen:
-
16TNW0003C
17.12.2021
10.02.2022, 22.04.2022, 21.06.2022, 30.06.2022
ATLAS
Abdruck,,Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur
Projektförderung - ANBest-P -" (Stand: Juni 2019)
Gesamtfinanzierungsplan
Weitere Nebenbestimmungen und Hinweise
Vordruck,Merkblatt für Antragsteller/Zuwendungsempfänger zur
Zusammenarbeit der Partner von Verbundprojekten"
Vordruck,,Empfangsbestätigung"
Vordruck,,Rechtsbehelfsverzicht"
Vordruck,,Antrag profi-Online"
Hinweise für Zahlungsempfänger
Muster der Belegliste als Anlage zum Verwendungsnachweis
Muster Sachbericht / Schlussbericht (als Teil eines Verwendungsnachweises
nach 6.2 ANBest-P)
BMWK-Vordr. 0223/12.21_0
####################
File: Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455.pdf
Page: 1
Context: VDI/VDE-IT ⚫Steinplatz 1 10623 Berlin
Industriegewerkschaft Metall (IG Metall)
Bezirksleitung Nordrhein-Westfalen
Herrn Achim Vanselow
Postfach 10 30 03
40021 Düsseldorf
Ihr Zeichen
Ihre Nachricht
VDI VDE IT
Projektträger für das
Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
UnserZeichen
MEZ-CNF-TNW
EINGEGANGEN
IG METALL BL NRW
TEAM LEITUNG
15. Juli 2022
I
Berlin
13. Juli 2022
Förderprogramm ,,Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie" des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) -
Förderbekanntmachung vom 02. Juli 2021
Vorhaben: Automotive Transformationsplattform Südwestfalen - ATLAS
FKZ:
16TNW0003C
Zuwendungsbescheid
Sehr geehrter Herr Vanselow,
als Anlage erhalten Sie den Zuwendungsbescheid des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz
vom 13.07.2022.
Für Rückfragen steht Ihnen unser Projektteam, Frau Manuela Jahn (Tel.: 030/310078-401, E-Mail:
Manuela.Jahn@vdivde-it.de) für die kaufmännische Bearbeitung und Herr Jonas Schwärzer (Tel.:
030/310078-3422, E-Mail: jonas.schwaerzer@vdivde-it.de) für die inhaltliche Bearbeitung, gern zur
Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
VDI/VDE
Innovation+Technik GmbH
Jessica Woite
i... Kacapiz
Esra Karayagiz
Geschäftsführer:
Dipl.-Kfm. Peter Dorlans
Dr. rer. nat. Werner Wilke
Aufsichtsratsvorsitzender
Prof. Dr.-Ing. Axel Stepken
Deutsche Bank AG, Berlin (BLZ 100 700 00)
Konto-Nr: 520 680 000
IBAN: DE13 1007 0000 0520 6800 00
BIC: DEUTDEBB
Commerzbank AG, Berlin (BLZ 100 800 00)
Konto-Nr 609 122 200
IBAN: DE41 1008 0000 0609 1222 00
BIC: DRESDEFF100
HRB: 99568 Amtsgericht Berlin-Charlottenburg
UST-ID-Nr. DE 136782457
VDI/VDE Innovation + Technik GmbH
Steinplatz 1, 10623 Berlin
Tel: +49 30 310078-0
Fax: +49 30 310078-141
vdivde-it@vdivde-il.de
www.vdivde-it de
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File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455%20-%20Copy.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: 2022_01_23_Transformationsnetzwerk%20Region%20Kassel%20%28TRegKs%29%20Projektskizze_final_extern-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy.pdf
Page: 7
Context: 4.13,
####################
File: Zuwendungsbescheid_Cars_2.0-LVOR455%20-%20Copy.pdf
Page: 1
Context: VDI/VDE Innovation + Technik GmbH • Steinplatz 1 10623 Berlin
Industriegewerkschaft Metall
60519 Frankfurt am Main
Zuwendungsbescheid
VDI VDE IT
Projektträger für das
Bundesministerium
für Wirtschaft
und Klimaschutz
HAUSANSCHRIFT Steinplatz 1, 10623 Berlin
ANSPRECHPARTNER/IN: Alexander Paul
TELEFON: +49 30 310078-5696
E-MAIL: alexander.paul@vdivde-it.de
GZ: IVA3 42013/002-01 16TNW0007E
DATUM: 14.07.2022
BETREFF Förderprogramm „Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zuliefererindustrie" des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) -
Förderbekanntmachung vom 2. Juli 2021
Zuwendung aus dem Bundeshaushalt, Einzelplan 09, Kapitel 01, Titel 68611
Haushaltsjahr 2022, für das Vorhaben:
,,Verbundprojekt: Cluster Automotive Region Stuttgart 2.0 - Transformationsnetzwerk für den
Fahrzeug- und Maschinenbau (CARS 2.0)“
Ausführende Stelle:
Förderkennzeichen:
Industriegewerkschaft Metall - Reutlingen-Tübingen
16TNW0007E
BEZUG
Ihr Antrag vom:
ANL.
-
16.12.2021
-
-
-
Mit Ergänzungen vom: 22.02.2022, 10.05.2022
Abdruck,,Allgemeine Nebenbestimmungen für Zuwendungen zur Projektförderung
- ANBest-P -" (Stand: Juni 2019)
Gesamtfinanzierungsplan
Liste der Gegenstände
Weitere Nebenbestimmungen und Hinweise
Vordruck,,Merkblatt für Antragsteller/Zuwendungsempfänger zur Zusammenarbeit der
Partner von Verbundprojekten"
Vordruck,,Empfangsbestätigung"
Vordruck,,Rechtsbehelfsverzicht"
-
Vordruck „Antrag profi-Online"
-
Hinweise für Zahlungsempfänger
-
Muster der Belegliste als Anlage zum Verwendungsnachweis
-
Muster Sachbericht / Schlussbericht (als Teil eines Verwendungsnachweises nach 6.2
ANBest-P)
BMWK-Vordr. 0223/12.21_0
####################
File: Zuwendungsbescheid_Atlas-LVOR455-LVOR455%20-%20Copy%20%282%29.pdf
Page: 1
Context: VDI/VDE-IT ⚫Steinplatz 1 10623 Berlin
Industriegewerkschaft Metall (IG Metall)
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Herrn Achim Vanselow
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Förderprogramm ,,Transformationsstrategien für Regionen der Fahrzeug- und
Zulieferindustrie" des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) -
Förderbekanntmachung vom 02. Juli 2021
Vorhaben: Automotive Transformationsplattform Südwestfalen - ATLAS
FKZ:
16TNW0003C
Zuwendungsbescheid
Sehr geehrter Herr Vanselow,
als Anlage erhalten Sie den Zuwendungsbescheid des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz
vom 13.07.2022.
Für Rückfragen steht Ihnen unser Projektteam, Frau Manuela Jahn (Tel.: 030/310078-401, E-Mail:
Manuela.Jahn@vdivde-it.de) für die kaufmännische Bearbeitung und Herr Jonas Schwärzer (Tel.:
030/310078-3422, E-Mail: jonas.schwaerzer@vdivde-it.de) für die inhaltliche Bearbeitung, gern zur
Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
VDI/VDE
Innovation+Technik GmbH
Jessica Woite
i... Kacapiz
Esra Karayagiz
Geschäftsführer:
Dipl.-Kfm. Peter Dorlans
Dr. rer. nat. Werner Wilke
Aufsichtsratsvorsitzender
Prof. Dr.-Ing. Axel Stepken
Deutsche Bank AG, Berlin (BLZ 100 700 00)
Konto-Nr: 520 680 000
IBAN: DE13 1007 0000 0520 6800 00
BIC: DEUTDEBB
Commerzbank AG, Berlin (BLZ 100 800 00)
Konto-Nr 609 122 200
IBAN: DE41 1008 0000 0609 1222 00
BIC: DRESDEFF100
HRB: 99568 Amtsgericht Berlin-Charlottenburg
UST-ID-Nr. DE 136782457
VDI/VDE Innovation + Technik GmbH
Steinplatz 1, 10623 Berlin
Tel: +49 30 310078-0
Fax: +49 30 310078-141
vdivde-it@vdivde-il.de
www.vdivde-it de
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Zulieferindustrie" des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) -
Förderbekanntmachung vom 02. Juli 2021
Vorhaben: Automotive Transformationsplattform Südwestfalen - ATLAS
FKZ:
16TNW0003C
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Sehr geehrter Herr Vanselow,
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vom 13.07.2022.
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vom 13.07.2022.
Für Rückfragen steht Ihnen unser Projektteam, Frau Manuela Jahn (Tel.: 030/310078-401, E-Mail:
Manuela.Jahn@vdivde-it.de) für die kaufmännische Bearbeitung und Herr Jonas Schwärzer (Tel.:
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##########
"""QUERY: what products does simplychocolate have?"""
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