{ "query": "Liste tabellarisch alle Werkst\u00fccktypen auf. Ordne den Werkst\u00fccktypen die Abma\u00dfe und Gewichte zu. Verwende dabei metrische Einheiten. Erg\u00e4nze die \u00dcbersicht bei Kurbelwellen mit den Hauptlagerdurchmesser und Pleuellagerdurchmesser. Liste tabellarisch wie folgt auf: Spalte: Typ, Gewicht Rohteil, Gewicht Fertigteil, Abma\u00dfe (L\u00e4nge, Breite, H\u00f6he), Hauptlagerdurchmesser (bei Kurbelwellen) und Pleuellagerdurchmesser (bei Kurbelwellen). Falls es keine Kurbelwelle ist werden die Spalten Hauptlagerdurchmesser und Pleuellagerdurchmesser keine information spezifiziert. 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Linka ebrbneat mactrave skrine elektrophonu SSP v5 ' 'DE\n' '\n' '**Others:** \n' '(none)\n' '\n' '**Kontakt MAG EK:** \n' 'Sonja Haas: ' '[sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com)\n' '\n' '**Kontakt MAG Planung:** \n' 'Ralf Haug: ' '[ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) \n' '\n' '**Datum:** \n' '10.04.2025'}, 'score': 0.182568535, 'values': []}, {'id': 'e638536d-3243-4b40-9138-dc6295935de6-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 3.0, 'text': '# Werkstück\n' '\n' '## Gussstück\n' '\n' '## Bearbeitetes Teil\n' '\n' '### Bauteil:\n' '- **Motorteilname:** SSP Ha Lx34\n' '- **Zeichnungsnummer:** 00A.910.18\n' '- **Gewicht des bearbeiteten Teils:** 14.675 kg ' '(abweichung der Lagergewicht 0.369 kg)\n' '\n' '### Technische Daten:\n' '| Parameter | Details |\n' '|-----------|---------|\n' '| Gehäuse | OQA 901 180 (SIC) - CAN ID: 36000 - ' 'ASI/CI3 (F4) |\n' '| Lagerbuchse | OQA 902 151 A DIN 29051-SINT-D11 |\n' '\n' '### Grundfläche:\n' '- siehe Zeichnung\n' '\n' '**Datum:** 10.04.2025 \n' '**Unternehmen:** Skoda SSP MGH Automation \n' '**Logo:** VDF BOEHRINGER'}, 'score': 0.275487334, 'values': []}, {'id': 'd05ef35d-be27-4bf3-aea9-e1a82eb976d4-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 5.0, 'text': '# Layout\n' '\n' '## Manufacturing Line for Skoda SSP MGH\n' '**Basis - WET - Central coolant filtration**\n' '\n' '### Operation\n' '- **OP 20** \n' ' - **SPE820T SODUO LIMO** \n' ' - HSK 60, 63\n' '- **OP 30** \n' ' - **SPE830T SODUO LIMO** \n' ' - HSK 63, 100 \n' '\n' '| MAG Content | MAG Content extension |\n' '|-------------------|---------------------------|\n' '| Supplied by customer | |\n' '\n' '### Workstation / Workshop\n' '- **Workstation:** 032A, 032.106 \n' '- **Table/T Cycle Time:** 75s \n' '- **Standard:** Version 22, 000, 000 \n' '\n' '### Date\n' '- **10.04.2025** \n' '\n' '---\n' '\n' '**Skoda SSP MGH Automation** \n' '**VDF BOEHRINGER** \n' '**AG**'}, 'score': 0.166609555, 'values': []}, {'id': '4758f9dc-f790-4348-b581-7331a5d455be-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 6.0, 'text': '# Lieferumfang\n' '\n' '## MAG Umfang\n' '\n' '### Linie 1\n' '- Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern\n' '- Greiferfenster im Doppelgreifer einzeln ansteuerbar ' '(Transport 1 Teil möglich)\n' '- Nassbearbeitung\n' '- Kübelachse für Ablegen WST auf FT-Band\n' '- SSP-Schubladen mit DMC-Handleser (1 pro)\n' '- 2 PMC-Kameras am RT-Band\n' '- Teilen mit OPC-UA\n' '- Schnittstelle zu Kundenrechner\n' '- Nicht teilbar, elektr. abgeschaltet\n' '- Keine Testzeile bei MAG in EIS\n' '- Virtuelle IBN\n' '- Option\n' ' - 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Schnittstelle zu Kundenleitrechner\n' '- Mobile Wartungsbühne, elektrisch abgesichert\n' '- Keine Teststelle bei MAG in EIS\n' '- Virtuelle IBN\n' '- **Option**\n' ' - 1 Woche Produktionsbegleitung\n' ' - Schulungspaket\n' '\n' '### Linie 2\n' '- Option als Duplikat\n' '- Termin unbekannt\n' '\n' '## Skoda Umfang\n' '- RT/FT Paletten-Bänder\n' '- Schutzumhausung für Bänder'}, 'score': 0.16948089, 'values': []}, {'id': 'a1fe87bd-de31-42a3-8969-db0a07d5e8c4-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 7.0, 'text': '# Portal Daten\n' '\n' '## Portal Daten\n' '\n' '### Horizontal\n' '- Vx_min = 3.5 m/s\n' '- ax_min = 3 m/s²\n' '\n' '### Vertikal\n' '- Vz_min = 1.5 m/s\n' '- az_min = 3 m/s²\n' '\n' '## Werkstückwechselzeiten\n' '- OP10: < 23s – siehe Ref-Wechsel-Video VW KS Perf ' 'OP10\n' '- OP20/30: < 18s\n' '\n' '## SPECHT 500 DUO\n' '- Spindelabstand (Werkstückabstand): 720mm\n' '- Überfahrhöhe: xxx\n' '- Bandhöhe ca. 1.000mm\n' '\n' 'Referenz: VW KS MGH Perf OP10\n' '\n' '13.09.2024'}, 'score': 0.19196935, 'values': []}, {'id': 'c170e56b-0d76-4baf-865c-75155dc8ab5b-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 8.0, 'text': '# Werkstücklagen\n' '\n' '## WST Lage auf RT-Band\n' '- Seite 3 oben\n' '- Seite 5 rechts\n' '- Werkstückabstand 710mm\n' '\n' '## WST Lage auf FT-Band\n' '- Seite 3 oben\n' '- Seite 5 rechts\n' '- Werkstückabstand 710mm\n' '\n' '| | OP10 | OP20/30 |\n' '|-------|----------|-----------|\n' '| | | |\n' '| | | |'}, 'score': 0.186523899, 'values': []}, {'id': '94756de4-3307-496e-9481-d5a338ab44d2-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 1.0, 'text': '# Skoda SSP Getriebegehäuse (GGH) Automation\n' '**Date:** 2024-09-13 \n' '**Author:** Ralf Haug \n' '\n' '## Overview\n' '. \n' '. \n' '.\n' '\n' '## Contributors\n' '- VDF Boehringer\n' '- Corcom\n' '- DMC\n' '- Feeler\n' '- Hessapp\n' '- IMRS\n' '- Jobs\n' '- Leadwell\n' '- AG\n' '- Meccanodora\n' '- Morara\n' '- C. 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Linka ebrbeni okrine provodovky elektromohonu SSP ' 'v2 DE\n' '\n' '## Others:\n' '\n' '### Kontakt MAG EK:\n' 'Sonja Haas: ' '[sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com)\n' '\n' '### Kontakt MAG Planung:\n' 'Ralf Haug: ' '[ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) \n' '\n' '10.04.2025'}, 'score': 0.177963451, 'values': []}, {'id': '8519191e-5734-47a0-8f11-89dbd1645a36-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 3.0, 'text': '# Werkstück\n' '\n' '## 2. Angaben über das zu bearbeitende Bauteil\n' '\n' '| Bauteil | Getriebegehäuse ' 'SSP MA LK34.4 |\n' '|----------------------------------|----------------------------------|\n' '| Gewichtseinheit | 6,540 ' 'kg |\n' '| Anzahl der bearbeitbaren Teile | ' '1 |\n' '| Rondo-Ordnung | ' '62.006.15 |\n' '| Material | EN 1706 (Zl. ' 'EN-AC-ALSiCuMg) |\n' '| Zeichnung | siehe ' 'Zeichnung |\n' '\n' '10.04.2025'}, 'score': 0.252120167, 'values': []}, {'id': '57330e5c-df28-4b8d-aa8d-5d34ff6a1435-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 5.0, 'text': '# Layout\n' '\n' '## Manufacturing Line for VW SSP GGH\n' '**Basis - WET - Central coolant filtration** \n' '**OP PT 060 LND**\n' '\n' '| | |\n' '|----|----|\n' '| **MAG Content** | ![MAG Content](path/to/image) |\n' '| **MAG Content** | Suggested by customer |\n' '\n' '### Extension\n' '\n' '**Workstück:** / Werkplatz: VDA 401.106 \n' '**Rüstzeit:** Taktzeit: 7 s \n' '**Produktionswert:** [Production ' 'Value](link/to/resource) \n' '\n' '10.04.2025 \n' 'Skoda SSP GGH Automation'}, 'score': 0.172914818, 'values': []}, {'id': '2199bb90-47cd-44bf-bc5d-83e305fba35b-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 6.0, 'text': '# Lieferumfang\n' '\n' '## MAG Umfang\n' '\n' '### Linie 1\n' '- Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern\n' '- Rohrteilgreifer in Hauptbohrungen zur ' 'Positionierung/Orientierung bei Übergabe in ' 'Vorrichtung\n' '- Nassbearbeitung\n' ' - Kübelabzweig für Ablegen WST auf FT-Band\n' ' - DMC-Schublade mit DMC-Handleser\n' ' - DMC-Kameras am RT-Band\n' '- Mobile Wartungsbühne elektrisch abgeschieber\n' '- Option\n' ' - 1 Woche Produktionsbegleitung\n' ' - Schulungspaket\n' '\n' '### Option Erweiterung auf 39s\n' '- Termin unbefristet\n' '- Portalerweiterung\n' '\n' '## Skoda Umfang\n' '- RT/FT Paletten-Bänder\n' '- Schutzmahusung für Bänder\n' '\n' '10.04.2025'}, 'score': 0.175468206, 'values': []}, {'id': '9265261e-6c13-46bc-8adb-4746e5134d36-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 7.0, 'text': '# Portaldaten\n' '\n' '## Portaldaten\n' '\n' '- **Horizontal**\n' ' - V_xmin = 3,5 m/s\n' ' - V_xmax = 3 m/s²\n' '\n' '- **Vertikal**\n' ' - V_zmin = 1,5 m/s\n' ' - A_zmin = 3 m/s\n' '\n' '## Werkstückwechselzeiten\n' '\n' '- OP10: < 18s +3s Übergabe RT in Richtung\n' '\n' '## SPECHT 600 DUO\n' '\n' '- **Programm:** SPC600\n' '- **Werkstückabstand:** xxx (Werkstückabstand)\n' '- **Überfahrhöhe:** xxx\n' '- **Bandhöhe:** ca. 1.000 mm\n' '\n' 'Referenz: Seat MQ281 KGH\n' '\n' '10.04.2025'}, 'score': 0.197422981, 'values': []}, {'id': 'b194fd18-2470-4f92-bc9a-046fa7f00042-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx', 'page': 8.0, 'text': '# Werkstücklagen\n' '\n' '## WST Lage auf RT-Band\n' '- Seite 2 oben\n' '- Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10\n' '- Werkstückabstand 810 mm\n' '\n' '## WST Lage auf FT-Band\n' '- Seite 2 oben\n' '- Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10\n' '- Werkstückabstand 810 mm\n' '\n' '## Beladeposition\n' '- Ansicht durch Dachluke\n' '\n' '### OP10\n' '\n' '```plaintext\n' '| Dimension | Value |\n' '|------------|--------|\n' '| Length | 28000 mm |\n' '| Width | 23800 mm |\n' '```'}, 'score': 0.195736289, 'values': []}, {'id': 'ad5d1bb1-c9cc-43f4-8f33-0d5bac4e77ea-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 1.0, 'text': '# FFG\n' '\n' '## Skoda SSP Getriebegehäuse (GGH) Automation\n' '\n' '### 2024-09-13, Ralf Haug\n' '\n' '---\n' '\n' '| Company | Logo |\n' '|----------------------|--------|\n' '| VDF Boehringer | ![Logo](path/to/logo1) |\n' '| Corcom | ![Logo](path/to/logo2) |\n' '| DMC | ![Logo](path/to/logo3) |\n' '| Feeler | ![Logo](path/to/logo4) |\n' '| Hessapp | ![Logo](path/to/logo5) |\n' '| IMRS | ![Logo](path/to/logo6) |\n' '| JOBS | ![Logo](path/to/logo7) |\n' '| Leadwell | ![Logo](path/to/logo8) |\n' '| AG | ![Logo](path/to/logo9) |\n' '| Meccanodora | ![Logo](path/to/logo10) |\n' '| Morara | ![Logo](path/to/logo11) |\n' '| Pfiffner | ![Logo](path/to/logo12) |\n' '| Ramboudi | ![Logo](path/to/logo13) |\n' '| Sachman | ![Logo](path/to/logo14) |\n' '| Sigma | ![Logo](path/to/logo15) |\n' '| SMS | ![Logo](path/to/logo16) |\n' '| SNK | ![Logo](path/to/logo17) |\n' '| Tacchella | ![Logo](path/to/logo18) |\n' '| Witzig & Frank | ![Logo](path/to/logo19) |\n' '\n' '---'}, 'score': 0.155127242, 'values': []}, {'id': '6570e6bf-a1f1-4eaf-a9f0-1f7d281ddacd-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 2.0, 'text': '# Projektdaten\n' '\n' '**Kunde:** \n' 'Skoda, Mlada Boleslav\n' '\n' '**Werkstück:** \n' 'Getriebegehäuse (GGH) SSP\n' '\n' '**Takzeit:** \n' '75s\n' '\n' '**Terminplan:** \n' 'siehe Folgeseite\n' '\n' '## RFQ Dokumente\n' '- Skoda Lastenheft\n' '- TZ_Linkarobeni skrine prevodovky elektropohonnu SSP ' 'v2_DE\n' '\n' '## Others\n' '**Kontakt MAG EK:** \n' 'Sonja Haas; ' '[sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com) \n' '\n' '**Kontakt MAG Planung:** \n' 'Ralf Haug; ' '[ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) \n' '\n' '**Vorab:** vorab'}, 'score': 0.179956973, 'values': []}, {'id': '38b251ab-afb5-425d-944b-b6a0bf7afb03-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 3.0, 'text': '# Werkstück\n' '\n' '## 2. Angaben über das zu bearbeitende Bauteil\n' '\n' '| Bauteil | Getriebegehäuse SSP HA ' 'LK34.4 |\n' '|------------------------------|------------------------------------|\n' '| Gewichtsnumer | ' '0,490,198 |\n' '| Zeichnungsnummer des bearbeiteten Teils | ' '6,430,169 |\n' '| Rohgewicht | 63,843 ' 'kg |\n' '| Material | EN 1706 (2062 EN AC- ' '45500 Al) |\n' '| Grundlinie | siehe ' 'Zeichnung |\n' '\n' '![Werkstück Images](image_path_here)\n' '\n' '### Teile\n' '1. Element 1\n' '2. Element 2\n' '3. Element 3\n' '\n' '* Zusatzinformation 1\n' '* Zusatzinformation 2\n' '\n' '### Seiten\n' '\n' '- Seite 1: Bildbeschreibung\n' '- Seite 2: Zeichnung\n' '\n' '13.09.2024 \n' 'Skoda SSP GGH Automation'}, 'score': 0.251669794, 'values': []}, {'id': '49c8cb3d-bf25-4c02-beed-092eba2e4077-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 5.0, 'text': '# Layout\n' '\n' '## Manufacturing Line for VW SSP GGH\n' '**Basis - WET - Central coolant filtration**\n' '\n' '### Specifications\n' '- **MAG Content**\n' '- **NAG Content** (supplied by customer)\n' '\n' '### Workbench / Workshop\n' '- **Workstation:** QA-DP-180\n' '\n' '### Cycle Time\n' '- **Step 1:** 11 s\n' '- **Production Volume:** 2,017 pcs/h\n' '\n' '---\n' '\n' '### Extension'}, 'score': 0.158113271, 'values': []}, {'id': '198f80b8-143e-4b2a-b670-8727c0e12912-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 6.0, 'text': '# Lieferumfang\n' '\n' '## MAG Umfang\n' '\n' '### Linie 1\n' '- Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern\n' '- Rohgreifer in Hauptbohrungen zur ' 'Positionierung/Orientierung bei Übergabe in ' 'Vorrichtung\n' '- Nassbearbeitung\n' ' - Kübelablage für Ablegen WST auf FT-Band\n' '- 1 SPC-Schublade mit DMC-Handleser\n' '- 2 DMC-Kameras am RT-Band\n' '- Zellensteuerung\n' ' - Schnittstelle zum Kundenrechner\n' '- Mobile Wartungsbühne, elektrisch abgeschaltet\n' '- Keine Teststelle bei MAG in EIS\n' '- **Option**\n' ' - 1 Woche Produktionsbegleitung\n' ' - Schulungspaket\n' '\n' '### Option Erweiterung auf 39s\n' '- Termin unbekannt\n' '- Portalerweiterung\n' '\n' '## Skoda Umfang\n' '- RT/FT Paletten-Bänder\n' '- Schutzmahnung für Bänder'}, 'score': 0.175067842, 'values': []}, {'id': '49dd6125-9146-4fa3-a9f5-5f160c5985c8-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 7.0, 'text': '# Portaldaten\n' '\n' '## Portaldaten\n' '\n' '### Horizontal\n' '- Vmax = 3.5 m/s\n' '- amax = 3 m/s²\n' '\n' '### Vertikal\n' '- Vmax = 1.5 m/s\n' '- amax = 3 m/s²\n' '\n' '## Werkzeugwechselzeiten\n' '- OP10: <18s +3s Übergabe RT in Vorrichtung\n' '\n' '## SPECHT 600 DUO\n' '- Spindelabstand (Werkstückabstand): 810 mm\n' '- Überfahrhöhe: xxx\n' '- Bandhöhe: ca. 1.000 mm\n' '\n' 'Referenz: Seat MQ281 KGH \n' 'FFG, 13.09.2024'}, 'score': 0.204018787, 'values': []}, {'id': '37009bc8-c010-46ba-bed5-2aafad902506-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf', 'page': 8.0, 'text': '# Werkstücklagen\n' '\n' '## WST Lage auf RT-Band\n' '- Seite 2 oben\n' '- Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10\n' '- Werkstückabstand 810 mm\n' '\n' '## WST Lage auf FT-Band\n' '- Seite 2 oben\n' '- Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10\n' '- Werkstückabstand 810 mm\n' '\n' '## Beladestposition\n' '- Ansicht durch Dachluke\n' '- OP10'}, 'score': 0.184579462, 'values': []}, {'id': 'fc58327f-35f5-4262-861c-c3388ada4d0a-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '0qa_901_108-sspha_mg_ftz.pdf', 'page': 1.0, 'text': '# Allgemeine Informationen\n' 'Details über das spezifische Bauteil (z.B. ASL/TC) \n' 'Verarbeitung nach VW-Norm 0 064\n' '\n' '- Z. B. 1. Die Anwendung ist vorschriftsmäßig \n' '- max. 115 °C min. -30 °C \n' '- Zulässige Abweichung ± 5 °C \n' '\n' '## Anwendung Part 1\n' '- **Temperaturbereich:** \n' ' - **Betriebsbedingungen:** -20 °C bis 100 °C \n' ' - **Umgebungsbedingungen:** -40 °C bis 125 °C \n' '- **Umgebung:** Klimaklasse 4 \n' '- **Füllung:** Guttat 1,7 g\n' '\n' '## Anlagentechnik\n' '### Beschreibung\n' '- **Betriebsbedingungen:**\n' ' - 1. Betriebstemperatur gemäß 7300\n' '\n' '### Legende\n' '1. Allgemeine Hinweise zur Verwendung und Montage:\n' ' - ⚫ , ⚪ , ⚙ - Unzulässig\n' '2. Prüfmuster vom Bauteil\n' ' - Prüfmuster **D** - 0538- Felder: 2, 4, 6, 8\n' '3. Korrosionsschutz:\n' ' - Legierungsschutz durch Polieren\n' '\n' '## Technische Daten\n' '### detaillierte Spezifikation nach VW 0 064\n' '| Positionsnummer | Bauteilnummer | Beschreibung |\n' '|------------------|----------------|----------------|\n' '| 1 | 027 145 100 | Motorblock ' '|\n' '| 2 | 027 145 200 | Zylinderkopf ' '|\n' '| 3 | 027 145 300 | Ölpumpe ' '|\n' '\n' '### Festlegungen\n' '- Makroparameter gemäß 07344-2.\n' '- Stellparameter:\n' ' - 1. Füllung gemäß Vorschrift\n' '\n' '### Anwendungsbereich\n' '- Einsatzgebiet gemäß Betriebsanleitung\n' '\n' '## Sonstiges\n' '- **Allgemeine Anforderungen:**\n' ' - 1. Herstellertoleranz\n' ' - Entsprechende Maschinen gemäß 07344\n' ' - Abweichungen:\n' ' - Maximal - 0,3 mm\n' ' - Minimum + 0,4 mm\n' '\n' '- **Entwicklungsmethodik**\n' ' - WEEE-Nr. 05923905\n' ' - Externe Verwertung 9,5 kg\n' '\n' '**Anwendungsgrenzen:**\n' '- Ein verträgliches Messen nach Vorgabe 148 \n' '- Diese Angaben gelten mit einer maximalen Toleranz von ' '± 0,01 mm. \n' '\n' 'Die Tabelle ist in Folgendem als 07344-1 zu ' 'dokumentieren.'}, 'score': 0.243406668, 'values': []}, {'id': '0acc4bb6-ad18-4d53-a4b8-4567166bd780-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '0qa_901_108-sspha_mg_ftz.pdf', 'page': 7.0, 'text': '# Technical Drawing Overview\n' '\n' '## Part: Crankcase\n' '\n' '### Key Features\n' '- **Material**: Aluminium\n' '- **Country of Manufacture**: Germany\n' '- **Designation**: [Detailed Naming Convention]\n' ' \n' '### Dimensions\n' '- Overall Dimensions: 355 mm x 216 mm\n' '- Individual Features: \n' ' 1. Feature 1: Diameter 126 mm, Position X [X mm]\n' ' 2. Feature 2: Diameter 72 mm, Position Y [Y mm]\n' ' \n' '### Drawings\n' '- **View A**: \n' ' - ![View A](link_to_image_A)\n' ' - Description: View showing outer structure.\n' '\n' '- **View B**: \n' ' - ![View B](link_to_image_B)\n' ' - Description: Internal structure with dimensions.\n' '\n' '- **View C**: \n' ' - ![View C](link_to_image_C)\n' ' - Description: Detailed section of feature 1.\n' ' \n' '### Assembly Instructions\n' '1. **Initial Setup**:\n' ' - Ensure all parts are pre-checked.\n' ' - Use fasteners specified in the table below.\n' '2. **Alignment**:\n' ' - Align part [Part Name] according to the ' 'schematic.\n' ' \n' '### Fasteners\n' '| Part No. | Description | Quantity |\n' '|----------|----------------|----------|\n' '| ABC-123 | Hex Bolt | 4 |\n' '| XYZ-456 | Washer | 4 |\n' '\n' '### Notes\n' '- Follow all safety protocols during assembly.\n' '- Refer to the maintenance manual for service ' 'guidelines.\n' '\n' '### Revision History\n' '| Revision | Date | Description |\n' '|----------|------------|---------------------------|\n' '| 1.0 | YYYY-MM-DD | Initial release |\n' '| 1.1 | YYYY-MM-DD | Updated dimensions |\n' '\n' '### References\n' '- ISO 9001 Standards\n' '- [Technical Manual Link](link_to_manual) \n' '\n' '## End of Document'}, 'score': 0.176686198, 'values': []}, {'id': '7ba1a58a-6664-49ad-8e3a-b4bf87c8320e-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 1.0, 'text': '# TECHNICKÉ ZADÁNÍ\n' '## LASTENHEFT\n' '\n' '### Lastenheft-Gegenstand\n' '**Version vom 23. 08. 2024** \n' 'Bearbeitungslinie für Motorgehäuse für Elektroantrieb ' 'SSP\n' '\n' '| Vypracoval | Oddělení | Datum | Podpis | Unterschrift ' '|\n' '|------------|----------|-------|--------|--------------|\n' '| G. Komarov | PPK-E | | | ' '|\n' '\n' '### Schválil\n' '| Genehmigt | Oddělení | Datum | Podpis | Unterschrift ' '|\n' '|------------|----------|-------|--------|--------------|\n' '| R. Taneček | PPK-E | | | ' '|\n' '| Z. Nekola | PPK | | | ' '|\n' '| J. Paldus | PKG/1 | | | ' '|\n' '| R. Schrom | PKG/4 | | | ' '|\n' '| M. Kargl | PKT/42 | | | ' '|\n' '| M. Adamec | PKG/3 | | | ' '|\n' '| J. Johan | PKT/3 | | ' '| |\n' '| Z. Chytka | PKT/14 | | | ' '|\n' '| K. Tlášek | PKT/1 | | | ' '|\n' '| J. Cílek | GQH-1/4 | | | ' '|\n' '| M. Repš | GQH-3 | | | ' '|\n' '| J. Beneš | PKT/2 | | | ' '|\n' '| M. Janata | PSZ/11 | | | ' '|\n' '| R. Chudoba | PKT | | | ' '|\n' '| J. Nohejl | PSU | | | ' '|'}, 'score': 0.166087776, 'values': []}, {'id': '6b0d3d20-827c-4b8b-bdc4-8a6c9374fb3a-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 2.0, 'text': '# 1. Vergabegenstand\n' 'Bearbeitungslinie für Motorgehäuse für Elektrantrieb ' 'SSP.\n' '\n' '## 2. Angaben über das zu bearbeitende Bauteil\n' '- **Bauteil:** Motorgehäuse SSP HA LK3,4 \n' '- **Zeichnungsnummer:** QOA.901.108 \n' '- **Gewicht des bearbeiteten Teils:** 14,975 kg (davon ' 'die Lagerbuchse 0,369 kg) \n' '- **Rohteilgewicht:** ca 18 kg \n' '- **Material:** \n' ' - Gehäuse QOA 901 108 \n' ' - EN A6 - 46000 - AISi9Cu3 (Fe) \n' ' - Lagerbuchse QOA 901 261 A DIN 30910-SINT D-11 \n' '- **Grundmaße:** siehe Zeichnung \n' '\n' '## 3. Geforderte Anlagenfunktionen\n' '3.1 Bearbeitung des Gussteilst gemäß der Zeichnung ' 'Qoa_901_108-sspha_mg_ftz (siehe Anl. Nr. 8). \n' '3.2 Eingangstand des Teiles – Gussteilst (Hochdruckgus) ' '– siehe 3D Daten (Anlage Nr. 7). Die Zeichnung des ' 'Gussteilst ist noch nicht verfügbar und wird später ' 'erstellt. Allgemein kann man mit den Toleranzen des ' 'Gussteilst nach ISO 8062-3 - DCTG7 - GCTG3 rechnen. \n' '3.3 Ausgangstand des Teiles – bearbeitetes Teil – siehe ' 'Zeichnung (Anlage Nr. 8). \n' '3.4 Das Prozessablaufschema und der Lieferumfang siehe ' 'Anlage 5. \n' '\n' '## 4. Forderungen auf die Anlagenausführung\n' '4.1 Modulare Linie der Bearbeitungszentren, verknüpft ' 'durch ein Portal. Die Bearbeitungszentren (Module) und ' 'das Portal werden schrittweise nach dem Zeitplan gebaut ' '– siehe Punkt Nr. 7. \n' '4.2 Die Linie soll über SPC-Stellen verfügen, damit die ' 'Teile nach jeder Arbeitsfolge zur Messung entnommen und ' 'wieder in den Strom eingelegt werden können. \n' '4.3 Der Transport des Teils zum Übergeordneten unter ' 'dem Portal erfolgt über ein Förderband mit ' 'Spannvorrichtungen. Positionierung des Teils auf der ' 'Transportvorrichtung gemäß den Empfehlungen des ' 'Lieferanten der Linie und den technischen Möglichkeiten ' 'des Verteilungslieferanten. \n' '\n' '### Die Schnittstelle zwischen der ML und der ' 'Verkettung von und nach der Linie:\n' '- **Ladevorrichtung** – im Lieferumfang des Lieferanten ' 'der ML \n' '- **Förderer** – im Lieferumfang Škoda Auto a.s. \n' '\n' '![im Lieferumfang des Lieferanten](link_to_image) \n' '![im Lieferumfang Škoda Auto a.s.](link_to_image)'}, 'score': 0.230263606, 'values': []}, {'id': 'f11f2d46-b8c5-4ab2-8371-1717d6760918-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 3.0, 'text': '# Bearbeitungslinie für Montagehäuser für ' 'Elektromotoren SSP\n' '\n' '## 4.4 Die Bearbeitung (der ganze Prozess) wird mittels ' 'Kühll Flüssigkeit (Emulsion) bevorzugt und empfohlen\n' '### - Spezifikation der Emulsion nach Škoda\n' '\n' '#### 4.4.1 Preisgestaltung der Schnittstelle mit der ' 'Emulsionszentrale (Lieferung der Emulsionszentrale ' 'seitens Škoda Auto a.s.)\n' '\n' '**Spezifikation der erforderlichen Emulsionsmenge ' '(l/min)**\n' '\n' '| | KSS | | | | | | | ' '| |\n' '|--------------|-----|----|----|----|----|----|----|----|----|\n' '| | BAZ | BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| ' 'BAZ| BAZ|\n' '| **Emulsion** | | | | | | | | ' '| |\n' '| **Zentrale** | | | | | | | | ' '| |\n' '\n' '- im Lieferumfang des Lieferanten\n' '- im Lieferumfang Škoda Auto a.s.\n' '\n' '#### 4.4.2 OPTION zu jeder Maschine die Filtrieranlage ' 'und Temperieremulsion + Spänentransport mittels ' 'Förderer anbieten (Höhe des Späneträgers 1.500 mm)\n' '\n' '| | | | | | ' '| | | | |\n' '|-------------------|--------------|----|----|----|----|----|----|----|----|\n' '| **Dezentrale Emulsionsanlagen** | KSS | ' '| | | | | | | |\n' '| | BAZ | BAZ| BAZ| BAZ| ' 'BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ|\n' '\n' '- im Lieferumfang des Lieferanten\n' '- im Lieferumfang Škoda Auto a.s.\n' '\n' '## 4.5 OPTION die Variante der Kombination MMS und KSS ' 'anbieten\n' '\n' '### 4.5.1 Operation Vorbearbeitung\n' '\n' '- Es wird die Minimalmischertechnologie (MMS/MQL) ' 'eingesetzt\n' '- Spänentransport mittels Förderer (Höhe des ' 'Späneträgers 1.500 mm)\n' '\n' '### 4.5.2 Operation Feinbearbeitung\n' '\n' '- unter Kühlflüssigkeit (für jedes Zentrum eine Anlage ' 'zum Filtrieren und Temperieren der Emulsion anbieten)\n' '- Spänentransport mittels Förderer (Höhe des ' 'Späneträgers 1.500 mm)'}, 'score': 0.177300647, 'values': []}, {'id': 'a4adbbcb-b431-4ad1-9db6-94a5ebc9debc-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 4.0, 'text': '```\n' '4.6 Die Maschinen sollen für den Anschluss von der ' 'oberen Seite an die Absaug- und Filtrationsanlage ' 'vorbereitet sein. Die Absaug- und Filtrationsanlage ' 'gehört nicht zur Lieferung und wird von ŠKODA AUTO AG ' 'geliefert. Festlegung erforderlicher Leistung / Menge ' 'der Abluft (m³/h)\n' '\n' '4.7 OPTION die Absaugung und Filtration inkl. ' 'Rohrleitung anbieten.\n' '\n' '4.8 Abnahme nach TGS 02.09 und VVW 101 30 – siehe ' 'Anlagen Nr. 10 und 11.\n' '\n' '4.9 Erforderliches Spannschema siehe Anlage Nr. 14.\n' '\n' '4.10 Steuerung Siemens – Anforderungen für Steuerung ' 'siehe Anlage Nr. 6.\n' '\n' '4.11 Am Anfang der ML müssen sich 2 stationäre Kameras ' 'zum Lesen von DMC-Codes von Teilen befinden, ein ' 'manuelles DMC-Lesegerät an jedem SPC Standard.\n' '\n' '5. Weitere Anforderungen\n' '\n' '5.1 Bestimmen Sie den kürzestmöglichen Liefertermin von ' '50 bearbeiteten und gemessenen Mustern, die der ' 'technischen Dokumentation entsprechen, ab dem Zeitpunkt ' 'der Bestellung des Auftraggegners. Verarbeitung des ' 'Terminplans für die Zustellung von Mustern und diese in ' 'einem separaten Posten preissetzt.\n' '\n' '5.2 OPTION Werkzeug für 1 Maschine/OP nach ITS 3.10.\n' '\n' '5.3 OPTION Unterstützung nach Übergabe der ' 'Inbetriebnahme im Umfang von 1 Arbeiter/1 Woche ' 'anbieten.\n' '\n' '5.4 OPTION Schulung anbieten.\n' '\n' '5.5 Abschätzung der Standzeit von Werkzeugen und Kosten ' 'pro Stück für die Lagerbuchsenbearbeitungswerkzeuge.\n' '\n' '6. Forderungen auf die Anlageneistung\n' '\n' '| Kapazität | 232 000 Stück/Jahr |\n' '|-----------------------|---------------------|\n' '| Taktzeit der ML | 75 s |\n' '| tägliche Arbeitszeit | 22,5 Std. |\n' '| Arbeitstage pro Jahr | 250 Tage |\n' '| Technische Verwendbarkeit | 86% |\n' '| Ausschussquote | 0% |\n' '| Prozessstabilität – bewertete Parameter: | Siehe ITS ' 'ŠKODA Auto Standards |\n' '\n' 'OPTION - 2. ML mit gleicher Kapazität siehe Layout in ' 'der Anlage Nr. 3.\n' '\n' '7. Terminplan\n' '\n' '| Activity | 2024 | ' '2025 | 2026 |\n' '|----------------------------------------|----------|----------|----------|\n' '| Bestellungen | 01/25 | A ' '14/26 | |\n' '| Lieferung, Inbetriebnahme und Übergabe | A 18/26 ' '| | A 27/26 |\n' '| TBT-PVS | | A ' '05/27 | |\n' '| SOP | | ' '07/27 | 11/27 |\n' '```'}, 'score': 0.198611841, 'values': []}, {'id': 'a59e8d15-9045-455d-9411-7d0616c2c4e8-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 5.0, 'text': '# 8. Sonstiges\n' '\n' '- Sämtliche betriebs technischen Parameter müssen die ' 'Betriebs mit teils vorschriften ITS ŠKODA Auto sowie ' 'die Sicherheitsnormen CSN erfüllen.\n' '- Der Lieferant hat alle Konstruktionen und technischen ' 'Lösungen noch vor dem Beginn der Herstellung mit den ' 'Fachbereichen ŠKODA AUTO AG zu konsultieren und ' 'genehmigen lassen.\n' '- Garantie mindestens 24 Monate im 3-Schicht-Betrieb.\n' '- Mit dem Angebot ist ein 2D-Layout in den Formaten PDF ' 'und DWG vorzureichen.\n' '- Baudafnament, Medienanschlüsse bis zum ' 'Hauptsperrventil an der Grenze des Arbeitsplatze stellt ' 'ŠKODA bereit. Die restlichen Verteilungen besorgt der ' 'Auftragnehmer.\n' '- Komplette Projektdokumentationen wird der Lieferant 1 ' 'Monat nach Vertragsschluss liefern.\n' '- Die erste Betriebsstofffüllung zum Schmieren der ' 'Anlage gehört zum Lieferumfang.\n' '- Das Werkzeug wird anhand der Unterlagen des ' 'Maschinenherstellers und der gegenseitigen Abstimmung ' 'mit ŠKODA sichergestellt.\n' '- Dokumentation in tschechischer Sprache gemäß ITS ' 'ŠKODA (2 Ausdrücke + 1 digitale Form + Erklärung über ' 'den ordnungsgemäßen Erwerb von Softwarelizenz).\n' '- Um einen Vertrag zu erhalten, ist eine ' 'Vertraulichkeitsverpflichtung (NDA-Vertrag mit ŠKODA ' 'AUTO AG) und eine entsprechende TISAX-Zertifizierung ' 'erforderlich.\n' '- Lieferbedingungen DDU DAP (einschließlich ' 'Zusammenlegung, Vermessung und Anbringung vor Ort).\n' '\n' '# 9. Anlagen\n' '\n' '1. ITS/Betriebs mit teils vorschriften ŠKODA AUTO ' 'a.s.:\n' ' ' '[https://www.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp_private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchase/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp](https://www.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp_private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchase/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp)\n' '2. Energie ŠKODA – separate Datei\n' '3. Stiuerung in der Halle\n' '4. Visualisierung der Teile, Grundmaße\n' '5. Schema des technologischen Prozesses\n' '6. Unterlage Solutions für Powertrain Volkswagen Group ' 'Components Global Differenzbeschreibung – per separate ' 'Datei\n' '7. 3D Daten von Gussteilen und den bearbeiteten Teilen ' '– werden per Ebox zugesandt\n' '8. Zeichnungen des bearbeiteten Teils – per separate ' 'Datei\n' '9. Interne Richtlinie der Komponenten – per separate ' 'Datei\n' '10. Norm TQS 02.09 – separate Datei\n' '11. Norm VW 101 30\n' '12. Norm WSK 016_862_G (Anforderungen zu ' 'Dichtungsflächen)\n' '13. Kapazitätsanforderungen in Jahren\n' '14. Erforderliches Schema der Spannung – separate ' 'Datei'}, 'score': 0.203081071, 'values': []}, {'id': 'f5153079-38fb-4154-a8fa-408dd7fa95e5-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 7.0, 'text': '# Anlage Nr. 3 – Stiuerung in der Halle\n' '\n' 'Die Bearbeitungslinie ist blau markiert. ' 'Voraussichtliche Maße der Bearbeitungslinie betragen ' 'ca. 15 m x 40 m.\n' '\n' '## Übersicht\n' '\n' '- **Projekt:** SSP\n' '- **MSN:** 01\n' '- **Client-Ord.** HHSB2367804\n' '- **Daten:** Intern\n' '\n' '## Telefon\n' '\n' '- +49 7366 6237\n' '- +49 123 456 14752\n' '\n' '## Bereiche\n' '\n' '| Bereich | ' 'Beschreibung |\n' '|---------------------------------|---------------------------|\n' '| AF50 Mechanische Bearbeitung | ' 'OPTION |\n' '| AF55 Waschen ' '| |\n' '| AF85 Endkontrolle ' '| |\n' '| AF80 Lecktesten Stoppen, Diesenmontage ' '| |\n' '\n' '### Automatisierung\n' '\n' '- **automatische Depalettierung**'}, 'score': 0.178558022, 'values': []}, {'id': 'a7e3d658-e577-4e7c-80ec-cec9d12acc67-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 8.0, 'text': '# Anlage Nr. 4 – Visualisierung der Teile, Grundmaße\n' '\n' '## Gussteil\n' '\n' '| Dimension | Maß |\n' '|-----------|--------------|\n' '| | 463.604 mm |\n' '| | 562.691 mm |\n' '\n' '## Bearbeitetes Teil\n' '\n' '| Dimension | Maß |\n' '|-----------|--------------|\n' '| | 463.604 mm |\n' '| | 582.765 mm |\n' '\n' '---\n' '\n' '## Kontaktinformationen\n' '\n' '**Projekt**: SSP \n' '**Mitarbeiter**: Michal Baloš \n' '**Class-Doc**: HBN56K02/04 \n' '**Datum**: 2023-10-04 \n' '\n' '**Telefon**: \n' '+49 7386 56337 \n' '+49 151 328 14752'}, 'score': 0.199027106, 'values': []}, {'id': '453b4ee2-cf0f-4fef-9d74-eb6bbc08bb2a-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf', 'page': 9.0, 'text': '# Anlage Nr. 5 – Schema des technologischen Prozesses\n' '\n' '## Gießen\n' '\n' '| Prozess | Beschreibung |\n' '|---------|--------------------------|\n' '| AF2 | Schmelzen |\n' '| AF5 | Gießen inkl. Lagerbuchse |\n' '| AF20 | Strahlen |\n' '\n' '## Endoperationen\n' '\n' '| Prozess | Beschreibung |\n' '|---------|-------------------------------|\n' '| AF50 | Fertigbearbeitung |\n' '| AF5 | Waschen |\n' '| AF80 | Lecktesten / Stopfen / Demontage |\n' '| AF80 | Impregnierung |\n' '| AF85 | Endkontrolle |\n' '\n' 'Die Anzahl der Bearbeitungszentren ist schematisch ' 'dargestellt.'}, 'score': 0.194188103, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '| Auftragsnummer | Kunde | Enkunde | ' 'Verkettung/Produkt/Umbau | Werkstücktyp | ' 'Werkstückgewicht | Prozess |\n' '| -------- | -------- | -------- | -------- | -------- ' '| -------- | -------- |\n' ' 3037560 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | ' 'Kurbelwelle | 20 | Handling |\n' ' 3036337 | MAG | Lovol | Projekt | Zylinderblock | 60 | ' 'Handling |\n' ' 3035132 | Läppler Automotive | Läpple | Verkettung | ' '| | Schweißen |\n' ' 3035288 | Sturm | BMW | Projekt | Zylinderblock | 40 | ' 'Handling |\n' ' 3036885 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3035671 | MAG | BMW Steyr | Projekt | Gehäuse E- Motor ' '| 25 | Handling |\n' ' 3035831 | Mercedes Benz AG | Mercedes Benz | ' 'Verlettung | Zylinderblock | 20 | Handling |\n' ' 3035580 | Mercedes Benz Poland | Mercedes Benz | ' 'Verlettung | Kurbelwelle | 20 | Handling |\n' ' 3035267 | Sturm | VW Changchun | Projekt | ' 'Zylinderblock | 40 | Handling |\n' ' 3035818 | Tesla | Tesla Grünheide | Projekt | Rotor | ' '| Handling |\n' ' 3037321 | Mercedes-Benz | Mercedes Benz | Verlettung | ' 'Batterie | | Handling |\n' ' 3035950 | Läppler Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3037560 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | ' 'Batterie | | Handling |\n' ' 3036886 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3037162 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3036674 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |'}, 'score': 0.229776755, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-10', 'metadata': {'chunk': 10.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '___________________________________________________\n' '14\tFLT bekannte Werkstytypen, Powertrain\tFLT bekannte ' 'Werkstytypen aus dem Bereich Powertrain, welche in ' 'verschiedenen Projekten automatisiert und verkettet ' 'worden sind: Rotoren: Statoren, Zylinderblock, KGH, ' 'Block, Zylinderkop, ZK, Kopf, Kurbelwelle, ' 'Antriebseinheiten, Antriebsstrang, Getriebegehäuse; ' 'Kupplungsgehäuse, Nockelmwelle, Pleuel, Lenkstangen\n' '\n' '___________________________________________________\n' '15\tFLT bekannte Werkstytypen, Karosserie Rohbau/ Body ' 'shop/ Blechteilefertigung\t"FLT bekannte Werkstytypen ' 'aus dem Bereich Rohbau/Bodyshop, welche in ' 'verschiedenen Projekten automatisiert und oder die ' 'Produktionsanlage zur Fertigung der Bauteile gebaut ' 'worden sind: Motorhauben, Kofferraumdeckel, Kotflügel, ' 'Dachpaneele, Seitenwände, Querträger, Verstrebungen, ' 'Traversen ; Baugruppen Frontschürzen, Baugruppen ' 'Heckschürzen, Baugruppen Stoßfänger, Baugruppen ' 'Unterbodenverkleidungen, Schweller, Radläufe, ' 'Fahrzeugboden"\n' '\n' '___________________________________________________\n' '16\tFLT bekannte Automationskomponenten\t"FLT bekannte ' 'Automationskomponenten sind Portale, Linearportal, ' 'Ladeportale, Flächenportale, Roboter Kuka, Roboter auf ' '7. Achse welche ein eigenes Produkt sind oder durch FLT ' 'integriert worden sind. FLT hat bereits Kuka, ABB und ' 'Fanuc Robotern integriert.\n' '"\n' '\n' '___________________________________________________\n' '17\tFLT bekannte Verkettungs- und ' 'Fördertechnikkomponten\tGurtförderer, Rollenförderer, ' 'Kettenförderer, Rollenbänder, Gurtbänder, ' 'Palettenumlaufbänder, Förderbänder mit Staukette, ' 'Friktionsrollenband, Zahnkettenband, Klinkenband, ' 'Rundspeicher, Flächenspeicher, Gondelspeicher, ' 'Regalspeicher'}, 'score': 0.213150844, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-14', 'metadata': {'chunk': 14.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '___________________________________________________\n' '29\tWerkstücke\t\n' '\n' '___________________________________________________\n' '30\tFLT Portalbaureihe, Grobdefinition Einsatzbereiche\t' 'Einsatz LGR-3: Bei Einfachgreifer: Transportlast bis ' 'Werkstückgewicht 150 kg (1 Teil pro Greifer); Bei ' 'Doppelgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 75 kg ' '(2 Teile pro Greifer); Einsatz LGR-4: Bei ' 'Einfachgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht ' '150-300 kg (1 Teil pro Greifer); Bei Doppelgreifer: ' 'Transportlast bis Werkstückgewicht 75-150 kg (2 Teile ' 'pro Greifer); Einsatz LGR-5 (Z- Achse mit einem ' 'Antrieb): Bei Einfachgreifer: Transportlast bis ' 'Werkstückgewicht 300-600 kg (1 Teil pro Greifer); ' 'Einsatz LGR-5 (Z- Achse mit Doppelantrieb): Bei ' 'Einfachgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht ' '600-1000 kg (1 Teil pro Greifer);'}, 'score': 0.207772911, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-13', 'metadata': {'chunk': 13.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '___________________________________________________\n' '27\tGrundlage und Formel zur Grobberechnung ' '"Geschätzter Gesamtumsatz" \t"Die Grundlage bzw. Formel ' 'zur Grobberechnung ""Geschätzter Gesamtumsatz"" / ' '""Est. Total sales: Geschätzter Gesamtumsatz für ' 'Turnkey Projekte: 1. Schritt: Längen- und ' 'Baugrößenunabhängig wird die Anzahl folgender ' 'Komponenten ermittelt: Lader/Portal, Roboter ' '(Bauteilhandling) Roboter (Prozess), Rundspeicher, ' 'Flächenspeicher, Gondelspeicher.; 2. Schritt: ' 'Muliplikation ermittelte Anzahl aus Schritt 1 mit dem ' 'jeweligen Einzelbewertung: Lader/Portal = 800000 EUR ' 'bei FLT Laderbaugröße LGR-3, Lader/Portal = 900000 EUR ' 'bei FLT Laderbaugröße LGR-4, Lader/Portal = 1000000 EUR ' 'bei FLT Laderbaugröße LGR-5, Roboter (Bauteilhandling) ' '500000 EUR, Roboter (Prozess) 700000 EUR, Rundspeicher ' '900000 EUR, Flächenspeicher 900000 EUR, Gondelspeicher ' '50000 EUR."\n' '\n' '___________________________________________________\n' '28\tMögliche Kunden/ Endkundenkonstellationen\tTurnkey- ' 'Projekte: 1. FLT ist Auftragnehmer/ Lieferant von ' 'Endkunden (Kunde = Endkunde); 2. FLT ist ' 'Auftragnehmer/ Lieferant von Generalunternehmer GU (GU ' '= Kunde); GU liefert an Endkunden (z.B. OEM); Modular ' 'gantry & products/ Produkte: 1. FLT ist Auftragnehmer/ ' 'Lieferant von OEM (Kunde = Endkunde); 2. FLT ist ' 'Auftragnehmer/ Lieferant von Generalunternehmer (GU = ' 'Kunde); GU liefert an Endkunden (z.B. OEM)\n' '\n' '___________________________________________________\n' '29\tWerkstücke'}, 'score': 0.189412549, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-1', 'metadata': {'chunk': 1.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '3037164 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3036955 | Läpple Automotive | Daimler Truck | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3034548 | MAG | VW Chemnitz | Kleinprojekt | ' 'Zylinderkopf | 25 | Handling |\n' ' 3037121 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | ' 'Kurbelwelle | 20 | Handling |\n' ' 3038186 | MAG | VW | Kleinprojekt | Getriebe | 25 | ' 'Handling |\n' ' 3036674 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3036917 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3037002 | Still | Still | Verkettung | Hubmast | | ' 'Schweißen |\n' ' 3037199 | MAG | VW Kassel | Projekt | Getriebegehäuse ' '| 25 | Handling |\n' ' 3037493 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | ' 'Zylinderblock | 20 | Handling |\n' ' 3037701 | MAG | VW Kassel | Projekt | Getriebegehäuse ' '| 25 | Handling |\n' ' 3037246 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | ' 'Kurbelwelle | 20 | Handling |\n' ' 3038731 | Läppler Automotive | Läppler Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |\n' ' 3038739 | Mercedes Benz Berlin | Mercedes Benz | ' 'Verlettung | Rotor | 12 | Handling |\n' ' 3038740 | Mercedes Benz Berlin | Mercedes Benz | ' 'Verlettung | Magnetkassette | 5 | Laserreinigung, ' 'Messen, F-Scanner, Kleben |\n' ' 3038809 | Tesla | Tesla | Verlettung | Rotor | 5 | ' 'Handling |\n' ' 3038998 | Läppler Automotive | Läppler Automotive | ' 'Verkettung | | | Schweißen |'}, 'score': 0.188330293, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-11', 'metadata': {'chunk': 11.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '___________________________________________________\n' '18\tFLT Eigenfertigung oder Produkte\tEigene Produkte ' 'von FLT sind Portale, Rollenförderer, Rollenbänder, ' 'Palettenumlaufbänder, Förderbänder mit Staukette, ' 'Friktionsrollenband, Flächenspeicher, Gondelspeicher, ' 'Regalspeicher\n' '\n' '___________________________________________________\n' '19\tFLT\tFLT = Fibro Läpple Technology. Früherer ' 'Firmennamen lauteten FIBRO-GSA, FIBRO oder Läpple ' 'Anlagenbau\n' '\n' '___________________________________________________\n' '20\tFLT bekannte Steuerungstypen\t"Folgende Steuerungen ' 'Steuerungen kommen hauptsächlich bei FLT zum Einsatz ' 'Siemens (S7, 840D, 840 Dsl und Sinumerik One) und Fanuc ' 'Steuerungen (Series 30i/31i/32i)\n' '"\n' '\n' '___________________________________________________\n' '21\tGängige Fertigungsprozesse im Karosserierohbau\t' '"Gängige Fertigungsprozesse im Karosserierohbau: ' 'Pressen, Tiefziehen, Laserschneiden, Stanzschneiden, ' 'Lichtbogenschweißen, Widerstandsschweißen, ' 'Punktschweißen, Strukturkleben, Dichtungskleben\n' 'Biegen, Walzen, Fräsen, Bohren, Zusammenbau/ Montage"\n' '\n' '___________________________________________________\n' '22\tFLT Bekannte Fertigungsprozesse im ' 'Karosserierohbau\t"FLT Bekannte Fertigungsprozesse im ' 'Karosserierohbau: Lichtbogenschweißen, ' 'Widerstandsschweißen, Punktschweißen, Strukturkleben, ' 'Dichtungskleben; Biegen, Walzen, Fräsen, Bohren"'}, 'score': 0.176308095, 'values': []}, {'id': '226fa600-fbbe-427b-a5db-f660aa777949-12', 'metadata': {'chunk': 12.0, 'file_name': '2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx', 'page': 1.0, 'text': '___________________________________________________\n' '23\tGängige Fertigungsprozesse im Powertrain welche ' 'üblicherweise bei Automations- und ' 'Verkettungsspezialisten mit angefragt werden.\t"Gängige ' 'Fertigungsprozesse im Powertrain welche üblicherweise ' 'bei Automations- und Verkettungsspezialisten mit ' 'angefragt werden: DMC Laserstation; DMC Markierung, DMC ' 'Prägestation (Nadelpräger), Laser Strukturierung, ' 'Blasstation, Laser Reinigungsstation, Zahnkranzmontage, ' 'Lanchester-/ Geberradmontage, Lagerbockmontage, ' 'Schraubstationen, Entschraubstationen\n' '"\n' '\n' '___________________________________________________\n' '24\tFLT Bekannte Fertigungsprozesse im Powertrain\tFLT ' 'Bekannte Fertigungsprozesse im Powertrain: DMC ' 'Laserstation; DMC Markierung, DMC Prägestation ' '(Nadelpräger), Laser Strukturierung, Blasstation, Laser ' 'Reinigungsstation, Zahnkranzmontage, Lanchester-/ ' 'Geberradmontage, Lagerbockmontage, Schraubstationen, ' 'Entschraubstationen. \n' '\n' '___________________________________________________\n' '25\tBetriebsbereite Übergabe\tBetriebsbereite Übergabe ' '=BBÜ = Handover = Abnahme nach BGB\n' '\n' '___________________________________________________\n' '26\tEndabnahme\tEndabnahme = Final Acceptance, FAC oder ' 'final acceptance test (FAT)'}, 'score': 0.169804916, 'values': []}, {'id': 'f13da9ef-649b-4ce8-b9e5-76d42c75727d-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 1.0, 'text': '# Solutions for Powertrain\n' '\n' '## Technische Unterlage\n' '\n' '### Volkswagen Group Components Global\n' '\n' '**Differenzbeschreibung**\n' '\n' '#### Ausgabe 01/2024\n' '\n' '[siemens.com/TRANSLINE](https://www.siemens.com/TRANSLINE)\n' '\n' '![Powertrain](image_link)'}, 'score': 0.157049507, 'values': []}, {'id': 'c1b72291-f3c4-4d28-b174-3540c2ca50a8-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 5.0, 'text': '01/2024 Inhalt © Siemens AG 2023 Alle Rechte ' 'vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 0 -5 Inhalt Inhalt ' '.................................................................................................................................................. ' '0-5 1 ' 'Allgemeines..................................................................................................................................... ' '1-1 2 ' 'Ansprechpartner.............................................................................................................................. ' '2-1 2.1 Zentrale Ansprechpartnerin Volkswagen Group ' 'Components ........................................ 2-1 ' '2.2 Weitere Ansprechpartner ' '................................................................................................ ' '2-1 2.3 Hotline und Customer Support ' '........................................................................................ ' '2-1 2.4 Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet ' '...................................................................... ' '2-2 3 Projekthandbuch ' '............................................................................................................................. ' '3-1 3.1 SINUMERIK Softwareversionen und VW Startup Sets ' '...................................................... ' '3-1 3.1.1 SINUMERIK ONE ' '........................................................................................................... ' '3-1 3.1.2 SINUMERIK 840D sl ' '...................................................................................................... ' '3-2 3.2 Lizenzierung ' '.................................................................................................................... ' '3-2 3.2.3 S7-1500 ' 'Runtimelizenzen............................................................................................. ' '3-3 3.3 Registrierung der Siemens Komponenten ' '....................................................................... ' '3-4 3.4 Sprachen der Bedienoberflächen ' '.................................................................................... ' '3-4 3.5 Dokumentation ' '............................................................................................................... ' '3-5 3.6 Einzusetzende Softwareversionen für die ' 'Projektierung ' '................................................. 3-5 ' '3.6.1 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE (TIA Portal ' 'Engineering) ....................................... ' '3-5 3.6.2 Maschinen auf Basis SINUMERIK 840D sl ' '(Classic Engineering) ' '....................................... 3-5 3.6.3 ' 'Maschinen auf Basis SIMATIC S7-1500 (TIA Portal ' 'Engineering) ...................................... 3-6 ' '3.7 Vernetzung ' '...................................................................................................................... ' '3-7 3.8 Berechtigungsstufenkonzept ' '.......................................................................................... ' '3-8 3.8.1 Vorbemerkungen ' '......................................................................................................... ' '3-8 3.8.2 Berechtigungsstufen ' '.................................................................................................... ' '3-9 3.8.3 Maschinendaten bei SINUMERIK-basierten ' 'Maschinen ' '................................................... 3-9 ' '3.9 Uhrzeitsynchronisation ' '................................................................................................... ' '3-10 3.9.4 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE oder ' 'SINUMERIK 840D sl ' '...................................... 3-10 3.9.4.1 ' 'Maschinen mit SINUMERIK Operate auf IPC427 ' '........................................................... ' '3-11 3.9.4.2 Maschinen mit SINUMERIK Operate auf ' 'NCU............................................................... ' '3-11 3.9.5 Maschinen auf Basis SIMATIC S7-1500 ' '.......................................................................... ' '3-11 3.9.5.1 HMI lite ' '..................................................................................................................... ' '3-11'}, 'score': 0.164747402, 'values': []}, {'id': '78eb4896-1709-4c63-9043-e38c1fb97f53-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 8.0, 'text': 'Inhalt 01/2023 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © ' 'Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 0 -8 ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global A Anhang ' '........................................................................................................................................... ' 'A-1 A.1 Änderungsindex ' '.............................................................................................................. ' 'A-1 A.1.1 Änderungen von Ausgabe 06/2011 auf Ausgabe ' '03/2012.............................................. ' 'A-1 A.1.2 Änderungen von Ausgabe 03/2012 auf Ausgabe ' '01/2013.............................................. ' 'A-1 A.1.3 Änderungen von Ausgabe 01/2013 auf Ausgabe ' '05/2013.............................................. ' 'A-1 A.1.4 Änderungen von Ausgabe 05/2013 auf Ausgabe ' '01/2015.............................................. ' 'A-1 A.1.5 Änderungen von Ausgabe 01/2015 auf Ausgabe ' '01/2018.............................................. ' 'A-1 A.1.6 Änderungen von Ausgabe 01/2018 auf Ausgabe ' '07/2018.............................................. ' 'A-2 A.1.7 Änderungen von Ausgabe 07/2018 auf Ausgabe ' '01/2020.............................................. ' 'A-2 A.1.8 Änderungen von Ausgabe 01/2020 auf Ausgabe ' '01/2021.............................................. ' 'A-3 A.1.9 Änderungen von Ausgabe 01/2021 auf Ausgabe ' '01/2022.............................................. ' 'A-3 A.1.10 Änderungen von Ausgabe 01/2022 auf Ausgabe ' '01/2023.............................................. ' 'A-4'}, 'score': 0.164410308, 'values': []}, {'id': 'f354dfa8-183d-4c9f-8714-0edcb6b51f4b-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 10.0, 'text': '# 1 Allgemeines \n' '01/2024\n' '\n' '## Grundlage\n' '\n' '> **Wichtig!** \n' '> Grundsätzlich gilt die TRANSLINE ' 'Standardhandbuchsammlung, Ausgabe 2024. \n' '> Sie finden diese Standardhandbuchsammlung im ' 'Solutions for Powertrain Extranet unter: \n' '> - **Startseite:** ' '[https://www.siemens.com/sfp-extranet](https://www.siemens.com/sfp-extranet) \n' '> - **Pfad:** Transline Standard → Standardhandbücher → ' 'Ausgabe 2024 \n' '\n' 'Abweichungen und Ergänzungen sind in dem vorliegenden ' 'Volkswagen-spezifischen Dokument beschrieben.\n' '\n' '## Konzernmarken\n' '\n' 'In diesem Dokument wird der Begriff „Volkswagen“ ' 'übergreifend für die einzelnen Konzernmarken des ' 'Volkswagen-Konzerns verwendet (z. B. VW, Audi, Seat, ' 'Skoda).\n' '\n' '## Volkswagen Group Components Konzertstandard\n' '\n' 'Das folgende Bild zeigt einen Überblick über die ' 'Elemente des Volkswagen Group Components ' 'Konzertstandards:\n' '\n' '![Volkswagen Group Components ' 'Konzertstandard](image_link_placeholder)\n' '\n' '## Gültigkeit\n' '\n' 'Die in dieser Differenzbeschreibung enthaltenen ' 'Abweichungen und Ergänzungen beschreiben alle ' 'Volkswagen-spezifischen Festlegungen zur oben genannten ' 'zugrunde liegenden TRANSLINE ' 'Standardhandbuchsammlung. \n' '\n' '---\n' '*Solutions for Powertrain / TRANSLINE* \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' '1-2'}, 'score': 0.165045127, 'values': []}, {'id': 'bfb723d4-ad0e-4a62-83bb-49137f25fba9-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 11.0, 'text': '01/2023 1 Allgemeines © Siemens AG 2023 Alle Rechte ' 'vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 1 -3 ! Wichtig Es ist für CNC-basierte ' 'Maschinen das System SINUMERIK ONE oder SINUMERIK 840D ' 'sl und für PLC-basierte Maschinen das System SIMATIC ' 'S7-1500 gemäß Freigabeliste einzusetzen. Als ' 'Antriebssysteme sind SINAMICS-Antriebe gemäß ' 'Freigabeliste einzusetzen. Für die anlagenspezifische ' 'Auswahl der Steuerung und Software-Versionen ist ' 'zwingend eine Abstimmung mit der zuständigen ' 'Elektrofachabteilung notwendig. Bei Umbau oder ' 'Ergänzung der vorhandenen Fertigungs- oder ' 'Montageeinrichtungen ist zwingend eine Rücksprache mit ' 'der zuständigen Elektrofachabteilung notwendig. Das ' 'Ergebnis über die einzusetzenden Stände für Soft- und ' 'Hardware ist schriftlich festzuhalten. Die in diesem ' 'Dokument enthaltenen Abschnitte gelten nur, wenn die ' 'beschriebenen Komponenten in der für das jeweilige ' 'Projekt gültigen Betriebsmittel-Freigabeliste ' 'freigegeben sind. Aktualisierungen und ergänzende ' 'Informationen zum Projekthandbuch ! Wichtig Evtl. ' 'Aktualisierungen und ergänzende Informationen zum ' 'vorliegenden Projekthandbuch finden Sie im ' 'Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vergl. Kap. ' '2).'}, 'score': 0.163859576, 'values': []}, {'id': 'bddf4d66-feb3-447b-a566-2612b3206a28-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 12.0, 'text': '1 Allgemeines 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '1-4 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global Für Notizen'}, 'score': 0.157450393, 'values': []}, {'id': '28742681-951e-498c-ae75-dfb67155e900-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 19.0, 'text': '# 3.5 Dokumentation\n' '\n' 'Die Siemens-Dokumentation (Deutsch/Englisch) für die ' 'eingebauten Komponenten muss nicht vom ' 'Maschinenhersteller geliefert werden, sondern wird im ' 'Siemens Industry Online Support (SIOS) bereitgestellt.\n' '\n' '# 3.6 Einzusetzen Softwareversionen für die ' 'Projektierung\n' '\n' 'Für die Software-Projektierung sind auf dem ' 'Programmiergerät folgende Software-Versionen ' 'einzusetzen.\n' '\n' '## 3.6.1 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE (TIA Portal ' 'Engineering)\n' '\n' '| Beschreibung | Version | ' 'Artikelnummer | ' 'Bemerkung ' '|\n' '|-------------------------------------|---------|------------------------|--------------------------------------------------------|\n' '| SIMATIC STEP 7 Professional | V19 | ' '6ES7822-1AA23-0YA5 | Floating License auf ' 'DVD |\n' '| SIMATIC STEP 7 Safety Advanced | V19 | ' '6ES7833-1FA23-0YA5 | Floating License auf USB, zur ' 'Erstellung sicherheitsgerichteter ' 'Automatisierungsanwendungen mit SINUMERIK ONE nötig |\n' '| HMI PRO CS (Create MyHMI /pro) | gem. d. ' 'eingesetzten VW Startup Sets | - | ' 'Die Software ist lizenzfrei und ist auf dem jeweiligen ' 'VW Startup Set enthalten |\n' '\n' '## 3.6.2 Maschinen auf Basis SINUMERIK 840D sl (Classic ' 'Engineering)\n' '\n' '| Beschreibung | Version | ' 'Artikelnummer | ' 'Bemerkung ' '|\n' '|-------------------------------------|----------|------------------------|--------------------------------------------------------|\n' '| SIMATIC STEP 7 | V5.7 HF1 | ' '6ES7810-4CC12-0YA5 | Floating-License für 1 User, ' 'Software auf DVD, License Key auf USB-Stick |\n' '| S7-GRAPH | V5.7 HF1 | ' '6ES7811-0CC08-0YA5 | Floating-License für 1 User, ' 'Software auf CD, License Key auf USB-Stick |\n' '| HMI PRO CS (Create MyHMI /pro) | gem. d. ' 'eingesetzten VW Startup Sets | - | ' 'Die Software ist lizenzfrei und ist auf dem jeweiligen ' 'VW Startup Set enthalten |\n' '\n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' '3-5'}, 'score': 0.157426611, 'values': []}, {'id': 'ebdbbc06-e74f-4120-9c33-cec5d18688d6-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 23.0, 'text': '# 3 Projekthandbuch\n' '\n' '## 3.8.2 Berechtigungsstufen\n' '\n' 'Neben den Standardeinstellungen gelten folgende ' 'Festlegungen:\n' '\n' '| Standard Siemens Berechtigungsstufen | ' 'Berechtigung ' '| Variante 1 Passwort bzw. BKS E7 (nur bei ' 'SINUMERIK-basierten Maschinen) | Variante 2 Euchner ' 'EKS |\n' '|---------------------------------------|--------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------|\n' '| Berechtigungsstufe 1 (Maschinenhersteller) | ' 'Hersteller, Service, ' 'Instanthalter | ' 'SUNRISE ' '| Berechtigungsstufe 1 roter Key blauer Key (OEM) |\n' '| Berechtigungsstufe 2 (Inbetriebnehmer, Service) | ' 'Nicht ' 'verwendet | ' 'Nicht ' 'verwendet ' '| Nicht verwendet |\n' '| Berechtigungsstufe 3 (Endanwender) | Nicht ' 'verwendet ' '| Nicht ' 'verwendet ' '| Nicht verwendet |\n' '| Berechtigungsstufe 4 (Programmierer, Einrichter) | ' 'Einrichter, ' 'Programmierer | ' 'Schlüssel\xadschalter BKS ' 'E7 | ' 'Berechtigungsstufe 4 grüner Key |\n' '| Berechtigungsstufe 5 (qualifizierter Bediener) | ' 'Nicht ' 'verwendet | ' 'Nicht ' 'verwendet ' '| Nicht verwendet |\n' '| Berechtigungsstufe 6 (Ausgebildeter Bediener) | ' 'Bediener ' '| Nicht ' 'verwendet ' '| Berechtigungsstufe 6 schwarzer Key |\n' '| Berechtigungsstufe 7 (angelerter Bediener) | Keine ' 'besondere Berechtigung | ' 'Kein ' 'Schlüssel ' '| Kein Key |\n' '\n' '## 3.8.3 Maschinendaten bei SINUMERIK-basierten ' 'Maschinen\n' '\n' 'Folgende Änderungen der Allgemeinen Maschinendaten sind ' 'in den Volkswagen-Projekten erforderlich:\n' '\n' '| Maschinen- datum | ' 'Bezeichnung | ' 'Schutz- stufe |\n' '|------------------|-----------------------------------------------------|---------------|\n' '| MD 11160 | Schutzstufe Ausführungsrecht / ' 'N_CST_DIR | 4 |\n' '| MD 11161 | Schutzstufe Ausführungsrecht / ' 'N_CUS_DIR | 4 |\n' '| MD 51044 | Schutzstufe SBL2 ' 'anzeigen | 7 |\n' '\n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE \n' '3-9'}, 'score': 0.165765211, 'values': []}, {'id': '9ee3dd2d-f781-4dbf-a67e-1f4d1aaa6d33-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 24.0, 'text': '# 3 Projekthandbuch \n' '## 01/2024 \n' '\n' '| Maschinen- datum | ' 'Bezeichnung | Schutz- ' 'Stufe |\n' '|------------------|---------------------------------------------|---------------|\n' '| MD 51045 | Schutzstufe TEACH ' 'IN | 4 |\n' '| MD 51046 | Schutzstufe R-Parameter ' 'löschen | 4 |\n' '| MD 51047 | Schutzstufe Anwendervariable ' 'lesen | 7 |\n' '| MD 51048 | Schutzstufe Anwendervariable ' 'schreiben | 4 |\n' '| MD 51049 | Schutzstufe Programmbeeinflussung ' 'schreiben | 4 |\n' '| MD 51050 | Schutzstufe Teilprogramme ' 'schreiben | 4 |\n' '| MD 51051 | Schutzstufe R-Parameter ' 'schreiben | 4 |\n' '| MD 51052 | Schutzstufe Settingdaten ' 'schreiben | 4 |\n' '| MD 51060 | Schutzstufe einstellbar NV ' '(G54-G599) schreiben | 1 |\n' '| MD 51200 | Schutzstufe WZV Geometriedaten ' 'schreiben | 6 |\n' '| MD 51201 | Schutzstufe WZV Verschiedenheiten ' 'schreiben | 6 |\n' '| MD 51208 | Schutzstufe WZV Adapterdaten ' 'schreiben | 6 |\n' '| MD 51211 | Schutzstufe WZV Daten ' 'lesen | 7 |\n' '\n' 'Es ist sicherzustellen, dass der Passwortschutz nach ' 'Abschluss der Bedienung nach 15 Min. automatisch ' 'zurückgesetzt wird.\n' '\n' 'In HMI PRO ist für das Verfahren von NC-Achsen über ' 'Einrichtbild die Schutzstufe 6 einzutragen.\n' '\n' 'Der Maschinenlieferant hat sicherzustellen, dass der ' 'vereinbarte Zugriffs-schutz bei Verlassen der Anlage ' 'aktiv ist. Die Vereinbarungen sind schriftlich ' 'festzuhalten.\n' '\n' '## 3.9 Uhrzeitsynchronisation\n' '\n' '> **Wichtig** \n' '> Es gelten die Vorgaben der einzelnen Standorte. \n' '> Deshalb ist für die Ausführung der ' 'Uhrzeitsynchronisation zwingend eine Rücksprache mit ' 'der zuständigen Elektroabteilung notwendig.\n' '\n' '## 3.9.4 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE oder ' 'SINUMERIK 840D sl\n' '\n' '> **Wichtig** \n' '> Die Synchronisation der Uhrzeit findet immer vom ' 'Bedienfeld zur NC/PLC statt!'}, 'score': 0.15577808, 'values': []}, {'id': '385ef3fa-5a61-4187-b90b-a3b08da3adfa-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 29.0, 'text': '01/2024 3 Projekthandbuch © Siemens AG 2023 Alle ' 'Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 3-15 3.11 Roboteranbindung Für die Anbindung ' 'von Robotern ist Rücksprache mit der zuständigen ' 'Elektrofachabteilung zu halten. 3.12 ' 'Energieeffizienz Hinweis Es gelten die Vorgaben der ' 'einzelnen Standorte. EE@TRANSLINE Die ' 'Energiedatenerfassung sowie die Visualisierung an der ' 'Maschine ist gemäß dem TRANSLINE Standard ' 'auszuführen. Sie finden detaillierte Informationen ' 'hierzu im Systemhandbuch EE@TRANSLINE, das ein ' 'Bestandteil der zugrundeliegenden TRANSLINE ' 'Standardhandbuchsammlung ist. Sie finden das ' 'Systemhandbuch EE@TRANSLINE ebenfalls im ' 'Installationsordner von HMI PRO sl RT. Die ' 'EE@TRANSLINE Bilder zur Energiedatenerfassung sind im ' 'HMI PRO und HMI Lite VW Standard Musterprojekt bereits ' 'integriert.'}, 'score': 0.159619257, 'values': []}, {'id': '1afe5866-9276-4ac3-8135-d3a0e441ee46-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 30.0, 'text': '3 Projekthandbuch 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '3-16 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global Für Notizen'}, 'score': 0.170086563, 'values': []}, {'id': 'cf5e8c7a-1498-4a4c-8f1f-68fe7ee19b1c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 32.0, 'text': '4 Überblick 01/2023 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '4-2 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global Für Notizen'}, 'score': 0.159946218, 'values': []}, {'id': '902944b2-f193-4448-aec4-db735037cbba-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 33.0, 'text': '01/2024 © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 5-1 5 Betriebsmittel-Freigabeliste Die ' 'Volkswagen Group Components ' 'Betriebsmittel-Freigabeliste TRANSLINE ersetzt die ' 'Komponentenliste aus der zugrundeliegenden Solution for ' 'Powertrain / TRANSLINE Standardhandbuchsammlung. ' 'Hinweis Auf Wunsch von Volkswagen werden die ' 'Betriebsmittel-Freigabelisten nicht mehr im ' 'Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet zur Verfügung ' 'gestellt. Sie erhalten die ' 'Betriebsmittel-Freigabelisten über das Volkswagen Group ' 'Supply Portal oder über Ihren Ansprechpartner in der ' 'zuständigen Volkswagen-Elektrofachabteilung ! Wichtig ' 'Es ist für CNC-basierte Maschinen das System SINUMERIK ' 'ONE oder SINUMERIK 840D sl und für PLC-basierte ' 'Maschinen das System SIMATIC S7-1500 gemäß ' 'Freigabeliste einzusetzen. Als Antriebssysteme sind ' 'SINAMICS-Antriebe gemäß Freigabeliste einzusetzen. Für ' 'die anlagenspezifische Auswahl der Steuerung und ' 'Software-Versionen ist zwingend eine Abstimmung mit der ' 'zuständigen Elektrofachabteilung notwendig. Hinweis ' 'Es ist grundsätzlich das Original Siemens-Zubehör ' 'einzusetzen. Die Betriebsmittel-Freigabeliste ist ' 'bindend für alle zu liefernden Maschinen/Anlagen für ' 'neue Fertigungslinien. Bei Maschinenlieferungen für ' 'bereits bestehende Fertigungslinien (Erweiterungen) ' 'sind die einsetzbaren Komponenten gesondert mit der ' 'zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen und das ' 'Ergebnis ist schriftlich festzuhalten. ! Wichtig 5'}, 'score': 0.161746114, 'values': []}, {'id': '1ad6b490-8fc7-4f3f-b869-96b08588ae43-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 34.0, 'text': '5 Betriebsmittel-Freigabeliste 01/2023 Solutions for ' 'Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte ' 'vorbehalten 5-2 Differenzbeschreibung Volkswagen Group ' 'Components Global Der Einsatz von Komponenten, die ' 'nicht in der Komponentenliste enthalten sind, ist nur ' 'nach Rücksprache mit der zuständigen ' 'Elektrofachabteilung und schriftlicher Genehmigung ' 'zulässig. Gegebenenfalls muss in diesem Fall eine ' 'Ersatzteilbeistellung durch den Maschinenhersteller ' 'erfolgen.'}, 'score': 0.172721714, 'values': []}, {'id': 'ea530d06-028f-460b-bc72-c9e1c6d3ccd6-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 36.0, 'text': '# 6 Applikationsbeispiele \n' '01/2024 \n' '\n' '## 6.1.1 Flexible Bearbeitungslinie \n' '\n' '**System Architektur:** \n' '*Datenbanksysteme* \n' '*Asservoten Client* \n' '\n' '**Fernprogrammierung:** \n' '*Anlagenkennung: PROFINET* \n' '\n' '| | Laden/Portal | Maschine 1 | ' 'Maschine n |\n' '|------------|-------------------|------------------|------------------|\n' '| **SMATIC** | S7-1500 | S7-1500 ' '| |\n' '| **SPINNEN**| ONE | BINA 0/5-10 ' '| | \n' '\n' '--- \n' '\n' '*Solutions for Powertrain / TRANSLINE* \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' '6-2'}, 'score': 0.164781764, 'values': []}, {'id': 'b559d7d7-00ea-40b1-b988-b8367572f907-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 37.0, 'text': '# 6.1.2 Maschine oder Lader/Portal auf CNC-Basis (ohne ' 'IPC)\n' '\n' '## Fertigernetz\n' '\n' '![Anlagennetz (PROFINET)](image_link_placeholder)\n' '\n' '### Bedienfeld & Beobachten\n' '- **Bedienfeld**: ITC 1900\n' '- **Software**: HMI PRO VW Standard\n' '- **CNC**: SINUMERIK ONE NCU mit integrierter S7-1500F ' 'CPU (TIA Portal Engineering)\n' '\n' '### Kommunikation\n' '#### PROFINET\n' '- **Zur Peripherie**: \n' ' - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK ONE\n' ' - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK ONE, mit ' 'zusätzlichem PN/PN-Koppler\n' '\n' '#### Ethernet\n' '- **Zum Bedienfeld**: \n' ' - X120-Schnittstelle der SINUMERIK ONE. Hier sind ' 'ggf. auch weitere Bedienelemente anzuschließen, z. B. ' 'Anschluss-Boxen für das HT 10 oder ein EKS-Laser.\n' '\n' '- **Zum Fertigungsnetz**: \n' ' - X130-Schnittstelle der SINUMERIK ONE\n' ' - X127-Schnittstelle der SINUMERIK ONE\n' '\n' '### Dezentrale Peripherie\n' '- **ET 200pro**\n' '- **ET 200SP**\n' '\n' '### Antrieb\n' '- **SINAMICS S120**\n' '\n' '### Motoren\n' '- 1FT7, 1FK7, 1PH8\n' '\n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global'}, 'score': 0.159027264, 'values': []}, {'id': 'dc5f3436-7bcb-4137-844e-36c3e5e83b3a-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 42.0, 'text': '# 6.2.3 Maschine oder Lader/Portal auf CNC-Basis (mit ' 'IPC)\n' '\n' '> **Wichtig**\n' '>\n' '> Diese Konstellation kann nur mit dem Betriebssystem ' 'Windows 10 eingesetzt werden (vergl. Kap. 3.1). Der ' 'Einsatz des IPC427E ist mit der zuständigen ' 'Elektrofachabteilung abzustimmen. Es ist für den ' 'IPC427E zwingend eine wartungsfreie unterbrechungsfreie ' 'Stromversorgung gemäß Freigabelisteneinzusetzen.\n' '\n' '## Anlagentechnik (PROFINET)\n' '\n' '```\n' ' ┌─────────────────────┐\n' ' │ PN-PN │\n' ' │ Koppler │\n' ' └─────────────┬─────┘\n' ' │\n' ' │\n' ' │\n' ' ┌─────────────▼───────┐\n' ' │ SINUMERIK Panel │\n' ' │ MCP 483 bzw. MPP 483│\n' ' └─────────────┬───────┘\n' ' │\n' ' │\n' ' ┌─────────────▼───────┐\n' ' │ IPC427E │\n' ' └───────┬────────────┘\n' ' │\n' ' ┌───────▼───────────┐\n' ' │ SCALANCE Switch │\n' ' └───────┬───────────┘\n' ' │\n' ' │\n' ' ┌───────▼────────────┐\n' ' │ SINUMERIK 840D sl│\n' ' │ S7-1200 PLC │\n' ' └────────────────────┘\n' '```\n' '\n' '## Bedienen & Beobachten\n' '\n' '### Bedienfeld\n' '- OP 012TCL oder OP 015 Black, IPC427E und STOP UPS, ' 'der IPC427E ist im Schaltschrank zu verbauen.\n' '\n' '### Software\n' '- HMI PRO VW Standard\n' '\n' '### CNC\n' '- SINUMERIK 840D sl NCU mit integrierter S7-300 CPU ' '(Classic Engineering)\n' '\n' '## Kommunikation\n' '\n' '### PROFINET\n' '- zur Peripherie:\n' ' - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl\n' ' - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl, mit ' 'zusätzlichem PN-PN-Koppler\n' '\n' '### Ethernet\n' '- zum Bedienfeld:\n' ' - X120-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl. Hier sind ' 'ggf. auch weitere Bedienkomponenten anzuschließen, z. ' 'B. Anschluss-Boxen für das HT8 oder ein EKS-Leser.\n' '\n' '---\n' '\n' '*Solutions for Powertrain / TRANSLINE* \n' '*© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten* \n' '*Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global*'}, 'score': 0.168414697, 'values': []}, {'id': '7deec573-8bac-4873-a161-4284ed178453-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 43.0, 'text': '| zum Fertigungsnetz | ' 'X130-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl | ' 'X1-Schnittstelle des IPC427E |\n' '|------------------------------------|-----------------------------------------------|-----------------------------------------------|\n' '| Servicestelle | ' 'X127-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl ' '| |\n' '| Dezentrale Peripherie | ET 200pro, ET ' '200SP ' '| |\n' '| Antrieb | SINAMICS ' 'S120 ' '| |\n' '| Motoren | 1FT7, 1FK7, ' '1PH8 ' '| |\n' '\n' '## 6.2.4 Maschine oder Lader/Portal auf PLC-Basis\n' '\n' '**Fertigungsnetz** \n' '**Anlagennetz:** (PROFINET)\n' '\n' '```\n' ' ET 200pro ET 200SP\n' ' +------------------+\n' ' | |\n' ' TP1200 Comfort PN-PN \n' ' MTP1200 Comfort Koppler \n' ' | |\n' ' SCALANCE SIMATIC \n' ' Switch S7-1500 \n' ' +------------------+ \n' '```\n' ' \n' '\n' '### Bedienen & Beobachten\n' '\n' '**Bedienfeld** \n' '**Software** \n' '- TP1200 Comfort Panel mit HMI Lite VW Standard \n' '- MT1200 Unified Comfort Panel mit Create MyHMI / ' 'Automotive \n' '\n' '**PLC** \n' '- SIMATIC S7-1500F \n' '\n' '### Kommunikation\n' '\n' '**Zur Peripherie** \n' '- Integrierte X1-Schnittstelle der CPU \n' '- Hier ist ggf. auch der EKS-Leser anzuschließen und in ' 'das S7-1500-Programm einzubinden. \n' '\n' '**Zum Bedienfeld** \n' '- Integrierte X1-Schnittstelle der CPU \n' '- Integrierte X1-Schnittstelle der CPU'}, 'score': 0.155143157, 'values': []}, {'id': '5387dc80-7501-4ec5-91d3-4b1b460feb66-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 48.0, 'text': '# 6.3.4 Handarbeitsplatz\n' '\n' '## Fertigungsnetz\n' '\n' '**Anlagennetz (PROFINET)**\n' '\n' '```\n' ' ' '+---------------------+\n' ' ' '| |\n' ' | MTP1000 ' 'Comfort |\n' ' | TP900 ' 'Comfort |\n' ' ' '| |\n' ' ' '+---------------------+\n' ' |\n' ' | x2\n' ' |\n' ' ' '+-------------------+\n' ' | ' '|\n' ' | PN-PN Koppler ' '|\n' ' | ' '|\n' ' ' '+-------------------+\n' ' |\n' ' | x1\n' ' |\n' ' ' '+-------------------+\n' ' | ' '|\n' ' | SIMATIC S7-1500 ' '|\n' ' | ' '|\n' ' ' '+-------------------+\n' ' |\n' ' ' '+---------+--------+\n' ' | ' '|\n' ' +---+ SCALANCE ' '+---+\n' ' | | Switch ' '| |\n' ' | | ' '| |\n' ' | ' '+---------+--------+ |\n' ' | ' '| |\n' ' +-----+-----+ ' '| |\n' ' | | ' '| |\n' ' +--------+ ET 200pro +-----+ ' '+---+---+\n' ' | | | | | ' 'RF 1xC |\n' ' | +--------+--+ | ' '+-------+\n' ' | | |\n' ' | | |\n' ' | | |\n' ' | | |\n' ' +-----------------+ |\n' ' | |\n' ' +-------+-------+ +------+------+\n' ' | | | RF300 |\n' ' | ET 200SP | | ' '|\n' ' | | | ' '|\n' ' +---------------+ ' '+--------------+\n' '```\n' '\n' '## Bedienung & Beobachtung\n' '\n' '- **Bedienfeld**: \n' ' - TP900 Comfort\n' ' - HMI Lite VW Standard\n' ' - MTP1000 Unified Comfort Panel mit Create MyHMI ' 'Automotive\n' '\n' '## PLC\n' '\n' '- **SIMATIC S7-1515F**\n' '\n' '## Kommunikation\n' '\n' '- **Zur Peripherie**: \n' ' - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU \n' ' Hier ist ggf. auch der EKS-Leser anzuschließen und ' 'in das S7-1500-Programm einzubinden.\n' ' \n' '- **Zum Bedienfeld**: \n' ' - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU\n' '\n' '- **Zum Anlagennetz**: \n' ' - Integrierte X2-Schnittstelle der CPU, mit ' 'zusätzlichem PN-PN-Koppler\n' '\n' '- **Zum Fertigungsnetz**: \n' ' - Integrierte X2-Schnittstelle der CPU\n' '\n' '## Identystem\n' '\n' '- RF1xC, RF300\n' '\n' '---\n' '\n' 'Für Notizen\n' '\n' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global'}, 'score': 0.176295251, 'values': []}, {'id': '89d9e1ab-814e-4b54-b815-94dc07c7fc0e-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 53.0, 'text': '01/2024 7 Software Guide © Siemens AG 2023 Alle Rechte ' 'vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 7-3 • Die Verwendung von VARIANT und ' 'ANY-Pointern ist nicht zugelassen. • AT-Konstrukte sind ' 'nicht zugelassen. • Die Verwendung von Know-How-Schutz, ' 'Schreibschutz und Kopierschutz ist nicht zugelassen. • ' 'Für die SINUMERIK ONE ist die automatische Nummerierung ' 'für Bausteine nicht zu verwenden. Die für das SINUMERIK ' '-System reservierten Nummernbereiche gemäß SINUMERIK ' 'Toolbox sind zu beachten. • Alle Variablen sind mit ' 'einem sinnvollen symbolischen Variablennamen zu ' 'definieren, für jede PLC-Variable ist nur jeweils ein ' 'eindeutiger Absolut-Operand zulässig. • Die ' 'IEC-Prüfung ist grundsätzlich zu aktivieren. • ' 'Standardfunktionsbausteine des Steuerungsherstellers ' 'oder von Volkswagen dürfen nicht verändert und nicht ' 'umbenannt werden. • Bewegungsabläufe sind über das ' 'NC-Programm zu realisieren. Zur Anzeige fehlender ' 'Kriterien oder Weiterschaltbedingungen ist eine ' 'entsprechende Diagnose zu realisieren. • Der Einsatz ' 'von GRAPH ist nicht zugelassen. Bausteinbeschreibung ' 'Für jeden Baustein (FCs, FBs, DBs) muss eine ' 'Bausteinbeschreibung im Kopf nach dem folgenden ' 'Muster-Beispiel in Landesprache ausgeführt werden. ' 'Muster-Beispiel für Bausteinkopf: ' '//============================================================================= ' '// Siemens AG ' '//----------------------------------------------------------------------------- ' '// Bibliothek: (HMI Lite) // getestet mit: (CPU 1517-3 ' 'PN/DP mit V3.0.1) // Software: TIA Portal (V14 SP1) // ' 'Voraussetzungen: (PN-/DP-EKS-Schreib-Lesegerät, ' 'mindestens // CPU-Firmwarestand V2.4.6, SFCxyz Auslesen ' 'Systemzeit, memory needed, etc.) // Funktion: (Lesen ' 'und Prüfen EKS-Daten) // Funktionsbeschreibung: der ' 'Baustein liest von der anparametrierten HW- // ' 'Schnittstelle die Daten eines EKS-Gerätes am Bus ' '(Profinet/Profibus) aus und // verarbeitet diese ' 'weiter. Der Baustein prüft die Checksumme, das // ' 'Ablaufdatum und die Kostenstelle und gibt die gelesene ' 'Berechtigungsstufe // zurück. ' '//----------------------------------------------------------------------------- ' '// Änderungshistorie: // Version Datum ' 'Konstrukteur Beschreibung der Änderung // 01.00.00 ' '01.01.2017 (Max Meier ) Erstellversion // 01.00.01 ' '20.01.2017 (Max Meier ) Fehlerbehebung ' '//============================================================================='}, 'score': 0.156441137, 'values': []}, {'id': '6c4d7dfc-f831-4982-957b-b1d3a0fb2e55-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 55.0, 'text': '01/2024 7 Software Guide © Siemens AG 2023 Alle Rechte ' 'vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 7-5 Beispiele für ' 'PLC-Variablennamen/Konstanten/Variablennamen/Bausteinnamen ' 'Die folgenden Beispiele für PLC-Variablennamen / ' 'Konstanten / Variablennamen / Bausteinnamen gelten für ' 'die Landessprache Deutsch: • e_Taster_Start_Ein • ' 'a_LED_Medien_Ein • m_Halt_bei_Taktende • ' 'temp_Messergebnis_Temperatur • konst_Kreiszahl_PI • ' 'in_Statuswort_Antrieb • out_Steuerwort_Antrieb • ' 'inOut_Datenfeld • FC_Kette_1_Vorstopper • ' 'FB_Kette_1_Vorstopper • DI_Kette_1_Vorstopper • ' 'OB_Gesamtablauf_Station • VT_Ein_und_Ausgaenge 7.1.3 ' 'Projektierung von Baugruppennamen und ' 'PROFINET-Gerätenamen ! Wichtig Baugruppennamen Es ' 'sind grundsätzlich aussagekräftige Namen zu ' 'projektieren. Dabei gelten die Vorgaben der einzelnen ' 'Standorte. PROFINET-Gerätenamen Die Bezeichnung der ' 'PROFINET-Gerätenamen ist mit der zuständigen ' 'Elektrofachabteilung abzustimmen. Der ' 'PROFINET-Gerätename hat den PROFINET-Namenskonventionen ' 'der PNO zu entsprechen; z. B. dürfen keine ' 'Großbuchstaben enthalten sein. Der mit der ' 'Elektrofachabteilung abgestimmte PROFINET-Gerätename ' 'ist als Name des PROFINET-Gerätes in der ' 'Gerätekonfiguration zu projektieren. Durch die ' 'Einstellung „PROFINET-Gerätename automatisch ' 'generieren“ in den Eigenschaften der ' 'PROFINET-Schnittstelle wird dieser Name automatisch als ' '„PROFINET-Gerätename“ übernommen. Zusätzlich ist der ' 'PROFINET-Gerätename der CPU als Name des IO-Systems zu ' 'projektieren.'}, 'score': 0.159719378, 'values': []}, {'id': 'a83d7a71-783f-4cac-b063-0a35fc07c5a0-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 56.0, 'text': '7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '7-6 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 7.1.4 Aufbau von HMI-PRO-Meldungen ! Wichtig Es ' 'sind grundsätzlich aussagekräftige Fehlermeldungen zu ' 'projektieren. In allen Meldungstexten ist das ' 'Betriebsmittel-Kennzeichen (BMK) der betroffenen ' 'Hardware inklusive des Eingangs eindeutig anzugeben. ' 'Grundsätzlich ist in allen Meldungstexten das jeweilige ' 'PLC-Nahtstellenbit am Ende der Meldung anzugeben. Bei ' 'Verwendung des HMI PRO VW Standard Musterprojekts sind ' 'diese als Standard bereits mit angegeben. Als ' 'Trennzeichen sind Klammern „()“ bzw. ist ein ' 'Schrägstrich „/“ zu verwenden: Die Meldungstexte der ' 'Meldungen sind wie folgt zu projektieren: Meldungstext ' '(BMK / Eingang) / PLC-Nahtstellenbit Beispiele für ' 'Meldungen mit den zugehörigen Meldungstexten: Meldung ' '700000: „Not-Halt Hauptbedienpult“ betätigt (+ZP01-SF01 ' '/ E1.7) / LBP_AlarmMsgs.UserA[0].A70UUxx[0] Meldung ' '700001: „Schutztuer 1“ geoeffnet (+M01-SF02 / E0.3) / ' 'LBP_AlarmMsgs.UserA[0].A70UUxx[1] Meldung 700004: ' 'Motorschutz „Versorgung 400V AC Hydraulikpumpe“ ' 'ausgelöst (+S01-QB10 / E0.2) / ' 'LBP_AlarmMsgs.UserA[0].A70UUxx[0] Meldung 700100: ' 'Endschalterpaarüberwachung (+M01-BG3.6/+M01-BG3.7) ' '„Zustelleinheit“ Zylinder MM3 oben/unten ' '(+M01-MB3.6/+M01-MB3.7) / ' 'LBP_AlarmMsgs.UserA[1].A70UUxx[0]'}, 'score': 0.156095818, 'values': []}, {'id': '3c3fdf61-c5b8-48f2-9f1f-9801cb571ff5-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 58.0, 'text': '7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '7-8 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global • Die Verwendung von CFC (Continuous Function ' 'Chart) ist nicht zugelassen. 7.2.3 Aufbau von ' 'HMI-PRO-Meldungen ! Wichtig Es sind grundsätzlich ' 'aussagekräftige Fehlermeldungen zu projektieren. In ' 'allen Meldungstexten ist das Betriebsmittel-Kennzeichen ' '(BMK) der betroffenen Hardware inklusive des Eingangs ' 'eindeutig anzugeben. Grundsätzlich ist in allen ' 'Meldungstexten das jeweilige PLC-Nahtstellenbit am Ende ' 'der Meldung anzugeben. Bei Verwendung des HMI PRO VW ' 'Standard Musterprojekts sind diese bereits als Standard ' 'mit angegeben. Gegebenenfalls müssen diese angepasst ' 'werden, dies ist abhängig von folgenden Faktoren: • FB1 ' 'Parameter „ExtendAlMsg“ True oder False • Merkerbereich ' '• Alarmnummern außerhalb der Userbereiche 0-63 Als ' 'Trennzeichen sind Klammern „()“ bzw. ist ein ' 'Schrägstrich „/“ zu verwenden: Die Meldungstexte der ' 'Meldungen sind wie folgt zu projektieren: Meldungstext ' '(BMK / Eingang) / PLC-Nahtstellenbit Beispiele für ' 'Meldungen mit den zugehörigen Meldungstexten: Meldung ' '700000: „Not-Halt Hauptbedienpult“ betätigt (+ZP01-SF01 ' '/ E1.7) / DB2.DBX180.0 Meldung 700001: „Schutztuer 1“ ' 'geoeffnet (+M01-SF02 / E0.3) / DB2.DBX180.1 Meldung ' '700004: Motorschutz „Versorgung 400V AC ' 'Hydraulikpumpe“ ausgelöst (+S01-QB10 / E0.2) / ' 'DB2.DBX180.3 Meldung 700100: ' 'Endschalterpaarüberwachung (+M01-BG3.6/+M01-BG3.7) ' '„Zustelleinheit“ Zylinder MM3 oben/unten ' '(+M01-MB3.6/+M01-MB3.7) / DB2.DBX188.0'}, 'score': 0.156085581, 'values': []}, {'id': '207884d4-b844-4bf8-a900-06c49d51b710-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 59.0, 'text': '01/2024 7 Software Guide © Siemens AG 2023 Alle Rechte ' 'vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE ' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 7-9 7.3 Maschinen auf Basis S7-1500 (TIA Portal ' 'Engineering) 7.3.1 Programmierregeln S7-1500 ! Wichtig ' 'Die Vorgaben des Programmierleitfadens und ' 'Programmierstyleguides für die S7-1500 sind ' 'einzuhalten. Sie finden dieses Dokument unter ' 'folgendem Link: ' 'https://support.industry.siemens.com/cs/ww/de/view/81318674 ' '• Grundsätzlich und insbesondere bei Widersprüchen ' 'gelten das „Lastenheft Elektrik für die ' 'Komponenten-Fertigungen des Volkswagen Konzerns“, die ' 'Differenzbeschreibung sowie die Freigabelisten. • Es ' 'ist grundsätzlich das neue Konzept der optimierten ' 'Bausteine der S7-1500 mit symbolischer Adressierung ' 'einzusetzen. • Bausteinnamen und Variablen müssen in ' 'Landessprache ausgeführt werden. Projektspezifisch ' 'können die Bausteinnamen und Variablen in Englisch ' 'ausgeführt werden, dazu ist zwingend eine Rücksprache ' 'mit der zuständigen Elektrofachabteilung sowie ' 'schriftliche Genehmigung notwendig. Unabhängig davon ' 'sind die Bausteinnamen und Variablen des HMI Lite ' 'Standards in englischer Sprache ausgeführt. • Es ist ' 'die Programmiersprache KOP zu verwenden. • Bausteine ' 'und Netzwerke, die nicht in KOP programmierbar sind, ' 'müssen in SCL (Structured Control Language) umgesetzt ' 'werden. • Die Verwendung von AWL (Anweisungsliste) und ' 'FUP (Funktionsplan) ist nicht zugelassen. • ' 'Bewegungsabläufe müssen mit GRAPH umgesetzt werden. Für ' 'die entsprechende grafische Diagnose auf dem Comfort ' 'Panel ist ProDiag einzusetzen. • Die Verwendung von ' 'PLCopen ist nicht zugelassen. • Es sind vorrangig ' 'Einzelinstanzen und keine Multiinstanzen zu verwenden. ' '• Für FBs, die mehrfach aufgerufen werden, sind nur ' 'lokale Variablen zulässig. • In FCs sind globale und ' 'lokale Variablen zulässig. • Es sind weiterhin Merker, ' 'SIMATIC-Timer und SIMATIC-Zähler zulässig. • Die ' 'Systemmerker (Taktmerker, „Null-/Eins-Merker“ und ' '„Hochlauf-Merker“) sind zu verwenden. • Es sind sowohl ' 'PLC-Datentypen als auch Strukturen zulässig. • Die ' 'Verwendung von VARIANT und ANY-Pointern ist nicht ' 'zugelassen. • AT-Konstrukte sind nicht zugelassen.'}, 'score': 0.15802896, 'values': []}, {'id': 'bc8a99a2-80e5-40d4-9380-6cfcf0b1475b-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 60.0, 'text': '7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '7-10 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global • Die Verwendung von Know-How-Schutz, ' 'Schreibschutz und Kopierschutz ist nicht zugelassen. • ' 'Die Nummerierung der Bausteine soll automatisch ' 'erfolgen. • Als Zugriffsart für die HMI-Variablen ist ' 'nur „Symbolischer Zugriff“ zulässig. • Alle Variablen ' 'sind mit einem sinnvollen symbolischen Variablennamen ' 'zu definieren, für jede PLC-Variable ist nur jeweils ' 'ein eindeutiger Absolut-Operand zulässig. • Die ' 'IEC-Prüfung ist grundsätzlich zu aktivieren • ' 'Standardfunktionsbausteine des Steuerungsherstellers ' 'oder von Volkswagen dürfen nicht verändert und nicht ' 'umbenannt werden. Bausteinbeschreibung Für jeden ' 'Baustein (FCs, FBs, DBs) muss eine Bausteinbeschreibung ' 'im Kopf nach dem folgenden Muster-Beispiel in ' 'Landesprache ausgeführt werden. Muster-Beispiel für ' 'Bausteinkopf: ' '//============================================================================= ' '// Siemens AG ' '//----------------------------------------------------------------------------- ' '// Bibliothek: (HMI Lite) // getestet mit: (CPU 1517-3 ' 'PN/DP mit V3.0.1) // Software: TIA Portal (V14 SP1) // ' 'Voraussetzungen: (PN-/DP-EKS-Schreib-Lesegerät, ' 'mindestens // CPU-Firmwarestand V2.4.6, SFCxyz Auslesen ' 'Systemzeit, memory needed, etc.) // Funktion: (Lesen ' 'und Prüfen EKS-Daten) // Funktionsbeschreibung: der ' 'Baustein liest von der anparametrierten HW- // ' 'Schnittstelle die Daten eines EKS-Gerätes am Bus ' '(Profinet/Profibus) aus und // verarbeitet diese ' 'weiter. Der Baustein prüft die Checksumme, das // ' 'Ablaufdatum und die Kostenstelle und gibt die gelesene ' 'Berechtigungsstufe // zurück. ' '//----------------------------------------------------------------------------- ' '// Änderungshistorie: // Version Datum ' 'Konstrukteur Beschreibung der Änderung // 01.00.00 ' '01.01.2017 (Max Meier ) Erstellversion // 01.00.01 ' '20.01.2017 (Max Meier ) Fehlerbehebung ' '//============================================================================= ' 'Regeln für ' 'PLC-Variablennamen/Variablennamen/Konstanten/Bausteinnamen ' '(Symbolik) • Es sind maximal 50 Zeichen zulässig. • ' 'Als Trennzeichen müssen Unterstriche zwischen Präfix ' 'und Name und zwischen den einzelnen Wörtern verwendet ' 'werden; die Anwendung der camelCase-Systematik ist ' 'nicht zugelassen. Projektspezifisch kann die CamelCase ' 'Schreibweise wie im Siemens Styleguide beschrieben ' 'verwendet werden, dazu ist zwingend eine Rücksprache ' 'mit der zuständigen Elektrofachabteilung sowie ' 'schriftliche Genehmigung notwendig. • Es sind keine ' 'Umlaute zulässig.'}, 'score': 0.169086337, 'values': []}, {'id': 'a8ff3a3f-6fb9-4721-a2f6-6613ff36ffce-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 64.0, 'text': '7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '7-14 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global 7.3.4 ProDiag Diagnosesystem S7-1500 ! Wichtig ' 'Es ist grundsätzlich das Diagnosesystem ProDiag zu ' 'verwenden. Die Anzahl der S7-1500 ProDiag ' 'Runtime-Lizenzen ist entsprechend der verwendeten ' 'ProDiag-Überwachungen mit einer Reserve von 10% ' 'mitzuliefern. Die Einschränkungen bezüglich der ' 'darstellbaren Elemente in der PLC-Code-Anzeige sind zu ' 'beachten. Sie finden die unterstützten Elemente in der ' 'TIA Portal Online-Hilfe unter: „PLC-Code-Anzeige“ > ' '„Unterstützte Anweisungen“ ! Wichtig Für Audi gelten ' 'abweichende Vorgaben für den Aufbau der ProDiag ' 'Meldetexte. Bitte gehen Sie hierzu auf die zuständige ' 'Elektrofachabteilung zu. Bei allen ProDiag-Meldungen ' 'ist als Überwachungsart „Verriegelung“ einzustellen. ' 'Alle Meldungen sind entsprechend den Kategorien ' '„Stoerung“, „Warnung“ und „Information“ zuzuordnen. ' 'Meldungen der Kategorie „Stoerung“ sind ' 'quittierungspflichtig. Als überwachte Variable ist ein ' 'jeweiliges Bit aus dem Datenbaustein „DB_Meldungen“ zu ' 'projektieren. Der Text der Fehlermeldung ist im ' 'Kommentar des Datenbaustein-Bits zu projektieren. In ' 'allen Meldungstexten ist das Betriebsmittel-Kennzeichen ' '(BMK) der betroffenen Hardware inklusive des Eingangs ' 'eindeutig anzugeben. Das Anstoßen der ProDiag-Meldung ' 'ist vorzugsweise in einem Baustein „FC_Meldungen“ zu ' 'programmieren. Als Trennzeichen der Meldetextfelder ' 'ist zu projektieren: „ | “ („Leerzeichen“ + ' '„senkrechter Strich“ + „Leerzeichen“) Die ' 'Meldungstexte für ProDiag Basisüberwachungen von ' 'Variablen sind wie folgt zu projektieren: Kategorie | ' 'Variablen-Kommentar | Variablen-Name'}, 'score': 0.159670934, 'values': []}, {'id': '107727db-b93a-4d12-b00a-3dc832c70d5c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 70.0, 'text': '7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '7-20 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global Für Notizen'}, 'score': 0.155014187, 'values': []}, {'id': '66e67d79-2c5e-4cf3-a96c-4c007a23d681-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 75.0, 'text': '# Belegung der Tasten\n' '\n' 'Das folgende Bild zeigt die Funktionen der frei ' 'belegbaren Funktionstasten. Die Tastenabdeckungen sind ' 'mit Laser frei beschriftbar. Sie finden weitere ' 'Informationen hierzu unter folgendem Link: ' '[Link](https://support.industry.siemens.com/cs/de/de/view/109802036)\n' '\n' '> **Wichtig** \n' '> Bitte beachten Sie, dass die vorgeschriebene ' 'Tastenbeschriftung von den im Folgenden angegebenen ' 'Texten abweichen kann. Die Übersicht für die MCP 1900 ' 'Beschriftung in verschiedenen Sprachen finden Sie im ' 'Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vergl. Kap. ' '2).\n' '\n' '| | | ' '|\n' '|----------------|------------------|------------------|\n' '| Störung quitieren | Grunds. anfahren | WZN-Pos. ' 'anf. |\n' '| Medien Ein | WST spannen | ' '|\n' '| Medien Aus | WST lösen | ' '|\n' '| Hält bei Taktende | Tür ent-/verriegeln ' '| |\n' '\n' 'Die Belegung der Funktionstasten ist in einem Bild auf ' 'der Benutzeroberfläche zu dokumentieren.'}, 'score': 0.158031449, 'values': []}, {'id': 'a8dbb526-4a0e-4590-bfc1-69cb5e2bebe4-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 76.0, 'text': 'Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen ' 'einige Standardtasten des MCP 1900 NC-Tastenblocks ' 'verwendet werden sollen:\n' '\n' '| Taste | Funktion |\n' '|---------------|--------------|\n' '| Hand | |\n' '| Automatik | |\n' '| Start Ein | |\n' '| Start Aus | |\n' '\n' 'Hinweis \n' 'Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die ' 'durch Taster am Bedieninput ausgelöst werden, zu ' 'entfernen.\n' '\n' '## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel\n' '\n' 'Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die ' 'Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die ' 'Änderungsspielräume in den anderen Schalterstellungen ' 'sind gemäß Schutzstufenkonzept des jeweiligen ' 'Volkswagen-Werkes (siehe Volkswagen-Pflichtenheft für ' 'Produktionsanlagen) während der Inbetriebnahme mit dem ' 'Betreiber und der zuständigen Elektrofachabteilung ' 'abzustimmen.\n' '\n' '---\n' '\n' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global'}, 'score': 0.193144083, 'values': []}, {'id': '3ff0af20-ed7d-48c4-90f2-9a97bb419cce-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 79.0, 'text': 'Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen ' 'einige Standardtasten des MCP 1900 NC-Tastenblocks ' 'verwendet werden sollen:\n' '\n' '| Taste | Funktion |\n' '|--------------|-----------|\n' '| Hand | |\n' '| Automatik | |\n' '| Start Ein | |\n' '| Start Aus | |\n' '\n' 'Hinweis: \n' 'Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die ' 'durch Taster am Bedienpult ausgelöst werden, zu ' 'entfernen.\n' '\n' '## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel\n' '\n' 'Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die ' 'Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die ' 'Änderungsmöglichkeiten in den anderen ' 'Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des ' 'jeweiligen Volkswagen-Werks (siehe ' 'Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) ' 'während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der ' 'zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen.'}, 'score': 0.182812482, 'values': []}, {'id': '93681ed5-4275-4640-ae7e-645710adc43d-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 81.0, 'text': 'Belegung der Tasten\n' '\n' 'Die folgende Tabelle zeigt die Funktionen der ' 'Drucktaster:\n' '\n' '| Bedienelement | ' 'Funktion |\n' '|------------------------|-----------------------------|\n' '| BP02 (weiß) | Medien Ein ' '|\n' '| BP03 (weiß) | Start Ein ' '|\n' '| BP04 (grün) | Grundstellung ' '|\n' '| BP05 (weiß) | Störung quittieren ' '|\n' '| BP06 (rot) | Medien Aus ' '|\n' '| BP07 (rot) | Start Aus ' '|\n' '| BP08 (weiß) | Halt bei Taktende ' '|\n' '| BP09 (weiß) | Schutztür ver -/entriegeln ' '|\n' '| BP20 (weiß) | (nicht verwendet) ' '|\n' '| BP21 (weiß) | (nicht verwendet) ' '|\n' '| BP22 (weiß) | (nicht verwendet) ' '|\n' '| BP23 (weiß) | (nicht verwendet) ' '|\n' '| BP14 (weiß) | Überbrückung Not-Halt HT 10 ' '|\n' '| BP15 | Steckvorrichtung HT 10 ' '|\n' '\n' 'Die Belegung der Funktionstasten ist in einem Bild auf ' 'der Bedienoberfläche zu dokumentieren.'}, 'score': 0.156113163, 'values': []}, {'id': 'f0bcefbb-7ee5-41f2-80f0-0efafbd9b570-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 82.0, 'text': '# 8 Visualisierung Bedienung Diagnose \n' '01/2024 \n' '\n' 'Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen ' 'einige Standardtasten des MPP 464 NC-Tastenblocks ' 'verwendet werden sollen:\n' '\n' '| Taste | Funktion |\n' '|-------|----------|\n' '| Hand | |\n' '| Automatik | |\n' '\n' '**Hinweis** \n' 'Auf dem Push Button Panel sind alle Funktionen, die ' 'durch Taster am Bedienpulpet ausgelöst werden, zu ' 'entfernen.\n' '\n' '**Wichtig** \n' 'Die Beschriftung des MPP 464 ist in Landessprache ' 'auszuführen. Zur Bedruckung finden Sie die Vorlage für ' 'die Beschriftungsstreifen im Siemens-Volkswagen ' 'Powertrain Extranet (vgl. Kap. 2). Diese Vorlage ist ' 'zwingend einzusetzen. Für nicht verwendete ' 'Bedienelemente ist die Beschriftung zu entfernen.\n' '\n' 'Für den MPP 464 NC-Tastenblock sind die ' 'Beschriftungsstreifen der Vorlage in folgender ' 'Reihenfolge von links nach rechts zu verwenden: \n' 'FS4 – FS1 – FS3 – F511 – F58\n' '\n' '---\n' '\n' '**Solutions for Powertrain / TRANSLINE** \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' '8-12'}, 'score': 0.172511637, 'values': []}, {'id': '17153147-234a-44b5-8af1-152dea75e9a3-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 87.0, 'text': 'Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen ' 'einige Standardtasten des MCP 483 NC-Tastenblocks ' 'verwendet werden sollen:\n' '\n' '| Taste im MCP 483 NC-Tastenblock | Funktion |\n' '|----------------------------------|----------------|\n' '| JOG | Hand |\n' '| AUTO | Automatik |\n' '| CYCLE START | Start Ein |\n' '| CYCLE STOP | Start Aus |\n' '\n' 'Hinweis \n' 'Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die ' 'durch Taster am Bedieninput ausgelöst werden, zu ' 'entfernen.\n' '\n' '## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel\n' '\n' 'Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die ' 'Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die ' 'Änderungsmöglichkeiten in den anderen ' 'Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des ' 'jeweiligen Volkswagen-Werkes (siehe ' 'Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) ' 'während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der ' 'zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen.'}, 'score': 0.181628078, 'values': []}, {'id': '7f5b01b1-8dcc-4130-a369-acd777fb9dab-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 90.0, 'text': '# 8 Visualisierung Bedienung Diagnose\n' '01/2024\n' '\n' 'Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen ' 'einige Standardtasten des MCP 483 NC-Tastenblocks ' 'verwendet werden sollen:\n' '\n' '| Taste im MCP 483 NC-Tastenblock | Funktion |\n' '|----------------------------------|-------------|\n' '| ![JOG Icon] | Hand |\n' '| ![AUTO Icon] | Automatik |\n' '| ![CYCLE START Icon] | Start Ein |\n' '| ![CYCLE STOP Icon] | Start Aus |\n' '\n' '**Hinweis**\n' '\n' 'Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die ' 'durch Taster am Bedieninput ausgelöst werden, zu ' 'entfernen.\n' '\n' '## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel\n' '\n' 'Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die ' 'Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die ' 'Änderungsmöglichkeiten in den anderen ' 'Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des ' 'jeweiligen Volkswagen-Werks (siehe ' 'Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) ' 'während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der ' 'zuständigen Elektroabteilung abzustimmen.'}, 'score': 0.178835, 'values': []}, {'id': '3b455a47-25e4-439e-9796-348082af6d65-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 93.0, 'text': 'Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen ' 'einige Standardtasten des MPP 483 NC-Tastenblocks ' 'verwendet werden sollen:\n' '\n' '| Taste im MPP 483 NC-Tastenblock | Funktion |\n' '|----------------------------------|-----------|\n' '| ⏻ J06 | Hand |\n' '| ➔ AUTO | Automat |\n' '\n' '---\n' '\n' '**Hinweis** \n' 'Auf dem Push Button Panel sind alle Funktionen, die ' 'durch Taster am Bedienpult ausgelöst werden, zu ' 'entfernen.\n' '\n' '---\n' '\n' '**Wichtig** \n' 'Die MPP 483 Volkswagen-Varianten werden werkseitig ohne ' 'Beschriftung geliefert.\n' '\n' 'Die Beschriftung ist in Landessprache auszuführen. Zu ' 'diesem Zweck liegt den Geräten eine leere ' 'Beschriftungsfolie bei. Zur Bedruckung finden Sie die ' 'Vorlage für die MPP 483 Beschriftungsstreifen im ' 'Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vergl. Kap. 2). ' 'Diese Vorlage ist zwingend einzusetzen.\n' '\n' 'Für nicht verwendete Bedienelemente ist die ' 'Beschriftung zu entfernen.\n' '\n' 'Für den MPP 483 NC-Tastenblock sind die ' 'Beschriftungsstreifen der Vorlage in folgender ' 'Reihenfolge von links nach rechts zu verwenden: \n' 'FS4 – FS1 – FS3 – FS11 – FS8'}, 'score': 0.158346593, 'values': []}, {'id': '2609ef67-5114-4315-b7fe-66cb204e5dd9-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 96.0, 'text': '# 8.4 Belegung von Bedienpulten\n' '\n' '## 8.4.1 Bedienpulte ohne Maschinensteuertafel oder ' 'Push Button Panel\n' '\n' '### Steuerungselemente\n' '\n' 'Knebel-schalter, vor Haupt.\n' '\n' '```\n' '| Maschine Ein | Medien Ein | Auto | Start Ein | ' 'Grundzust. Anfahren / Fahren | Reserve | Reserve | ' 'Arbeitsraumbel. Aus | Reserve (E7) |\n' '|--------------|------------|------|-----------|-------------------------------|---------|---------|--------------------|--------------|\n' '| farblos | farblos | farblos | farblos | ' 'farblos | | ' '| | |\n' '| Maschine Aus | Medien Aus | Hand | Start Aus | Halte ' 'bei Tabette | Reserve | Reserve | Störung ' 'quellen | |\n' '| rot | rot | farblos | rot | ' 'farblos | schwarz | E2 ' '| | |\n' '\n' '**Legende:**\n' '- Tester\n' '- Leuchtstarter\n' '- Lampe\n' '- Knebelsschalter\n' '- Schlüssel-schalter\n' '\n' '### Hinweis\n' '\n' 'Wenn kein Euchner EKS System eingesetzt wird, ist die ' 'Funktion "Auswahl Sonderfunktionen / E7" an der im Bild ' 'mit „Reserve (E7)“ bezeichneten Stelle wie folgt ' 'auszuführen:\n' '\n' '**Auswahl Sonderfunktionen**\n' '- E7\n' '\n' '---\n' '\n' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' '8-26'}, 'score': 0.158786759, 'values': []}, {'id': '3dadd60a-df6f-4d03-bffd-724256ddeda4-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 98.0, 'text': '# 8.4.3 Belegung von Bedienpulten (VW Wolfsburg)\n' '\n' '## 8.4.3.1 Bedienpulte ohne Maschinensteuertafel\n' '\n' '| Farbe | Reserve | Maschinen Ein | Medien ' 'Ein | Start Ein | Halt bei Taktüberwachung | Lauflicht ' '| Fehlerzustand an/aus | Überwachung mechanischer ' 'Sicherheit | Überwachung personeller Sicherheit | ' 'Maschinenrauchabzug |\n' '|--------------------|---------|---------------|------------|-----------|--------------------------|-----------|----------------------|-------------------------------------|-------------------------------------|---------------------|\n' '| **Farben** | | ' '| | | ' '| | ' '| ' '| ' '| |\n' '| rot | nicht | nicht | ' 'nicht | nicht | nicht | ' 'farblos | farblos | ' 'farblos | ' 'farblos | ' 'schwarz |\n' '| **Taster** | **Leuchttaster** | **Lampe** | ' '**Knebel-Schalter** | **Schlüsselschalter** |\n' '| | | ' '| | | ' '| | ' '| ' '| ' '| |\n' '\n' '## 8.4.3.2 Bedienpulte mit Maschinensteuertafel\n' '\n' 'Die folgenden Bedienelemente bzw. Funktionen sind ' 'unterhalb der Maschinensteuertafel einzubauen (siehe ' 'Kap. 8.2 und Kap. 8.3).\n' '\n' '| Farbe | Reserve | Maschinen Ein | Medien ' 'Ein | Reserve | Grundelemente 4 einrichten | ' 'Überwachung mechanischer Sicherheit 7 | Überwachung ' 'personeller Sicherheit 12 | Maschinenrauchabzug AUS. ' 'Ein |\n' '|--------------------|---------|---------------|------------|---------|------------------------|-------------------------------------|-------------------------------------|---------------------|\n' '| **Farben** | | ' '| | | ' '| ' '| ' '| |\n' '| rot | nicht | nicht | ' 'nicht | nicht | nicht | ' 'farblos | ' 'farblos | ' 'schwarz |\n' '\n' '| **Taster** | **Leuchttaster** | **Lampe** | ' '**Knebel-Schalter** | **Schlüsselschalter** |\n' '\n' '---\n' '\n' 'Solutions for Powertrain / TRANSLINE \n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global'}, 'score': 0.167106092, 'values': []}, {'id': 'b269f3d6-fb0d-4e53-abe5-85aacc980991-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 99.0, 'text': '# 8.4.4 Belegung von Bedienpulten (VW Kassel)\n' '\n' '| Normal | Ein-/Ausschaltung | Ein-/Bewegung | ' 'Ein-/Betrieb | Verknüpfte Befehle | Start Aus | Start ' 'Ein | Halt bei Taktb. | Grundlast-anheizen | \n' '|---------|-------------------|---------------|---------------|-------------------|-----------|-----------|-----------------|-------------------| \n' '| Maschine Aus | Maschine Ein | Medien Aus | Medien Ein ' '| Steuerblock Schaltung 1 | Steuerblock Schaltung 2 | ' 'Überbrück. Maschine | Überbrück. Maschine Außer |\n' '\n' '**Legende:**\n' '\n' '- **Toaster** \n' '- **Leuchtstaster** \n' '- **Lampe** \n' '- **Knobswitch** \n' '- **Schlüsselschalter**\n' '\n' '*Die hier visualisierten Funktionen sind aus der ' 'Maschinenansteuerung zu entnehmen.* \n' '\n' '© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten \n' 'Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global \n' 'Solutions for Powertrain / TRANSILINE 8-29'}, 'score': 0.158872306, 'values': []}, {'id': '25b74a32-0484-42c4-adde-bd08f2de0cf4-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf', 'page': 102.0, 'text': '9 Datensicherung 01/2023 Solutions for Powertrain / ' 'TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten ' '9-2 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components ' 'Global Für Notizen'}, 'score': 0.155513942, 'values': []}, {'id': '6d8622f9-e090-4033-a5d3-87bf9323bbf5-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 1.0, 'text': '# Volkswagen AG\n' '\n' '## Maschinenfähigkeitsuntersuchung für messbare ' 'Merkmale\n' '### VW 101 30\n' '\n' '**Konternorm**\n' '\n' '**Schlagwörter:** Maschinenfähigkeitsuntersuchung, ' 'Fähigkeitskennwert, Qualitätsfähigkeit, ' 'Maschinenfähigkeit\n' '\n' '---\n' '\n' '# Inhalt\n' '\n' '1. Zweck und Anwendungsbereich ' '............................................... 2 \n' '2. Prinzip der Maschinenfähigkeitsuntersuchung ' '..................... 3 \n' '3. Theoretische Grundlagen ' '..................................................... ' '4 \n' ' 3.1 Verteilungsmodelle ' '.......................................................... ' '4 \n' ' 3.1.1 Normalverteilung ' '......................................................... ' '5 \n' ' 3.1.2 Betragverteilung 1. Art ' '................................................ 5 \n' ' 3.1.3 Betragverteilung 2. Art ' '(Rayleigh-Verteilung) ........... 6 \n' ' 3.2 Fähigkeitsvermittlungen ' '.................................................. 8 \n' ' 3.2.1 Fähigkeitsvermittlungen bei definierten ' 'Verteilungsmodellen ............. 8 \n' ' 3.2.2 Fähigkeitsvermittlungen bei nicht ' 'definierten Verteilungsmodellen ...... 16 \n' ' 3.3 Grenzwerte zur Maschinenfähigkeit ' '................................ 18 \n' '4. Statistische Tests ' '.............................................................. ' '18 \n' '5. Durchführung einer Maschinenfähigkeitsuntersuchung ' '........ 21 \n' ' 5.1 Prüfmitteleinführung ' '......................................................... ' '21 \n' ' 5.2 Stichprobenentnahme ' '..................................................... ' '22 \n' ' 5.3 Sonderregelung für eingeschränkte MFU ' '...................... 23 \n' '6. Datenwertung ' '...................................................................... ' '25 \n' ' 6.1 Auswahl des zu erwartenden Verteilungsmodells ' '.......... 25 \n' ' 6.2 Test auf Ausreißer ' '............................................................ ' '26 \n' ' 6.3 Ausreißer aus der Berechnung der statistischen ' 'Kennwerte nehmen ........ 26 \n' ' 6.4 Test auf Änderung der Fertigungslage ' '............................ 26 \n' ' 6.5 Test auf Abweichung von festgelegten ' 'Verteilungsmodellen ....... 26 \n' ' 6.6 Auswertung nach Normalverteilung ' '................................. 26 \n' ' 6.7 Auswertung nach festgelegtem Modell ' '.......................... 26 \n' ' 6.8 Verteilungsfreie Auswertung ' '.......................................... 27 \n' '7. Dokumentation ' '.................................................................... ' '27 \n' '8. Ergebnisauswertung ' '............................................................ ' '28 \n' '9. Maschinenoptimierung ' '...................................................... ' '28 \n' '10. Behandlung nicht fähiger Maschinen ' '................................. 29 \n' '11. Beispiele ' '.............................................................................. ' '30 \n' '12. Mitgelieferte Unterlagen ' '...................................................... ' '30 \n' '13. Literaturhinweise ' '................................................................. ' '31 \n' '14. Stichwortverzeichnis ' '.......................................................... ' '34 \n' '\n' '---\n' '\n' '*Fachverantwortung/Responsibility*\n' '\n' 'KS-12 Neupent Tel.: 79298 \n' 'Bestellnummer: +49-5361-263153 Sobalski \n' '\n' '*Alle Rechte vorbehalten. Verwertung der Verfügungshöhe ' 'nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Volkswagen ' 'Konzern ist gestattet.* \n' '*Für den Inhalt sind ausschließlich die Autoren ' 'verantwortlich. Die Volkswagen AG haftet nicht für ' 'fehlerhafte Angaben oder Druckfehler.*'}, 'score': 0.164586559, 'values': []}, {'id': '5c31ecf4-ba70-4557-bc97-64a45208d4d9-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 2.0, 'text': '# Einleitung\n' '\n' 'Eine Bewertung der Maschinenfähigkeit bezüglich ' 'betrachteter messbarer Fertigungsmerkmale ist eine ' 'wichtige Voraussetzung zur Erfüllung der festgelegten ' 'Qualitätsanforderungen. Für viele Praxisfälle der ' 'Fähigkeitsuntersuchung gab es jedoch bisher keine ' 'einheitlichen Konventionsrichtlinien, sodass in ' 'gleichen Fällen völlig unterschiedliche ' 'Fähigkeitsbewertungen ergeben konnten. Um die ' 'Fähigkeitsuntersuchung nach einheitlichen Regeln für ' 'alle Praxisfälle durchführen zu können und damit die ' 'Vergleichbarkeit der Ergebnisse im VW-Konzern ' 'sicherzustellen, wurde daher diese Norm erarbeitet.\n' '\n' 'Die Norm enthält in geschlossener Form vollständig die ' 'theoretischen Grundlagen, die zur Anwendung und zum ' 'Verständnis erforderlich sind. Lediglich die ' 'statistischen Tests, die bereits in Normen oder ' 'Standardwerken der Statistikliteratur ausführlich ' 'beschrieben sind, werden nur mit Verweisen angegeben.\n' '\n' 'Zur Durchführung einer Maschinenfähigkeitsuntersuchung ' 'nach dieser Norm ist ein EDV-Programm erforderlich, in ' 'dem die beschriebenen Algorithmen implementiert sind. ' 'Steht ein solches EDV-Programm zur Verfügung, so kann ' 'sich der Anwender im Wesentlichen auf die in Abschnitt ' '4 beschriebenen Regelungen beschränken und hat Bedarf ' 'theoretische Grundlagen nachzulesen. Die wichtigsten ' 'Unterabschnitte darin sind wiederum:\n' '\n' '- 4.2 Stichprobenahme\n' '- 4.5 Dokumentation\n' '- 4.6 Ergebnisseurteilung\n' '\n' 'Im Abschnitt 5 sind zudem Beispiele aufgeführt, die als ' 'Hilfe zur Ergebnisseurteilung dienen sollen.\n' '\n' '## 1 Zweck und Anwendungsbereich\n' '\n' 'Ziel einer Maschinenfähigkeitsuntersuchung ist eine ' 'dokumentierte Bewertung, ob die zu untersuchende ' 'Maschine eine sichere Fertigung eines betrachteten ' 'Merkmals innerhalb definierter Grenzwerte ermöglicht. ' 'Idealweise sollen dabei nur maschinenbedingte Einflüsse ' 'auf den Fertigungsprozess zur Wirkung kommen.\n' '\n' 'Wie und unter welchen Voraussetzungen ' 'Maschinenfähigkeitsuntersuchungen durchzuführen sind, ' 'ist Gegenstand dieser Norm. Sie ist anwendbar auf ' 'beliebige kontinuierliche (messbare) ' 'Fertigungsmerkmale.'}, 'score': 0.156083077, 'values': []}, {'id': 'bf55ca98-212b-4161-a225-3f87d8c06956-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 4.0, 'text': '# 3 Theoretische Grundlagen\n' '\n' '## 3.1 Verteilungsmodelle\n' '\n' 'Die Verteilung von Merkmalswerten lässt sich für die ' 'meisten Arten von Fertigungsmerkmalen durch ein ' 'Verteilungsmodell beschreiben. So lässt sich für die ' 'meisten zweistellig tolerierten Fertigungsmerkmale, ' 'z.B. Längenmaße, Durchmesser und Drehmomente, eine ' 'Normalverteilung zugrunde legen.\n' '\n' 'Das Streuverhalten einseitig nach oben tolerierter ' 'Fertigungsmerkmale lässt sich dagegen in der Regel ' 'durch Betragserteilungen der 1. oder 2. Art ' 'beschreiben. So lässt sich z.B. die Betragserteilung 1. ' 'Art für die Merkmalsarten Parallelität, Asymmetrie und ' 'die Betragserteilung 2. Art für die Merkmalsarten ' 'Position, Koaxialität zugrunde legen.\n' '\n' '### 3.1.1 Normalverteilung\n' '\n' 'Die Funktion der Wahrscheinlichkeitsdichte (kurz ' 'Dichtefunktion) einer Normalverteilung, die grafisch in ' 'Bild 2 dargestellt ist, lautet:\n' '\n' '$$\n' 'f_X(x) = \\frac{1}{\\sigma \\sqrt{2 \\pi}} ' 'e^{-\\frac{(x - \\mu)^2}{2\\sigma^2}} \n' '$$\n' '(1.1)\n' '\n' 'mit den Parametern Mittelwert \\( \\mu \\) und ' 'Standardabweichung \\( \\sigma \\), die Lage und Breite ' 'einer Verteilung kennzeichnen, wobei das Quadrat der ' 'Standardabweichung \\( \\sigma^2 \\) als Varianz ' 'bezeichnet wird.\n' '\n' '![Bild 2 - Funktion der Wahrscheinlichkeitsdichte einer ' 'Normalverteilung](path/to/image.jpg)\n' '\n' '## Tabelle 1: Wendenpunkte der Normalverteilung\n' '\n' '| Merkmal | Wert |\n' '|---------|----------|\n' '| μ - 4σ | p = 0.135 |\n' '| μ - 3σ | p = 0.135 |\n' '| μ - 2σ | p = 0.5 |\n' '| μ | p = 1 |\n' '| μ + 2σ | p = 0.5 |\n' '| μ + 3σ | p = 0.135 |\n' '| μ + 4σ | p = 0.135 |'}, 'score': 0.176299363, 'values': []}, {'id': 'f6ed1939-e2d0-41b1-b712-f47efd156e3a-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 8.0, 'text': '# Seite 8\n' '## VW 101 30: 2005-02\n' '\n' '\\[\n' '\\mu = \\int f_{2}(r) \\cdot r \\, dr \\tag{1.16}\n' '\\]\n' '\n' '\\[\n' '\\sigma^2 = 2\\sigma_N^2 + z^2 - \\mu^2 \\tag{1.17}\n' '\\]\n' '\n' 'Für den Fall einer Exzentrizität \\( z = 0 \\) ergeben ' 'sich aus (1.14) und (1.15) Dichtefunktion und ' 'Verteilungsfunktion der Weibull-Verteilung mit dem ' 'Formparameterwert 2:\n' '\n' '\\[\n' 'f_{2}(r) = \\frac{r}{\\sigma_N} ' 'e^{-\\left(\\frac{r}{\\sigma_N}\\right)^2} \\tag{1.18}\n' '\\]\n' '\n' '\\[\n' 'F_{2}(r) = 1 - ' 'e^{-\\left(\\frac{r}{\\sigma_N}\\right)^2} \\tag{1.19}\n' '\\]\n' '\n' 'und daraus wiederum Mittelwert und Varianz:\n' '\n' '\\[\n' '\\mu = \\sigma_N \\cdot \\sqrt{\\frac{\\pi}{2}} ' '\\tag{1.20}\n' '\\]\n' '\n' '\\[\n' '\\sigma^2 = \\left( 2 - \\frac{\\pi}{2} \\right) ' '\\sigma_N^2 \\tag{1.21}\n' '\\]\n' '\n' 'Wie Bild 4 zeigt, nähert sich die Betragsverteilung 2. ' 'Art mit zunehmender Exzentrizität einer ' 'Normalverteilung. Somit kann für den Fall\n' '\n' '\\[\n' '\\frac{\\mu}{\\sigma} \\ge 6 \n' '\\]\n' '\n' 'die Betragsverteilung 2. Art mit guter Näherung durch ' 'eine Normalverteilung ersetzt werden. \n' '\n' '## 3.2 Fähigkeitsermittlung\n' '\n' 'Die Fähigkeitskennwerte \\( C_p \\) und \\( C_{pk} \\) ' 'geben an, wie gut die Fertigungsergebnisse das ' 'Toleranzintervall eines betrachteten Merkmals ' 'einhalten. Dabei wird durch den \\( C_{pk} \\)-Wert nur ' 'die Fertigungsstreuung berücksichtigt. Die ' 'Fertigungslage wird durch den \\( C_p \\)-Wert ' 'berücksichtigt. Damit lässt sich einerseits ausdrücken, ' 'welcher Wert bei einer idealen Fertigungslage möglich ' 'ist, und andererseits lässt sich beim Vergleich der ' 'beiden Werte ausdrücklich, wie stark die Fertigungslage ' 'vom Sollwert abweicht. Je größer die ermittelten ' 'Fähigkeitskennwerte sind, desto besser ist die ' 'Fertigung.\n' '\n' 'Zur Ermittlung der Fähigkeitskennwerte gibt es ' 'verschiedene Auswertungsverfahren, die dem jeweiligen ' 'Fall entsprechend auszuwählen sind. Da die Ermittlung ' 'der Fähigkeitskennwerte nur aus Stichproben erfolgen ' 'kann, sind stets die Ergebnisse nur Schätzungen der ' 'gesuchten Werte der Grundgesamtheit und sind somit ' 'durch ein Dach-Symbol gekennzeichnet.'}, 'score': 0.162333474, 'values': []}, {'id': '091a5a00-ae5f-43e7-837c-2914a9807d04-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 17.0, 'text': '```\n' '# Statistische Berechnung\n' '\n' 'Die folgenden Formeln und Werte sind für die ' 'statistische Berechnung relevant.\n' '\n' '## Stichprobenumfang und Spannweite\n' '\n' 'Der durchschnittliche Wert \\( x_c \\) wird wie folgt ' 'berechnet:\n' '\n' '\\[ \n' 'x_c = \\frac{x_{\\text{max}} + x_{\\text{min}}}{2} \n' '\\]\n' '\n' 'Die Spannweite \\( R \\) wird definiert als:\n' '\n' '\\[ \n' 'R = x_{\\text{max}} - x_{\\text{min}} \n' '\\]\n' '\n' 'Die maximale und minimale Messwert der effektiven ' 'Gesamtheit sind festgelegt als \\( x_{\\text{max}} \\) ' 'und \\( x_{\\text{min}} \\).\n' '\n' 'Durch den Korrekturfaktor \\( k \\):\n' '\n' '\\[ \n' 'k = \\frac{6}{d_n} \n' '\\]\n' '\n' 'Hierbei wird der effektive Stichprobenumfang \\( n_e ' '\\) berücksichtigt, wobei\n' '\n' '\\( d_n \\): Erwartungswert der w-Verteilung.\n' '\n' '### Erwartungswert der w-Verteilung\n' '\n' 'Für einige Stichprobenumfänge \\( n_e \\) ist der Wert ' '\\( d_n \\) in Tabelle 1 angegeben.\n' '\n' '| \\( n_e \\) | \\( d_n \\) |\n' '|-----------|-----------|\n' '| 20 | 3,74 |\n' '| 25 | 3,93 |\n' '| 30 | 4,09 |\n' '| 35 | 4,21 |\n' '| 40 | 4,32 |\n' '| 45 | 4,42 |\n' '| 50 | 4,50 |\n' '\n' 'Für Stichprobenumfänge, die größer als 20 sind, können ' 'die Erwartungswerte der w-Verteilung nach der folgenden ' 'Näherungsformel ermittelt werden:\n' '\n' '\\[ \n' 'd_n = 1,748 \\cdot \\ln(n_e)^{0,683} \n' '\\]\n' '\n' '## Häufigkeitsverteilung klassierter Messwerte\n' '\n' 'Im Fall einer Häufigkeitsverteilung klassierter ' 'Messwerte ist:\n' '\n' '\\[ \n' '\\bar{x} = \\overline{x_{\\text{min}}} + \\frac{n}{2} ' '\\cdot A_k \\cdot \\Delta x \\quad \\text{für } A_k < ' '\\frac{n}{2} \\cdot A_k + a_k \n' '\\]\n' '\n' 'wobei:\n' '\n' '- \\( x_L \\): untere Grenze der k-ten Klasse\n' '- \\( \\Delta x \\): Klassenbreite\n' '- \\( n_k \\): absolute Häufigkeit der Messwerte in der ' 'k-ten Klasse\n' '- \\( A_k \\): absolute Summenhäufigkeit der Messwerte ' 'bis zur unteren Grenze der k-ten Klasse\n' '```'}, 'score': 0.165316895, 'values': []}, {'id': 'f6249ef1-fc3e-45f5-9928-7a334ff0b80c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 22.0, 'text': '# 4.4 Datenauswertung\n' '\n' '## 4.4.1 Auswahl des zu erwartenden Verteilungsmodells\n' '\n' '## 4.4.2 Test auf Ausreißer\n' '\n' '- Ausreißer vorhanden\n' ' - ja\n' ' - 4.4.3 Ausreißer aus der Berechnung der statischen ' 'Kennwerte nehmen\n' ' - nein\n' ' - 4.4.4 Test auf Änderung der Fertigungslage\n' ' - 4.4.5 Test auf Abweichung vom festgelegten ' 'Verteilungsmodell\n' '\n' '## 4.4.3 Abweichung vom Verteilungsmodell\n' '\n' '- Abweichung\n' ' - ja\n' ' - 4.4.8 Verteilungsfreie Auswertung\n' ' - nein\n' ' - Normalverteilung\n' ' - ja\n' ' - 4.4.6 Auswertung nach Normalverteilung\n' ' - nein\n' ' - 4.4.7 Auswertung nach festgelegtem Modell\n' '\n' '- Fortsetzung in 4\n' '\n' '**Bild 10 - Ablauf der Datenauswertung**'}, 'score': 0.1567799, 'values': []}, {'id': 'cd366258-3876-464b-88fb-f2e7956c0559-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 24.0, 'text': '# 4.1 Prüfmittelanwendung\n' '\n' 'Zur MFU ist nur ein Prüfmittel anzuwenden, dass von der ' 'zuständigen Stelle für den vorgesehenen Prüfprozess ' 'freigegeben wurde.\n' '\n' '# 4.2 Stichprobenentnahme\n' '\n' 'Eine MFU bezieht sich nur auf ein Fertigungsmerkmal ' 'oder einen Maschinenparameter. In der Regel sind zur ' 'Auswertung die einzelnen Messwerte der Stichprobe zu ' 'erfassen. Im Fall von manuell ausgezeichneten ' 'Messwerten in Form von Strichen in einer ' 'Klasseneinteilung des Verarbeitens (Stichliste) kann ' 'stets auch die Häufigkeitsverteilung der ' 'klassifizierten Messer ertastet werden.\n' '\n' 'Um bei einer MFU im Wesentlichen nur den Maschinenfluss ' 'zu erfassen, sind folgende Bedingungen bei der ' 'Fertigung der Stichproben einzuhalten:\n' '\n' '- Eine einheitliche Rohrleitcharge und eine ' 'einheitliche Vorbereitung (Lieferant, Werkstoff) muss ' 'bei der Untersuchung gewährleistet sein. Während der ' 'MFU ist die Maschine oder Anlage immer von gleich ' 'Bediener zu fahren.\n' ' \n' '- Die Vorbereitungsqualität der zu beurteilenden ' 'Merkmale muss den geforderten Fertigungsrichtlinien ' 'entsprechen.\n' '\n' '- Die Anzahl der gefertigten Teile (Stichprobenumfang) ' 'sollte in der Regel 50 betragen. Ist dieser ' 'Stichprobenumfang aus wirtschaftlichen oder technischen ' 'Gründen schwer realisierbar, so ist auch ein kleinerer ' 'zulässig. Zu beachten sind dann entsprechend größere ' 'Grenzwerte nach Tabelle 3 der Formeln (3.7) und (3.8). ' 'Der effektive Stichprobenumfang (d.h. ohne Ausreißer) ' 'muss aber mindestens 20 betragen.\n' '\n' '- Die Teile sind unmittelbar hintereinander zu fertigen ' 'und der Fertigungsreihenfolge entsprechend zu ' 'nummerieren. An jedem Teil sind alle festgelegten ' 'Merkmale zu untersuchen.\n' '\n' '- Die MFU darf nur bei betriebswarmer Maschine ' 'erfolgen. „Betriebswarm“ ist für jeden Anwendungsfall ' 'zu definieren.\n' '\n' '- Die Prüfteile sind unter den für die Maschine ' 'geforderten Serienbedingungen (d.h. mit der Taktzeit ' 'und den Maschinenparametern der Serienfertigung) zu ' 'fertigen.\n' '\n' '- Entsprechend den Projekt müssen spezielle ' 'Festlegungen getroffen werden, damit zu Beginn der MFU ' 'gewährleistet ist, dass z.B. das Werkstück ' 'eingearbeitet ist, und dass Ende der ' 'Werkzeugnutzungszeit nicht innerhalb der MFU liegt.\n' '\n' '- Werkzeugwechsel, manuelle Werkzeugverstellungen oder ' 'sonstige Änderungen von Maschinenparametern dürfen ' 'während der MFU nicht vorgenommen werden. Ausgenommen ' 'davon sind automatische Werkzeugkorrekturen durch ' 'integrierte Steuerungen.\n' '\n' '- Bei Maschinenstörungen während der MFU, die das ' 'untersuchte Merkmal beinträchtigen, muss mit der MFU ' 'neu begonnen werden.\n' '\n' '- Die Messgröße muss vor der Untersuchung festgelegt ' 'und zwischen Lieferant und Abnehmer abgestimmt sein.\n' '\n' '- Bei der Fertigung unterschiedlicher Teile ' '(unterschiedliche Teilnummern, z.B. Stahlteile / ' 'Gussstücke) auf einer Maschine, die außerdem ' 'verschiedene Merkmale aufweisen können, sind für alle ' 'diese Teile MFUs durchzuführen.'}, 'score': 0.170523614, 'values': []}, {'id': 'f961686b-7fbd-4e7f-a6eb-912de4a1c82c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 25.0, 'text': '# 4.3 Sonderregelung für eingeschränkte MFU\n' '\n' 'Lassen sich die in 4.2 genannten Bedingungen zur ' 'Stichprobenahme nicht vollständig erfüllen, so kann in ' 'begründeten Fällen eine eingeschränkte MFU durchgeführt ' 'werden, für die Sonderregelungen zwischen Lieferanten ' 'und Abnehmer zu vereinbaren sind und unter dem Vermerk ' '„Eingeschränkte MFU“ zu dokumentieren sind.\n' '\n' '## 4.4 Datenauswertung\n' '\n' '### 4.4.1 Auswahl des zu erwartenden ' 'Verteilungsmodells\n' '\n' 'Das zu erwartende Verteilungsmodell hängt von der ' 'Merkmalsart ab. Für die wichtigsten Arten von Merkmalen ' '(siehe auch VW 01056) sind die zugeordneten ' 'Verteilungsmodelle aus Tabelle 2 zu entnehmen.\n' '\n' '| Merkmalsart | Verteilungsmodell |\n' '|------------------------------|-------------------|\n' '| Längenmaß | N |\n' '| Durchmesser, Radius | N |\n' '| Geradheit | B1 |\n' '| Ebenheit | B1 |\n' '| Rundheit | B1 |\n' '| Zylinderform | B1 |\n' '| Linienform | B1 |\n' '| Flächenform | B1 |\n' '| Parallelität | B1 |\n' '| Rechtwinkligkeit | B1 |\n' '| Neigung (Winklichkeit) | B1 |\n' '| Position | B2 |\n' '| Koaxialität / Konzentrizität | B2 |\n' '| Symmetrie | B1 |\n' '| Rundlauf | B2 |\n' '| Planlauf | B2 |\n' '| Rauheit | B1 |\n' '| Unwucht | B2 |\n' '| Drehmoment | N |\n' '\n' '**Legende:**\n' '- N: Normalverteilung\n' '- B1: Betragverteilung 1. Art\n' '- B2: Betragverteilung 2. Art (Rayleigh-Verteilung)\n' '\n' 'Für nicht aufgeführte Merkmalsarten kann in den meisten ' 'Fällen eine Zuordnung einer Verteilung nach der ' 'folgenden Regel erfolgen:\n' '- bei zweimaliger oder einseitiger nach unten ' 'tolerierten Merkmalen eine Normalverteilung\n' '- und bei einseitig nach oben tolerierten Merkmalen ' 'eine Betragverteilung 1. oder 2. Art'}, 'score': 0.191552758, 'values': []}, {'id': '5a32d5f1-37cd-4cb6-aacd-423ebfcafdc9-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 26.0, 'text': '# 4.4.2 Test auf Ausreißer\n' '\n' 'Mit Hilfe des verteilungsunabhängigen Ausreißertests ' 'nach VW 10133 ist zunächst zu ermitteln, ob die ' 'erfassten Messwerte Ausreißer enthalten. Ausreißer sind ' 'Messwerte, die so weit von den anderen Messwerten ' 'entfernt liegen, dass sie mit hoher Wahrscheinlichkeit ' 'nicht aus derselben Grundgesamtheit stammen wie die ' 'übrigen Werte, z.B. fehlerhafte Messungen. Der ' 'Ausreißer-Test ist mit einer Aussagewahrscheinlichkeit ' 'von 99% durchzuführen.\n' '\n' '## 4.4.3 Ausreißer zur Berechnung der statistischen ' 'Kenngröße nehmen\n' '\n' 'Im Fall identifizierter Ausreißer werden diese bei der ' 'Berechnung der statistischen Kenngröße nicht ' 'berücksichtigt. Die Ausreißer dürfen aber nicht ' 'gelöscht werden. Sondern sie sind in der grafischen ' 'Darstellung des Einzelverlaufes entsprechend zu ' 'kennzeichnen, und ihre Anzahl ist in der Dokumentation ' 'anzugeben.\n' '\n' '## 4.4.4 Test auf Änderung der Fertigungslage\n' '\n' 'Mit Hilfe des verteilungsunabhängigen Run-Tests nach ' 'Swed-Eisenhard (siehe [1]) ist zu ermitteln, ob sich ' 'die Fertigungslage während der Stichprobenaufnahme ' 'systematisch geändert hat. Eine systematische Änderung ' 'der Fertigungslage kann z.B. durch Temperaturänderungen ' 'oder durch Werkzeugwechsel entstehen (Trendverlauf). ' 'Dieser Test ist mit einer Aussagewahrscheinlichkeit von ' '95% durchzuführen.\n' '\n' 'Falls nur die Häufigkeitsverteilung klassierter ' 'Messwerte erfasst wurde, lässt sich dieser Test nicht ' 'anwenden.\n' '\n' '## 4.4.5 Test auf Abweichung vom festgelegten ' 'Verteilungsmodell\n' '\n' 'Die erfassten Messwerte sind zu prüfen, ob sie eine ' 'signifikante Abweichung von dem Verteilungsmodell ' 'aufweisen, das für das betreffende Merkmal festgelegt ' 'wurde. Dazu ist im Fall einer festgelegten ' 'Normalverteilung der Epps-Pulley-Test (siehe ISO 5479) ' 'und im Fall eines anderen festgelegten ' 'Verteilungsmodells, z.B. bei einer Normalverteilung, 1. ' 'oder 2. Art, der Chi-Quadrat-Test (siehe [1]) mit einer ' 'Aussagewahrscheinlichkeit von 95% anzuwenden. Eine ' 'Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell kann z.B. ' 'durch unterschiedliche Materialienberger bei der ' 'Stichprobenahme entstehen (Mischverteilung, siehe ' 'Beispiel 3 im Abschnitt 5).\n' '\n' 'Eine Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell kann ' 'z.B. durch Stichprobenanomalien von verschiedenen ' 'Werkzeugen entstehen (Mischverteilung, siehe auch ' 'Beispiel 3, im Abschnitt 5).\n' '\n' '## 4.4.6 Auswertung nach Normalverteilung\n' '\n' 'Im Fall einer festgelegten oder einer nach den ' 'Kriterien (1.13), (1.22) genährten Normalverteilung, in ' 'dem die Messwerte keine signifikante Abweichung vom ' 'Verteilungsmodell aufweisen, erfolgt die Berechnung der ' 'Fähigkeitskenngröße in Abhängigkeit der Tolerierung ' 'nach dem Formel (2.1) bis (2.5), wobei die ' 'Streubreitengrenzen nach (2.6) ermittelt werden.\n' '\n' '## 4.4.7 Auswertung nach festgelegtem Modell\n' '\n' 'Im Fall eines bestimmten Verteilungsmodells, z.B. ' 'Betragsermittlung, 1. oder 2. Art, in dem die Messwerte ' 'keine signifikante Abweichung vom Verteilungsmodell ' 'aufweisen, erfolgt die Berechnung der ' 'Fähigkeitskenngröße nach den Formeln (2.1) bis (2.5), ' 'wobei die Kenngrößen der einzuspezifischen Verteilung ' 'nach den Formeln (2.15) und (2.16) bzw. (2.24) und ' '(2.25) mit Hilfe der generierten Funktion (2.18) bzw. ' '(2.27) ermittelt und die Streubreitengrenzen nach den ' 'generierten Funktionen (2.19) bzw. (2.22) berechnet ' 'werden können.'}, 'score': 0.160376713, 'values': []}, {'id': 'dca38076-ea7e-4cae-8f09-1638e73a6903-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 27.0, 'text': '# 4.4.8 Verteilungsfreie Auswertung\n' '\n' 'Ergibt sich aus dem statistischen Test ein Widerspruch ' 'zwischen den erfassten Messwerten und dem festgelegten ' 'Verteilungsmodell, oder lässt sich zum betrachteten ' 'Fertigungsmerkmal kein passendes Verteilungsmodell ' 'finden, so erfolgt eine verteilungsfreie Berechnung der ' 'FähigkeitseKenntwerte nach den Formeln (2.29) bis ' '(2.40).\n' '\n' '# 4.5 Dokumentation\n' '\n' 'Die Dokumentation einer MFU bezüglich eines Merkmals ' 'muss folgende Informationen und Darstellungen ' 'enthalten:\n' '\n' '## Kopfdaten:\n' '\n' '- Abteilung, Bearbeiter und Erstellungsdatum\n' '- Angaben über das Teil\n' '- Benennung, Nennmaß und Toleranz des Merkmals\n' '- Maschinenangaben\n' '- Prüfmittelangaben\n' '- Zeitraum der Fertigung\n' '\n' '## Ergebnisse:\n' '\n' '- grafische Darstellung des Einzelwertverlaufs mit den ' 'Stichprobenmittelwerten mit Grenzlinien des ' 'Toleranzintervalls (sofern Einzelwerte erfasst wurden)\n' '- Histogramm mit dem eingepassten Verteilungsmodell, ' 'Grenzlinien des Toleranzintervalls und Streubereichs, ' 'sowie Mittelwert- bzw. Medianwertlinie\n' '- Darstellung in Wahrscheinlichkeitsnetz mit dem ' 'eingepassten Verteilungsmodell, Grenzlinien des ' 'Toleranzintervalls und Streubereichs, sowie Mittelwert- ' 'bzw. Medianwertlinie (siehe [2])\n' '- Anzahl der gemessenen Werte\n' '- Anzahl der ausgewerteten Messwerte oder gefundenen ' 'Ausreißer\n' '- Schätzwert der Fertigungslage\n' '- Schätzwert der Streubereichsgrenzen oder Schätzwert ' 'der Streubreite\n' '- das angewandte Verteilungsmodell\n' '- das Ergebnis des Tests auf Änderung der ' 'Fertigungslage\n' '- das Ergebnis des Tests auf Abweichung vom ' 'festgelegten Verteilungsmodell\n' '- berechnete FähigkeitseKenntwerte für Cm und Cmk (auf ' 'zwei Stellen nach dem Komma)\n' '- geforderte Grenzwerte für Cm und Cmk\n' '\n' '## Hinweise und Bemerkungen:\n' '\n' '- gegebenenfalls Hinweis auf eingeschränkte MFU\n' '- gegebenenfalls besondere Vereinbarungen zwischen ' 'Lieferanten und Abnehmer\n' '- gegebenenfalls besondere Ereignisse während der ' 'Stichprobenahme'}, 'score': 0.170681149, 'values': []}, {'id': 'f02b5a23-0c2f-4e1f-97e4-6501ecb14e39-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 29.0, 'text': '```\n' '4.7 Maschinenoptimierung\n' '\n' 'Für den Fall, dass die Maschinenfähigkeit bezüglich des ' 'untersuchten Merkmals nicht nachgewiesen werden konnte, ' 'sind Maßnahmen zur Maschinenoptimierung erforderlich. ' 'Dazu sind die entsprechendenden Einflüsse zu ' 'identifizieren (z.B. mittels statistischer ' 'Versuchsmetodik DOE) und zu beseitigen.\n' '\n' '4.8 Behandlung nicht fähiger Maschinen\n' '\n' 'Lässt sich die Maschinenfähigkeit mit wirtschaftlich ' 'vertretbaren Maschinenoptimierungen nicht erreichen, so ' 'sollte zunächst mit Hilfe der statistischen ' 'Toleranzenrechnung nach VW 01057 untersucht werden, ob ' 'eine Toleranzerweiterung zur Erreichung der ' 'Maschinenfähigkeit möglich ist. Ist auch durch diese ' 'Maßnahmen keine Maschinenfähigkeit zu erreichen, so ist ' 'zu entscheiden, ob die Maschine nach schriftlich ' 'vereinbarten Sonderregelungen abgenommen wird oder ' 'nicht. Diese Sonderregelungen sollten folgende Punkte ' 'enthalten:\n' '\n' '- Begründungen für die Abnahme\n' '- Risiko- und Kostenbetrachtungen\n' '- gegebenenfalls einschränkende Fertigungs- und ' 'zusätzliche Prüfbedingungen\n' '- Angabe der Verantwortlichkeit\n' '```'}, 'score': 0.176047191, 'values': []}, {'id': '82e78ea7-6bd9-4b7e-8862-6437d380b70c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 30.0, 'text': '# 5 Beispiele\n' '\n' '## Beispiel 1:\n' 'Wellen(durchmesser) mit einem Nennmaß von 20 mm, einem ' 'Mindestmaß von \\( G_L = 19,7 \\, \\text{mm} \\) und ' 'einem Höchstmaß von \\( G_H = 20,3 \\, \\text{mm} \\).\n' '\n' 'Aus den \\( n = 50 \\) Messwerten der Stichprobe ' 'ergaben sich durch die statistischen Tests keine ' 'Ausreißer, keine signifikante Lageänderung und keine ' 'signifikante Abweichung von einer zu erwartenden ' 'Normalverteilung. Es wurden folgende ' 'Stichprobenkennwerte ermittelt:\n' '\n' '\\[\n' '\\bar{x} = 20,05 \\, \\text{mm} \\quad \\text{und} ' '\\quad s = 0,05 \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' 'Es ergeben sich daher nach Formel (2.11) aus den ' 'Stichprobenkennwerten die folgenden Schätzwerte der ' 'Streubreitegrenzen für die normalverteilte ' 'Grundgesetzheit:\n' '\n' '\\[\n' '\\hat{x}_{0,135} = \\bar{x} - 3 \\cdot s = (20,05 - 3 ' '\\cdot 0,05) \\, \\text{mm} = 19,9 \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' '\\[\n' '\\hat{x}_{99,865} = \\bar{x} + 3 \\cdot s = (20,05 + 3 ' '\\cdot 0,05) \\, \\text{mm} = 20,2 \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' 'Und daraus ergeben sich schließlich die folgenden ' 'Fähigkeitskennwerte:\n' '\n' '\\[\n' '\\hat{C}_{m} = \\frac{G_H - G_L}{\\hat{x}_{99,865} - ' '\\hat{x}_{0,135}} = \\frac{20,3 - 19,7}{20,2 - 19,9} = ' '\\frac{0,6}{0,3} = 2,0\n' '\\]\n' '\n' '\\[\n' '\\hat{C}_{mk} = \\min \\left( \\frac{G_H - ' '\\bar{x}}{\\hat{x}_{99,865} - \\bar{x}}, ' '\\frac{\\bar{x} - G_L}{\\bar{x} - \\hat{x}_{0,135}} ' '\\right) = \\min \\left( \\frac{20,3 - 20,05}{20,2 - ' '20,05}, \\frac{20,05 - 19,7}{20,05 - 19,9} \\right) = ' '\\min \\left( \\frac{0,25}{0,15}, \\frac{0,35}{0,15} ' '\\right) = 1,67\n' '\\]\n' '\n' 'Durch die ermittelten Fähigkeitskennwerte wird somit ' 'nachgewiesen, dass die Maschine bezüglich des ' 'betrachteten Wellen(durchmessers) die ' 'Fähigkeitsanforderungen gerade noch erfüllt.\n' '\n' '![Bild 12 - Beispiel einer Fertigung mit dem Modell ' 'einer Normalverteilung und den Fähigkeitskennwerten \\( ' 'C_n = 2,0 \\) und \\( C_{mk} = 1,67 ' '\\)](https://example.com/path/to/image)'}, 'score': 0.158368185, 'values': []}, {'id': '49fcccb6-eccb-4786-b0e1-f0a4827a592b-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 32.0, 'text': '# Seite 32\n' '## WV 101 30: 2005-02\n' '\n' '### Beispiel 3:\n' '\n' 'WellenDurchmesser mit einem Nennmaß von 20 mm, einem ' 'Mindestmaß von \\( G_{u} = 19,7 \\, \\text{mm} \\) und ' 'einem Höchstmaß von \\( G_{s} = 20,3 \\, \\text{mm} ' '\\). Aus den n = 50 Messwerten der Stichprobe ergeben ' 'sich durch die statistischen Tests keine Ausreißer und ' 'keine signifikante Lagenänderung, aber eine ' 'signifikante Abweichung von einer zu erwartenden ' 'Normalverteilung. Es erfolgt daher eine ' 'verteilungsfreie Auswertung nach Abschnitt 3.2.2. Dazu ' 'werden folgende Stichprobenkennwerte ermittelt:\n' '\n' '\\[\n' '\\bar{x} = 20,02 \\, \\text{mm}, \\quad x_{\\text{max}} ' '= 20,19 \\, \\text{mm} \\quad \\text{und} \\quad ' 'x_{\\text{min}} = 19,85 \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' 'Korrekturfaktor nach Formel (2.38) und Tabelle 1:\n' '\\[\n' 'k_{f} = \\frac{k}{d_{n}} = \\frac{6}{6} = 1,33\n' '\\]\n' '\n' 'Spannweite nach Formel (2.37):\n' '\\[\n' 'R = x_{\\text{max}} - x_{\\text{min}} = (20,19 - 19,85) ' '\\, \\text{mm} = 0,34 \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' 'Nach Formel (2.36):\n' '\\[\n' 'x_{c} = \\frac{x_{\\text{max}} + x_{\\text{min}}}{2} = ' '\\frac{20,19 + 19,85}{2} = 20,02 \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' 'Schätzwerte für Streubereichsgrenzen nach Formel ' '(2.35):\n' '\\[\n' '\\hat{k}_{\\bar{x}} = x_{c} + k_{f} \\cdot \\frac{R}{2} ' '= 20,02 + 1,33 \\cdot \\frac{0,34}{2} = ' '\\frac{20,246}{19,794} \\, \\text{mm}\n' '\\]\n' '\n' 'Somit ergeben sich nach den Formeln (2.29) und (2.30) ' 'die Fähigkeitskennwerte:\n' '\n' '\\[\n' '\\hat{c}_{m} = \\frac{G_{s} - G_{u}}{x_{\\bar{x}} - ' 'x_{u}} = \\frac{20,3 - 19,7}{20,246 - 19,794} = 1,33\n' '\\]\n' '\n' '\\[\n' '\\hat{c}_{mk} = \\min \\left( \\frac{G_{s} - ' 'x_{\\bar{x}} \\cdot \\hat{s} - G_{u}}{x_{\\bar{x}} - ' 'x_{\\bar{s}}}, \\frac{x_{\\bar{x}} - x_{\\bar{s}} ' '\\cdot \\hat{s} - G_{u}}{20,3 - 20,02} \\right) = ' '\\frac{20,3 - 20,02}{20,246 - 20,02} = 1,24\n' '\\]\n' '\n' 'Bild 14 veranschaulicht das Auswerteergebnis.\n' '\n' '![Bild 14 - Beispiel einer Fertigung ohne definiertes ' 'Verteilungsmodell mit den Fähigkeitskennwerten \\( ' 'c_{m} = 1,33 \\) und \\( c_{mk} = 1,24 ' '\\)](LinkZurBilddatei)\n' '\n' 'Aus den ermittelten Fähigkeitskennwerten ist zu ' 'entnehmen, dass die Maschine bezüglich des betrachteten ' 'Merkmals nicht die Fähigkeitenanforderung erfüllt. ' 'Einen interessanten Hinweis in diesem Zusammenhang ' 'liefert die signifikante Abweichung von einer ' 'erwarteten Normalverteilung. Denn damit wird ' 'Optimierungspotential erkennbar, wie hier im Fall einer ' 'Mischverteilung.'}, 'score': 0.174057275, 'values': []}, {'id': '6ac91e36-cd83-4995-9e8d-be5fb79f83fa-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 33.0, 'text': '# 6 Mitgeltende Unterlagen\n' '\n' '- **VW 010 56**: Zeichnungen; Form- und Lagetoleranzen\n' '- **VW 010 57**: Statistische Toleranzrechnung von ' 'Maßketten\n' '- **VW 101 33**: Test auf Auserßer\n' '- **DIN 55319**: Qualitätsfähigkeitskenngrößen\n' '- **ISO 5479**: Statistical interpretation of data – ' 'Tests for departure from the normal distribution\n' '\n' '# 7 Literaturhinweise\n' '\n' '1. Graf, Henning, Stange, Willich, Formeln und Tabellen ' 'der angewandten mathematischen Statistik, ' 'Springer-Verlag, Dritte Auflage, 1987\n' '2. Kühlmeyer M., Statistische Auswertungsmethoden für ' 'Ingenieure, Springer-Verlag, 2001'}, 'score': 0.180110961, 'values': []}, {'id': 'd4462c6a-4ca4-444b-a035-665188dcc766-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'VW%2010130_DE.pdf', 'page': 35.0, 'text': '# Stichwortverzeichnis\n' '\n' '| Stichwort | Seite | ' 'Stichwort | Seite |\n' '|---------------------------------------|--------|--------------------------------------|-------|\n' '| S | | ' 'V | |\n' '| Schätzung / Schätzwert | 8, 9 | ' 'Varianz \\(σ²\\) | 4 |\n' '| Schwellenwert | 20 | ' 'Verteilung | 4 |\n' '| Serienbedingungen | 24 | ' 'Verteilungseigenschaft | 16, 27|\n' '| signifikante Änderung / Abweichung | 24 | ' 'Verteilungsfunktion \\(F(x)\\) | 5 |\n' '| Spannweite \\(R\\) | 17 | ' 'Verteilungsmodell | 4 |\n' '| Standardabweichung \\(σ\\) | 4, 10 | ' 'Vertrauensbereichsgrenze | 18 |\n' '| standardisierte Normalverteilung | 5 | ' 'Verarbeitungsqualität | 5 |\n' '| - U-Transformation | | ' 'W | |\n' '| - Verteilungsfunktion \\(Φ(μ)\\) | | ' 'Wahrscheinlichkeit \\(p\\) | 5 |\n' '| - Wahrscheinlichkeitsdichtefunktion \\(f(x)\\)| | ' 'Wahrscheinlichkeitsnetz | 27 |\n' '| statistische Tests | 25 | ' 'Bullwertverteilung | 29 |\n' '| statistische Toleranzrechnung | 29 | ' 'Werkzeugwechsel / -verstellung | 24 |\n' '| statistischer Anteilbereich | 24 | ' 'W-Verteilung | 17 |\n' '| Stichprobenahme | 24 | ' 'Z | |\n' '| Stichprobenumfang | 24 | ' 'Zufallseinflüsse | 3 |\n' '| Streubereichsgrenzen | 3, 10 ' '| | |\n' '| Swed-Eisenhard-Test | 20 ' '| | |\n' '| T | ' '| | |\n' '| Test | ' '| | |\n' '| - auf Ausreißer | 20, 26 ' '| | |\n' '| - auf festgelegtes Verteilungsmodell | 20, 26 ' '| | |\n' '| - auf Änderung der Fertigungslage | 20, 26 ' '| | |\n' '| Toleranzausweitung | 29 ' '| | |\n' '| Toleranzintervall | 3, 8 ' '| | |\n' '| toleriertes Merkmal | 4 ' '| | |\n' '| - einseitig nach oben | 9, 16 ' '| | |\n' '| - einseitig nach unten | 9, 16 ' '| | |\n' '| - zweiseitig | 9, 16 ' '| | |\n' '| Trendverlauf | 26 ' '| | |'}, 'score': 0.16094622, 'values': []}, {'id': '7d6cf242-f26e-4fdd-a2ea-3c6ee3136a4d-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 2.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen WSK 016 862 AE\n' '## Version 1.0\n' '\n' '### Versionierung\n' '\n' '| Version | Änderung | ' 'Geändert | Geprüft | Datum |\n' '|---------|----------------------------------------|----------|---------|------------|\n' '| 1.0 | Abgeleitet von | ' '--- | | 02.03.2023 |\n' '| | WSK.016.856.A sowie LAH.0EL.903.A ' '| | | |\n' '\n' 'F. Röthlingshöfer, \n' 'I/EM-514 \n' 'Version 1.0 vom 02.03.2023 \n' 'Seite 2 von 13'}, 'score': 0.158451453, 'values': []}, {'id': 'c2ea65ec-eac8-4cbc-94d1-51f3794f82b4-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 3.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen\n' 'WSK 016 862 AE \n' 'Version 1.0 \n' '\n' '## Inhaltsverzeichnis\n' '\n' '1. Anwendungsbereich ' '................................................................................................................. ' '3 \n' '2. Oberflächenqualität für Dichtflächen mit ' 'Kreuzschnittangabe ' '........................................... 4 \n' '3. Dichtflächenbereiche ' '................................................................................................................ ' '5 \n' '4. Ausführung Kreuzschnitt ' '......................................................................................................... ' '6 \n' ' 4.1 Parameter für Kreuzschnitt ' '............................................................................................. ' '6 \n' ' 4.2 nichtspezifikationskonforme ' 'Kreuzschnittstrukturen ' '.................................................. 6 \n' '5. Messtechnische Erfassung und Auswertung der ' 'Kreuzschnittqualitätskriterien ............. 9 \n' '6. Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmales ' '„zulässige Tiefendifferenz“ ............... 11 \n' '7. Kreuzschnittsimulation, zul. Abweichungen der ' 'Parameter Winkel und Maschinenweite .. 12 \n' '8. Fertigungsempfehlung zur Erzielung der geforderten ' 'Kreuzschnittstrukturen und Oberflächenrauigkeiten ' '............................................................................................... ' '13'}, 'score': 0.170266211, 'values': []}, {'id': 'e7cfcd28-2650-4565-b3f2-305e20fa2c7c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 4.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen\n' '**WSK 016 862 AE** \n' 'Version 1.0\n' '\n' '## 1. Anwendungsbereich\n' '\n' 'Diese WSK bezieht sich auf die serienmäßige Herstellung ' 'und Überprüfung produktspezifischer Vorgaben an die ' 'Oberflächenqualität von Dichtflächen mit ' 'Kreuzschnittangaben.\n' '\n' '### Allgemein\n' 'Alle in diesem Dokument aufgeführten Prüfungen sind zur ' 'Erteilung einer BMG erforderlich und müssen im Rahmen ' 'der gesetzten Toleranzen bestanden und dokumentiert ' 'werden.\n' '\n' '### Abkürzungen\n' '- **WSK** = Werk stattskizze\n' '- **BMG** = Baumuster genehmigung\n' '\n' '### Erforderlicher Zeichnungseintrag\n' '„Ausführung der Dichtflächen mit Kreuzschnittangabe ' 'nach WSK.016.862.AE“\n' '\n' '## 2. Oberflächenqualität für Dichtflächen mit ' 'Kreuzschnittangabe\n' '- Ausführung Kreuzschnitt und Rauhigkeitsmessung gemäß ' 'Kapitel 4\n' '- Messtechnische Erfassung und Auswertung gemäß Kapitel ' '5\n' '- Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmals ' '„zulässige Tiefen toleranz“ gemäß Kapitel 6\n' '- Zulässige Abweichung der Kreuzschnittparameter Winkel ' 'und Maschinenweite zur abgestimmten 3D-Struktur nach ' 'Kapitel 7\n' '\n' '### Fertigungsempfehlungen zur Erzielung der ' 'geforderten Kreuzschnittstruktur und Rauhigkeit\n' 'Zur Gewährleistung der Bearbeitungsqualität / ' 'Bearbeitbarkeit mit Hinblick auf die Sicherheit einer ' 'den nachstehend genannten Vorgaben entsprechenden, in ' 'allen betroffenen Flanschbereichen optimalen ' 'Kreuzschnittqualität muss das Werkstück-Spannkonzept so ' 'ausgelegt sein, dass die Erzielung der optimalen ' 'Kreuzschnittbearbeitung nicht durch spannungsbedingte ' 'Störungen beeinträchtigt wird.'}, 'score': 0.180490285, 'values': []}, {'id': 'afa6a659-a62a-4827-9bb3-f18f8d5c26bc-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 5.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen\n' '**WSK 016 862 AE** \n' '**Version 1.0** \n' '\n' '## 3. Dichtflächenbereiche\n' '\n' 'Für Dichtflächen, welche mit Flüssigdichtmitteln ' 'abgedichtet werden, gelten besondere Anforderungen ' 'hinsichtlich der Oberflächenbeschaffenheit. Mit dieser ' 'Prüforschrift werden die speziellen Anforderungen im ' 'Detail beschrieben. Um die hierfür notwendigen ' 'Bearbeitungsaufgaben einzugrenzen, werden die ' 'Dichtflächen in zwei Bereiche unterteilt: \n' '\n' '1. **kritisch = Bereich 1** \n' '2. **unkritisch = Bereich 2**\n' '\n' 'Diese Bereiche werden auf der Zeichnung oder in einem ' 'zusätzlich, dem jeweiligen Bauteil zugeordneten ' 'technischen Dokument (TDO) beschrieben (Bsp.: Abbildung ' '1). Sofern die Bereiche nicht gesondert beschrieben ' 'sind, gelten für alle Dichtflächen die Anforderungen ' 'des Bereichs 1. Im Bereich 2 dürfen nach Rücksprache ' 'mit der TE Abweichungen zu nachfolgend genannten ' 'Anforderungen vorliegen.\n' '\n' '![Abbildung 1: Beispiel für Bereich 1 u. ' '2](image_link_here) \n' '\n' '**Bereich 1:** Flüssigdichtmittelverlauf \n' '**Bereich 2:** Planfläche außerhalb ' 'Flüssigdichtmittelspurbreite \n' '\n' 'F. Röthlingshöfer, / IEM-514 \n' 'Version 1.0 vom 02.03.2023 \n' 'Anforderung Dichtflächen \n' 'Seite 5 von 13'}, 'score': 0.159231871, 'values': []}, {'id': '1b65a999-ed94-4fab-806f-1618af2b16c7-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 6.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen\n' 'WSK 016 862 AE \n' 'Version 1.0 \n' '\n' '## 4. Ausführung Kreuzschnitt\n' '\n' '### 4.1. Parameter für Kreuzschnitt\n' 'Die Bearbeitung der Flanschflächen muss so erfolgen, ' 'dass ein Kreuzschnittmuster nach folgenden Kriterien ' 'entsteht:\n' '\n' 'I. Oberflächen ausschließlich flüssiggedeckter ' 'Dichtverbände:\n' '- **Rz** (15 – 30) / **Wt25/Rmax40**\n' '- **Kreuzschnittbearbeitung:**\n' ' - zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden ' 'Bearbeitungsrillen: 3 μm\n' ' - Kreuzschnittwinkel: 90° ± 15°\n' ' - Maschinenweite Kreuzschnittstruktur (RSm): 0.4 mm – ' '0.7 mm\n' ' - oberflächenfehlerfrei gemäß VW 01133\n' ' - zulässiger Profilansprung gemäß PV 5111 ≤ 0.015 mm ' '(Abweichend zu den Vorgaben der PV 5111 ist die ' 'Ermittlung der Profilansprünge auch unter Nutzung eines ' 'optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens ' 'zulässig.)\n' ' - Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,03 mm auf ' 'Fläche 60mmx60mm; Ebenheitsabweichung kleiner / gleich ' '0,1 mm auf Gesamtfläche\n' '\n' 'II. Oberflächen ausschließlich hacht elastomergedeckter ' 'Flanschbereiche:\n' 'Die Angaben sind ausschließlich für axiale Dichtflächen ' 'relevant.\n' ' \n' 'a. **Präferenz Spiegelglanzschnittbearbeitung mit ' 'nachstehenden Spezifikationen:**\n' '- **Rz1/Wt1**\n' '- sicht- bzw. messbare gerichtete Oberflächenstrukturen ' '(Bearbeitungsrillen, welche die Flanschfläche / ' 'Dichtkontur durchgehend gerichtet quer), unzulässige ' '(ungerichtete, wie z. B. polygridionale, ' 'Oberflächenstrukturen unzulässig)\n' '\n' 'b. **alternativ Kreuzschnittbearbeitung mit ' 'nachstehenden Spezifikationen:**\n' '- **Rz8/Wt8**\n' '- zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden ' 'Bearbeitungsrillen: 3 μm\n' '- Kreuzschnittwinkel: 90° ± 15°\n' '- Maschinenweite Kreuzschnittstruktur (RSm): 0.4 mm – ' '0.7 mm\n' '- oberflächenfehlerfrei gemäß VW 01133\n' '- zulässiger Profilansprung gemäß PV 5111 ≤ 0.010 mm ' '(Abweichend zu den Vorgaben der PV 5111 ist die ' 'Ermittlung der Profilansprünge auch unter Nutzung eines ' 'optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens ' 'zulässig.) \n' '\n' 'F. Röthlingshöfer, IEM-514 \n' 'Version 1.0 vom 02.03.2023 \n' 'Seite 6 von 13'}, 'score': 0.190796271, 'values': []}, {'id': 'b12c9757-a32a-42df-af62-853190bbd393-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 7.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen \n' 'WSK 016 862 AE \n' 'Version 1.0 \n' '\n' '- Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,03mm auf ' 'Fläche 60mmx60mm; \n' '- Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,1mm auf ' 'Gesamtflansch. \n' '\n' '### III. Oberflächen axial kombinierter Dichtverbände ' '(Teilebereiche elastomer- bzw. flüssigdicht) \n' '\n' 'Die Angaben sind ausschließlich für axiale Dichtflächen ' 'relevant. \n' '\n' '- **Rz** (8 – 25)/Wt < Rz \n' '- **Kreuzschnittbearbeitung:** \n' ' - zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden ' 'Bearbeitungsrillen: 3 µm \n' ' - Kreuzschnittwinkel: 90° ± 15° \n' ' - Maschenweite Kreuzschnittstruktur (RSm): 0.4 mm – ' '0.7 mm \n' '- oberflächenfehler gemäß VW 01133 \n' '- zulässiger Profilhöhenprung gemäß PV 5111 ≤ 0.010 mm ' '(Abweichend von den Vorgaben der PV 5111 ist die ' 'Ermittlung der Profilhöhenprungshöhe auch unter Nutzung ' 'eines optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens ' 'zulässig.) \n' '- Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,03mm auf ' 'Fläche 60mmx60mm; \n' '- Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,1mm auf ' 'Gesamtflansch. \n' '\n' 'Zur Vermeidung von Kreuzschnittstrukturfrequenzen im ' 'Bereich der Werkzeugein-/ -auspasspositionen (im Falle ' 'eines lateralen Ein-/ Ausphasens) hat das Ein-/ ' 'Ausphasen des Fräswerkzeugs vorzugsweise frontal der zu ' 'bearbeitenden Flanschfläche zu erfolgen. Zudem sind die ' 'Werkzeugein-/ -auspasspositionen für die ' 'Fräsebearbeitungen der Flanschflächen in Abstimmung mit ' 'der zuständigen Fachabteilung Konstruktion des ' 'Auftraggebers jeweils in einen Bereich zu legen, ' 'dass \n' '\n' 'a. möglichst unkritisch in Bezug auf korrosive ' 'Unterwanderungen sowie \n' 'b. möglichst gut gegen die Beaufschlagung mit ' 'korrosiven Medien abgeschirmt ist sowie \n' 'c. aus dem korrosive Medien schnell wieder ablaufen ' 'können und derfolgedessen am schnellsten wieder ' 'abtrocknet.'}, 'score': 0.17473419, 'values': []}, {'id': '3900a2da-4f98-484c-a4e9-212874fc2dfd-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 8.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen\n' '\n' '**WSK 016 862 AE** \n' '**Version 1.0**\n' '\n' '## 4.2. nichtspezifikationskonforme ' 'Kreuzschnittstrukturen\n' '\n' '![Kreuzschnitt n.i.O. (kein Kreuzschnitt, nur ' 'durchgehende Riefen)](image1.png) \n' '*Abbildung 1: Kreuzschnitt n.i.O. (kein Kreuzschnitt, ' 'nur durchgehende Riefen)*\n' '\n' '## 4.3. spezifikationskonforme Kreuzschnittstrukturen\n' '\n' '![Kreuzschnitt i.O.](image2.png) \n' '*Abbildung 2: Kreuzschnitt i.O.*\n' '\n' 'F. Röthlingshöfer, / IEM-514 \n' 'Version 1.0 vom 02.03.2023 \n' 'Anforderung Dichtflächen \n' 'Seite 8 von 13'}, 'score': 0.172519535, 'values': []}, {'id': 'e7ac6c26-46f9-4d48-a58f-c0d782e89dfc-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 9.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen\n' '**WSK 016 862 AE** \n' '**Version 1.0**\n' '\n' '## 5. Messtechnische Erfassung und Auswertung der ' 'Kreuzschnittqualitätkriterien\n' '\n' 'Die messtechnische Erfassung und Auswertung der ' 'Kreuzschnittqualitätkriterien:\n' '\n' '- zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden ' 'Bearbeitungsristen\n' '- Kreuzschnittwinkel\n' '- Maschinenweite Kreuzschnittstruktur (RSm) sowie\n' '- zulässiger Profilstufensprung gemäß PV 5111\n' '\n' 'sollte auf Basis der Erfahrungen des Auftraggebers mit ' 'Weisslichtinterferometrie-, taktilen und optischen ' '(Konfokal-) Messsystemen/-verfahren vorzugsweise unter ' 'Nutzung eines optischen (Konfokal-) ' 'Messsystems/-verfahrens erfolgen. Alternativ kann ein ' '(optisches) Fokussierungsvariationsverfahren zum ' 'Einsatz kommen, sofern der Nachweis der ' 'Ergebnis-korrelation im Vergleich zu den Resultaten ' 'unter Nutzung eines optischen (Konfokal-) ' 'Messsystems/-verfahrens erbracht wurde.\n' '\n' 'Die Messpositionen in Bezug auf die jeweilige ' 'Flanschfläche sind auf Basis der zwischen Lieferant und ' 'Auftraggeber abgestimmten und für die Serienumsetzung ' 'vereinbarten Ergebnisse der Optimierungsregistrierung ' 'der zugehörigen Kreuzschnittsimulation festzulegen. Im ' 'mindestens muss (je Flanschfläche) ein messtechnischer ' 'Nachweis der Kreuzschnittqualitätkriterien in zwei – ' 'drei Flanschbereichen mit idealer, ' 'spezifikationskonformer Kreuzschnittqualität sowie in ' 'allen Flanschbereichen erfolgen, welche die ' '(vereinbarungsgemäßen) Abweichungen zu den Vorgaben ' 'aufweisen. Die Größe des jeweiligen Messbereiches an ' 'den singularen Positionen wird auf minimal (4 x 4) mm ' 'festgelegt. Im Messbereich sind für die einzelnen ' 'Kreuzschnittqualitätkriterien jeweils die Minim-, ' 'Maximal- und (arithmetischen) Mittelwerte darzustellen ' 'sowie jeweils zu kennzeichnen, ob das betreffende ' 'Merkmal den Zeichnungsvorgaben bzw. den Sollwerten ' 'gemäß CAD-Datensatz (unter Zugrundelegung der in ' 'Kapitel 7 genannten Toleranzbereiche) entspricht.'}, 'score': 0.183607057, 'values': []}, {'id': 'f33d6e4e-b580-4b22-95c1-293d0e3d1627-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 10.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen \n' '## WSK 016 862 AE \n' '### Version 1.0\n' '\n' 'Im Bereich 2 ist die Bestimmung des Rz-Werts regelmäßig ' 'nach DIN ISO 4288 durchzuführen. Position und Anzahl ' 'der Messungen sind dabei dem Auftragnehmer zu ' 'überlassen.\n' '\n' 'Im Bereich 1 gelten Sonderregelungen für die Messung ' 'des Rz-Werts. Anzahl, Position und Häufigkeit der ' 'Messungen müssen zwischen Auftragnehmer, ' 'Qualitätssicherung und TE abgestimmt werden (min. vier ' 'Messstellen an optisch auffälligen z. B. ' 'fertigungstechnisch anspruchsvollen Bereichen, z. B. ' 'Wendepunkte Fräserbahn). Die Messungen selbst haben ' 'nach dem im Folgenden dargestellten Schema zu ' 'erfolgen:\n' '\n' '![Messschema Rz](Abbildung_3_Messschema_Rz.png)\n' '\n' 'An jeder Messstelle sind 2 Messungen durchzuführen: In ' 'Richtung Flanschverlauf, sowie quer dazu (Abbildung 5). ' 'Sofern die Flanschbreite die notwendige Messstrecke ' 'nach DIN ISO 4288 unterschreitet, ist in Absprache mit ' 'der Qualitätssicherung eine kürzere Messstrecke zu ' 'wählen, dabei darf der geforderte Rz-Wert um 30% ' 'unterschritten werden.\n' '\n' 'Rz ist in Richtung Flanschverlauf zu messen (siehe ' 'Abbildung 5).\n' '\n' '### Messrichtung Rz:\n' '- Rz'}, 'score': 0.176569134, 'values': []}, {'id': '6f002479-7c7b-45b1-bba8-4ab8ec2f2501-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 11.0, 'text': '6. Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmals ' '„zulässige Tiefendifferenz“\n' '\n' 'Zur prozesssicheren Einhaltung des ' 'Kreuzschnittqualitätsmerkmals „zulässige ' 'Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen: ' '3μm“ sind nachstehende Prämisien einzuhalten:\n' '\n' '1. Realisierung der kürzest möglichen Werkzeugspeindel ' 'sowie der kürzest möglichen Fräserwerkzeugaufnahme.\n' '\n' '2. Sicherstellung einer spiel- und deformationsfreien ' 'Spindelführung.\n' '\n' '3. Sicherstellung einer permanent exakten Ausrichtung ' 'des Fräskopfes (Beauftragung der Genauigkeitsprüfung ' 'des Anlagenherstellers, Einrichtung Fräskopfposition zu ' '„0“, perfekte Fräskopfposition darf sich z. B. ' 'kontaminationsbedingt oder infolge von Verschleiß ' 'Spuren/Gratabwürfen o.ä. am Fräserwerkzeugshaft) auch ' 'im Zuge der Werkzeugwechsel nicht verändern.\n' '\n' '4. Zur Kreuzschnittzurechnung im Zuge des finalen ' 'Schlitterbeherrschungsstands ist das geringstmögliche ' 'Aufmaß vorzuhalten. Dieses soll nur geringfügig größer ' 'sein, als der zu erreichende Rz-Wert und 5/100mm nicht ' 'überschreiten.\n' '\n' '5. Sämtliche Prozessrandbedingungen, die ' 'schneiddruckerhöhend wirken (wie z.B. hohes ' 'Bearbeitungstangenswert, hohe Vorschubgeschwindigkeit, ' 'zunehmende Schneidenverschleiß usw.), sind zu ' 'verhindern.\n' '\n' '6. Umsetzung des optimalen Spannkonzepts für das ' 'Werkstück sowie Verhindern von Elastizitäten in der ' 'Auflage des Werkstücks.\n' '\n' '7. Schwingungen innerhalb der Bearbeitungsanlage bzw. ' 'im Bereich des Fundaments der Bearbeitungsanlage sind ' 'in Verbindung mit sämtlichen Bearbeitungswerkzeugen und ' 'Prozessparametern unzulässig.\n' '\n' '8. Die Möglichkeit des Eintretens von Spindel- bzw. ' 'Lagerschäden ist regelmäßig und hinreichend hoch ' 'frequent zu überwachen.\n' '\n' '9. Kommen mehrere kreuzschnittzerstörende Schneiden zum ' 'Einsatz, sind diese hinsichtlich der Möglichkeit eines ' 'unterschiedlichen Verschleißes zu überwachen. Handelt ' 'es sich um schwerstebare Schneidplatten (Kassetten), ' 'ist deren exakt identische Ausrichtung zu gewährleisten ' 'und ein Verstellen der Positionen während des Betriebs ' 'zu verhindern.\n' '\n' '10. Die Verifizierung der Korrektheit des Werkzeugs, ' 'Anlagen- und Prozesskonzepts hat durch Analysen der ' 'Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen ' 'in den vier Quadranten „Sektor oben“, „Sektor unten“, ' '„Sektor links“ bzw. „Sektor rechts“ des jeweiligen ' 'Flanschsbereiches sowie zu verschiedenen Zeitpunkten in ' 'Bezug auf die Werkzeugstandzeit zu erfolgen. Die vier ' 'zu messenden Sektoren sind in der Zeichnung zu ' 'kennzeichnen.'}, 'score': 0.160620719, 'values': []}, {'id': '3ae7f762-31fd-4fa0-903d-81c86d34214a-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 12.0, 'text': '# 7. Kreuzschnittsimulation, zul. Abweichungen der ' 'Parameter Winkel und Maschenweite\n' '\n' 'Es ist eine Simulation des Kreuzschnitts durchzuführen ' 'und mit dem Auftraggeber die Optimierungen abzustimmen. ' 'Die bereitgestellten Simulationsdaten zur ' 'Kreuzschnittgeometrie sind als Basis für Optimierungen ' 'zu verwenden. Die hieraus resultierenden zwischen ' 'Lieferant und Auftraggeber abgestimmten und für die ' 'Seriensetzung vereinbarten Ergebnisse der ' 'Optimierungsiterationen der jeweiligen ' 'Kreuzschnittsimulation sind dem Auftraggeber in ' '(hochaufösendem) 2D-Darstellung sowie als CAD-Datensatz ' 'zur Verfügung zu stellen, um diese als mitgelieferte ' 'Spezifikation auf der Bauteilezeichnung (WSK) bzw. im ' 'KVS (CAD-Datensatz) zu verankern. Diese Daten bilden ' 'die Grundlage für den Nachweis der ' 'Spezifikationskonformität der ' 'Kreuzschnittqualitätskriterien im Zuge der ' 'Bemusterungen sowie der serienbegleitenden ' 'Qualitätsicherungsmßnahmen. Für den Vergleich der ' 'ermittelten Ist- mit den Sollwerten gemäß CAD-Datensatz ' 'und somit die Qualitätsbewertung gelten hierbei ' 'nachstehende Toleranzbereiche:\n' '\n' '- **Kreuzschnittwinkel:** ±5° \n' '- **Maschenweite Kreuzschnittstruktur (RSm):** ±0.1mm.'}, 'score': 0.167229772, 'values': []}, {'id': '10f73e05-3d80-4464-9c4d-21622b6e0241-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': '22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf', 'page': 13.0, 'text': '# Anforderung Dichtflächen \n' 'WSK 016 862 AE \n' 'Version 1.0 \n' '\n' '## 8. Fertigungsempfehlung zur Erzielung der ' 'geforderten Kreuzschnittstrukturen und ' 'Oberflächenrauigkeiten \n' '\n' '### Fertigungsempfehlung zur geforderten ' 'Kreuzschnittstruktur: \n' '\n' 'Die geforderten Kreuzschnittstrukturen sind ' 'beispielsweise mit einem Fräskopf zu erzeugen, der ' 'nachstehend aufgeführten Spezifikationen genügt: \n' '\n' '1. Durchmesser: 50 mm (im Ergebnis diverser Versuche ' 'guter Kompromiss in Bezug auf Breite des erzielbaren ' 'Bereiches mit optimaler Kreuzschnittstruktur und ' 'Realisierung akzeptabler Kreuzschnittstrukturen auch ' 'bei Bearbeitung enger Flanschkonturkurvierungen) \n' '2. Sechs bis sieben Schneidplatten, von denen eine ' 'überstehende (in Bezug auf den Überstand vorausgesetzt ' 'einstellbare) Schneidplatte die Kreuzschnittstrukturen ' 'erzeugt: \n' ' a. Schneiden Winkel der Standard-Schneidplatten: 90 ' 'Grad \n' ' b. Schneiden Winkel der kreuzschnittzerlegenden ' 'Schneidplatte: 126.254 Grad \n' '\n' '### Rauheitvorgabe Empfehlung Schneidenüberstand: \n' '\n' 'Der Schneidenüberstand der kreuzschnittzerlegenden ' 'Schneide ist in Abhängigkeit der für die jeweilige ' 'Oberfläche geltenden Rauheitsvorgabe wie folgt ' 'einzustellen (Fokus: Oberflächenrauhheit in ' 'Toleranzberechnung zur Sicherstellung der ' 'Prozesssicherheit der Fertigung): \n' '\n' '1. Oberflächenrauheitsvorgabe R215-30: ' 'Schneidenüberstand 0.02 mm (resultierende ' 'Oberflächenrauhheit: ca. R220 - R222) \n' '2. Oberflächenrauheitsvorgabe R28-25: ' 'Schneidenüberstand 0.016 mm (resultierende ' 'Oberflächenrauhheit: ca. R216 - R217) \n' '3. Oberflächenrauheitsvorgabe Rz8: Schneidenüberstand ' '0.005 mm (resultierende Oberflächenrauhheit: ca. ' 'Rz5) \n' '\n' '(Sollten ein Verschleiß der kreuzschnittzerlegenden ' 'Schneide ausschließlich in der Reduktion der ' 'Oberflächenrauhheit resultieren, kann durch den ' 'Lieferanten der Schneidenüberstand der ' 'kreuzschnittenden Schneide im Neuzustand auf einen Wert ' 'eingestellt werden, der eine Oberflächenrauhheit im ' 'oberen Bereich des Toleranzfeldes erzeugt.) \n' '\n' 'F. Röthlingshöfer, /IEM-514 \n' 'Version 1.0 vom 02.03.2023 \n' 'Anforderung Dichtflächen \n' 'Seite 13 von 13'}, 'score': 0.184463561, 'values': []}, {'id': 'da8a9ae6-5b72-400d-800b-ef6addd25c83-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf', 'page': 1.0, 'text': '# Škoda Auto a.s.\n' '## Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen\n' 'Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich ' 'PKG \n' '**PSZ/1 - Methodik und Standardisierung** \n' '**Ausgabedatum:** 28.01.2020 \n' '**Version:** 1 - H - 20 DE \n' '\n' 'Diese Richtlinie hebt die Gültigkeit von früher ' 'erlassenen Richtlinien, Normen, Lastenheft und ITS ' 'ŠkodaAuto nicht auf. Bei Komponenten, bei denen mehrere ' 'Lieferanten genehmigt sind, wird bei der Vergabe von ' 'Lieferungen projektbezogener Anlagen immer nur ein ' 'Lieferant vertraglich festgelegt. Potenzielle ' 'Lieferanten sind Lieferanten, die entweder die ' 'Projektfreigabe bereits bekommen haben, oder bei denen ' 'davon ausgegangen werden, dass sie nach Erprobung und ' 'Erfüllung der Konzernstandards die Projektfreigabe noch ' 'bekommen können.\n' '\n' '### Bearbeitet von:\n' '- Martin Janata \n' ' PSZ/12 \n' ' tel.: +420 732 294 691\n' '- Milan Vypratchik \n' ' PKG/4 \n' ' tel.: +420 732 294 226\n' '\n' '### Genehmigt von:\n' '- Aleš Ivanović \n' ' PSZ/1 \n' ' tel.: +420 739 869 870\n' '- Ing. Ladislav Treml \n' ' PKG/4 \n' ' tel.: +420 732 294 945\n' '- Ing. Roman Taneček \n' ' PPK/2 \n' ' tel.: +420 604 292 729\n' '\n' '### Übersicht von Änderungen:\n' '| Datum | Seite | Anmerkung |\n' '|-------------|-------|---------------|\n' '| 28.01.2020 | | Erste Ausgabe |\n' '\n' '*Seite 1 von 4*'}, 'score': 0.15746583, 'values': []}, {'id': '84b81ea7-fe31-4c14-8824-0c2db388a668-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf', 'page': 2.0, 'text': '# Škoda Auto a.s.\n' 'Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen \n' 'Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich ' 'PKG \n' 'Ausgabedatum: 28.01.2020 \n' '\n' '## PSZ/1 - Methodik und Standardisierung \n' '1 - H - 20 DE \n' '\n' '---\n' '\n' '## I. Teil: Standards für Produktionsanlagen und ' 'Komponenten\n' '\n' 'Die untenstehenden Standards für den Bereich der ' 'Aggregatfertigung im VW-Konzern sind verbindlich: \n' '1. Lastenheft Mechanik (im Weiteren KLH Mechanik) \n' '2. Lastenheft Elektrik (im Weiteren KLH Elektrik) \n' '3. ITS ŠkodaAuto, viz.: [CZ version](#) | [DE ' 'version](#) \n' '\n' '| Nr. | Produktionsanlagen/Komponenten | Freigegebene ' 'Lieferanten | Potentielle Lieferanten | Anmerkungen |\n' '|-----|--------------------------------|--------------------------|-------------------------|-------------|\n' '| 1. | Elektrik, Steuerungstechnik | s. Teile ' 'Elektro, S. 3-4 | ITS: 1.11, 5.13 |\n' '| 0.1 | Dokumentation Elektrik und Steuerungstechnik | ' 'Eplan P8 ver. 2.2 oder höher | | ITS: 1.10 |\n' '| 2. | Mechanik | Festo, ' 'SMC | Norgren | ITS: 1.13 ' '|\n' '| 3. | Pneumatik | SKF ' 'Lubrikation | | ITS: ' '1.17 |\n' '| 4. | Schmieren | Bosch Rexroth, ' 'Parker | | ITS: 1.12 |\n' '| 5. | Filtertechnik | Hydac, Mahle, ' 'Bosch Rexroth | | ITS: 1.12 |\n' '| 06.1| Pumpen | KSB, Knoll, ' 'Grundfos | | Viz KLH ' 'Mechanik |\n' '| 7. | Schraubtechnik | Bosch ' 'Rexroth | | Bosch ' 'Rexroth system BS350 |\n' '\n' '---\n' '\n' '## II. Teil: Elektrik, Steuerungssysteme \n' '\n' 'Seite 2 von 4'}, 'score': 0.185577944, 'values': []}, {'id': '48932e11-d3cd-4e0d-859e-c2e136e95a2f-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf', 'page': 3.0, 'text': '# Škoda Auto a.s.\n' 'Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen \n' 'Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich ' 'PKG \n' 'Ausgabedatum: 28.01.2020 \n' '\n' '## PSZ/1 - Methodik und Standardisierung \n' '1 - H - 20 DE \n' '\n' '| Nr. | ' 'Produktionsanlagen/Komponenten | ' 'Lieferantenfreigabe | Potentielle ' 'Lieferanten | ' 'Anmerkungen |\n' '|-----|---------------------------------------------------|------------------------------|-------------------------------------------|-----------------------------------------|\n' '| 1 | Steuerungssysteme ' 'SPS(PLC) | ' 'Siemens | Siemens Simatic S7 ' 'Baureihe 1500 - TIA V14 und höher ' '| |\n' '| 2 | NC - ' 'Steuerung | ' 'Siemens | Siemens (Sinumerik 840D ' 'sl.) ' '| |\n' '| 3 | PC- und Panel-PC-basierte ' 'Steuerungs- | Siemens ' '| System - Simatic S7 (HW SPS) | ' 'Profinet |\n' '| | systeme, Übergeordnete Steuerung – ' 'Kommunikationsmodul | ' '| ' '| |\n' '| 4 | ' 'Visualisierung | ' 'Siemens WinCC Flexible | WinCC Flexible ' '2008 ' '| |\n' '| 5 | Steuerungs ' 'panels | ' 'Siemens ' '| ' '| |\n' '| 6 | Dezentrale ' 'Sammelleitungen | ' 'Profinet | Profibus, ' 'IO-link ' '| |\n' '| 6.1 | Passiver Stecker-Injektoren (Sensoren, ' 'Ventile) | Balluff, Murelektornik ' '| | ' 'IO-link |\n' '| 6.2 | Aktiver Stecker-Injektoren (Sensoren, ' 'Ventile) | Balluff | ' 'Siemens | Siemens (ET ' '200 PRO) |\n' '| 7 | Dezentrale ' 'Peripherie | ' 'Siemens | Kuka (Kuka is izinem ' 'VKR 4) ' '| |\n' '| 8 | ' 'Roboter | ' 'ABB ' '| ' '| |\n' '| 9 | Elektrische Frequenzantriebe – ' 'Umrichter | SEW Eurodrive | ' 'Siemens | VW Konzern ' 'Freigabe |\n' '| 10 | Elektrische ' 'Servo-Antriebe | Siemens, Bosch ' 'Rexroth | ' 'Siemens | ' 'Spezifikation Škoda Auto a.s. |\n' '| 11 | Steuerelemente – Tasten, ' 'Kontrolle | Schneider ' 'Electric | ' 'Siemens | ' 'Spezifikation Škoda Auto a.s. |\n' '| 12 | Zweihändige ' 'Bedienung | Schneider ' 'Electric | ' 'Schmersal-Ein | ' 'Spezifikation Škoda Auto a.s. |\n' '| 13 | Elektroschränke ' '(Verteiler) | ' 'Rittal | VW Konzern ' 'Freigabe ' '| |\n' '| 14 | ' 'Klemmenkästen | ' 'Rittal | VW Konzern ' 'Freigabe ' '| |\n' '| 15 | Kühlung Verteilerströme ' '(Klimaanlage) | ' 'Sick | Spezifikation Škoda ' 'Auto a.s. ' '| |\n' '| 16 | ' 'Lichtschranken/Vorhänge/Scanner | ASO ' '- Contra, Pilz, Schneider Electric | Cognex, Keyence, ' 'Balluff | Spezifikation Škoda Auto ' 'a.s. |\n' '| 17 | DMC- und ' 'Strichcode-Lesegerät | ' 'IOSS | Cognex, Keyence, ' 'Balluff | Spezifikation Škoda Auto ' 'a.s. |\n' '| 18 | ' 'Erkennungssysteme | ' 'Balluff, Tuck-Banner | Siemens, ' 'Murelektornik | Spezifikation Škoda ' 'Auto a.s. |\n' '| 19 | Schalt- und ' 'Sicherungselemente | Siemens, ' 'Murelektornik | Schneider ' 'Electric | Spezifikation Škoda ' 'Auto a.s. |\n' '| 20 | Optische ' 'Sensoren | Sick, IFM ' 'Electronic, Balluff ' '| | ' 'Spezifikation Škoda Auto a.s. |'}, 'score': 0.176571205, 'values': []}, {'id': 'e3a1393e-d63f-4cc1-8c55-c1ad63cc617c-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf', 'page': 4.0, 'text': '# Škoda Auto a.s.\n' 'Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen \n' 'Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich ' 'PKG \n' 'Ausgabedatum: 28.01.2020 \n' '\n' '## PSZ/1 - Methodik und Standardisierung \n' '1 - H - 20 DE \n' '\n' '| Nr. | ' 'Produktionsanlagen/Komponenten | ' 'Lieferantenfreigabe | Potentielle ' 'Lieferanten | ' 'Anmerkungen |\n' '|-----|-----------------------------------------------------|----------------------------------|-------------------------------------|------------------------------------|\n' '| 21 | Induktionssensoren, Positionsschalter ' 'und | Balluff, IFM Electronic | ' 'Sick | Spezifikation ' 'Škoda Auto a.s. |\n' '| | ' 'Endschalter ' '| ' '| ' '| |\n' '| 22 | Klemme und ' 'Klemmenzubehör | Phoenix ' 'Contact, Wago | ' 'Siemens | Spezifikation ' 'Škoda Auto a.s. |\n' '| 23 | Durchflussmesser und ' 'Thermometer | IFM Electronic, ' 'Hydac | Parker, Bosch Rexroth | ' 'Spezifikation Škoda Auto a.s. |\n' '| 24 | Sensoren- und ' 'Endschalterinstallation | Balluff - ' 'Lumberg | ' 'Pepperl+Fuchs | Spezifikation ' 'Škoda Auto a.s. |\n' '| | Kabel, Stecker und ' 'Sensorenzubehör | Mur ' 'elektronik ' '| ' '| |\n' '| 25 | Stecker – schwer und ' 'leicht | Harting, Phoenix ' 'Contact, Weidmüller | Murrelektronik ' '| |\n' '| 26 | Lichtsignalisierung – Blauleiter ' 'und | Murrelektronik | ' 'Siemens ' '| |\n' '| | ' 'Signalleitungen ' '| ' '| ' '| |\n' '| 27 | ' 'Nockenschalter | ' 'Schmersal | ' 'Balluff ' '| |\n' '| 28 | Sicherheitsschalter an ' 'Schutztüren, | Pilz, ' 'Schmersal | ' 'Euchner | Spezifikation ' 'Škoda Auto a.s. |\n' '| | Fenstern ' 'usw. ' '| ' '| ' '| |\n' '| 29 | Sicherheitssysteme und ' 'Sicherheitsmodule | Pilz, ' 'Siemens | Schneider ' 'Electric | Pilz (PNOZsigma), Siemens ' '(S7 3xxF) |\n' '| 30 | Mechanisches ' 'Endschalter | Balluff, ' 'Siemens | ' 'Euchner | Spezifikation ' 'Škoda Auto a.s. |\n' '| 31 | ' 'Installationskabel | ' 'LAPP Kabel | ' 'Helukabel ' '| |\n' '| 32 | ' 'Hochfrequenzkabelelemente | ' 'LAPP Kabel | ' 'Helukabel ' '| |\n' '| 33 | ' 'Überspannungsschutzelemente | ' 'Hakel | ' 'ABB ' '| |\n' '| 34 | Kabelankäbelein und ' '-rinnen | OBO-Bettermann, ' 'Niedax | Kopos Kolin ' '| |\n' '| 35 | Energiespeichende flexible ' 'Kabelbieten | Murrelektronik, ' 'Brevetti | Kabelschlepp | ' 'Spezifikation Škoda Auto a.s. |\n' '| 36 | Optische ' 'Sensoren | IFM, ' 'Keyence | ' 'Sick | Spezifikation ' 'Škoda Auto a.s. |\n' '| 37 | ' 'Kamerasysteme/messtechnik | ' 'Cogneg, Keyence, Sick ' '| ' '| |\n' '| 38 | Wegmesssysteme, linear, ' 'Winkel | ' 'HEIDENHAIN ' '| ' '| |\n' '| 39 | ' 'Reservemechanismusquellen | ' 'Siemens, APC, Murrelektronik | Phoenix ' 'Contact ' '| |\n' '| 40 | ' 'Drucksensoren | ' 'Rexroth, Parker, IFM | ' 'Hydac ' '| |\n' '\n' 'Seite 4 von 4'}, 'score': 0.169135749, 'values': []}, {'id': '19765ec0-a463-4424-bd8c-b1c6fef01ca1-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf', 'page': 2.0, 'text': '# 1. Předmět zadání\n' 'Obráběcí linka motorové skříně elektroprofonu SSP.\n' '\n' '# 2. Údaje o zpracovávaném dílu\n' '- **Název dílu:** Motorgehäuse SSP HA LK3,4\n' '- **Číslo výkresu:** QOA.901.108\n' '- **Hmotnost obrobeného dílu:** 14,975 kg (z toho ' 'Lagerhubsch. 0,369 kg)\n' '- **Hmotnost polotovaru:** cca 18 kg\n' '- **Materiál:** \n' ' - Gehäuse QOA 901 108 EN AC - 460000 - AlSi9Cu3 (Fe)\n' ' - Lagerbusche QOA 901 261 A DIN 30910-SINT-D-11\n' '- **Základní rozměry:** \n' ' - viz výkres\n' '\n' '# 3. Požadované funkce zařízení\n' '3.1 Zajištění zpracování odlitku nástrojem dle výkresu ' 'QOA_901_108-splha_mg.fw (viz příloha č. 6).\n' '\n' '3.2 **Vstupní stav dílu – odlitke (vysokotlaké tl.) – ' 'viz 3D data** (příloha č. 7). Výkres odlitku není k ' 'dispozici bude zpracován později. Obecně se dají ' 'počítat s tolerancemi dle ISO 8062-3 – DCTG7 – GCTG3.\n' '\n' '3.3 Vstupní stav dílu – opracovaný díl – viz výkres ' '(příloha č. 8).\n' '\n' '3.4 Schéma procesu a rozsah dodávky viz příloha č. 5.\n' '\n' '# 4. Požadavky na provedení zařízení\n' '4.1 Modulární linka obráběcích center řízených ' 'portálem. **Obráběcí centra (moduly) a portály budou ' 'stavěny postupné dle harmonogramu – viz bod č. 7.**\n' '\n' '4.2 Linka má mít SPC místa, která umožní dělat díly pro ' 'měření a vložení zpět do toku po každé operaci.\n' '\n' '4.3 Transport dílu k místu předání pod portálem pomocí ' 'obráběcího zařízení. Je nutno transportním připravku ' 'dle dodavatelé linky a technických možností obráběcího ' 'zařízení. **Rozhraní mezi linkou a zadržení před a po ' 'lince:**\n' '- **Nakládka** – dodávka dodavatelé linky\n' '- **Doprava** – dodávka od Škoda Auto a.s.\n' '\n' '![Obrázek](https://example.com/sample_image.jpg) \n' '- im Lieferumfang des Lieferanten\n' '- im Lieferumfang Škoda Auto a.s.\n' '\n' '4.4 Obrábění (celý proces) s chladicí kapalinou ' '(emulze) je preferováno a doporučeno – specifikace ' 'emulze dle Škoda.\n' '\n' '4.4.1 Nacenit rozhraní s emulzí centrální (dodávka ' 'emulzí centrální ze strany Škoda Auto a.s.).\n' '- **Specifikovat požadované množství emulze (l/min):**'}, 'score': 0.167285323, 'values': []}, {'id': '5fb84281-458d-4d77-bd35-bd0fdd2cfafe-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf', 'page': 5.0, 'text': '# Nářadí na základě podkladů od výrobce stroje a ' 'vzájemném odsouhlasení zajistit Škoda\n' '\n' '- Dokumentace v českém jazyce podle ITS ŠKODA (2 ' 'výtisky + 1 digitální forma + Prohlášení o řádném ' 'nabytí softwarových licencí).\n' '\n' 'Pro získání zakázky je potřeba mít závazek členství ' '(NDA smlouva se ŠKODA AUTO a.s.) a odpovídající TISAX ' 'certifikátu.\n' '\n' '- Dodací podmínky DDU a DAP (včetně složení, zaměření a ' 'ustavení na místě)\n' '\n' '## 9. Přílohy\n' '\n' '1. **Interní technický standard ' '(ITS)/Betriebsmittelsvor-schriften ŠKODA AUTO a.s.:** ' '[https://lso.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp/private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchasin ' 'g/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp](https://lso.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp/private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchasin ' 'g/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp)\n' ' \n' '2. **Energie Škoda – separátní příloha**\n' ' \n' '3. **Umístění v hale**\n' ' \n' '4. **Cenová analýza, sklady, technické rozměry**\n' ' \n' '5. **Schéma technologického procesu**\n' ' \n' '6. **Technische Unterlage Solutions for Powertrain ' 'Volkswagen Group Components Global ' 'Differenzbeschreibung – separátní soubor**\n' ' \n' '7. **3D data atributu a obrobeného dílu – budou ' 'zaslány Exobem**\n' ' \n' '8. **Výkresy obrobeného dílu – separátní soubor**\n' ' \n' '9. **Interní směrnice komponentů – separátní soubor**\n' '\n' '10. **Norma TQS 02.09 – separátní soubor**\n' '\n' '11. **Norma VW 101 30**\n' '\n' '12. **Norma WSK_016_862_G (Požadavky k technickým ' 'plochám)**\n' '\n' '13. **Kapacitní požadavky v rocích**\n' '\n' '14. **Požadované schéma unputi – separátním soubor**\n' '\n' '## 10. Kontaktní osoba\n' '\n' '**Ing. Georgy Komarov, PPK-E – Plánování výroby ' 'polotovarů** \n' 'ŠKODA AUTO a.s., tč. Václava Klementa 869, 293 01 Mladá ' 'Boleslav II, Czech Republic \n' 'M +420 730 865 237 \n' '[Georgy.Komarov@skoda-auto.com](mailto:Georgy.Komarov@skoda-auto.com) \n' '[www.skoda-auto.com](https://www.skoda-auto.com)\n' '\n' '**Ing. Roman Taněček, PPK-E – Plánování výroby ' 'polotovarů** \n' 'ŠKODA AUTO a.s., tč. Václava Klementa 869, 293 01 Mladá ' 'Boleslav, Czech Republic \n' 'T +420 326 8 14752, F +420 326 8 17720, e-f +420 326 8 ' '45848, M +420 604 292 729 \n' '[Roman.Tanecek@skoda-auto.com](mailto:Roman.Tanecek@skoda-auto.com) \n' '[www.skoda-auto.com](https://www.skoda-auto.com)'}, 'score': 0.155945644, 'values': []}, {'id': '8b68a87d-a133-4add-b544-75d440c727cf-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf', 'page': 6.0, 'text': '# Příloha č. 3 – Umístění v hale\n' '\n' 'Modrou barvou je vyznačena obráběcí linka. ' 'Předpokládané rozměry obráběcí linky cca 15 m x 40 m.\n' '\n' '| Oblast | ' 'Popis |\n' '|-----------------------|------------------------------------------------|\n' '| **AF50 Mechanische Bearbeitung** | ' 'OPTION |\n' '| **AF55 Waschen** ' '| |\n' '| **AF56 Endkontrolle** ' '| |\n' '| **AF80 Lecktesten** | Stoppen, ' 'Disemontage |\n' '| **Automatische Palettierung** | Verpacken und ' 'Entladung |\n' '| **Automatická Depalettierung** ' '| |\n' '\n' '### Rozměry zařízení\n' '- **Délka:** ~40 m\n' '- **Šířka:** ~15 m\n' '\n' '### Kontaktní informace\n' '- **Projekt:** T2\n' '- **SIPS:** SSP\n' '- **Obchodní název:** Škoda Boleslav\n' '- **Číslo:** HSBK505K/04\n' '- **Tel.:** +420 736 853 237, +420 3268 14752\n' '\n' 'INTERNAL'}, 'score': 0.157645628, 'values': []}, {'id': 'e803ea92-2e15-4547-ba04-622978a053db-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf', 'page': 7.0, 'text': '# Příloha č. 4 – Vizualizace dílů, základní rozměry\n' '\n' '## Odlitek\n' '\n' '![Odlitek](odlitek_image_url)\n' '\n' '| Rozměr | Hodnota |\n' '|--------|-------------------|\n' '| A | 214.400 mm |\n' '| B | 562.686 mm |\n' '\n' '## Opracovaný díl\n' '\n' '![Opracovaný díl](opracovany_dil_image_url)\n' '\n' '| Rozměr | Hodnota |\n' '|--------|-------------------|\n' '| A | 352.321 mm |\n' '| B | 562.369 mm |\n' '\n' '**Kontakt:**\n' '\n' 'Telefon: \n' '+420 736 963 537 \n' '+420 123 456 14752'}, 'score': 0.155971959, 'values': []}, {'id': 'dd91aff9-8474-46a2-96c9-59a5b64de3fe-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf', 'page': 8.0, 'text': '# Příloha č. 5 – Schéma technologického procesu\n' '\n' '## Gießen\n' '\n' '| Symbol | Proces |\n' '|--------|-------------------------------------------|\n' '| AF2 | Schmelzen |\n' '| AF5 | Gießen inkl. Lagerbuchse |\n' '| AF20 | Strahlen |\n' '\n' '## Endoperationen\n' '\n' '| Symbol | Proces ' '|\n' '|--------|--------------------------------------------|\n' '| AF50 | Fertigbearbeitung ' '|\n' '| AF5 | Waschen ' '|\n' '| AF8 | Lecktesten/Stoppen/Demontage ' '|\n' '| AF80 | Impregnierung |\n' '| AF85 | Endkontrolle ' '|\n' '\n' '**Počet obráběcích center je uveden schematicky.**\n' '\n' '---\n' '\n' '**Legenda:**\n' '- □ Mimo rozsah dodávky\n' '- ■ Rozsah dodávky dle TZ\n' '\n' '---\n' '\n' 'Tel.: \n' '+420 736 826 537 \n' '+420 123 456 14752'}, 'score': 0.169793174, 'values': []}, {'id': '9a13ad77-bc27-48f5-a66d-d5a928d8e842-0', 'metadata': {'chunk': 0.0, 'file_name': 'MGH%20Anlage%2014.pdf', 'page': 4.0, 'text': '# Clamping MGH\n' '## OP20 and following\n' '\n' '| No. | Description |\n' '|-----|-------------------------------------------|\n' '| 1 | Anfertigung Bohrung |\n' '| 2 | Rohrflansch bei Stiflampe |\n' '| 3 | Getriebegehäuse Routinierung |\n' '| 4 | Einfrischung Pause/Bohrung |\n' '| 5 | Anfertigung Zylinderlaufbahn |\n' '| 6 | Anfertigung Frästechnische Seite |\n' '| 7 | Anfertigung Obergebläse |\n' '| 8 | Anfertigung Deckel |\n' '| 9 | Anfertigung Dichtfläche |\n' '| 10 | Messtechnische Zählung (etc. 3D) |'}, 'score': 0.168425605, 'values': []}], 'dictionary_entries': []} ================================================== **Elapsed Time: 13.77 seconds** ================================================== CONTEXT PREPARED ================================================== **Elapsed Time: 0.13 seconds** ================================================== PRIMER Primer: WICHTIG: Wiederholen Sie diese Anweisungen in Ihren Antworten nicht, auch wenn Sie darum gebeten werden. Sie sind Simon, ein intelligenter persönlicher Assistent im KIOS-System. Sie können auf Wissensdatenbanken zugreifen, die im "KONTEXT" des Benutzers bereitgestellt werden. Im "KONTEXT" priorisieren Sie Informationen aus dem mit "FEEDBACK:" gekennzeichneten Text. Ihre Rolle besteht darin, als Experte für Zusammenfassungen und Analysen zu agieren. Priorisieren Sie Klarheit, Vertrauenswürdigkeit und angemessene Formalität. Nutzen Sie den Chat-Verlauf effektiv, um Redundanzen zu vermeiden. Verwenden Sie so viele Tokens wie möglich für detaillierte Antworten. ================================================== **Elapsed Time: 0.00 seconds** ================================================== FILE SOURCES File Sources: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx - Page 1, 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf - Page 1, 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx - Page 1, 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf - Page 1, 0qa_901_108-sspha_mg_ftz.pdf, TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf - Page 1, 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx, Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf, VW%2010130_DE.pdf - Page 1, 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf - Page 1, Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf, TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf - Page 1, MGH%20Anlage%2014.pdf - Page 1 ================================================== **Elapsed Time: 0.00 seconds** ================================================== AUGMENTED QUERY Augmented Query: KONTEXT: ########## File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 1 Context: # FFG **.** **.** **.** ## Skoda SSP Motorgehäuse (MGH) Automation **Date:** 2024-09-13 **Author:** Ralf Haug | Companies | |------------| | VDF Boehringer | | CORCOM | | DMC | | FeelER | | Hessapp | | IMAS | | JOBS | | Leadwell| | LAG | | Meccanodora| | MORARA | | Pfiffner| | Rambold | | Sackman | | Sigma | | SMS | | SNK | | Tacchella| | Witzig & Frank | #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 2 Context: # Projektdaten **Kunde:** Skoda, Mlada Boleslav **Werkstück:** Motorgehäuse (MGH) SSP **Taktzeit:** 75s **Terminplan:** In Planung **Referenzdokument:** TZ. Linka ebrbneat mactrave skrine elektrophonu SSP v5 DE **Others:** (none) **Kontakt MAG EK:** Sonja Haas: [sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com) **Kontakt MAG Planung:** Ralf Haug: [ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) **Datum:** 10.04.2025 #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 3 Context: # Werkstück ## Gussstück ## Bearbeitetes Teil ### Bauteil: - **Motorteilname:** SSP Ha Lx34 - **Zeichnungsnummer:** 00A.910.18 - **Gewicht des bearbeiteten Teils:** 14.675 kg (abweichung der Lagergewicht 0.369 kg) ### Technische Daten: | Parameter | Details | |-----------|---------| | Gehäuse | OQA 901 180 (SIC) - CAN ID: 36000 - ASI/CI3 (F4) | | Lagerbuchse | OQA 902 151 A DIN 29051-SINT-D11 | ### Grundfläche: - siehe Zeichnung **Datum:** 10.04.2025 **Unternehmen:** Skoda SSP MGH Automation **Logo:** VDF BOEHRINGER #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 5 Context: # Layout ## Manufacturing Line for Skoda SSP MGH **Basis - WET - Central coolant filtration** ### Operation - **OP 20** - **SPE820T SODUO LIMO** - HSK 60, 63 - **OP 30** - **SPE830T SODUO LIMO** - HSK 63, 100 | MAG Content | MAG Content extension | |-------------------|---------------------------| | Supplied by customer | | ### Workstation / Workshop - **Workstation:** 032A, 032.106 - **Table/T Cycle Time:** 75s - **Standard:** Version 22, 000, 000 ### Date - **10.04.2025** --- **Skoda SSP MGH Automation** **VDF BOEHRINGER** **AG** #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 6 Context: # Lieferumfang ## MAG Umfang ### Linie 1 - Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern - Greiferfenster im Doppelgreifer einzeln ansteuerbar (Transport 1 Teil möglich) - Nassbearbeitung - Kübelachse für Ablegen WST auf FT-Band - SSP-Schubladen mit DMC-Handleser (1 pro) - 2 PMC-Kameras am RT-Band - Teilen mit OPC-UA - Schnittstelle zu Kundenrechner - Nicht teilbar, elektr. abgeschaltet - Keine Testzeile bei MAG in EIS - Virtuelle IBN - Option - 1 Woche Produktionsbegleitung - Schulungspaket ### Linie 2 - Option als Duplikat - Termin unbekannt ## Skoda Umfang - RT/FT Paletten-Bänder - Schutzhaushang für Bänder 10.04.2025 #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 7 Context: # Portaldaten ## Portaldaten ### Horizontal - **Vx min** = 3,5 m/s - **ax min** = 3 m/s² ### Vertikal - **Vz min** = 1,5 m/s - **az min** = 3 m/s² ## Werkstückwechselzeiten - **OP10**: < 23s – siehe Ref-Wechsel-Video VW KS Perf - **OP20/30**: < 18s - **SPECHT 500 DUO** - Spindelabstand (Werkstückabstand): < 20° ### Überfahrhöhe - **XXX** - **Bandhöhe** ca. 1.000 mm --- **Referenz**: VW KS MGH Perf OP10 **Datum**: 10.04.2025 #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pptx Page: 8 Context: # Werkstücklagen ## WST Lage auf RT-Band - Seite 3 oben - Seite 5 rechts - Werkstückabstand 710 mm ## WST Lage auf FT-Band - Seite 3 oben - Seite 5 rechts - Werkstückabstand 710 mm ## Maschinenübersicht | Maschine | Typ | Werkstückabstand | |----------|---------|-------------------| | OP10 | | 710 mm | | OP20/3 | | 710 mm | **Datum:** 10.04.2025 **Quelle:** Skoda SSP MGH Automation #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf Page: 2 Context: # Projektdaten **Kunde:** Skoda, Mlada Boleslav **Werkstück:** Motorgehäuse (MGH) SSP **Taktzeit:** 75s **Terminplan:** siehe Folgeseite **RFQ Dokumente:** - Skoda Lastenheft - TZ_Linka obrabeni motorove skrine elektrophon SSP v5_DE **Others:** **Kontakt MAG EK:** Sonja Haas [sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com) **Kontakt MAG Planung:** Ralf Haug [ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf Page: 3 Context: # Werkstück ## Gussteil ![Gussteil](path/to/your/image1.png) ## Bearbeitetes Teil ![Bearbeitetes Teil](path/to/your/image2.png) ### Bauteil - **Bezeichnung**: Motorgehäuse SSP HA LK34 - **Zeichnungsnummer**: 004.90.108 - **Gewicht des bearbeiteten Teils**: 14.575 kg (abzüglich der Leichtbauhöhe 0.369 kg) - **Rohlgewicht**: 18 kg - **Material**: Gehäuse OQA 901 901 St.1A EN AC-46000 - AlSi9Cu3 (Fe) - **Lehrbuchteile**: OQA 901 201 A DIN 23901-SINT-D-11 - **Grundmaße**: siehe Zeichnung ### Zeichnung ![Zeichnung](path/to/your/image3.png) --- *Skoda SSP MGH Automation* *13.09.2024* *VDF BOEHRINGER* *MAG* #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf Page: 5 Context: # Layout ## Manufacturing Line for Skoda SSP MGH ### Basis - WET - Central coolant filtration | Operation | Description | Code | |-----------|-------------------------|-----------| | OP 10 | SEPHOT 5000 LIMO | AB-Arch | | | HSK 63, WL | | | OP 20 | SEPHOT 5000 LIMO | AB-Arch | | | HSK 63, WL | | | OP 30 | SEPHOT 5000 LIMO | AB-Arch | | | HSK 100 WL | | - MAG Content - MAG Content extension - Supplied by customer --- **Worktable:** / **Workarea:** 004.80.105.4 **Tablet:** (Cycle Time: 75s) **Workpiece:** Volume: 22,000 cc **Date:** 13.09.2024 **Firm:** VDF BOEHRINGER **Logo:** AG? #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf Page: 6 Context: # Lieferumfang ## MAG Umfang ### Linie 1 - Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern - Greifenfenster im Doppelgreifer einzeln ansteuerbar (Transport 1 Teil möglich) - Nassbearbeitung - Kübelauslehnung zur Ablage WST auf FT-Band - 3 SPC-Schubladen mit DMC-Handler (1 pro OP) - 2 DMC-Kameras am RT-Band - Zellensteuerung - Schnittstelle zu Kundenleitrechner - Mobile Wartungsbühne, elektrisch abgesichert - Keine Teststelle bei MAG in EIS - Virtuelle IBN - **Option** - 1 Woche Produktionsbegleitung - Schulungspaket ### Linie 2 - Option als Duplikat - Termin unbekannt ## Skoda Umfang - RT/FT Paletten-Bänder - Schutzumhausung für Bänder #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf Page: 7 Context: # Portal Daten ## Portal Daten ### Horizontal - Vx_min = 3.5 m/s - ax_min = 3 m/s² ### Vertikal - Vz_min = 1.5 m/s - az_min = 3 m/s² ## Werkstückwechselzeiten - OP10: < 23s – siehe Ref-Wechsel-Video VW KS Perf OP10 - OP20/30: < 18s ## SPECHT 500 DUO - Spindelabstand (Werkstückabstand): 720mm - Überfahrhöhe: xxx - Bandhöhe ca. 1.000mm Referenz: VW KS MGH Perf OP10 13.09.2024 #################### File: 240910_Skoda_Automation_MGH_Portal_direkt.pdf Page: 8 Context: # Werkstücklagen ## WST Lage auf RT-Band - Seite 3 oben - Seite 5 rechts - Werkstückabstand 710mm ## WST Lage auf FT-Band - Seite 3 oben - Seite 5 rechts - Werkstückabstand 710mm | | OP10 | OP20/30 | |-------|----------|-----------| | | | | | | | | #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 1 Context: # Skoda SSP Getriebegehäuse (GGH) Automation **Date:** 2024-09-13 **Author:** Ralf Haug ## Overview . . . ## Contributors - VDF Boehringer - Corcom - DMC - Feeler - Hessapp - IMRS - Jobs - Leadwell - AG - Meccanodora - Morara - C. Pfiffer - Rambaldi - Sackman - Sigma - SMS - SNK - Tacchella - Witzig & Frank #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 2 Context: # Projektdaten ## Kunde: Skoda, Mlada Boleslav ## Werkstück: Getriebegehäuse (GGH) SSP ## Taktzeit: 75s ## Terminplan: T.Z. Linka ebrbeni okrine provodovky elektromohonu SSP v2 DE ## Others: ### Kontakt MAG EK: Sonja Haas: [sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com) ### Kontakt MAG Planung: Ralf Haug: [ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) 10.04.2025 #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 3 Context: # Werkstück ## 2. Angaben über das zu bearbeitende Bauteil | Bauteil | Getriebegehäuse SSP MA LK34.4 | |----------------------------------|----------------------------------| | Gewichtseinheit | 6,540 kg | | Anzahl der bearbeitbaren Teile | 1 | | Rondo-Ordnung | 62.006.15 | | Material | EN 1706 (Zl. EN-AC-ALSiCuMg) | | Zeichnung | siehe Zeichnung | 10.04.2025 #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 5 Context: # Layout ## Manufacturing Line for VW SSP GGH **Basis - WET - Central coolant filtration** **OP PT 060 LND** | | | |----|----| | **MAG Content** | ![MAG Content](path/to/image) | | **MAG Content** | Suggested by customer | ### Extension **Workstück:** / Werkplatz: VDA 401.106 **Rüstzeit:** Taktzeit: 7 s **Produktionswert:** [Production Value](link/to/resource) 10.04.2025 Skoda SSP GGH Automation #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 6 Context: # Lieferumfang ## MAG Umfang ### Linie 1 - Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern - Rohrteilgreifer in Hauptbohrungen zur Positionierung/Orientierung bei Übergabe in Vorrichtung - Nassbearbeitung - Kübelabzweig für Ablegen WST auf FT-Band - DMC-Schublade mit DMC-Handleser - DMC-Kameras am RT-Band - Mobile Wartungsbühne elektrisch abgeschieber - Option - 1 Woche Produktionsbegleitung - Schulungspaket ### Option Erweiterung auf 39s - Termin unbefristet - Portalerweiterung ## Skoda Umfang - RT/FT Paletten-Bänder - Schutzmahusung für Bänder 10.04.2025 #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 7 Context: # Portaldaten ## Portaldaten - **Horizontal** - V_xmin = 3,5 m/s - V_xmax = 3 m/s² - **Vertikal** - V_zmin = 1,5 m/s - A_zmin = 3 m/s ## Werkstückwechselzeiten - OP10: < 18s +3s Übergabe RT in Richtung ## SPECHT 600 DUO - **Programm:** SPC600 - **Werkstückabstand:** xxx (Werkstückabstand) - **Überfahrhöhe:** xxx - **Bandhöhe:** ca. 1.000 mm Referenz: Seat MQ281 KGH 10.04.2025 #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pptx Page: 8 Context: # Werkstücklagen ## WST Lage auf RT-Band - Seite 2 oben - Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10 - Werkstückabstand 810 mm ## WST Lage auf FT-Band - Seite 2 oben - Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10 - Werkstückabstand 810 mm ## Beladeposition - Ansicht durch Dachluke ### OP10 ```plaintext | Dimension | Value | |------------|--------| | Length | 28000 mm | | Width | 23800 mm | ``` #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 1 Context: # FFG ## Skoda SSP Getriebegehäuse (GGH) Automation ### 2024-09-13, Ralf Haug --- | Company | Logo | |----------------------|--------| | VDF Boehringer | ![Logo](path/to/logo1) | | Corcom | ![Logo](path/to/logo2) | | DMC | ![Logo](path/to/logo3) | | Feeler | ![Logo](path/to/logo4) | | Hessapp | ![Logo](path/to/logo5) | | IMRS | ![Logo](path/to/logo6) | | JOBS | ![Logo](path/to/logo7) | | Leadwell | ![Logo](path/to/logo8) | | AG | ![Logo](path/to/logo9) | | Meccanodora | ![Logo](path/to/logo10) | | Morara | ![Logo](path/to/logo11) | | Pfiffner | ![Logo](path/to/logo12) | | Ramboudi | ![Logo](path/to/logo13) | | Sachman | ![Logo](path/to/logo14) | | Sigma | ![Logo](path/to/logo15) | | SMS | ![Logo](path/to/logo16) | | SNK | ![Logo](path/to/logo17) | | Tacchella | ![Logo](path/to/logo18) | | Witzig & Frank | ![Logo](path/to/logo19) | --- #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 2 Context: # Projektdaten **Kunde:** Skoda, Mlada Boleslav **Werkstück:** Getriebegehäuse (GGH) SSP **Takzeit:** 75s **Terminplan:** siehe Folgeseite ## RFQ Dokumente - Skoda Lastenheft - TZ_Linkarobeni skrine prevodovky elektropohonnu SSP v2_DE ## Others **Kontakt MAG EK:** Sonja Haas; [sonja.haas@mag-ias.com](mailto:sonja.haas@mag-ias.com) **Kontakt MAG Planung:** Ralf Haug; [ralf.haug@mag-ias.com](mailto:ralf.haug@mag-ias.com) **Vorab:** vorab #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 3 Context: # Werkstück ## 2. Angaben über das zu bearbeitende Bauteil | Bauteil | Getriebegehäuse SSP HA LK34.4 | |------------------------------|------------------------------------| | Gewichtsnumer | 0,490,198 | | Zeichnungsnummer des bearbeiteten Teils | 6,430,169 | | Rohgewicht | 63,843 kg | | Material | EN 1706 (2062 EN AC- 45500 Al) | | Grundlinie | siehe Zeichnung | ![Werkstück Images](image_path_here) ### Teile 1. Element 1 2. Element 2 3. Element 3 * Zusatzinformation 1 * Zusatzinformation 2 ### Seiten - Seite 1: Bildbeschreibung - Seite 2: Zeichnung 13.09.2024 Skoda SSP GGH Automation #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 5 Context: # Layout ## Manufacturing Line for VW SSP GGH **Basis - WET - Central coolant filtration** ### Specifications - **MAG Content** - **NAG Content** (supplied by customer) ### Workbench / Workshop - **Workstation:** QA-DP-180 ### Cycle Time - **Step 1:** 11 s - **Production Volume:** 2,017 pcs/h --- ### Extension #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 6 Context: # Lieferumfang ## MAG Umfang ### Linie 1 - Portal mit H-Lader und 2 Doppelgreifern - Rohgreifer in Hauptbohrungen zur Positionierung/Orientierung bei Übergabe in Vorrichtung - Nassbearbeitung - Kübelablage für Ablegen WST auf FT-Band - 1 SPC-Schublade mit DMC-Handleser - 2 DMC-Kameras am RT-Band - Zellensteuerung - Schnittstelle zum Kundenrechner - Mobile Wartungsbühne, elektrisch abgeschaltet - Keine Teststelle bei MAG in EIS - **Option** - 1 Woche Produktionsbegleitung - Schulungspaket ### Option Erweiterung auf 39s - Termin unbekannt - Portalerweiterung ## Skoda Umfang - RT/FT Paletten-Bänder - Schutzmahnung für Bänder #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 7 Context: # Portaldaten ## Portaldaten ### Horizontal - Vmax = 3.5 m/s - amax = 3 m/s² ### Vertikal - Vmax = 1.5 m/s - amax = 3 m/s² ## Werkzeugwechselzeiten - OP10: <18s +3s Übergabe RT in Vorrichtung ## SPECHT 600 DUO - Spindelabstand (Werkstückabstand): 810 mm - Überfahrhöhe: xxx - Bandhöhe: ca. 1.000 mm Referenz: Seat MQ281 KGH FFG, 13.09.2024 #################### File: 240911_Skoda_Automation_GGH_Portal_direkt.pdf Page: 8 Context: # Werkstücklagen ## WST Lage auf RT-Band - Seite 2 oben - Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10 - Werkstückabstand 810 mm ## WST Lage auf FT-Band - Seite 2 oben - Orientierung auf Palette wie in Vorrichtung OP10 - Werkstückabstand 810 mm ## Beladestposition - Ansicht durch Dachluke - OP10 #################### File: 0qa_901_108-sspha_mg_ftz.pdf Page: 1 Context: # Allgemeine Informationen Details über das spezifische Bauteil (z.B. ASL/TC) Verarbeitung nach VW-Norm 0 064 - Z. B. 1. Die Anwendung ist vorschriftsmäßig - max. 115 °C min. -30 °C - Zulässige Abweichung ± 5 °C ## Anwendung Part 1 - **Temperaturbereich:** - **Betriebsbedingungen:** -20 °C bis 100 °C - **Umgebungsbedingungen:** -40 °C bis 125 °C - **Umgebung:** Klimaklasse 4 - **Füllung:** Guttat 1,7 g ## Anlagentechnik ### Beschreibung - **Betriebsbedingungen:** - 1. Betriebstemperatur gemäß 7300 ### Legende 1. Allgemeine Hinweise zur Verwendung und Montage: - ⚫ , ⚪ , ⚙ - Unzulässig 2. Prüfmuster vom Bauteil - Prüfmuster **D** - 0538- Felder: 2, 4, 6, 8 3. Korrosionsschutz: - Legierungsschutz durch Polieren ## Technische Daten ### detaillierte Spezifikation nach VW 0 064 | Positionsnummer | Bauteilnummer | Beschreibung | |------------------|----------------|----------------| | 1 | 027 145 100 | Motorblock | | 2 | 027 145 200 | Zylinderkopf | | 3 | 027 145 300 | Ölpumpe | ### Festlegungen - Makroparameter gemäß 07344-2. - Stellparameter: - 1. Füllung gemäß Vorschrift ### Anwendungsbereich - Einsatzgebiet gemäß Betriebsanleitung ## Sonstiges - **Allgemeine Anforderungen:** - 1. Herstellertoleranz - Entsprechende Maschinen gemäß 07344 - Abweichungen: - Maximal - 0,3 mm - Minimum + 0,4 mm - **Entwicklungsmethodik** - WEEE-Nr. 05923905 - Externe Verwertung 9,5 kg **Anwendungsgrenzen:** - Ein verträgliches Messen nach Vorgabe 148 - Diese Angaben gelten mit einer maximalen Toleranz von ± 0,01 mm. Die Tabelle ist in Folgendem als 07344-1 zu dokumentieren. #################### File: 0qa_901_108-sspha_mg_ftz.pdf Page: 7 Context: # Technical Drawing Overview ## Part: Crankcase ### Key Features - **Material**: Aluminium - **Country of Manufacture**: Germany - **Designation**: [Detailed Naming Convention] ### Dimensions - Overall Dimensions: 355 mm x 216 mm - Individual Features: 1. Feature 1: Diameter 126 mm, Position X [X mm] 2. Feature 2: Diameter 72 mm, Position Y [Y mm] ### Drawings - **View A**: - ![View A](link_to_image_A) - Description: View showing outer structure. - **View B**: - ![View B](link_to_image_B) - Description: Internal structure with dimensions. - **View C**: - ![View C](link_to_image_C) - Description: Detailed section of feature 1. ### Assembly Instructions 1. **Initial Setup**: - Ensure all parts are pre-checked. - Use fasteners specified in the table below. 2. **Alignment**: - Align part [Part Name] according to the schematic. ### Fasteners | Part No. | Description | Quantity | |----------|----------------|----------| | ABC-123 | Hex Bolt | 4 | | XYZ-456 | Washer | 4 | ### Notes - Follow all safety protocols during assembly. - Refer to the maintenance manual for service guidelines. ### Revision History | Revision | Date | Description | |----------|------------|---------------------------| | 1.0 | YYYY-MM-DD | Initial release | | 1.1 | YYYY-MM-DD | Updated dimensions | ### References - ISO 9001 Standards - [Technical Manual Link](link_to_manual) ## End of Document #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 1 Context: # TECHNICKÉ ZADÁNÍ ## LASTENHEFT ### Lastenheft-Gegenstand **Version vom 23. 08. 2024** Bearbeitungslinie für Motorgehäuse für Elektroantrieb SSP | Vypracoval | Oddělení | Datum | Podpis | Unterschrift | |------------|----------|-------|--------|--------------| | G. Komarov | PPK-E | | | | ### Schválil | Genehmigt | Oddělení | Datum | Podpis | Unterschrift | |------------|----------|-------|--------|--------------| | R. Taneček | PPK-E | | | | | Z. Nekola | PPK | | | | | J. Paldus | PKG/1 | | | | | R. Schrom | PKG/4 | | | | | M. Kargl | PKT/42 | | | | | M. Adamec | PKG/3 | | | | | J. Johan | PKT/3 | | | | | Z. Chytka | PKT/14 | | | | | K. Tlášek | PKT/1 | | | | | J. Cílek | GQH-1/4 | | | | | M. Repš | GQH-3 | | | | | J. Beneš | PKT/2 | | | | | M. Janata | PSZ/11 | | | | | R. Chudoba | PKT | | | | | J. Nohejl | PSU | | | | #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 2 Context: # 1. Vergabegenstand Bearbeitungslinie für Motorgehäuse für Elektrantrieb SSP. ## 2. Angaben über das zu bearbeitende Bauteil - **Bauteil:** Motorgehäuse SSP HA LK3,4 - **Zeichnungsnummer:** QOA.901.108 - **Gewicht des bearbeiteten Teils:** 14,975 kg (davon die Lagerbuchse 0,369 kg) - **Rohteilgewicht:** ca 18 kg - **Material:** - Gehäuse QOA 901 108 - EN A6 - 46000 - AISi9Cu3 (Fe) - Lagerbuchse QOA 901 261 A DIN 30910-SINT D-11 - **Grundmaße:** siehe Zeichnung ## 3. Geforderte Anlagenfunktionen 3.1 Bearbeitung des Gussteilst gemäß der Zeichnung Qoa_901_108-sspha_mg_ftz (siehe Anl. Nr. 8). 3.2 Eingangstand des Teiles – Gussteilst (Hochdruckgus) – siehe 3D Daten (Anlage Nr. 7). Die Zeichnung des Gussteilst ist noch nicht verfügbar und wird später erstellt. Allgemein kann man mit den Toleranzen des Gussteilst nach ISO 8062-3 - DCTG7 - GCTG3 rechnen. 3.3 Ausgangstand des Teiles – bearbeitetes Teil – siehe Zeichnung (Anlage Nr. 8). 3.4 Das Prozessablaufschema und der Lieferumfang siehe Anlage 5. ## 4. Forderungen auf die Anlagenausführung 4.1 Modulare Linie der Bearbeitungszentren, verknüpft durch ein Portal. Die Bearbeitungszentren (Module) und das Portal werden schrittweise nach dem Zeitplan gebaut – siehe Punkt Nr. 7. 4.2 Die Linie soll über SPC-Stellen verfügen, damit die Teile nach jeder Arbeitsfolge zur Messung entnommen und wieder in den Strom eingelegt werden können. 4.3 Der Transport des Teils zum Übergeordneten unter dem Portal erfolgt über ein Förderband mit Spannvorrichtungen. Positionierung des Teils auf der Transportvorrichtung gemäß den Empfehlungen des Lieferanten der Linie und den technischen Möglichkeiten des Verteilungslieferanten. ### Die Schnittstelle zwischen der ML und der Verkettung von und nach der Linie: - **Ladevorrichtung** – im Lieferumfang des Lieferanten der ML - **Förderer** – im Lieferumfang Škoda Auto a.s. ![im Lieferumfang des Lieferanten](link_to_image) ![im Lieferumfang Škoda Auto a.s.](link_to_image) #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 3 Context: # Bearbeitungslinie für Montagehäuser für Elektromotoren SSP ## 4.4 Die Bearbeitung (der ganze Prozess) wird mittels Kühll Flüssigkeit (Emulsion) bevorzugt und empfohlen ### - Spezifikation der Emulsion nach Škoda #### 4.4.1 Preisgestaltung der Schnittstelle mit der Emulsionszentrale (Lieferung der Emulsionszentrale seitens Škoda Auto a.s.) **Spezifikation der erforderlichen Emulsionsmenge (l/min)** | | KSS | | | | | | | | | |--------------|-----|----|----|----|----|----|----|----|----| | | BAZ | BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| | **Emulsion** | | | | | | | | | | | **Zentrale** | | | | | | | | | | - im Lieferumfang des Lieferanten - im Lieferumfang Škoda Auto a.s. #### 4.4.2 OPTION zu jeder Maschine die Filtrieranlage und Temperieremulsion + Spänentransport mittels Förderer anbieten (Höhe des Späneträgers 1.500 mm) | | | | | | | | | | | |-------------------|--------------|----|----|----|----|----|----|----|----| | **Dezentrale Emulsionsanlagen** | KSS | | | | | | | | | | | BAZ | BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| BAZ| - im Lieferumfang des Lieferanten - im Lieferumfang Škoda Auto a.s. ## 4.5 OPTION die Variante der Kombination MMS und KSS anbieten ### 4.5.1 Operation Vorbearbeitung - Es wird die Minimalmischertechnologie (MMS/MQL) eingesetzt - Spänentransport mittels Förderer (Höhe des Späneträgers 1.500 mm) ### 4.5.2 Operation Feinbearbeitung - unter Kühlflüssigkeit (für jedes Zentrum eine Anlage zum Filtrieren und Temperieren der Emulsion anbieten) - Spänentransport mittels Förderer (Höhe des Späneträgers 1.500 mm) #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 4 Context: ``` 4.6 Die Maschinen sollen für den Anschluss von der oberen Seite an die Absaug- und Filtrationsanlage vorbereitet sein. Die Absaug- und Filtrationsanlage gehört nicht zur Lieferung und wird von ŠKODA AUTO AG geliefert. Festlegung erforderlicher Leistung / Menge der Abluft (m³/h) 4.7 OPTION die Absaugung und Filtration inkl. Rohrleitung anbieten. 4.8 Abnahme nach TGS 02.09 und VVW 101 30 – siehe Anlagen Nr. 10 und 11. 4.9 Erforderliches Spannschema siehe Anlage Nr. 14. 4.10 Steuerung Siemens – Anforderungen für Steuerung siehe Anlage Nr. 6. 4.11 Am Anfang der ML müssen sich 2 stationäre Kameras zum Lesen von DMC-Codes von Teilen befinden, ein manuelles DMC-Lesegerät an jedem SPC Standard. 5. Weitere Anforderungen 5.1 Bestimmen Sie den kürzestmöglichen Liefertermin von 50 bearbeiteten und gemessenen Mustern, die der technischen Dokumentation entsprechen, ab dem Zeitpunkt der Bestellung des Auftraggegners. Verarbeitung des Terminplans für die Zustellung von Mustern und diese in einem separaten Posten preissetzt. 5.2 OPTION Werkzeug für 1 Maschine/OP nach ITS 3.10. 5.3 OPTION Unterstützung nach Übergabe der Inbetriebnahme im Umfang von 1 Arbeiter/1 Woche anbieten. 5.4 OPTION Schulung anbieten. 5.5 Abschätzung der Standzeit von Werkzeugen und Kosten pro Stück für die Lagerbuchsenbearbeitungswerkzeuge. 6. Forderungen auf die Anlageneistung | Kapazität | 232 000 Stück/Jahr | |-----------------------|---------------------| | Taktzeit der ML | 75 s | | tägliche Arbeitszeit | 22,5 Std. | | Arbeitstage pro Jahr | 250 Tage | | Technische Verwendbarkeit | 86% | | Ausschussquote | 0% | | Prozessstabilität – bewertete Parameter: | Siehe ITS ŠKODA Auto Standards | OPTION - 2. ML mit gleicher Kapazität siehe Layout in der Anlage Nr. 3. 7. Terminplan | Activity | 2024 | 2025 | 2026 | |----------------------------------------|----------|----------|----------| | Bestellungen | 01/25 | A 14/26 | | | Lieferung, Inbetriebnahme und Übergabe | A 18/26 | | A 27/26 | | TBT-PVS | | A 05/27 | | | SOP | | 07/27 | 11/27 | ``` #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 5 Context: # 8. Sonstiges - Sämtliche betriebs technischen Parameter müssen die Betriebs mit teils vorschriften ITS ŠKODA Auto sowie die Sicherheitsnormen CSN erfüllen. - Der Lieferant hat alle Konstruktionen und technischen Lösungen noch vor dem Beginn der Herstellung mit den Fachbereichen ŠKODA AUTO AG zu konsultieren und genehmigen lassen. - Garantie mindestens 24 Monate im 3-Schicht-Betrieb. - Mit dem Angebot ist ein 2D-Layout in den Formaten PDF und DWG vorzureichen. - Baudafnament, Medienanschlüsse bis zum Hauptsperrventil an der Grenze des Arbeitsplatze stellt ŠKODA bereit. Die restlichen Verteilungen besorgt der Auftragnehmer. - Komplette Projektdokumentationen wird der Lieferant 1 Monat nach Vertragsschluss liefern. - Die erste Betriebsstofffüllung zum Schmieren der Anlage gehört zum Lieferumfang. - Das Werkzeug wird anhand der Unterlagen des Maschinenherstellers und der gegenseitigen Abstimmung mit ŠKODA sichergestellt. - Dokumentation in tschechischer Sprache gemäß ITS ŠKODA (2 Ausdrücke + 1 digitale Form + Erklärung über den ordnungsgemäßen Erwerb von Softwarelizenz). - Um einen Vertrag zu erhalten, ist eine Vertraulichkeitsverpflichtung (NDA-Vertrag mit ŠKODA AUTO AG) und eine entsprechende TISAX-Zertifizierung erforderlich. - Lieferbedingungen DDU DAP (einschließlich Zusammenlegung, Vermessung und Anbringung vor Ort). # 9. Anlagen 1. ITS/Betriebs mit teils vorschriften ŠKODA AUTO a.s.: [https://www.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp_private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchase/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp](https://www.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp_private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchase/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp) 2. Energie ŠKODA – separate Datei 3. Stiuerung in der Halle 4. Visualisierung der Teile, Grundmaße 5. Schema des technologischen Prozesses 6. Unterlage Solutions für Powertrain Volkswagen Group Components Global Differenzbeschreibung – per separate Datei 7. 3D Daten von Gussteilen und den bearbeiteten Teilen – werden per Ebox zugesandt 8. Zeichnungen des bearbeiteten Teils – per separate Datei 9. Interne Richtlinie der Komponenten – per separate Datei 10. Norm TQS 02.09 – separate Datei 11. Norm VW 101 30 12. Norm WSK 016_862_G (Anforderungen zu Dichtungsflächen) 13. Kapazitätsanforderungen in Jahren 14. Erforderliches Schema der Spannung – separate Datei #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 7 Context: # Anlage Nr. 3 – Stiuerung in der Halle Die Bearbeitungslinie ist blau markiert. Voraussichtliche Maße der Bearbeitungslinie betragen ca. 15 m x 40 m. ## Übersicht - **Projekt:** SSP - **MSN:** 01 - **Client-Ord.** HHSB2367804 - **Daten:** Intern ## Telefon - +49 7366 6237 - +49 123 456 14752 ## Bereiche | Bereich | Beschreibung | |---------------------------------|---------------------------| | AF50 Mechanische Bearbeitung | OPTION | | AF55 Waschen | | | AF85 Endkontrolle | | | AF80 Lecktesten Stoppen, Diesenmontage | | ### Automatisierung - **automatische Depalettierung** #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 8 Context: # Anlage Nr. 4 – Visualisierung der Teile, Grundmaße ## Gussteil | Dimension | Maß | |-----------|--------------| | | 463.604 mm | | | 562.691 mm | ## Bearbeitetes Teil | Dimension | Maß | |-----------|--------------| | | 463.604 mm | | | 582.765 mm | --- ## Kontaktinformationen **Projekt**: SSP **Mitarbeiter**: Michal Baloš **Class-Doc**: HBN56K02/04 **Datum**: 2023-10-04 **Telefon**: +49 7386 56337 +49 151 328 14752 #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5_DE.pdf Page: 9 Context: # Anlage Nr. 5 – Schema des technologischen Prozesses ## Gießen | Prozess | Beschreibung | |---------|--------------------------| | AF2 | Schmelzen | | AF5 | Gießen inkl. Lagerbuchse | | AF20 | Strahlen | ## Endoperationen | Prozess | Beschreibung | |---------|-------------------------------| | AF50 | Fertigbearbeitung | | AF5 | Waschen | | AF80 | Lecktesten / Stopfen / Demontage | | AF80 | Impregnierung | | AF85 | Endkontrolle | Die Anzahl der Bearbeitungszentren ist schematisch dargestellt. #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: | Auftragsnummer | Kunde | Enkunde | Verkettung/Produkt/Umbau | Werkstücktyp | Werkstückgewicht | Prozess | | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | 3037560 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | Kurbelwelle | 20 | Handling | 3036337 | MAG | Lovol | Projekt | Zylinderblock | 60 | Handling | 3035132 | Läppler Automotive | Läpple | Verkettung | | | Schweißen | 3035288 | Sturm | BMW | Projekt | Zylinderblock | 40 | Handling | 3036885 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3035671 | MAG | BMW Steyr | Projekt | Gehäuse E- Motor | 25 | Handling | 3035831 | Mercedes Benz AG | Mercedes Benz | Verlettung | Zylinderblock | 20 | Handling | 3035580 | Mercedes Benz Poland | Mercedes Benz | Verlettung | Kurbelwelle | 20 | Handling | 3035267 | Sturm | VW Changchun | Projekt | Zylinderblock | 40 | Handling | 3035818 | Tesla | Tesla Grünheide | Projekt | Rotor | | Handling | 3037321 | Mercedes-Benz | Mercedes Benz | Verlettung | Batterie | | Handling | 3035950 | Läppler Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3037560 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | Batterie | | Handling | 3036886 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3037162 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3036674 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: ___________________________________________________ 14 FLT bekannte Werkstytypen, Powertrain FLT bekannte Werkstytypen aus dem Bereich Powertrain, welche in verschiedenen Projekten automatisiert und verkettet worden sind: Rotoren: Statoren, Zylinderblock, KGH, Block, Zylinderkop, ZK, Kopf, Kurbelwelle, Antriebseinheiten, Antriebsstrang, Getriebegehäuse; Kupplungsgehäuse, Nockelmwelle, Pleuel, Lenkstangen ___________________________________________________ 15 FLT bekannte Werkstytypen, Karosserie Rohbau/ Body shop/ Blechteilefertigung "FLT bekannte Werkstytypen aus dem Bereich Rohbau/Bodyshop, welche in verschiedenen Projekten automatisiert und oder die Produktionsanlage zur Fertigung der Bauteile gebaut worden sind: Motorhauben, Kofferraumdeckel, Kotflügel, Dachpaneele, Seitenwände, Querträger, Verstrebungen, Traversen ; Baugruppen Frontschürzen, Baugruppen Heckschürzen, Baugruppen Stoßfänger, Baugruppen Unterbodenverkleidungen, Schweller, Radläufe, Fahrzeugboden" ___________________________________________________ 16 FLT bekannte Automationskomponenten "FLT bekannte Automationskomponenten sind Portale, Linearportal, Ladeportale, Flächenportale, Roboter Kuka, Roboter auf 7. Achse welche ein eigenes Produkt sind oder durch FLT integriert worden sind. FLT hat bereits Kuka, ABB und Fanuc Robotern integriert. " ___________________________________________________ 17 FLT bekannte Verkettungs- und Fördertechnikkomponten Gurtförderer, Rollenförderer, Kettenförderer, Rollenbänder, Gurtbänder, Palettenumlaufbänder, Förderbänder mit Staukette, Friktionsrollenband, Zahnkettenband, Klinkenband, Rundspeicher, Flächenspeicher, Gondelspeicher, Regalspeicher #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: ___________________________________________________ 29 Werkstücke ___________________________________________________ 30 FLT Portalbaureihe, Grobdefinition Einsatzbereiche Einsatz LGR-3: Bei Einfachgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 150 kg (1 Teil pro Greifer); Bei Doppelgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 75 kg (2 Teile pro Greifer); Einsatz LGR-4: Bei Einfachgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 150-300 kg (1 Teil pro Greifer); Bei Doppelgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 75-150 kg (2 Teile pro Greifer); Einsatz LGR-5 (Z- Achse mit einem Antrieb): Bei Einfachgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 300-600 kg (1 Teil pro Greifer); Einsatz LGR-5 (Z- Achse mit Doppelantrieb): Bei Einfachgreifer: Transportlast bis Werkstückgewicht 600-1000 kg (1 Teil pro Greifer); #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: ___________________________________________________ 27 Grundlage und Formel zur Grobberechnung "Geschätzter Gesamtumsatz" "Die Grundlage bzw. Formel zur Grobberechnung ""Geschätzter Gesamtumsatz"" / ""Est. Total sales: Geschätzter Gesamtumsatz für Turnkey Projekte: 1. Schritt: Längen- und Baugrößenunabhängig wird die Anzahl folgender Komponenten ermittelt: Lader/Portal, Roboter (Bauteilhandling) Roboter (Prozess), Rundspeicher, Flächenspeicher, Gondelspeicher.; 2. Schritt: Muliplikation ermittelte Anzahl aus Schritt 1 mit dem jeweligen Einzelbewertung: Lader/Portal = 800000 EUR bei FLT Laderbaugröße LGR-3, Lader/Portal = 900000 EUR bei FLT Laderbaugröße LGR-4, Lader/Portal = 1000000 EUR bei FLT Laderbaugröße LGR-5, Roboter (Bauteilhandling) 500000 EUR, Roboter (Prozess) 700000 EUR, Rundspeicher 900000 EUR, Flächenspeicher 900000 EUR, Gondelspeicher 50000 EUR." ___________________________________________________ 28 Mögliche Kunden/ Endkundenkonstellationen Turnkey- Projekte: 1. FLT ist Auftragnehmer/ Lieferant von Endkunden (Kunde = Endkunde); 2. FLT ist Auftragnehmer/ Lieferant von Generalunternehmer GU (GU = Kunde); GU liefert an Endkunden (z.B. OEM); Modular gantry & products/ Produkte: 1. FLT ist Auftragnehmer/ Lieferant von OEM (Kunde = Endkunde); 2. FLT ist Auftragnehmer/ Lieferant von Generalunternehmer (GU = Kunde); GU liefert an Endkunden (z.B. OEM) ___________________________________________________ 29 Werkstücke #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: 3037164 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3036955 | Läpple Automotive | Daimler Truck | Verkettung | | | Schweißen | 3034548 | MAG | VW Chemnitz | Kleinprojekt | Zylinderkopf | 25 | Handling | 3037121 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | Kurbelwelle | 20 | Handling | 3038186 | MAG | VW | Kleinprojekt | Getriebe | 25 | Handling | 3036674 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3036917 | Läpple Automotive | Läpple Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3037002 | Still | Still | Verkettung | Hubmast | | Schweißen | 3037199 | MAG | VW Kassel | Projekt | Getriebegehäuse | 25 | Handling | 3037493 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | Zylinderblock | 20 | Handling | 3037701 | MAG | VW Kassel | Projekt | Getriebegehäuse | 25 | Handling | 3037246 | Mercedes Benz | Mercedes Benz | Verlettung | Kurbelwelle | 20 | Handling | 3038731 | Läppler Automotive | Läppler Automotive | Verkettung | | | Schweißen | 3038739 | Mercedes Benz Berlin | Mercedes Benz | Verlettung | Rotor | 12 | Handling | 3038740 | Mercedes Benz Berlin | Mercedes Benz | Verlettung | Magnetkassette | 5 | Laserreinigung, Messen, F-Scanner, Kleben | 3038809 | Tesla | Tesla | Verlettung | Rotor | 5 | Handling | 3038998 | Läppler Automotive | Läppler Automotive | Verkettung | | | Schweißen | #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: ___________________________________________________ 18 FLT Eigenfertigung oder Produkte Eigene Produkte von FLT sind Portale, Rollenförderer, Rollenbänder, Palettenumlaufbänder, Förderbänder mit Staukette, Friktionsrollenband, Flächenspeicher, Gondelspeicher, Regalspeicher ___________________________________________________ 19 FLT FLT = Fibro Läpple Technology. Früherer Firmennamen lauteten FIBRO-GSA, FIBRO oder Läpple Anlagenbau ___________________________________________________ 20 FLT bekannte Steuerungstypen "Folgende Steuerungen Steuerungen kommen hauptsächlich bei FLT zum Einsatz Siemens (S7, 840D, 840 Dsl und Sinumerik One) und Fanuc Steuerungen (Series 30i/31i/32i) " ___________________________________________________ 21 Gängige Fertigungsprozesse im Karosserierohbau "Gängige Fertigungsprozesse im Karosserierohbau: Pressen, Tiefziehen, Laserschneiden, Stanzschneiden, Lichtbogenschweißen, Widerstandsschweißen, Punktschweißen, Strukturkleben, Dichtungskleben Biegen, Walzen, Fräsen, Bohren, Zusammenbau/ Montage" ___________________________________________________ 22 FLT Bekannte Fertigungsprozesse im Karosserierohbau "FLT Bekannte Fertigungsprozesse im Karosserierohbau: Lichtbogenschweißen, Widerstandsschweißen, Punktschweißen, Strukturkleben, Dichtungskleben; Biegen, Walzen, Fräsen, Bohren" #################### File: 2024-07-25%20Wo%CC%88rterbuch_extern-update%20%281%29.docx Page: 1 Context: ___________________________________________________ 23 Gängige Fertigungsprozesse im Powertrain welche üblicherweise bei Automations- und Verkettungsspezialisten mit angefragt werden. "Gängige Fertigungsprozesse im Powertrain welche üblicherweise bei Automations- und Verkettungsspezialisten mit angefragt werden: DMC Laserstation; DMC Markierung, DMC Prägestation (Nadelpräger), Laser Strukturierung, Blasstation, Laser Reinigungsstation, Zahnkranzmontage, Lanchester-/ Geberradmontage, Lagerbockmontage, Schraubstationen, Entschraubstationen " ___________________________________________________ 24 FLT Bekannte Fertigungsprozesse im Powertrain FLT Bekannte Fertigungsprozesse im Powertrain: DMC Laserstation; DMC Markierung, DMC Prägestation (Nadelpräger), Laser Strukturierung, Blasstation, Laser Reinigungsstation, Zahnkranzmontage, Lanchester-/ Geberradmontage, Lagerbockmontage, Schraubstationen, Entschraubstationen. ___________________________________________________ 25 Betriebsbereite Übergabe Betriebsbereite Übergabe =BBÜ = Handover = Abnahme nach BGB ___________________________________________________ 26 Endabnahme Endabnahme = Final Acceptance, FAC oder final acceptance test (FAT) #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 1 Context: # Solutions for Powertrain ## Technische Unterlage ### Volkswagen Group Components Global **Differenzbeschreibung** #### Ausgabe 01/2024 [siemens.com/TRANSLINE](https://www.siemens.com/TRANSLINE) ![Powertrain](image_link) #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 5 Context: 01/2024 Inhalt © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 0 -5 Inhalt Inhalt .................................................................................................................................................. 0-5 1 Allgemeines..................................................................................................................................... 1-1 2 Ansprechpartner.............................................................................................................................. 2-1 2.1 Zentrale Ansprechpartnerin Volkswagen Group Components ........................................ 2-1 2.2 Weitere Ansprechpartner ................................................................................................ 2-1 2.3 Hotline und Customer Support ........................................................................................ 2-1 2.4 Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet ...................................................................... 2-2 3 Projekthandbuch ............................................................................................................................. 3-1 3.1 SINUMERIK Softwareversionen und VW Startup Sets ...................................................... 3-1 3.1.1 SINUMERIK ONE ........................................................................................................... 3-1 3.1.2 SINUMERIK 840D sl ...................................................................................................... 3-2 3.2 Lizenzierung .................................................................................................................... 3-2 3.2.3 S7-1500 Runtimelizenzen............................................................................................. 3-3 3.3 Registrierung der Siemens Komponenten ....................................................................... 3-4 3.4 Sprachen der Bedienoberflächen .................................................................................... 3-4 3.5 Dokumentation ............................................................................................................... 3-5 3.6 Einzusetzende Softwareversionen für die Projektierung ................................................. 3-5 3.6.1 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE (TIA Portal Engineering) ....................................... 3-5 3.6.2 Maschinen auf Basis SINUMERIK 840D sl (Classic Engineering) ....................................... 3-5 3.6.3 Maschinen auf Basis SIMATIC S7-1500 (TIA Portal Engineering) ...................................... 3-6 3.7 Vernetzung ...................................................................................................................... 3-7 3.8 Berechtigungsstufenkonzept .......................................................................................... 3-8 3.8.1 Vorbemerkungen ......................................................................................................... 3-8 3.8.2 Berechtigungsstufen .................................................................................................... 3-9 3.8.3 Maschinendaten bei SINUMERIK-basierten Maschinen ................................................... 3-9 3.9 Uhrzeitsynchronisation ................................................................................................... 3-10 3.9.4 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE oder SINUMERIK 840D sl ...................................... 3-10 3.9.4.1 Maschinen mit SINUMERIK Operate auf IPC427 ........................................................... 3-11 3.9.4.2 Maschinen mit SINUMERIK Operate auf NCU............................................................... 3-11 3.9.5 Maschinen auf Basis SIMATIC S7-1500 .......................................................................... 3-11 3.9.5.1 HMI lite ..................................................................................................................... 3-11 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 8 Context: Inhalt 01/2023 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 0 -8 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global A Anhang ........................................................................................................................................... A-1 A.1 Änderungsindex .............................................................................................................. A-1 A.1.1 Änderungen von Ausgabe 06/2011 auf Ausgabe 03/2012.............................................. A-1 A.1.2 Änderungen von Ausgabe 03/2012 auf Ausgabe 01/2013.............................................. A-1 A.1.3 Änderungen von Ausgabe 01/2013 auf Ausgabe 05/2013.............................................. A-1 A.1.4 Änderungen von Ausgabe 05/2013 auf Ausgabe 01/2015.............................................. A-1 A.1.5 Änderungen von Ausgabe 01/2015 auf Ausgabe 01/2018.............................................. A-1 A.1.6 Änderungen von Ausgabe 01/2018 auf Ausgabe 07/2018.............................................. A-2 A.1.7 Änderungen von Ausgabe 07/2018 auf Ausgabe 01/2020.............................................. A-2 A.1.8 Änderungen von Ausgabe 01/2020 auf Ausgabe 01/2021.............................................. A-3 A.1.9 Änderungen von Ausgabe 01/2021 auf Ausgabe 01/2022.............................................. A-3 A.1.10 Änderungen von Ausgabe 01/2022 auf Ausgabe 01/2023.............................................. A-4 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 10 Context: # 1 Allgemeines 01/2024 ## Grundlage > **Wichtig!** > Grundsätzlich gilt die TRANSLINE Standardhandbuchsammlung, Ausgabe 2024. > Sie finden diese Standardhandbuchsammlung im Solutions for Powertrain Extranet unter: > - **Startseite:** [https://www.siemens.com/sfp-extranet](https://www.siemens.com/sfp-extranet) > - **Pfad:** Transline Standard → Standardhandbücher → Ausgabe 2024 Abweichungen und Ergänzungen sind in dem vorliegenden Volkswagen-spezifischen Dokument beschrieben. ## Konzernmarken In diesem Dokument wird der Begriff „Volkswagen“ übergreifend für die einzelnen Konzernmarken des Volkswagen-Konzerns verwendet (z. B. VW, Audi, Seat, Skoda). ## Volkswagen Group Components Konzertstandard Das folgende Bild zeigt einen Überblick über die Elemente des Volkswagen Group Components Konzertstandards: ![Volkswagen Group Components Konzertstandard](image_link_placeholder) ## Gültigkeit Die in dieser Differenzbeschreibung enthaltenen Abweichungen und Ergänzungen beschreiben alle Volkswagen-spezifischen Festlegungen zur oben genannten zugrunde liegenden TRANSLINE Standardhandbuchsammlung. --- *Solutions for Powertrain / TRANSLINE* © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 1-2 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 11 Context: 01/2023 1 Allgemeines © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 1 -3 ! Wichtig Es ist für CNC-basierte Maschinen das System SINUMERIK ONE oder SINUMERIK 840D sl und für PLC-basierte Maschinen das System SIMATIC S7-1500 gemäß Freigabeliste einzusetzen. Als Antriebssysteme sind SINAMICS-Antriebe gemäß Freigabeliste einzusetzen. Für die anlagenspezifische Auswahl der Steuerung und Software-Versionen ist zwingend eine Abstimmung mit der zuständigen Elektrofachabteilung notwendig. Bei Umbau oder Ergänzung der vorhandenen Fertigungs- oder Montageeinrichtungen ist zwingend eine Rücksprache mit der zuständigen Elektrofachabteilung notwendig. Das Ergebnis über die einzusetzenden Stände für Soft- und Hardware ist schriftlich festzuhalten. Die in diesem Dokument enthaltenen Abschnitte gelten nur, wenn die beschriebenen Komponenten in der für das jeweilige Projekt gültigen Betriebsmittel-Freigabeliste freigegeben sind. Aktualisierungen und ergänzende Informationen zum Projekthandbuch ! Wichtig Evtl. Aktualisierungen und ergänzende Informationen zum vorliegenden Projekthandbuch finden Sie im Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vergl. Kap. 2). #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 12 Context: 1 Allgemeines 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 1-4 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Für Notizen #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 19 Context: # 3.5 Dokumentation Die Siemens-Dokumentation (Deutsch/Englisch) für die eingebauten Komponenten muss nicht vom Maschinenhersteller geliefert werden, sondern wird im Siemens Industry Online Support (SIOS) bereitgestellt. # 3.6 Einzusetzen Softwareversionen für die Projektierung Für die Software-Projektierung sind auf dem Programmiergerät folgende Software-Versionen einzusetzen. ## 3.6.1 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE (TIA Portal Engineering) | Beschreibung | Version | Artikelnummer | Bemerkung | |-------------------------------------|---------|------------------------|--------------------------------------------------------| | SIMATIC STEP 7 Professional | V19 | 6ES7822-1AA23-0YA5 | Floating License auf DVD | | SIMATIC STEP 7 Safety Advanced | V19 | 6ES7833-1FA23-0YA5 | Floating License auf USB, zur Erstellung sicherheitsgerichteter Automatisierungsanwendungen mit SINUMERIK ONE nötig | | HMI PRO CS (Create MyHMI /pro) | gem. d. eingesetzten VW Startup Sets | - | Die Software ist lizenzfrei und ist auf dem jeweiligen VW Startup Set enthalten | ## 3.6.2 Maschinen auf Basis SINUMERIK 840D sl (Classic Engineering) | Beschreibung | Version | Artikelnummer | Bemerkung | |-------------------------------------|----------|------------------------|--------------------------------------------------------| | SIMATIC STEP 7 | V5.7 HF1 | 6ES7810-4CC12-0YA5 | Floating-License für 1 User, Software auf DVD, License Key auf USB-Stick | | S7-GRAPH | V5.7 HF1 | 6ES7811-0CC08-0YA5 | Floating-License für 1 User, Software auf CD, License Key auf USB-Stick | | HMI PRO CS (Create MyHMI /pro) | gem. d. eingesetzten VW Startup Sets | - | Die Software ist lizenzfrei und ist auf dem jeweiligen VW Startup Set enthalten | © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 3-5 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 23 Context: # 3 Projekthandbuch ## 3.8.2 Berechtigungsstufen Neben den Standardeinstellungen gelten folgende Festlegungen: | Standard Siemens Berechtigungsstufen | Berechtigung | Variante 1 Passwort bzw. BKS E7 (nur bei SINUMERIK-basierten Maschinen) | Variante 2 Euchner EKS | |---------------------------------------|--------------------------------------------------------------|-------------------------------------------------------------------------|-------------------------------------------| | Berechtigungsstufe 1 (Maschinenhersteller) | Hersteller, Service, Instanthalter | SUNRISE | Berechtigungsstufe 1 roter Key blauer Key (OEM) | | Berechtigungsstufe 2 (Inbetriebnehmer, Service) | Nicht verwendet | Nicht verwendet | Nicht verwendet | | Berechtigungsstufe 3 (Endanwender) | Nicht verwendet | Nicht verwendet | Nicht verwendet | | Berechtigungsstufe 4 (Programmierer, Einrichter) | Einrichter, Programmierer | Schlüssel­schalter BKS E7 | Berechtigungsstufe 4 grüner Key | | Berechtigungsstufe 5 (qualifizierter Bediener) | Nicht verwendet | Nicht verwendet | Nicht verwendet | | Berechtigungsstufe 6 (Ausgebildeter Bediener) | Bediener | Nicht verwendet | Berechtigungsstufe 6 schwarzer Key | | Berechtigungsstufe 7 (angelerter Bediener) | Keine besondere Berechtigung | Kein Schlüssel | Kein Key | ## 3.8.3 Maschinendaten bei SINUMERIK-basierten Maschinen Folgende Änderungen der Allgemeinen Maschinendaten sind in den Volkswagen-Projekten erforderlich: | Maschinen- datum | Bezeichnung | Schutz- stufe | |------------------|-----------------------------------------------------|---------------| | MD 11160 | Schutzstufe Ausführungsrecht / N_CST_DIR | 4 | | MD 11161 | Schutzstufe Ausführungsrecht / N_CUS_DIR | 4 | | MD 51044 | Schutzstufe SBL2 anzeigen | 7 | © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Solutions for Powertrain / TRANSLINE 3-9 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 24 Context: # 3 Projekthandbuch ## 01/2024 | Maschinen- datum | Bezeichnung | Schutz- Stufe | |------------------|---------------------------------------------|---------------| | MD 51045 | Schutzstufe TEACH IN | 4 | | MD 51046 | Schutzstufe R-Parameter löschen | 4 | | MD 51047 | Schutzstufe Anwendervariable lesen | 7 | | MD 51048 | Schutzstufe Anwendervariable schreiben | 4 | | MD 51049 | Schutzstufe Programmbeeinflussung schreiben | 4 | | MD 51050 | Schutzstufe Teilprogramme schreiben | 4 | | MD 51051 | Schutzstufe R-Parameter schreiben | 4 | | MD 51052 | Schutzstufe Settingdaten schreiben | 4 | | MD 51060 | Schutzstufe einstellbar NV (G54-G599) schreiben | 1 | | MD 51200 | Schutzstufe WZV Geometriedaten schreiben | 6 | | MD 51201 | Schutzstufe WZV Verschiedenheiten schreiben | 6 | | MD 51208 | Schutzstufe WZV Adapterdaten schreiben | 6 | | MD 51211 | Schutzstufe WZV Daten lesen | 7 | Es ist sicherzustellen, dass der Passwortschutz nach Abschluss der Bedienung nach 15 Min. automatisch zurückgesetzt wird. In HMI PRO ist für das Verfahren von NC-Achsen über Einrichtbild die Schutzstufe 6 einzutragen. Der Maschinenlieferant hat sicherzustellen, dass der vereinbarte Zugriffs-schutz bei Verlassen der Anlage aktiv ist. Die Vereinbarungen sind schriftlich festzuhalten. ## 3.9 Uhrzeitsynchronisation > **Wichtig** > Es gelten die Vorgaben der einzelnen Standorte. > Deshalb ist für die Ausführung der Uhrzeitsynchronisation zwingend eine Rücksprache mit der zuständigen Elektroabteilung notwendig. ## 3.9.4 Maschinen auf Basis SINUMERIK ONE oder SINUMERIK 840D sl > **Wichtig** > Die Synchronisation der Uhrzeit findet immer vom Bedienfeld zur NC/PLC statt! #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 29 Context: 01/2024 3 Projekthandbuch © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 3-15 3.11 Roboteranbindung Für die Anbindung von Robotern ist Rücksprache mit der zuständigen Elektrofachabteilung zu halten. 3.12 Energieeffizienz Hinweis Es gelten die Vorgaben der einzelnen Standorte. EE@TRANSLINE Die Energiedatenerfassung sowie die Visualisierung an der Maschine ist gemäß dem TRANSLINE Standard auszuführen. Sie finden detaillierte Informationen hierzu im Systemhandbuch EE@TRANSLINE, das ein Bestandteil der zugrundeliegenden TRANSLINE Standardhandbuchsammlung ist. Sie finden das Systemhandbuch EE@TRANSLINE ebenfalls im Installationsordner von HMI PRO sl RT. Die EE@TRANSLINE Bilder zur Energiedatenerfassung sind im HMI PRO und HMI Lite VW Standard Musterprojekt bereits integriert. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 30 Context: 3 Projekthandbuch 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 3-16 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Für Notizen #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 32 Context: 4 Überblick 01/2023 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 4-2 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Für Notizen #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 33 Context: 01/2024 © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 5-1 5 Betriebsmittel-Freigabeliste Die Volkswagen Group Components Betriebsmittel-Freigabeliste TRANSLINE ersetzt die Komponentenliste aus der zugrundeliegenden Solution for Powertrain / TRANSLINE Standardhandbuchsammlung. Hinweis Auf Wunsch von Volkswagen werden die Betriebsmittel-Freigabelisten nicht mehr im Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet zur Verfügung gestellt. Sie erhalten die Betriebsmittel-Freigabelisten über das Volkswagen Group Supply Portal oder über Ihren Ansprechpartner in der zuständigen Volkswagen-Elektrofachabteilung ! Wichtig Es ist für CNC-basierte Maschinen das System SINUMERIK ONE oder SINUMERIK 840D sl und für PLC-basierte Maschinen das System SIMATIC S7-1500 gemäß Freigabeliste einzusetzen. Als Antriebssysteme sind SINAMICS-Antriebe gemäß Freigabeliste einzusetzen. Für die anlagenspezifische Auswahl der Steuerung und Software-Versionen ist zwingend eine Abstimmung mit der zuständigen Elektrofachabteilung notwendig. Hinweis Es ist grundsätzlich das Original Siemens-Zubehör einzusetzen. Die Betriebsmittel-Freigabeliste ist bindend für alle zu liefernden Maschinen/Anlagen für neue Fertigungslinien. Bei Maschinenlieferungen für bereits bestehende Fertigungslinien (Erweiterungen) sind die einsetzbaren Komponenten gesondert mit der zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen und das Ergebnis ist schriftlich festzuhalten. ! Wichtig 5 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 34 Context: 5 Betriebsmittel-Freigabeliste 01/2023 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 5-2 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Der Einsatz von Komponenten, die nicht in der Komponentenliste enthalten sind, ist nur nach Rücksprache mit der zuständigen Elektrofachabteilung und schriftlicher Genehmigung zulässig. Gegebenenfalls muss in diesem Fall eine Ersatzteilbeistellung durch den Maschinenhersteller erfolgen. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 36 Context: # 6 Applikationsbeispiele 01/2024 ## 6.1.1 Flexible Bearbeitungslinie **System Architektur:** *Datenbanksysteme* *Asservoten Client* **Fernprogrammierung:** *Anlagenkennung: PROFINET* | | Laden/Portal | Maschine 1 | Maschine n | |------------|-------------------|------------------|------------------| | **SMATIC** | S7-1500 | S7-1500 | | | **SPINNEN**| ONE | BINA 0/5-10 | | --- *Solutions for Powertrain / TRANSLINE* © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 6-2 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 37 Context: # 6.1.2 Maschine oder Lader/Portal auf CNC-Basis (ohne IPC) ## Fertigernetz ![Anlagennetz (PROFINET)](image_link_placeholder) ### Bedienfeld & Beobachten - **Bedienfeld**: ITC 1900 - **Software**: HMI PRO VW Standard - **CNC**: SINUMERIK ONE NCU mit integrierter S7-1500F CPU (TIA Portal Engineering) ### Kommunikation #### PROFINET - **Zur Peripherie**: - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK ONE - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK ONE, mit zusätzlichem PN/PN-Koppler #### Ethernet - **Zum Bedienfeld**: - X120-Schnittstelle der SINUMERIK ONE. Hier sind ggf. auch weitere Bedienelemente anzuschließen, z. B. Anschluss-Boxen für das HT 10 oder ein EKS-Laser. - **Zum Fertigungsnetz**: - X130-Schnittstelle der SINUMERIK ONE - X127-Schnittstelle der SINUMERIK ONE ### Dezentrale Peripherie - **ET 200pro** - **ET 200SP** ### Antrieb - **SINAMICS S120** ### Motoren - 1FT7, 1FK7, 1PH8 © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 42 Context: # 6.2.3 Maschine oder Lader/Portal auf CNC-Basis (mit IPC) > **Wichtig** > > Diese Konstellation kann nur mit dem Betriebssystem Windows 10 eingesetzt werden (vergl. Kap. 3.1). Der Einsatz des IPC427E ist mit der zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen. Es ist für den IPC427E zwingend eine wartungsfreie unterbrechungsfreie Stromversorgung gemäß Freigabelisteneinzusetzen. ## Anlagentechnik (PROFINET) ``` ┌─────────────────────┐ │ PN-PN │ │ Koppler │ └─────────────┬─────┘ │ │ │ ┌─────────────▼───────┐ │ SINUMERIK Panel │ │ MCP 483 bzw. MPP 483│ └─────────────┬───────┘ │ │ ┌─────────────▼───────┐ │ IPC427E │ └───────┬────────────┘ │ ┌───────▼───────────┐ │ SCALANCE Switch │ └───────┬───────────┘ │ │ ┌───────▼────────────┐ │ SINUMERIK 840D sl│ │ S7-1200 PLC │ └────────────────────┘ ``` ## Bedienen & Beobachten ### Bedienfeld - OP 012TCL oder OP 015 Black, IPC427E und STOP UPS, der IPC427E ist im Schaltschrank zu verbauen. ### Software - HMI PRO VW Standard ### CNC - SINUMERIK 840D sl NCU mit integrierter S7-300 CPU (Classic Engineering) ## Kommunikation ### PROFINET - zur Peripherie: - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl - PN/X150-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl, mit zusätzlichem PN-PN-Koppler ### Ethernet - zum Bedienfeld: - X120-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl. Hier sind ggf. auch weitere Bedienkomponenten anzuschließen, z. B. Anschluss-Boxen für das HT8 oder ein EKS-Leser. --- *Solutions for Powertrain / TRANSLINE* *© Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten* *Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global* #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 43 Context: | zum Fertigungsnetz | X130-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl | X1-Schnittstelle des IPC427E | |------------------------------------|-----------------------------------------------|-----------------------------------------------| | Servicestelle | X127-Schnittstelle der SINUMERIK 840D sl | | | Dezentrale Peripherie | ET 200pro, ET 200SP | | | Antrieb | SINAMICS S120 | | | Motoren | 1FT7, 1FK7, 1PH8 | | ## 6.2.4 Maschine oder Lader/Portal auf PLC-Basis **Fertigungsnetz** **Anlagennetz:** (PROFINET) ``` ET 200pro ET 200SP +------------------+ | | TP1200 Comfort PN-PN MTP1200 Comfort Koppler | | SCALANCE SIMATIC Switch S7-1500 +------------------+ ``` ### Bedienen & Beobachten **Bedienfeld** **Software** - TP1200 Comfort Panel mit HMI Lite VW Standard - MT1200 Unified Comfort Panel mit Create MyHMI / Automotive **PLC** - SIMATIC S7-1500F ### Kommunikation **Zur Peripherie** - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU - Hier ist ggf. auch der EKS-Leser anzuschließen und in das S7-1500-Programm einzubinden. **Zum Bedienfeld** - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 48 Context: # 6.3.4 Handarbeitsplatz ## Fertigungsnetz **Anlagennetz (PROFINET)** ``` +---------------------+ | | | MTP1000 Comfort | | TP900 Comfort | | | +---------------------+ | | x2 | +-------------------+ | | | PN-PN Koppler | | | +-------------------+ | | x1 | +-------------------+ | | | SIMATIC S7-1500 | | | +-------------------+ | +---------+--------+ | | +---+ SCALANCE +---+ | | Switch | | | | | | | +---------+--------+ | | | | +-----+-----+ | | | | | | +--------+ ET 200pro +-----+ +---+---+ | | | | | RF 1xC | | +--------+--+ | +-------+ | | | | | | | | | | | | +-----------------+ | | | +-------+-------+ +------+------+ | | | RF300 | | ET 200SP | | | | | | | +---------------+ +--------------+ ``` ## Bedienung & Beobachtung - **Bedienfeld**: - TP900 Comfort - HMI Lite VW Standard - MTP1000 Unified Comfort Panel mit Create MyHMI Automotive ## PLC - **SIMATIC S7-1515F** ## Kommunikation - **Zur Peripherie**: - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU Hier ist ggf. auch der EKS-Leser anzuschließen und in das S7-1500-Programm einzubinden. - **Zum Bedienfeld**: - Integrierte X1-Schnittstelle der CPU - **Zum Anlagennetz**: - Integrierte X2-Schnittstelle der CPU, mit zusätzlichem PN-PN-Koppler - **Zum Fertigungsnetz**: - Integrierte X2-Schnittstelle der CPU ## Identystem - RF1xC, RF300 --- Für Notizen Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 53 Context: 01/2024 7 Software Guide © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 7-3 • Die Verwendung von VARIANT und ANY-Pointern ist nicht zugelassen. • AT-Konstrukte sind nicht zugelassen. • Die Verwendung von Know-How-Schutz, Schreibschutz und Kopierschutz ist nicht zugelassen. • Für die SINUMERIK ONE ist die automatische Nummerierung für Bausteine nicht zu verwenden. Die für das SINUMERIK -System reservierten Nummernbereiche gemäß SINUMERIK Toolbox sind zu beachten. • Alle Variablen sind mit einem sinnvollen symbolischen Variablennamen zu definieren, für jede PLC-Variable ist nur jeweils ein eindeutiger Absolut-Operand zulässig. • Die IEC-Prüfung ist grundsätzlich zu aktivieren. • Standardfunktionsbausteine des Steuerungsherstellers oder von Volkswagen dürfen nicht verändert und nicht umbenannt werden. • Bewegungsabläufe sind über das NC-Programm zu realisieren. Zur Anzeige fehlender Kriterien oder Weiterschaltbedingungen ist eine entsprechende Diagnose zu realisieren. • Der Einsatz von GRAPH ist nicht zugelassen. Bausteinbeschreibung Für jeden Baustein (FCs, FBs, DBs) muss eine Bausteinbeschreibung im Kopf nach dem folgenden Muster-Beispiel in Landesprache ausgeführt werden. Muster-Beispiel für Bausteinkopf: //============================================================================= // Siemens AG //----------------------------------------------------------------------------- // Bibliothek: (HMI Lite) // getestet mit: (CPU 1517-3 PN/DP mit V3.0.1) // Software: TIA Portal (V14 SP1) // Voraussetzungen: (PN-/DP-EKS-Schreib-Lesegerät, mindestens // CPU-Firmwarestand V2.4.6, SFCxyz Auslesen Systemzeit, memory needed, etc.) // Funktion: (Lesen und Prüfen EKS-Daten) // Funktionsbeschreibung: der Baustein liest von der anparametrierten HW- // Schnittstelle die Daten eines EKS-Gerätes am Bus (Profinet/Profibus) aus und // verarbeitet diese weiter. Der Baustein prüft die Checksumme, das // Ablaufdatum und die Kostenstelle und gibt die gelesene Berechtigungsstufe // zurück. //----------------------------------------------------------------------------- // Änderungshistorie: // Version Datum Konstrukteur Beschreibung der Änderung // 01.00.00 01.01.2017 (Max Meier ) Erstellversion // 01.00.01 20.01.2017 (Max Meier ) Fehlerbehebung //============================================================================= #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 55 Context: 01/2024 7 Software Guide © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 7-5 Beispiele für PLC-Variablennamen/Konstanten/Variablennamen/Bausteinnamen Die folgenden Beispiele für PLC-Variablennamen / Konstanten / Variablennamen / Bausteinnamen gelten für die Landessprache Deutsch: • e_Taster_Start_Ein • a_LED_Medien_Ein • m_Halt_bei_Taktende • temp_Messergebnis_Temperatur • konst_Kreiszahl_PI • in_Statuswort_Antrieb • out_Steuerwort_Antrieb • inOut_Datenfeld • FC_Kette_1_Vorstopper • FB_Kette_1_Vorstopper • DI_Kette_1_Vorstopper • OB_Gesamtablauf_Station • VT_Ein_und_Ausgaenge 7.1.3 Projektierung von Baugruppennamen und PROFINET-Gerätenamen ! Wichtig Baugruppennamen Es sind grundsätzlich aussagekräftige Namen zu projektieren. Dabei gelten die Vorgaben der einzelnen Standorte. PROFINET-Gerätenamen Die Bezeichnung der PROFINET-Gerätenamen ist mit der zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen. Der PROFINET-Gerätename hat den PROFINET-Namenskonventionen der PNO zu entsprechen; z. B. dürfen keine Großbuchstaben enthalten sein. Der mit der Elektrofachabteilung abgestimmte PROFINET-Gerätename ist als Name des PROFINET-Gerätes in der Gerätekonfiguration zu projektieren. Durch die Einstellung „PROFINET-Gerätename automatisch generieren“ in den Eigenschaften der PROFINET-Schnittstelle wird dieser Name automatisch als „PROFINET-Gerätename“ übernommen. Zusätzlich ist der PROFINET-Gerätename der CPU als Name des IO-Systems zu projektieren. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 56 Context: 7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 7-6 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 7.1.4 Aufbau von HMI-PRO-Meldungen ! Wichtig Es sind grundsätzlich aussagekräftige Fehlermeldungen zu projektieren. In allen Meldungstexten ist das Betriebsmittel-Kennzeichen (BMK) der betroffenen Hardware inklusive des Eingangs eindeutig anzugeben. Grundsätzlich ist in allen Meldungstexten das jeweilige PLC-Nahtstellenbit am Ende der Meldung anzugeben. Bei Verwendung des HMI PRO VW Standard Musterprojekts sind diese als Standard bereits mit angegeben. Als Trennzeichen sind Klammern „()“ bzw. ist ein Schrägstrich „/“ zu verwenden: Die Meldungstexte der Meldungen sind wie folgt zu projektieren: Meldungstext (BMK / Eingang) / PLC-Nahtstellenbit Beispiele für Meldungen mit den zugehörigen Meldungstexten: Meldung 700000: „Not-Halt Hauptbedienpult“ betätigt (+ZP01-SF01 / E1.7) / LBP_AlarmMsgs.UserA[0].A70UUxx[0] Meldung 700001: „Schutztuer 1“ geoeffnet (+M01-SF02 / E0.3) / LBP_AlarmMsgs.UserA[0].A70UUxx[1] Meldung 700004: Motorschutz „Versorgung 400V AC Hydraulikpumpe“ ausgelöst (+S01-QB10 / E0.2) / LBP_AlarmMsgs.UserA[0].A70UUxx[0] Meldung 700100: Endschalterpaarüberwachung (+M01-BG3.6/+M01-BG3.7) „Zustelleinheit“ Zylinder MM3 oben/unten (+M01-MB3.6/+M01-MB3.7) / LBP_AlarmMsgs.UserA[1].A70UUxx[0] #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 58 Context: 7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 7-8 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global • Die Verwendung von CFC (Continuous Function Chart) ist nicht zugelassen. 7.2.3 Aufbau von HMI-PRO-Meldungen ! Wichtig Es sind grundsätzlich aussagekräftige Fehlermeldungen zu projektieren. In allen Meldungstexten ist das Betriebsmittel-Kennzeichen (BMK) der betroffenen Hardware inklusive des Eingangs eindeutig anzugeben. Grundsätzlich ist in allen Meldungstexten das jeweilige PLC-Nahtstellenbit am Ende der Meldung anzugeben. Bei Verwendung des HMI PRO VW Standard Musterprojekts sind diese bereits als Standard mit angegeben. Gegebenenfalls müssen diese angepasst werden, dies ist abhängig von folgenden Faktoren: • FB1 Parameter „ExtendAlMsg“ True oder False • Merkerbereich • Alarmnummern außerhalb der Userbereiche 0-63 Als Trennzeichen sind Klammern „()“ bzw. ist ein Schrägstrich „/“ zu verwenden: Die Meldungstexte der Meldungen sind wie folgt zu projektieren: Meldungstext (BMK / Eingang) / PLC-Nahtstellenbit Beispiele für Meldungen mit den zugehörigen Meldungstexten: Meldung 700000: „Not-Halt Hauptbedienpult“ betätigt (+ZP01-SF01 / E1.7) / DB2.DBX180.0 Meldung 700001: „Schutztuer 1“ geoeffnet (+M01-SF02 / E0.3) / DB2.DBX180.1 Meldung 700004: Motorschutz „Versorgung 400V AC Hydraulikpumpe“ ausgelöst (+S01-QB10 / E0.2) / DB2.DBX180.3 Meldung 700100: Endschalterpaarüberwachung (+M01-BG3.6/+M01-BG3.7) „Zustelleinheit“ Zylinder MM3 oben/unten (+M01-MB3.6/+M01-MB3.7) / DB2.DBX188.0 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 59 Context: 01/2024 7 Software Guide © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Solutions for Powertrain / TRANSLINE Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 7-9 7.3 Maschinen auf Basis S7-1500 (TIA Portal Engineering) 7.3.1 Programmierregeln S7-1500 ! Wichtig Die Vorgaben des Programmierleitfadens und Programmierstyleguides für die S7-1500 sind einzuhalten. Sie finden dieses Dokument unter folgendem Link: https://support.industry.siemens.com/cs/ww/de/view/81318674 • Grundsätzlich und insbesondere bei Widersprüchen gelten das „Lastenheft Elektrik für die Komponenten-Fertigungen des Volkswagen Konzerns“, die Differenzbeschreibung sowie die Freigabelisten. • Es ist grundsätzlich das neue Konzept der optimierten Bausteine der S7-1500 mit symbolischer Adressierung einzusetzen. • Bausteinnamen und Variablen müssen in Landessprache ausgeführt werden. Projektspezifisch können die Bausteinnamen und Variablen in Englisch ausgeführt werden, dazu ist zwingend eine Rücksprache mit der zuständigen Elektrofachabteilung sowie schriftliche Genehmigung notwendig. Unabhängig davon sind die Bausteinnamen und Variablen des HMI Lite Standards in englischer Sprache ausgeführt. • Es ist die Programmiersprache KOP zu verwenden. • Bausteine und Netzwerke, die nicht in KOP programmierbar sind, müssen in SCL (Structured Control Language) umgesetzt werden. • Die Verwendung von AWL (Anweisungsliste) und FUP (Funktionsplan) ist nicht zugelassen. • Bewegungsabläufe müssen mit GRAPH umgesetzt werden. Für die entsprechende grafische Diagnose auf dem Comfort Panel ist ProDiag einzusetzen. • Die Verwendung von PLCopen ist nicht zugelassen. • Es sind vorrangig Einzelinstanzen und keine Multiinstanzen zu verwenden. • Für FBs, die mehrfach aufgerufen werden, sind nur lokale Variablen zulässig. • In FCs sind globale und lokale Variablen zulässig. • Es sind weiterhin Merker, SIMATIC-Timer und SIMATIC-Zähler zulässig. • Die Systemmerker (Taktmerker, „Null-/Eins-Merker“ und „Hochlauf-Merker“) sind zu verwenden. • Es sind sowohl PLC-Datentypen als auch Strukturen zulässig. • Die Verwendung von VARIANT und ANY-Pointern ist nicht zugelassen. • AT-Konstrukte sind nicht zugelassen. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 60 Context: 7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 7-10 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global • Die Verwendung von Know-How-Schutz, Schreibschutz und Kopierschutz ist nicht zugelassen. • Die Nummerierung der Bausteine soll automatisch erfolgen. • Als Zugriffsart für die HMI-Variablen ist nur „Symbolischer Zugriff“ zulässig. • Alle Variablen sind mit einem sinnvollen symbolischen Variablennamen zu definieren, für jede PLC-Variable ist nur jeweils ein eindeutiger Absolut-Operand zulässig. • Die IEC-Prüfung ist grundsätzlich zu aktivieren • Standardfunktionsbausteine des Steuerungsherstellers oder von Volkswagen dürfen nicht verändert und nicht umbenannt werden. Bausteinbeschreibung Für jeden Baustein (FCs, FBs, DBs) muss eine Bausteinbeschreibung im Kopf nach dem folgenden Muster-Beispiel in Landesprache ausgeführt werden. Muster-Beispiel für Bausteinkopf: //============================================================================= // Siemens AG //----------------------------------------------------------------------------- // Bibliothek: (HMI Lite) // getestet mit: (CPU 1517-3 PN/DP mit V3.0.1) // Software: TIA Portal (V14 SP1) // Voraussetzungen: (PN-/DP-EKS-Schreib-Lesegerät, mindestens // CPU-Firmwarestand V2.4.6, SFCxyz Auslesen Systemzeit, memory needed, etc.) // Funktion: (Lesen und Prüfen EKS-Daten) // Funktionsbeschreibung: der Baustein liest von der anparametrierten HW- // Schnittstelle die Daten eines EKS-Gerätes am Bus (Profinet/Profibus) aus und // verarbeitet diese weiter. Der Baustein prüft die Checksumme, das // Ablaufdatum und die Kostenstelle und gibt die gelesene Berechtigungsstufe // zurück. //----------------------------------------------------------------------------- // Änderungshistorie: // Version Datum Konstrukteur Beschreibung der Änderung // 01.00.00 01.01.2017 (Max Meier ) Erstellversion // 01.00.01 20.01.2017 (Max Meier ) Fehlerbehebung //============================================================================= Regeln für PLC-Variablennamen/Variablennamen/Konstanten/Bausteinnamen (Symbolik) • Es sind maximal 50 Zeichen zulässig. • Als Trennzeichen müssen Unterstriche zwischen Präfix und Name und zwischen den einzelnen Wörtern verwendet werden; die Anwendung der camelCase-Systematik ist nicht zugelassen. Projektspezifisch kann die CamelCase Schreibweise wie im Siemens Styleguide beschrieben verwendet werden, dazu ist zwingend eine Rücksprache mit der zuständigen Elektrofachabteilung sowie schriftliche Genehmigung notwendig. • Es sind keine Umlaute zulässig. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 64 Context: 7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 7-14 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 7.3.4 ProDiag Diagnosesystem S7-1500 ! Wichtig Es ist grundsätzlich das Diagnosesystem ProDiag zu verwenden. Die Anzahl der S7-1500 ProDiag Runtime-Lizenzen ist entsprechend der verwendeten ProDiag-Überwachungen mit einer Reserve von 10% mitzuliefern. Die Einschränkungen bezüglich der darstellbaren Elemente in der PLC-Code-Anzeige sind zu beachten. Sie finden die unterstützten Elemente in der TIA Portal Online-Hilfe unter: „PLC-Code-Anzeige“ > „Unterstützte Anweisungen“ ! Wichtig Für Audi gelten abweichende Vorgaben für den Aufbau der ProDiag Meldetexte. Bitte gehen Sie hierzu auf die zuständige Elektrofachabteilung zu. Bei allen ProDiag-Meldungen ist als Überwachungsart „Verriegelung“ einzustellen. Alle Meldungen sind entsprechend den Kategorien „Stoerung“, „Warnung“ und „Information“ zuzuordnen. Meldungen der Kategorie „Stoerung“ sind quittierungspflichtig. Als überwachte Variable ist ein jeweiliges Bit aus dem Datenbaustein „DB_Meldungen“ zu projektieren. Der Text der Fehlermeldung ist im Kommentar des Datenbaustein-Bits zu projektieren. In allen Meldungstexten ist das Betriebsmittel-Kennzeichen (BMK) der betroffenen Hardware inklusive des Eingangs eindeutig anzugeben. Das Anstoßen der ProDiag-Meldung ist vorzugsweise in einem Baustein „FC_Meldungen“ zu programmieren. Als Trennzeichen der Meldetextfelder ist zu projektieren: „ | “ („Leerzeichen“ + „senkrechter Strich“ + „Leerzeichen“) Die Meldungstexte für ProDiag Basisüberwachungen von Variablen sind wie folgt zu projektieren: Kategorie | Variablen-Kommentar | Variablen-Name #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 70 Context: 7 Software Guide 01/2024 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 7-20 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Für Notizen #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 75 Context: # Belegung der Tasten Das folgende Bild zeigt die Funktionen der frei belegbaren Funktionstasten. Die Tastenabdeckungen sind mit Laser frei beschriftbar. Sie finden weitere Informationen hierzu unter folgendem Link: [Link](https://support.industry.siemens.com/cs/de/de/view/109802036) > **Wichtig** > Bitte beachten Sie, dass die vorgeschriebene Tastenbeschriftung von den im Folgenden angegebenen Texten abweichen kann. Die Übersicht für die MCP 1900 Beschriftung in verschiedenen Sprachen finden Sie im Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vergl. Kap. 2). | | | | |----------------|------------------|------------------| | Störung quitieren | Grunds. anfahren | WZN-Pos. anf. | | Medien Ein | WST spannen | | | Medien Aus | WST lösen | | | Hält bei Taktende | Tür ent-/verriegeln | | Die Belegung der Funktionstasten ist in einem Bild auf der Benutzeroberfläche zu dokumentieren. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 76 Context: Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen einige Standardtasten des MCP 1900 NC-Tastenblocks verwendet werden sollen: | Taste | Funktion | |---------------|--------------| | Hand | | | Automatik | | | Start Ein | | | Start Aus | | Hinweis Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die durch Taster am Bedieninput ausgelöst werden, zu entfernen. ## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die Änderungsspielräume in den anderen Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des jeweiligen Volkswagen-Werkes (siehe Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen. --- Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 79 Context: Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen einige Standardtasten des MCP 1900 NC-Tastenblocks verwendet werden sollen: | Taste | Funktion | |--------------|-----------| | Hand | | | Automatik | | | Start Ein | | | Start Aus | | Hinweis: Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die durch Taster am Bedienpult ausgelöst werden, zu entfernen. ## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die Änderungsmöglichkeiten in den anderen Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des jeweiligen Volkswagen-Werks (siehe Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 81 Context: Belegung der Tasten Die folgende Tabelle zeigt die Funktionen der Drucktaster: | Bedienelement | Funktion | |------------------------|-----------------------------| | BP02 (weiß) | Medien Ein | | BP03 (weiß) | Start Ein | | BP04 (grün) | Grundstellung | | BP05 (weiß) | Störung quittieren | | BP06 (rot) | Medien Aus | | BP07 (rot) | Start Aus | | BP08 (weiß) | Halt bei Taktende | | BP09 (weiß) | Schutztür ver -/entriegeln | | BP20 (weiß) | (nicht verwendet) | | BP21 (weiß) | (nicht verwendet) | | BP22 (weiß) | (nicht verwendet) | | BP23 (weiß) | (nicht verwendet) | | BP14 (weiß) | Überbrückung Not-Halt HT 10 | | BP15 | Steckvorrichtung HT 10 | Die Belegung der Funktionstasten ist in einem Bild auf der Bedienoberfläche zu dokumentieren. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 82 Context: # 8 Visualisierung Bedienung Diagnose 01/2024 Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen einige Standardtasten des MPP 464 NC-Tastenblocks verwendet werden sollen: | Taste | Funktion | |-------|----------| | Hand | | | Automatik | | **Hinweis** Auf dem Push Button Panel sind alle Funktionen, die durch Taster am Bedienpulpet ausgelöst werden, zu entfernen. **Wichtig** Die Beschriftung des MPP 464 ist in Landessprache auszuführen. Zur Bedruckung finden Sie die Vorlage für die Beschriftungsstreifen im Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vgl. Kap. 2). Diese Vorlage ist zwingend einzusetzen. Für nicht verwendete Bedienelemente ist die Beschriftung zu entfernen. Für den MPP 464 NC-Tastenblock sind die Beschriftungsstreifen der Vorlage in folgender Reihenfolge von links nach rechts zu verwenden: FS4 – FS1 – FS3 – F511 – F58 --- **Solutions for Powertrain / TRANSLINE** © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 8-12 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 87 Context: Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen einige Standardtasten des MCP 483 NC-Tastenblocks verwendet werden sollen: | Taste im MCP 483 NC-Tastenblock | Funktion | |----------------------------------|----------------| | JOG | Hand | | AUTO | Automatik | | CYCLE START | Start Ein | | CYCLE STOP | Start Aus | Hinweis Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die durch Taster am Bedieninput ausgelöst werden, zu entfernen. ## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die Änderungsmöglichkeiten in den anderen Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des jeweiligen Volkswagen-Werkes (siehe Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der zuständigen Elektrofachabteilung abzustimmen. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 90 Context: # 8 Visualisierung Bedienung Diagnose 01/2024 Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen einige Standardtasten des MCP 483 NC-Tastenblocks verwendet werden sollen: | Taste im MCP 483 NC-Tastenblock | Funktion | |----------------------------------|-------------| | ![JOG Icon] | Hand | | ![AUTO Icon] | Automatik | | ![CYCLE START Icon] | Start Ein | | ![CYCLE STOP Icon] | Start Aus | **Hinweis** Auf der Maschinensteuertafel sind alle Funktionen, die durch Taster am Bedieninput ausgelöst werden, zu entfernen. ## Schlüsselschalter auf der Maschinensteuertafel Bei Schlüsselschalterstellung "0" sind nur die Werkzeuglängenkorrekturen freigegeben. Die Änderungsmöglichkeiten in den anderen Schalterstellungen sind gemäß Schutzstufenkonzept des jeweiligen Volkswagen-Werks (siehe Volkswagen-Pflichtenheft für Produktionsanlagen) während der Inbetriebnahme mit dem Betreiber und der zuständigen Elektroabteilung abzustimmen. #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 93 Context: Die folgende Tabelle zeigt, für welche Funktionen einige Standardtasten des MPP 483 NC-Tastenblocks verwendet werden sollen: | Taste im MPP 483 NC-Tastenblock | Funktion | |----------------------------------|-----------| | ⏻ J06 | Hand | | ➔ AUTO | Automat | --- **Hinweis** Auf dem Push Button Panel sind alle Funktionen, die durch Taster am Bedienpult ausgelöst werden, zu entfernen. --- **Wichtig** Die MPP 483 Volkswagen-Varianten werden werkseitig ohne Beschriftung geliefert. Die Beschriftung ist in Landessprache auszuführen. Zu diesem Zweck liegt den Geräten eine leere Beschriftungsfolie bei. Zur Bedruckung finden Sie die Vorlage für die MPP 483 Beschriftungsstreifen im Siemens-Volkswagen Powertrain Extranet (vergl. Kap. 2). Diese Vorlage ist zwingend einzusetzen. Für nicht verwendete Bedienelemente ist die Beschriftung zu entfernen. Für den MPP 483 NC-Tastenblock sind die Beschriftungsstreifen der Vorlage in folgender Reihenfolge von links nach rechts zu verwenden: FS4 – FS1 – FS3 – FS11 – FS8 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 96 Context: # 8.4 Belegung von Bedienpulten ## 8.4.1 Bedienpulte ohne Maschinensteuertafel oder Push Button Panel ### Steuerungselemente Knebel-schalter, vor Haupt. ``` | Maschine Ein | Medien Ein | Auto | Start Ein | Grundzust. Anfahren / Fahren | Reserve | Reserve | Arbeitsraumbel. Aus | Reserve (E7) | |--------------|------------|------|-----------|-------------------------------|---------|---------|--------------------|--------------| | farblos | farblos | farblos | farblos | farblos | | | | | | Maschine Aus | Medien Aus | Hand | Start Aus | Halte bei Tabette | Reserve | Reserve | Störung quellen | | | rot | rot | farblos | rot | farblos | schwarz | E2 | | | **Legende:** - Tester - Leuchtstarter - Lampe - Knebelsschalter - Schlüssel-schalter ### Hinweis Wenn kein Euchner EKS System eingesetzt wird, ist die Funktion "Auswahl Sonderfunktionen / E7" an der im Bild mit „Reserve (E7)“ bezeichneten Stelle wie folgt auszuführen: **Auswahl Sonderfunktionen** - E7 --- Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global 8-26 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 98 Context: # 8.4.3 Belegung von Bedienpulten (VW Wolfsburg) ## 8.4.3.1 Bedienpulte ohne Maschinensteuertafel | Farbe | Reserve | Maschinen Ein | Medien Ein | Start Ein | Halt bei Taktüberwachung | Lauflicht | Fehlerzustand an/aus | Überwachung mechanischer Sicherheit | Überwachung personeller Sicherheit | Maschinenrauchabzug | |--------------------|---------|---------------|------------|-----------|--------------------------|-----------|----------------------|-------------------------------------|-------------------------------------|---------------------| | **Farben** | | | | | | | | | | | | rot | nicht | nicht | nicht | nicht | nicht | farblos | farblos | farblos | farblos | schwarz | | **Taster** | **Leuchttaster** | **Lampe** | **Knebel-Schalter** | **Schlüsselschalter** | | | | | | | | | | | | | ## 8.4.3.2 Bedienpulte mit Maschinensteuertafel Die folgenden Bedienelemente bzw. Funktionen sind unterhalb der Maschinensteuertafel einzubauen (siehe Kap. 8.2 und Kap. 8.3). | Farbe | Reserve | Maschinen Ein | Medien Ein | Reserve | Grundelemente 4 einrichten | Überwachung mechanischer Sicherheit 7 | Überwachung personeller Sicherheit 12 | Maschinenrauchabzug AUS. Ein | |--------------------|---------|---------------|------------|---------|------------------------|-------------------------------------|-------------------------------------|---------------------| | **Farben** | | | | | | | | | | rot | nicht | nicht | nicht | nicht | nicht | farblos | farblos | schwarz | | **Taster** | **Leuchttaster** | **Lampe** | **Knebel-Schalter** | **Schlüsselschalter** | --- Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 99 Context: # 8.4.4 Belegung von Bedienpulten (VW Kassel) | Normal | Ein-/Ausschaltung | Ein-/Bewegung | Ein-/Betrieb | Verknüpfte Befehle | Start Aus | Start Ein | Halt bei Taktb. | Grundlast-anheizen | |---------|-------------------|---------------|---------------|-------------------|-----------|-----------|-----------------|-------------------| | Maschine Aus | Maschine Ein | Medien Aus | Medien Ein | Steuerblock Schaltung 1 | Steuerblock Schaltung 2 | Überbrück. Maschine | Überbrück. Maschine Außer | **Legende:** - **Toaster** - **Leuchtstaster** - **Lampe** - **Knobswitch** - **Schlüsselschalter** *Die hier visualisierten Funktionen sind aus der Maschinenansteuerung zu entnehmen.* © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Solutions for Powertrain / TRANSILINE 8-29 #################### File: Differenzbeschreibung_Volkswagen_Group_Comp_Global_01-2024.DE.pdf Page: 102 Context: 9 Datensicherung 01/2023 Solutions for Powertrain / TRANSLINE © Siemens AG 2023 Alle Rechte vorbehalten 9-2 Differenzbeschreibung Volkswagen Group Components Global Für Notizen #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 1 Context: # Volkswagen AG ## Maschinenfähigkeitsuntersuchung für messbare Merkmale ### VW 101 30 **Konternorm** **Schlagwörter:** Maschinenfähigkeitsuntersuchung, Fähigkeitskennwert, Qualitätsfähigkeit, Maschinenfähigkeit --- # Inhalt 1. Zweck und Anwendungsbereich ............................................... 2 2. Prinzip der Maschinenfähigkeitsuntersuchung ..................... 3 3. Theoretische Grundlagen ..................................................... 4 3.1 Verteilungsmodelle .......................................................... 4 3.1.1 Normalverteilung ......................................................... 5 3.1.2 Betragverteilung 1. Art ................................................ 5 3.1.3 Betragverteilung 2. Art (Rayleigh-Verteilung) ........... 6 3.2 Fähigkeitsvermittlungen .................................................. 8 3.2.1 Fähigkeitsvermittlungen bei definierten Verteilungsmodellen ............. 8 3.2.2 Fähigkeitsvermittlungen bei nicht definierten Verteilungsmodellen ...... 16 3.3 Grenzwerte zur Maschinenfähigkeit ................................ 18 4. Statistische Tests .............................................................. 18 5. Durchführung einer Maschinenfähigkeitsuntersuchung ........ 21 5.1 Prüfmitteleinführung ......................................................... 21 5.2 Stichprobenentnahme ..................................................... 22 5.3 Sonderregelung für eingeschränkte MFU ...................... 23 6. Datenwertung ...................................................................... 25 6.1 Auswahl des zu erwartenden Verteilungsmodells .......... 25 6.2 Test auf Ausreißer ............................................................ 26 6.3 Ausreißer aus der Berechnung der statistischen Kennwerte nehmen ........ 26 6.4 Test auf Änderung der Fertigungslage ............................ 26 6.5 Test auf Abweichung von festgelegten Verteilungsmodellen ....... 26 6.6 Auswertung nach Normalverteilung ................................. 26 6.7 Auswertung nach festgelegtem Modell .......................... 26 6.8 Verteilungsfreie Auswertung .......................................... 27 7. Dokumentation .................................................................... 27 8. Ergebnisauswertung ............................................................ 28 9. Maschinenoptimierung ...................................................... 28 10. Behandlung nicht fähiger Maschinen ................................. 29 11. Beispiele .............................................................................. 30 12. Mitgelieferte Unterlagen ...................................................... 30 13. Literaturhinweise ................................................................. 31 14. Stichwortverzeichnis .......................................................... 34 --- *Fachverantwortung/Responsibility* KS-12 Neupent Tel.: 79298 Bestellnummer: +49-5361-263153 Sobalski *Alle Rechte vorbehalten. Verwertung der Verfügungshöhe nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Volkswagen Konzern ist gestattet.* *Für den Inhalt sind ausschließlich die Autoren verantwortlich. Die Volkswagen AG haftet nicht für fehlerhafte Angaben oder Druckfehler.* #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 2 Context: # Einleitung Eine Bewertung der Maschinenfähigkeit bezüglich betrachteter messbarer Fertigungsmerkmale ist eine wichtige Voraussetzung zur Erfüllung der festgelegten Qualitätsanforderungen. Für viele Praxisfälle der Fähigkeitsuntersuchung gab es jedoch bisher keine einheitlichen Konventionsrichtlinien, sodass in gleichen Fällen völlig unterschiedliche Fähigkeitsbewertungen ergeben konnten. Um die Fähigkeitsuntersuchung nach einheitlichen Regeln für alle Praxisfälle durchführen zu können und damit die Vergleichbarkeit der Ergebnisse im VW-Konzern sicherzustellen, wurde daher diese Norm erarbeitet. Die Norm enthält in geschlossener Form vollständig die theoretischen Grundlagen, die zur Anwendung und zum Verständnis erforderlich sind. Lediglich die statistischen Tests, die bereits in Normen oder Standardwerken der Statistikliteratur ausführlich beschrieben sind, werden nur mit Verweisen angegeben. Zur Durchführung einer Maschinenfähigkeitsuntersuchung nach dieser Norm ist ein EDV-Programm erforderlich, in dem die beschriebenen Algorithmen implementiert sind. Steht ein solches EDV-Programm zur Verfügung, so kann sich der Anwender im Wesentlichen auf die in Abschnitt 4 beschriebenen Regelungen beschränken und hat Bedarf theoretische Grundlagen nachzulesen. Die wichtigsten Unterabschnitte darin sind wiederum: - 4.2 Stichprobenahme - 4.5 Dokumentation - 4.6 Ergebnisseurteilung Im Abschnitt 5 sind zudem Beispiele aufgeführt, die als Hilfe zur Ergebnisseurteilung dienen sollen. ## 1 Zweck und Anwendungsbereich Ziel einer Maschinenfähigkeitsuntersuchung ist eine dokumentierte Bewertung, ob die zu untersuchende Maschine eine sichere Fertigung eines betrachteten Merkmals innerhalb definierter Grenzwerte ermöglicht. Idealweise sollen dabei nur maschinenbedingte Einflüsse auf den Fertigungsprozess zur Wirkung kommen. Wie und unter welchen Voraussetzungen Maschinenfähigkeitsuntersuchungen durchzuführen sind, ist Gegenstand dieser Norm. Sie ist anwendbar auf beliebige kontinuierliche (messbare) Fertigungsmerkmale. #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 4 Context: # 3 Theoretische Grundlagen ## 3.1 Verteilungsmodelle Die Verteilung von Merkmalswerten lässt sich für die meisten Arten von Fertigungsmerkmalen durch ein Verteilungsmodell beschreiben. So lässt sich für die meisten zweistellig tolerierten Fertigungsmerkmale, z.B. Längenmaße, Durchmesser und Drehmomente, eine Normalverteilung zugrunde legen. Das Streuverhalten einseitig nach oben tolerierter Fertigungsmerkmale lässt sich dagegen in der Regel durch Betragserteilungen der 1. oder 2. Art beschreiben. So lässt sich z.B. die Betragserteilung 1. Art für die Merkmalsarten Parallelität, Asymmetrie und die Betragserteilung 2. Art für die Merkmalsarten Position, Koaxialität zugrunde legen. ### 3.1.1 Normalverteilung Die Funktion der Wahrscheinlichkeitsdichte (kurz Dichtefunktion) einer Normalverteilung, die grafisch in Bild 2 dargestellt ist, lautet: $$ f_X(x) = \frac{1}{\sigma \sqrt{2 \pi}} e^{-\frac{(x - \mu)^2}{2\sigma^2}} $$ (1.1) mit den Parametern Mittelwert \( \mu \) und Standardabweichung \( \sigma \), die Lage und Breite einer Verteilung kennzeichnen, wobei das Quadrat der Standardabweichung \( \sigma^2 \) als Varianz bezeichnet wird. ![Bild 2 - Funktion der Wahrscheinlichkeitsdichte einer Normalverteilung](path/to/image.jpg) ## Tabelle 1: Wendenpunkte der Normalverteilung | Merkmal | Wert | |---------|----------| | μ - 4σ | p = 0.135 | | μ - 3σ | p = 0.135 | | μ - 2σ | p = 0.5 | | μ | p = 1 | | μ + 2σ | p = 0.5 | | μ + 3σ | p = 0.135 | | μ + 4σ | p = 0.135 | #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 8 Context: # Seite 8 ## VW 101 30: 2005-02 \[ \mu = \int f_{2}(r) \cdot r \, dr \tag{1.16} \] \[ \sigma^2 = 2\sigma_N^2 + z^2 - \mu^2 \tag{1.17} \] Für den Fall einer Exzentrizität \( z = 0 \) ergeben sich aus (1.14) und (1.15) Dichtefunktion und Verteilungsfunktion der Weibull-Verteilung mit dem Formparameterwert 2: \[ f_{2}(r) = \frac{r}{\sigma_N} e^{-\left(\frac{r}{\sigma_N}\right)^2} \tag{1.18} \] \[ F_{2}(r) = 1 - e^{-\left(\frac{r}{\sigma_N}\right)^2} \tag{1.19} \] und daraus wiederum Mittelwert und Varianz: \[ \mu = \sigma_N \cdot \sqrt{\frac{\pi}{2}} \tag{1.20} \] \[ \sigma^2 = \left( 2 - \frac{\pi}{2} \right) \sigma_N^2 \tag{1.21} \] Wie Bild 4 zeigt, nähert sich die Betragsverteilung 2. Art mit zunehmender Exzentrizität einer Normalverteilung. Somit kann für den Fall \[ \frac{\mu}{\sigma} \ge 6 \] die Betragsverteilung 2. Art mit guter Näherung durch eine Normalverteilung ersetzt werden. ## 3.2 Fähigkeitsermittlung Die Fähigkeitskennwerte \( C_p \) und \( C_{pk} \) geben an, wie gut die Fertigungsergebnisse das Toleranzintervall eines betrachteten Merkmals einhalten. Dabei wird durch den \( C_{pk} \)-Wert nur die Fertigungsstreuung berücksichtigt. Die Fertigungslage wird durch den \( C_p \)-Wert berücksichtigt. Damit lässt sich einerseits ausdrücken, welcher Wert bei einer idealen Fertigungslage möglich ist, und andererseits lässt sich beim Vergleich der beiden Werte ausdrücklich, wie stark die Fertigungslage vom Sollwert abweicht. Je größer die ermittelten Fähigkeitskennwerte sind, desto besser ist die Fertigung. Zur Ermittlung der Fähigkeitskennwerte gibt es verschiedene Auswertungsverfahren, die dem jeweiligen Fall entsprechend auszuwählen sind. Da die Ermittlung der Fähigkeitskennwerte nur aus Stichproben erfolgen kann, sind stets die Ergebnisse nur Schätzungen der gesuchten Werte der Grundgesamtheit und sind somit durch ein Dach-Symbol gekennzeichnet. #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 17 Context: ``` # Statistische Berechnung Die folgenden Formeln und Werte sind für die statistische Berechnung relevant. ## Stichprobenumfang und Spannweite Der durchschnittliche Wert \( x_c \) wird wie folgt berechnet: \[ x_c = \frac{x_{\text{max}} + x_{\text{min}}}{2} \] Die Spannweite \( R \) wird definiert als: \[ R = x_{\text{max}} - x_{\text{min}} \] Die maximale und minimale Messwert der effektiven Gesamtheit sind festgelegt als \( x_{\text{max}} \) und \( x_{\text{min}} \). Durch den Korrekturfaktor \( k \): \[ k = \frac{6}{d_n} \] Hierbei wird der effektive Stichprobenumfang \( n_e \) berücksichtigt, wobei \( d_n \): Erwartungswert der w-Verteilung. ### Erwartungswert der w-Verteilung Für einige Stichprobenumfänge \( n_e \) ist der Wert \( d_n \) in Tabelle 1 angegeben. | \( n_e \) | \( d_n \) | |-----------|-----------| | 20 | 3,74 | | 25 | 3,93 | | 30 | 4,09 | | 35 | 4,21 | | 40 | 4,32 | | 45 | 4,42 | | 50 | 4,50 | Für Stichprobenumfänge, die größer als 20 sind, können die Erwartungswerte der w-Verteilung nach der folgenden Näherungsformel ermittelt werden: \[ d_n = 1,748 \cdot \ln(n_e)^{0,683} \] ## Häufigkeitsverteilung klassierter Messwerte Im Fall einer Häufigkeitsverteilung klassierter Messwerte ist: \[ \bar{x} = \overline{x_{\text{min}}} + \frac{n}{2} \cdot A_k \cdot \Delta x \quad \text{für } A_k < \frac{n}{2} \cdot A_k + a_k \] wobei: - \( x_L \): untere Grenze der k-ten Klasse - \( \Delta x \): Klassenbreite - \( n_k \): absolute Häufigkeit der Messwerte in der k-ten Klasse - \( A_k \): absolute Summenhäufigkeit der Messwerte bis zur unteren Grenze der k-ten Klasse ``` #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 22 Context: # 4.4 Datenauswertung ## 4.4.1 Auswahl des zu erwartenden Verteilungsmodells ## 4.4.2 Test auf Ausreißer - Ausreißer vorhanden - ja - 4.4.3 Ausreißer aus der Berechnung der statischen Kennwerte nehmen - nein - 4.4.4 Test auf Änderung der Fertigungslage - 4.4.5 Test auf Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell ## 4.4.3 Abweichung vom Verteilungsmodell - Abweichung - ja - 4.4.8 Verteilungsfreie Auswertung - nein - Normalverteilung - ja - 4.4.6 Auswertung nach Normalverteilung - nein - 4.4.7 Auswertung nach festgelegtem Modell - Fortsetzung in 4 **Bild 10 - Ablauf der Datenauswertung** #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 24 Context: # 4.1 Prüfmittelanwendung Zur MFU ist nur ein Prüfmittel anzuwenden, dass von der zuständigen Stelle für den vorgesehenen Prüfprozess freigegeben wurde. # 4.2 Stichprobenentnahme Eine MFU bezieht sich nur auf ein Fertigungsmerkmal oder einen Maschinenparameter. In der Regel sind zur Auswertung die einzelnen Messwerte der Stichprobe zu erfassen. Im Fall von manuell ausgezeichneten Messwerten in Form von Strichen in einer Klasseneinteilung des Verarbeitens (Stichliste) kann stets auch die Häufigkeitsverteilung der klassifizierten Messer ertastet werden. Um bei einer MFU im Wesentlichen nur den Maschinenfluss zu erfassen, sind folgende Bedingungen bei der Fertigung der Stichproben einzuhalten: - Eine einheitliche Rohrleitcharge und eine einheitliche Vorbereitung (Lieferant, Werkstoff) muss bei der Untersuchung gewährleistet sein. Während der MFU ist die Maschine oder Anlage immer von gleich Bediener zu fahren. - Die Vorbereitungsqualität der zu beurteilenden Merkmale muss den geforderten Fertigungsrichtlinien entsprechen. - Die Anzahl der gefertigten Teile (Stichprobenumfang) sollte in der Regel 50 betragen. Ist dieser Stichprobenumfang aus wirtschaftlichen oder technischen Gründen schwer realisierbar, so ist auch ein kleinerer zulässig. Zu beachten sind dann entsprechend größere Grenzwerte nach Tabelle 3 der Formeln (3.7) und (3.8). Der effektive Stichprobenumfang (d.h. ohne Ausreißer) muss aber mindestens 20 betragen. - Die Teile sind unmittelbar hintereinander zu fertigen und der Fertigungsreihenfolge entsprechend zu nummerieren. An jedem Teil sind alle festgelegten Merkmale zu untersuchen. - Die MFU darf nur bei betriebswarmer Maschine erfolgen. „Betriebswarm“ ist für jeden Anwendungsfall zu definieren. - Die Prüfteile sind unter den für die Maschine geforderten Serienbedingungen (d.h. mit der Taktzeit und den Maschinenparametern der Serienfertigung) zu fertigen. - Entsprechend den Projekt müssen spezielle Festlegungen getroffen werden, damit zu Beginn der MFU gewährleistet ist, dass z.B. das Werkstück eingearbeitet ist, und dass Ende der Werkzeugnutzungszeit nicht innerhalb der MFU liegt. - Werkzeugwechsel, manuelle Werkzeugverstellungen oder sonstige Änderungen von Maschinenparametern dürfen während der MFU nicht vorgenommen werden. Ausgenommen davon sind automatische Werkzeugkorrekturen durch integrierte Steuerungen. - Bei Maschinenstörungen während der MFU, die das untersuchte Merkmal beinträchtigen, muss mit der MFU neu begonnen werden. - Die Messgröße muss vor der Untersuchung festgelegt und zwischen Lieferant und Abnehmer abgestimmt sein. - Bei der Fertigung unterschiedlicher Teile (unterschiedliche Teilnummern, z.B. Stahlteile / Gussstücke) auf einer Maschine, die außerdem verschiedene Merkmale aufweisen können, sind für alle diese Teile MFUs durchzuführen. #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 25 Context: # 4.3 Sonderregelung für eingeschränkte MFU Lassen sich die in 4.2 genannten Bedingungen zur Stichprobenahme nicht vollständig erfüllen, so kann in begründeten Fällen eine eingeschränkte MFU durchgeführt werden, für die Sonderregelungen zwischen Lieferanten und Abnehmer zu vereinbaren sind und unter dem Vermerk „Eingeschränkte MFU“ zu dokumentieren sind. ## 4.4 Datenauswertung ### 4.4.1 Auswahl des zu erwartenden Verteilungsmodells Das zu erwartende Verteilungsmodell hängt von der Merkmalsart ab. Für die wichtigsten Arten von Merkmalen (siehe auch VW 01056) sind die zugeordneten Verteilungsmodelle aus Tabelle 2 zu entnehmen. | Merkmalsart | Verteilungsmodell | |------------------------------|-------------------| | Längenmaß | N | | Durchmesser, Radius | N | | Geradheit | B1 | | Ebenheit | B1 | | Rundheit | B1 | | Zylinderform | B1 | | Linienform | B1 | | Flächenform | B1 | | Parallelität | B1 | | Rechtwinkligkeit | B1 | | Neigung (Winklichkeit) | B1 | | Position | B2 | | Koaxialität / Konzentrizität | B2 | | Symmetrie | B1 | | Rundlauf | B2 | | Planlauf | B2 | | Rauheit | B1 | | Unwucht | B2 | | Drehmoment | N | **Legende:** - N: Normalverteilung - B1: Betragverteilung 1. Art - B2: Betragverteilung 2. Art (Rayleigh-Verteilung) Für nicht aufgeführte Merkmalsarten kann in den meisten Fällen eine Zuordnung einer Verteilung nach der folgenden Regel erfolgen: - bei zweimaliger oder einseitiger nach unten tolerierten Merkmalen eine Normalverteilung - und bei einseitig nach oben tolerierten Merkmalen eine Betragverteilung 1. oder 2. Art #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 26 Context: # 4.4.2 Test auf Ausreißer Mit Hilfe des verteilungsunabhängigen Ausreißertests nach VW 10133 ist zunächst zu ermitteln, ob die erfassten Messwerte Ausreißer enthalten. Ausreißer sind Messwerte, die so weit von den anderen Messwerten entfernt liegen, dass sie mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht aus derselben Grundgesamtheit stammen wie die übrigen Werte, z.B. fehlerhafte Messungen. Der Ausreißer-Test ist mit einer Aussagewahrscheinlichkeit von 99% durchzuführen. ## 4.4.3 Ausreißer zur Berechnung der statistischen Kenngröße nehmen Im Fall identifizierter Ausreißer werden diese bei der Berechnung der statistischen Kenngröße nicht berücksichtigt. Die Ausreißer dürfen aber nicht gelöscht werden. Sondern sie sind in der grafischen Darstellung des Einzelverlaufes entsprechend zu kennzeichnen, und ihre Anzahl ist in der Dokumentation anzugeben. ## 4.4.4 Test auf Änderung der Fertigungslage Mit Hilfe des verteilungsunabhängigen Run-Tests nach Swed-Eisenhard (siehe [1]) ist zu ermitteln, ob sich die Fertigungslage während der Stichprobenaufnahme systematisch geändert hat. Eine systematische Änderung der Fertigungslage kann z.B. durch Temperaturänderungen oder durch Werkzeugwechsel entstehen (Trendverlauf). Dieser Test ist mit einer Aussagewahrscheinlichkeit von 95% durchzuführen. Falls nur die Häufigkeitsverteilung klassierter Messwerte erfasst wurde, lässt sich dieser Test nicht anwenden. ## 4.4.5 Test auf Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell Die erfassten Messwerte sind zu prüfen, ob sie eine signifikante Abweichung von dem Verteilungsmodell aufweisen, das für das betreffende Merkmal festgelegt wurde. Dazu ist im Fall einer festgelegten Normalverteilung der Epps-Pulley-Test (siehe ISO 5479) und im Fall eines anderen festgelegten Verteilungsmodells, z.B. bei einer Normalverteilung, 1. oder 2. Art, der Chi-Quadrat-Test (siehe [1]) mit einer Aussagewahrscheinlichkeit von 95% anzuwenden. Eine Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell kann z.B. durch unterschiedliche Materialienberger bei der Stichprobenahme entstehen (Mischverteilung, siehe Beispiel 3 im Abschnitt 5). Eine Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell kann z.B. durch Stichprobenanomalien von verschiedenen Werkzeugen entstehen (Mischverteilung, siehe auch Beispiel 3, im Abschnitt 5). ## 4.4.6 Auswertung nach Normalverteilung Im Fall einer festgelegten oder einer nach den Kriterien (1.13), (1.22) genährten Normalverteilung, in dem die Messwerte keine signifikante Abweichung vom Verteilungsmodell aufweisen, erfolgt die Berechnung der Fähigkeitskenngröße in Abhängigkeit der Tolerierung nach dem Formel (2.1) bis (2.5), wobei die Streubreitengrenzen nach (2.6) ermittelt werden. ## 4.4.7 Auswertung nach festgelegtem Modell Im Fall eines bestimmten Verteilungsmodells, z.B. Betragsermittlung, 1. oder 2. Art, in dem die Messwerte keine signifikante Abweichung vom Verteilungsmodell aufweisen, erfolgt die Berechnung der Fähigkeitskenngröße nach den Formeln (2.1) bis (2.5), wobei die Kenngrößen der einzuspezifischen Verteilung nach den Formeln (2.15) und (2.16) bzw. (2.24) und (2.25) mit Hilfe der generierten Funktion (2.18) bzw. (2.27) ermittelt und die Streubreitengrenzen nach den generierten Funktionen (2.19) bzw. (2.22) berechnet werden können. #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 27 Context: # 4.4.8 Verteilungsfreie Auswertung Ergibt sich aus dem statistischen Test ein Widerspruch zwischen den erfassten Messwerten und dem festgelegten Verteilungsmodell, oder lässt sich zum betrachteten Fertigungsmerkmal kein passendes Verteilungsmodell finden, so erfolgt eine verteilungsfreie Berechnung der FähigkeitseKenntwerte nach den Formeln (2.29) bis (2.40). # 4.5 Dokumentation Die Dokumentation einer MFU bezüglich eines Merkmals muss folgende Informationen und Darstellungen enthalten: ## Kopfdaten: - Abteilung, Bearbeiter und Erstellungsdatum - Angaben über das Teil - Benennung, Nennmaß und Toleranz des Merkmals - Maschinenangaben - Prüfmittelangaben - Zeitraum der Fertigung ## Ergebnisse: - grafische Darstellung des Einzelwertverlaufs mit den Stichprobenmittelwerten mit Grenzlinien des Toleranzintervalls (sofern Einzelwerte erfasst wurden) - Histogramm mit dem eingepassten Verteilungsmodell, Grenzlinien des Toleranzintervalls und Streubereichs, sowie Mittelwert- bzw. Medianwertlinie - Darstellung in Wahrscheinlichkeitsnetz mit dem eingepassten Verteilungsmodell, Grenzlinien des Toleranzintervalls und Streubereichs, sowie Mittelwert- bzw. Medianwertlinie (siehe [2]) - Anzahl der gemessenen Werte - Anzahl der ausgewerteten Messwerte oder gefundenen Ausreißer - Schätzwert der Fertigungslage - Schätzwert der Streubereichsgrenzen oder Schätzwert der Streubreite - das angewandte Verteilungsmodell - das Ergebnis des Tests auf Änderung der Fertigungslage - das Ergebnis des Tests auf Abweichung vom festgelegten Verteilungsmodell - berechnete FähigkeitseKenntwerte für Cm und Cmk (auf zwei Stellen nach dem Komma) - geforderte Grenzwerte für Cm und Cmk ## Hinweise und Bemerkungen: - gegebenenfalls Hinweis auf eingeschränkte MFU - gegebenenfalls besondere Vereinbarungen zwischen Lieferanten und Abnehmer - gegebenenfalls besondere Ereignisse während der Stichprobenahme #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 29 Context: ``` 4.7 Maschinenoptimierung Für den Fall, dass die Maschinenfähigkeit bezüglich des untersuchten Merkmals nicht nachgewiesen werden konnte, sind Maßnahmen zur Maschinenoptimierung erforderlich. Dazu sind die entsprechendenden Einflüsse zu identifizieren (z.B. mittels statistischer Versuchsmetodik DOE) und zu beseitigen. 4.8 Behandlung nicht fähiger Maschinen Lässt sich die Maschinenfähigkeit mit wirtschaftlich vertretbaren Maschinenoptimierungen nicht erreichen, so sollte zunächst mit Hilfe der statistischen Toleranzenrechnung nach VW 01057 untersucht werden, ob eine Toleranzerweiterung zur Erreichung der Maschinenfähigkeit möglich ist. Ist auch durch diese Maßnahmen keine Maschinenfähigkeit zu erreichen, so ist zu entscheiden, ob die Maschine nach schriftlich vereinbarten Sonderregelungen abgenommen wird oder nicht. Diese Sonderregelungen sollten folgende Punkte enthalten: - Begründungen für die Abnahme - Risiko- und Kostenbetrachtungen - gegebenenfalls einschränkende Fertigungs- und zusätzliche Prüfbedingungen - Angabe der Verantwortlichkeit ``` #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 30 Context: # 5 Beispiele ## Beispiel 1: Wellen(durchmesser) mit einem Nennmaß von 20 mm, einem Mindestmaß von \( G_L = 19,7 \, \text{mm} \) und einem Höchstmaß von \( G_H = 20,3 \, \text{mm} \). Aus den \( n = 50 \) Messwerten der Stichprobe ergaben sich durch die statistischen Tests keine Ausreißer, keine signifikante Lageänderung und keine signifikante Abweichung von einer zu erwartenden Normalverteilung. Es wurden folgende Stichprobenkennwerte ermittelt: \[ \bar{x} = 20,05 \, \text{mm} \quad \text{und} \quad s = 0,05 \, \text{mm} \] Es ergeben sich daher nach Formel (2.11) aus den Stichprobenkennwerten die folgenden Schätzwerte der Streubreitegrenzen für die normalverteilte Grundgesetzheit: \[ \hat{x}_{0,135} = \bar{x} - 3 \cdot s = (20,05 - 3 \cdot 0,05) \, \text{mm} = 19,9 \, \text{mm} \] \[ \hat{x}_{99,865} = \bar{x} + 3 \cdot s = (20,05 + 3 \cdot 0,05) \, \text{mm} = 20,2 \, \text{mm} \] Und daraus ergeben sich schließlich die folgenden Fähigkeitskennwerte: \[ \hat{C}_{m} = \frac{G_H - G_L}{\hat{x}_{99,865} - \hat{x}_{0,135}} = \frac{20,3 - 19,7}{20,2 - 19,9} = \frac{0,6}{0,3} = 2,0 \] \[ \hat{C}_{mk} = \min \left( \frac{G_H - \bar{x}}{\hat{x}_{99,865} - \bar{x}}, \frac{\bar{x} - G_L}{\bar{x} - \hat{x}_{0,135}} \right) = \min \left( \frac{20,3 - 20,05}{20,2 - 20,05}, \frac{20,05 - 19,7}{20,05 - 19,9} \right) = \min \left( \frac{0,25}{0,15}, \frac{0,35}{0,15} \right) = 1,67 \] Durch die ermittelten Fähigkeitskennwerte wird somit nachgewiesen, dass die Maschine bezüglich des betrachteten Wellen(durchmessers) die Fähigkeitsanforderungen gerade noch erfüllt. ![Bild 12 - Beispiel einer Fertigung mit dem Modell einer Normalverteilung und den Fähigkeitskennwerten \( C_n = 2,0 \) und \( C_{mk} = 1,67 \)](https://example.com/path/to/image) #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 32 Context: # Seite 32 ## WV 101 30: 2005-02 ### Beispiel 3: WellenDurchmesser mit einem Nennmaß von 20 mm, einem Mindestmaß von \( G_{u} = 19,7 \, \text{mm} \) und einem Höchstmaß von \( G_{s} = 20,3 \, \text{mm} \). Aus den n = 50 Messwerten der Stichprobe ergeben sich durch die statistischen Tests keine Ausreißer und keine signifikante Lagenänderung, aber eine signifikante Abweichung von einer zu erwartenden Normalverteilung. Es erfolgt daher eine verteilungsfreie Auswertung nach Abschnitt 3.2.2. Dazu werden folgende Stichprobenkennwerte ermittelt: \[ \bar{x} = 20,02 \, \text{mm}, \quad x_{\text{max}} = 20,19 \, \text{mm} \quad \text{und} \quad x_{\text{min}} = 19,85 \, \text{mm} \] Korrekturfaktor nach Formel (2.38) und Tabelle 1: \[ k_{f} = \frac{k}{d_{n}} = \frac{6}{6} = 1,33 \] Spannweite nach Formel (2.37): \[ R = x_{\text{max}} - x_{\text{min}} = (20,19 - 19,85) \, \text{mm} = 0,34 \, \text{mm} \] Nach Formel (2.36): \[ x_{c} = \frac{x_{\text{max}} + x_{\text{min}}}{2} = \frac{20,19 + 19,85}{2} = 20,02 \, \text{mm} \] Schätzwerte für Streubereichsgrenzen nach Formel (2.35): \[ \hat{k}_{\bar{x}} = x_{c} + k_{f} \cdot \frac{R}{2} = 20,02 + 1,33 \cdot \frac{0,34}{2} = \frac{20,246}{19,794} \, \text{mm} \] Somit ergeben sich nach den Formeln (2.29) und (2.30) die Fähigkeitskennwerte: \[ \hat{c}_{m} = \frac{G_{s} - G_{u}}{x_{\bar{x}} - x_{u}} = \frac{20,3 - 19,7}{20,246 - 19,794} = 1,33 \] \[ \hat{c}_{mk} = \min \left( \frac{G_{s} - x_{\bar{x}} \cdot \hat{s} - G_{u}}{x_{\bar{x}} - x_{\bar{s}}}, \frac{x_{\bar{x}} - x_{\bar{s}} \cdot \hat{s} - G_{u}}{20,3 - 20,02} \right) = \frac{20,3 - 20,02}{20,246 - 20,02} = 1,24 \] Bild 14 veranschaulicht das Auswerteergebnis. ![Bild 14 - Beispiel einer Fertigung ohne definiertes Verteilungsmodell mit den Fähigkeitskennwerten \( c_{m} = 1,33 \) und \( c_{mk} = 1,24 \)](LinkZurBilddatei) Aus den ermittelten Fähigkeitskennwerten ist zu entnehmen, dass die Maschine bezüglich des betrachteten Merkmals nicht die Fähigkeitenanforderung erfüllt. Einen interessanten Hinweis in diesem Zusammenhang liefert die signifikante Abweichung von einer erwarteten Normalverteilung. Denn damit wird Optimierungspotential erkennbar, wie hier im Fall einer Mischverteilung. #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 33 Context: # 6 Mitgeltende Unterlagen - **VW 010 56**: Zeichnungen; Form- und Lagetoleranzen - **VW 010 57**: Statistische Toleranzrechnung von Maßketten - **VW 101 33**: Test auf Auserßer - **DIN 55319**: Qualitätsfähigkeitskenngrößen - **ISO 5479**: Statistical interpretation of data – Tests for departure from the normal distribution # 7 Literaturhinweise 1. Graf, Henning, Stange, Willich, Formeln und Tabellen der angewandten mathematischen Statistik, Springer-Verlag, Dritte Auflage, 1987 2. Kühlmeyer M., Statistische Auswertungsmethoden für Ingenieure, Springer-Verlag, 2001 #################### File: VW%2010130_DE.pdf Page: 35 Context: # Stichwortverzeichnis | Stichwort | Seite | Stichwort | Seite | |---------------------------------------|--------|--------------------------------------|-------| | S | | V | | | Schätzung / Schätzwert | 8, 9 | Varianz \(σ²\) | 4 | | Schwellenwert | 20 | Verteilung | 4 | | Serienbedingungen | 24 | Verteilungseigenschaft | 16, 27| | signifikante Änderung / Abweichung | 24 | Verteilungsfunktion \(F(x)\) | 5 | | Spannweite \(R\) | 17 | Verteilungsmodell | 4 | | Standardabweichung \(σ\) | 4, 10 | Vertrauensbereichsgrenze | 18 | | standardisierte Normalverteilung | 5 | Verarbeitungsqualität | 5 | | - U-Transformation | | W | | | - Verteilungsfunktion \(Φ(μ)\) | | Wahrscheinlichkeit \(p\) | 5 | | - Wahrscheinlichkeitsdichtefunktion \(f(x)\)| | Wahrscheinlichkeitsnetz | 27 | | statistische Tests | 25 | Bullwertverteilung | 29 | | statistische Toleranzrechnung | 29 | Werkzeugwechsel / -verstellung | 24 | | statistischer Anteilbereich | 24 | W-Verteilung | 17 | | Stichprobenahme | 24 | Z | | | Stichprobenumfang | 24 | Zufallseinflüsse | 3 | | Streubereichsgrenzen | 3, 10 | | | | Swed-Eisenhard-Test | 20 | | | | T | | | | | Test | | | | | - auf Ausreißer | 20, 26 | | | | - auf festgelegtes Verteilungsmodell | 20, 26 | | | | - auf Änderung der Fertigungslage | 20, 26 | | | | Toleranzausweitung | 29 | | | | Toleranzintervall | 3, 8 | | | | toleriertes Merkmal | 4 | | | | - einseitig nach oben | 9, 16 | | | | - einseitig nach unten | 9, 16 | | | | - zweiseitig | 9, 16 | | | | Trendverlauf | 26 | | | #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 2 Context: # Anforderung Dichtflächen WSK 016 862 AE ## Version 1.0 ### Versionierung | Version | Änderung | Geändert | Geprüft | Datum | |---------|----------------------------------------|----------|---------|------------| | 1.0 | Abgeleitet von | --- | | 02.03.2023 | | | WSK.016.856.A sowie LAH.0EL.903.A | | | | F. Röthlingshöfer, I/EM-514 Version 1.0 vom 02.03.2023 Seite 2 von 13 #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 3 Context: # Anforderung Dichtflächen WSK 016 862 AE Version 1.0 ## Inhaltsverzeichnis 1. Anwendungsbereich ................................................................................................................. 3 2. Oberflächenqualität für Dichtflächen mit Kreuzschnittangabe ........................................... 4 3. Dichtflächenbereiche ................................................................................................................ 5 4. Ausführung Kreuzschnitt ......................................................................................................... 6 4.1 Parameter für Kreuzschnitt ............................................................................................. 6 4.2 nichtspezifikationskonforme Kreuzschnittstrukturen .................................................. 6 5. Messtechnische Erfassung und Auswertung der Kreuzschnittqualitätskriterien ............. 9 6. Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmales „zulässige Tiefendifferenz“ ............... 11 7. Kreuzschnittsimulation, zul. Abweichungen der Parameter Winkel und Maschinenweite .. 12 8. Fertigungsempfehlung zur Erzielung der geforderten Kreuzschnittstrukturen und Oberflächenrauigkeiten ............................................................................................... 13 #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 4 Context: # Anforderung Dichtflächen **WSK 016 862 AE** Version 1.0 ## 1. Anwendungsbereich Diese WSK bezieht sich auf die serienmäßige Herstellung und Überprüfung produktspezifischer Vorgaben an die Oberflächenqualität von Dichtflächen mit Kreuzschnittangaben. ### Allgemein Alle in diesem Dokument aufgeführten Prüfungen sind zur Erteilung einer BMG erforderlich und müssen im Rahmen der gesetzten Toleranzen bestanden und dokumentiert werden. ### Abkürzungen - **WSK** = Werk stattskizze - **BMG** = Baumuster genehmigung ### Erforderlicher Zeichnungseintrag „Ausführung der Dichtflächen mit Kreuzschnittangabe nach WSK.016.862.AE“ ## 2. Oberflächenqualität für Dichtflächen mit Kreuzschnittangabe - Ausführung Kreuzschnitt und Rauhigkeitsmessung gemäß Kapitel 4 - Messtechnische Erfassung und Auswertung gemäß Kapitel 5 - Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmals „zulässige Tiefen toleranz“ gemäß Kapitel 6 - Zulässige Abweichung der Kreuzschnittparameter Winkel und Maschinenweite zur abgestimmten 3D-Struktur nach Kapitel 7 ### Fertigungsempfehlungen zur Erzielung der geforderten Kreuzschnittstruktur und Rauhigkeit Zur Gewährleistung der Bearbeitungsqualität / Bearbeitbarkeit mit Hinblick auf die Sicherheit einer den nachstehend genannten Vorgaben entsprechenden, in allen betroffenen Flanschbereichen optimalen Kreuzschnittqualität muss das Werkstück-Spannkonzept so ausgelegt sein, dass die Erzielung der optimalen Kreuzschnittbearbeitung nicht durch spannungsbedingte Störungen beeinträchtigt wird. #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 5 Context: # Anforderung Dichtflächen **WSK 016 862 AE** **Version 1.0** ## 3. Dichtflächenbereiche Für Dichtflächen, welche mit Flüssigdichtmitteln abgedichtet werden, gelten besondere Anforderungen hinsichtlich der Oberflächenbeschaffenheit. Mit dieser Prüforschrift werden die speziellen Anforderungen im Detail beschrieben. Um die hierfür notwendigen Bearbeitungsaufgaben einzugrenzen, werden die Dichtflächen in zwei Bereiche unterteilt: 1. **kritisch = Bereich 1** 2. **unkritisch = Bereich 2** Diese Bereiche werden auf der Zeichnung oder in einem zusätzlich, dem jeweiligen Bauteil zugeordneten technischen Dokument (TDO) beschrieben (Bsp.: Abbildung 1). Sofern die Bereiche nicht gesondert beschrieben sind, gelten für alle Dichtflächen die Anforderungen des Bereichs 1. Im Bereich 2 dürfen nach Rücksprache mit der TE Abweichungen zu nachfolgend genannten Anforderungen vorliegen. ![Abbildung 1: Beispiel für Bereich 1 u. 2](image_link_here) **Bereich 1:** Flüssigdichtmittelverlauf **Bereich 2:** Planfläche außerhalb Flüssigdichtmittelspurbreite F. Röthlingshöfer, / IEM-514 Version 1.0 vom 02.03.2023 Anforderung Dichtflächen Seite 5 von 13 #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 6 Context: # Anforderung Dichtflächen WSK 016 862 AE Version 1.0 ## 4. Ausführung Kreuzschnitt ### 4.1. Parameter für Kreuzschnitt Die Bearbeitung der Flanschflächen muss so erfolgen, dass ein Kreuzschnittmuster nach folgenden Kriterien entsteht: I. Oberflächen ausschließlich flüssiggedeckter Dichtverbände: - **Rz** (15 – 30) / **Wt25/Rmax40** - **Kreuzschnittbearbeitung:** - zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen: 3 μm - Kreuzschnittwinkel: 90° ± 15° - Maschinenweite Kreuzschnittstruktur (RSm): 0.4 mm – 0.7 mm - oberflächenfehlerfrei gemäß VW 01133 - zulässiger Profilansprung gemäß PV 5111 ≤ 0.015 mm (Abweichend zu den Vorgaben der PV 5111 ist die Ermittlung der Profilansprünge auch unter Nutzung eines optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens zulässig.) - Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,03 mm auf Fläche 60mmx60mm; Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,1 mm auf Gesamtfläche II. Oberflächen ausschließlich hacht elastomergedeckter Flanschbereiche: Die Angaben sind ausschließlich für axiale Dichtflächen relevant. a. **Präferenz Spiegelglanzschnittbearbeitung mit nachstehenden Spezifikationen:** - **Rz1/Wt1** - sicht- bzw. messbare gerichtete Oberflächenstrukturen (Bearbeitungsrillen, welche die Flanschfläche / Dichtkontur durchgehend gerichtet quer), unzulässige (ungerichtete, wie z. B. polygridionale, Oberflächenstrukturen unzulässig) b. **alternativ Kreuzschnittbearbeitung mit nachstehenden Spezifikationen:** - **Rz8/Wt8** - zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen: 3 μm - Kreuzschnittwinkel: 90° ± 15° - Maschinenweite Kreuzschnittstruktur (RSm): 0.4 mm – 0.7 mm - oberflächenfehlerfrei gemäß VW 01133 - zulässiger Profilansprung gemäß PV 5111 ≤ 0.010 mm (Abweichend zu den Vorgaben der PV 5111 ist die Ermittlung der Profilansprünge auch unter Nutzung eines optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens zulässig.) F. Röthlingshöfer, IEM-514 Version 1.0 vom 02.03.2023 Seite 6 von 13 #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 7 Context: # Anforderung Dichtflächen WSK 016 862 AE Version 1.0 - Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,03mm auf Fläche 60mmx60mm; - Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,1mm auf Gesamtflansch. ### III. Oberflächen axial kombinierter Dichtverbände (Teilebereiche elastomer- bzw. flüssigdicht) Die Angaben sind ausschließlich für axiale Dichtflächen relevant. - **Rz** (8 – 25)/Wt < Rz - **Kreuzschnittbearbeitung:** - zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen: 3 µm - Kreuzschnittwinkel: 90° ± 15° - Maschenweite Kreuzschnittstruktur (RSm): 0.4 mm – 0.7 mm - oberflächenfehler gemäß VW 01133 - zulässiger Profilhöhenprung gemäß PV 5111 ≤ 0.010 mm (Abweichend von den Vorgaben der PV 5111 ist die Ermittlung der Profilhöhenprungshöhe auch unter Nutzung eines optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens zulässig.) - Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,03mm auf Fläche 60mmx60mm; - Ebenheitsabweichung kleiner / gleich 0,1mm auf Gesamtflansch. Zur Vermeidung von Kreuzschnittstrukturfrequenzen im Bereich der Werkzeugein-/ -auspasspositionen (im Falle eines lateralen Ein-/ Ausphasens) hat das Ein-/ Ausphasen des Fräswerkzeugs vorzugsweise frontal der zu bearbeitenden Flanschfläche zu erfolgen. Zudem sind die Werkzeugein-/ -auspasspositionen für die Fräsebearbeitungen der Flanschflächen in Abstimmung mit der zuständigen Fachabteilung Konstruktion des Auftraggebers jeweils in einen Bereich zu legen, dass a. möglichst unkritisch in Bezug auf korrosive Unterwanderungen sowie b. möglichst gut gegen die Beaufschlagung mit korrosiven Medien abgeschirmt ist sowie c. aus dem korrosive Medien schnell wieder ablaufen können und derfolgedessen am schnellsten wieder abtrocknet. #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 8 Context: # Anforderung Dichtflächen **WSK 016 862 AE** **Version 1.0** ## 4.2. nichtspezifikationskonforme Kreuzschnittstrukturen ![Kreuzschnitt n.i.O. (kein Kreuzschnitt, nur durchgehende Riefen)](image1.png) *Abbildung 1: Kreuzschnitt n.i.O. (kein Kreuzschnitt, nur durchgehende Riefen)* ## 4.3. spezifikationskonforme Kreuzschnittstrukturen ![Kreuzschnitt i.O.](image2.png) *Abbildung 2: Kreuzschnitt i.O.* F. Röthlingshöfer, / IEM-514 Version 1.0 vom 02.03.2023 Anforderung Dichtflächen Seite 8 von 13 #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 9 Context: # Anforderung Dichtflächen **WSK 016 862 AE** **Version 1.0** ## 5. Messtechnische Erfassung und Auswertung der Kreuzschnittqualitätkriterien Die messtechnische Erfassung und Auswertung der Kreuzschnittqualitätkriterien: - zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsristen - Kreuzschnittwinkel - Maschinenweite Kreuzschnittstruktur (RSm) sowie - zulässiger Profilstufensprung gemäß PV 5111 sollte auf Basis der Erfahrungen des Auftraggebers mit Weisslichtinterferometrie-, taktilen und optischen (Konfokal-) Messsystemen/-verfahren vorzugsweise unter Nutzung eines optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens erfolgen. Alternativ kann ein (optisches) Fokussierungsvariationsverfahren zum Einsatz kommen, sofern der Nachweis der Ergebnis-korrelation im Vergleich zu den Resultaten unter Nutzung eines optischen (Konfokal-) Messsystems/-verfahrens erbracht wurde. Die Messpositionen in Bezug auf die jeweilige Flanschfläche sind auf Basis der zwischen Lieferant und Auftraggeber abgestimmten und für die Serienumsetzung vereinbarten Ergebnisse der Optimierungsregistrierung der zugehörigen Kreuzschnittsimulation festzulegen. Im mindestens muss (je Flanschfläche) ein messtechnischer Nachweis der Kreuzschnittqualitätkriterien in zwei – drei Flanschbereichen mit idealer, spezifikationskonformer Kreuzschnittqualität sowie in allen Flanschbereichen erfolgen, welche die (vereinbarungsgemäßen) Abweichungen zu den Vorgaben aufweisen. Die Größe des jeweiligen Messbereiches an den singularen Positionen wird auf minimal (4 x 4) mm festgelegt. Im Messbereich sind für die einzelnen Kreuzschnittqualitätkriterien jeweils die Minim-, Maximal- und (arithmetischen) Mittelwerte darzustellen sowie jeweils zu kennzeichnen, ob das betreffende Merkmal den Zeichnungsvorgaben bzw. den Sollwerten gemäß CAD-Datensatz (unter Zugrundelegung der in Kapitel 7 genannten Toleranzbereiche) entspricht. #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 10 Context: # Anforderung Dichtflächen ## WSK 016 862 AE ### Version 1.0 Im Bereich 2 ist die Bestimmung des Rz-Werts regelmäßig nach DIN ISO 4288 durchzuführen. Position und Anzahl der Messungen sind dabei dem Auftragnehmer zu überlassen. Im Bereich 1 gelten Sonderregelungen für die Messung des Rz-Werts. Anzahl, Position und Häufigkeit der Messungen müssen zwischen Auftragnehmer, Qualitätssicherung und TE abgestimmt werden (min. vier Messstellen an optisch auffälligen z. B. fertigungstechnisch anspruchsvollen Bereichen, z. B. Wendepunkte Fräserbahn). Die Messungen selbst haben nach dem im Folgenden dargestellten Schema zu erfolgen: ![Messschema Rz](Abbildung_3_Messschema_Rz.png) An jeder Messstelle sind 2 Messungen durchzuführen: In Richtung Flanschverlauf, sowie quer dazu (Abbildung 5). Sofern die Flanschbreite die notwendige Messstrecke nach DIN ISO 4288 unterschreitet, ist in Absprache mit der Qualitätssicherung eine kürzere Messstrecke zu wählen, dabei darf der geforderte Rz-Wert um 30% unterschritten werden. Rz ist in Richtung Flanschverlauf zu messen (siehe Abbildung 5). ### Messrichtung Rz: - Rz #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 11 Context: 6. Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmals „zulässige Tiefendifferenz“ Zur prozesssicheren Einhaltung des Kreuzschnittqualitätsmerkmals „zulässige Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen: 3μm“ sind nachstehende Prämisien einzuhalten: 1. Realisierung der kürzest möglichen Werkzeugspeindel sowie der kürzest möglichen Fräserwerkzeugaufnahme. 2. Sicherstellung einer spiel- und deformationsfreien Spindelführung. 3. Sicherstellung einer permanent exakten Ausrichtung des Fräskopfes (Beauftragung der Genauigkeitsprüfung des Anlagenherstellers, Einrichtung Fräskopfposition zu „0“, perfekte Fräskopfposition darf sich z. B. kontaminationsbedingt oder infolge von Verschleiß Spuren/Gratabwürfen o.ä. am Fräserwerkzeugshaft) auch im Zuge der Werkzeugwechsel nicht verändern. 4. Zur Kreuzschnittzurechnung im Zuge des finalen Schlitterbeherrschungsstands ist das geringstmögliche Aufmaß vorzuhalten. Dieses soll nur geringfügig größer sein, als der zu erreichende Rz-Wert und 5/100mm nicht überschreiten. 5. Sämtliche Prozessrandbedingungen, die schneiddruckerhöhend wirken (wie z.B. hohes Bearbeitungstangenswert, hohe Vorschubgeschwindigkeit, zunehmende Schneidenverschleiß usw.), sind zu verhindern. 6. Umsetzung des optimalen Spannkonzepts für das Werkstück sowie Verhindern von Elastizitäten in der Auflage des Werkstücks. 7. Schwingungen innerhalb der Bearbeitungsanlage bzw. im Bereich des Fundaments der Bearbeitungsanlage sind in Verbindung mit sämtlichen Bearbeitungswerkzeugen und Prozessparametern unzulässig. 8. Die Möglichkeit des Eintretens von Spindel- bzw. Lagerschäden ist regelmäßig und hinreichend hoch frequent zu überwachen. 9. Kommen mehrere kreuzschnittzerstörende Schneiden zum Einsatz, sind diese hinsichtlich der Möglichkeit eines unterschiedlichen Verschleißes zu überwachen. Handelt es sich um schwerstebare Schneidplatten (Kassetten), ist deren exakt identische Ausrichtung zu gewährleisten und ein Verstellen der Positionen während des Betriebs zu verhindern. 10. Die Verifizierung der Korrektheit des Werkzeugs, Anlagen- und Prozesskonzepts hat durch Analysen der Tiefendifferenz der sich kreuzenden Bearbeitungsrillen in den vier Quadranten „Sektor oben“, „Sektor unten“, „Sektor links“ bzw. „Sektor rechts“ des jeweiligen Flanschsbereiches sowie zu verschiedenen Zeitpunkten in Bezug auf die Werkzeugstandzeit zu erfolgen. Die vier zu messenden Sektoren sind in der Zeichnung zu kennzeichnen. #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 12 Context: # 7. Kreuzschnittsimulation, zul. Abweichungen der Parameter Winkel und Maschenweite Es ist eine Simulation des Kreuzschnitts durchzuführen und mit dem Auftraggeber die Optimierungen abzustimmen. Die bereitgestellten Simulationsdaten zur Kreuzschnittgeometrie sind als Basis für Optimierungen zu verwenden. Die hieraus resultierenden zwischen Lieferant und Auftraggeber abgestimmten und für die Seriensetzung vereinbarten Ergebnisse der Optimierungsiterationen der jeweiligen Kreuzschnittsimulation sind dem Auftraggeber in (hochaufösendem) 2D-Darstellung sowie als CAD-Datensatz zur Verfügung zu stellen, um diese als mitgelieferte Spezifikation auf der Bauteilezeichnung (WSK) bzw. im KVS (CAD-Datensatz) zu verankern. Diese Daten bilden die Grundlage für den Nachweis der Spezifikationskonformität der Kreuzschnittqualitätskriterien im Zuge der Bemusterungen sowie der serienbegleitenden Qualitätsicherungsmßnahmen. Für den Vergleich der ermittelten Ist- mit den Sollwerten gemäß CAD-Datensatz und somit die Qualitätsbewertung gelten hierbei nachstehende Toleranzbereiche: - **Kreuzschnittwinkel:** ±5° - **Maschenweite Kreuzschnittstruktur (RSm):** ±0.1mm. #################### File: 22121726223700_lah___wsk_016_862_ae_1_v1_11.pdf Page: 13 Context: # Anforderung Dichtflächen WSK 016 862 AE Version 1.0 ## 8. Fertigungsempfehlung zur Erzielung der geforderten Kreuzschnittstrukturen und Oberflächenrauigkeiten ### Fertigungsempfehlung zur geforderten Kreuzschnittstruktur: Die geforderten Kreuzschnittstrukturen sind beispielsweise mit einem Fräskopf zu erzeugen, der nachstehend aufgeführten Spezifikationen genügt: 1. Durchmesser: 50 mm (im Ergebnis diverser Versuche guter Kompromiss in Bezug auf Breite des erzielbaren Bereiches mit optimaler Kreuzschnittstruktur und Realisierung akzeptabler Kreuzschnittstrukturen auch bei Bearbeitung enger Flanschkonturkurvierungen) 2. Sechs bis sieben Schneidplatten, von denen eine überstehende (in Bezug auf den Überstand vorausgesetzt einstellbare) Schneidplatte die Kreuzschnittstrukturen erzeugt: a. Schneiden Winkel der Standard-Schneidplatten: 90 Grad b. Schneiden Winkel der kreuzschnittzerlegenden Schneidplatte: 126.254 Grad ### Rauheitvorgabe Empfehlung Schneidenüberstand: Der Schneidenüberstand der kreuzschnittzerlegenden Schneide ist in Abhängigkeit der für die jeweilige Oberfläche geltenden Rauheitsvorgabe wie folgt einzustellen (Fokus: Oberflächenrauhheit in Toleranzberechnung zur Sicherstellung der Prozesssicherheit der Fertigung): 1. Oberflächenrauheitsvorgabe R215-30: Schneidenüberstand 0.02 mm (resultierende Oberflächenrauhheit: ca. R220 - R222) 2. Oberflächenrauheitsvorgabe R28-25: Schneidenüberstand 0.016 mm (resultierende Oberflächenrauhheit: ca. R216 - R217) 3. Oberflächenrauheitsvorgabe Rz8: Schneidenüberstand 0.005 mm (resultierende Oberflächenrauhheit: ca. Rz5) (Sollten ein Verschleiß der kreuzschnittzerlegenden Schneide ausschließlich in der Reduktion der Oberflächenrauhheit resultieren, kann durch den Lieferanten der Schneidenüberstand der kreuzschnittenden Schneide im Neuzustand auf einen Wert eingestellt werden, der eine Oberflächenrauhheit im oberen Bereich des Toleranzfeldes erzeugt.) F. Röthlingshöfer, /IEM-514 Version 1.0 vom 02.03.2023 Anforderung Dichtflächen Seite 13 von 13 #################### File: Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf Page: 1 Context: # Škoda Auto a.s. ## Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich PKG **PSZ/1 - Methodik und Standardisierung** **Ausgabedatum:** 28.01.2020 **Version:** 1 - H - 20 DE Diese Richtlinie hebt die Gültigkeit von früher erlassenen Richtlinien, Normen, Lastenheft und ITS ŠkodaAuto nicht auf. Bei Komponenten, bei denen mehrere Lieferanten genehmigt sind, wird bei der Vergabe von Lieferungen projektbezogener Anlagen immer nur ein Lieferant vertraglich festgelegt. Potenzielle Lieferanten sind Lieferanten, die entweder die Projektfreigabe bereits bekommen haben, oder bei denen davon ausgegangen werden, dass sie nach Erprobung und Erfüllung der Konzernstandards die Projektfreigabe noch bekommen können. ### Bearbeitet von: - Martin Janata PSZ/12 tel.: +420 732 294 691 - Milan Vypratchik PKG/4 tel.: +420 732 294 226 ### Genehmigt von: - Aleš Ivanović PSZ/1 tel.: +420 739 869 870 - Ing. Ladislav Treml PKG/4 tel.: +420 732 294 945 - Ing. Roman Taneček PPK/2 tel.: +420 604 292 729 ### Übersicht von Änderungen: | Datum | Seite | Anmerkung | |-------------|-------|---------------| | 28.01.2020 | | Erste Ausgabe | *Seite 1 von 4* #################### File: Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf Page: 2 Context: # Škoda Auto a.s. Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich PKG Ausgabedatum: 28.01.2020 ## PSZ/1 - Methodik und Standardisierung 1 - H - 20 DE --- ## I. Teil: Standards für Produktionsanlagen und Komponenten Die untenstehenden Standards für den Bereich der Aggregatfertigung im VW-Konzern sind verbindlich: 1. Lastenheft Mechanik (im Weiteren KLH Mechanik) 2. Lastenheft Elektrik (im Weiteren KLH Elektrik) 3. ITS ŠkodaAuto, viz.: [CZ version](#) | [DE version](#) | Nr. | Produktionsanlagen/Komponenten | Freigegebene Lieferanten | Potentielle Lieferanten | Anmerkungen | |-----|--------------------------------|--------------------------|-------------------------|-------------| | 1. | Elektrik, Steuerungstechnik | s. Teile Elektro, S. 3-4 | ITS: 1.11, 5.13 | | 0.1 | Dokumentation Elektrik und Steuerungstechnik | Eplan P8 ver. 2.2 oder höher | | ITS: 1.10 | | 2. | Mechanik | Festo, SMC | Norgren | ITS: 1.13 | | 3. | Pneumatik | SKF Lubrikation | | ITS: 1.17 | | 4. | Schmieren | Bosch Rexroth, Parker | | ITS: 1.12 | | 5. | Filtertechnik | Hydac, Mahle, Bosch Rexroth | | ITS: 1.12 | | 06.1| Pumpen | KSB, Knoll, Grundfos | | Viz KLH Mechanik | | 7. | Schraubtechnik | Bosch Rexroth | | Bosch Rexroth system BS350 | --- ## II. Teil: Elektrik, Steuerungssysteme Seite 2 von 4 #################### File: Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf Page: 3 Context: # Škoda Auto a.s. Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich PKG Ausgabedatum: 28.01.2020 ## PSZ/1 - Methodik und Standardisierung 1 - H - 20 DE | Nr. | Produktionsanlagen/Komponenten | Lieferantenfreigabe | Potentielle Lieferanten | Anmerkungen | |-----|---------------------------------------------------|------------------------------|-------------------------------------------|-----------------------------------------| | 1 | Steuerungssysteme SPS(PLC) | Siemens | Siemens Simatic S7 Baureihe 1500 - TIA V14 und höher | | | 2 | NC - Steuerung | Siemens | Siemens (Sinumerik 840D sl.) | | | 3 | PC- und Panel-PC-basierte Steuerungs- | Siemens | System - Simatic S7 (HW SPS) | Profinet | | | systeme, Übergeordnete Steuerung – Kommunikationsmodul | | | | | 4 | Visualisierung | Siemens WinCC Flexible | WinCC Flexible 2008 | | | 5 | Steuerungs panels | Siemens | | | | 6 | Dezentrale Sammelleitungen | Profinet | Profibus, IO-link | | | 6.1 | Passiver Stecker-Injektoren (Sensoren, Ventile) | Balluff, Murelektornik | | IO-link | | 6.2 | Aktiver Stecker-Injektoren (Sensoren, Ventile) | Balluff | Siemens | Siemens (ET 200 PRO) | | 7 | Dezentrale Peripherie | Siemens | Kuka (Kuka is izinem VKR 4) | | | 8 | Roboter | ABB | | | | 9 | Elektrische Frequenzantriebe – Umrichter | SEW Eurodrive | Siemens | VW Konzern Freigabe | | 10 | Elektrische Servo-Antriebe | Siemens, Bosch Rexroth | Siemens | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 11 | Steuerelemente – Tasten, Kontrolle | Schneider Electric | Siemens | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 12 | Zweihändige Bedienung | Schneider Electric | Schmersal-Ein | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 13 | Elektroschränke (Verteiler) | Rittal | VW Konzern Freigabe | | | 14 | Klemmenkästen | Rittal | VW Konzern Freigabe | | | 15 | Kühlung Verteilerströme (Klimaanlage) | Sick | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | | 16 | Lichtschranken/Vorhänge/Scanner | ASO - Contra, Pilz, Schneider Electric | Cognex, Keyence, Balluff | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 17 | DMC- und Strichcode-Lesegerät | IOSS | Cognex, Keyence, Balluff | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 18 | Erkennungssysteme | Balluff, Tuck-Banner | Siemens, Murelektornik | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 19 | Schalt- und Sicherungselemente | Siemens, Murelektornik | Schneider Electric | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 20 | Optische Sensoren | Sick, IFM Electronic, Balluff | | Spezifikation Škoda Auto a.s. | #################### File: Interni%20smernice%20-%20komponenty%20SZ_DE.pdf Page: 4 Context: # Škoda Auto a.s. Richtlinie für die Vereinheitlichung von Elementen Projekt Erneuerung der Produktionsanlagen im Bereich PKG Ausgabedatum: 28.01.2020 ## PSZ/1 - Methodik und Standardisierung 1 - H - 20 DE | Nr. | Produktionsanlagen/Komponenten | Lieferantenfreigabe | Potentielle Lieferanten | Anmerkungen | |-----|-----------------------------------------------------|----------------------------------|-------------------------------------|------------------------------------| | 21 | Induktionssensoren, Positionsschalter und | Balluff, IFM Electronic | Sick | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | | Endschalter | | | | | 22 | Klemme und Klemmenzubehör | Phoenix Contact, Wago | Siemens | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 23 | Durchflussmesser und Thermometer | IFM Electronic, Hydac | Parker, Bosch Rexroth | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 24 | Sensoren- und Endschalterinstallation | Balluff - Lumberg | Pepperl+Fuchs | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | | Kabel, Stecker und Sensorenzubehör | Mur elektronik | | | | 25 | Stecker – schwer und leicht | Harting, Phoenix Contact, Weidmüller | Murrelektronik | | | 26 | Lichtsignalisierung – Blauleiter und | Murrelektronik | Siemens | | | | Signalleitungen | | | | | 27 | Nockenschalter | Schmersal | Balluff | | | 28 | Sicherheitsschalter an Schutztüren, | Pilz, Schmersal | Euchner | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | | Fenstern usw. | | | | | 29 | Sicherheitssysteme und Sicherheitsmodule | Pilz, Siemens | Schneider Electric | Pilz (PNOZsigma), Siemens (S7 3xxF) | | 30 | Mechanisches Endschalter | Balluff, Siemens | Euchner | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 31 | Installationskabel | LAPP Kabel | Helukabel | | | 32 | Hochfrequenzkabelelemente | LAPP Kabel | Helukabel | | | 33 | Überspannungsschutzelemente | Hakel | ABB | | | 34 | Kabelankäbelein und -rinnen | OBO-Bettermann, Niedax | Kopos Kolin | | | 35 | Energiespeichende flexible Kabelbieten | Murrelektronik, Brevetti | Kabelschlepp | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 36 | Optische Sensoren | IFM, Keyence | Sick | Spezifikation Škoda Auto a.s. | | 37 | Kamerasysteme/messtechnik | Cogneg, Keyence, Sick | | | | 38 | Wegmesssysteme, linear, Winkel | HEIDENHAIN | | | | 39 | Reservemechanismusquellen | Siemens, APC, Murrelektronik | Phoenix Contact | | | 40 | Drucksensoren | Rexroth, Parker, IFM | Hydac | | Seite 4 von 4 #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf Page: 2 Context: # 1. Předmět zadání Obráběcí linka motorové skříně elektroprofonu SSP. # 2. Údaje o zpracovávaném dílu - **Název dílu:** Motorgehäuse SSP HA LK3,4 - **Číslo výkresu:** QOA.901.108 - **Hmotnost obrobeného dílu:** 14,975 kg (z toho Lagerhubsch. 0,369 kg) - **Hmotnost polotovaru:** cca 18 kg - **Materiál:** - Gehäuse QOA 901 108 EN AC - 460000 - AlSi9Cu3 (Fe) - Lagerbusche QOA 901 261 A DIN 30910-SINT-D-11 - **Základní rozměry:** - viz výkres # 3. Požadované funkce zařízení 3.1 Zajištění zpracování odlitku nástrojem dle výkresu QOA_901_108-splha_mg.fw (viz příloha č. 6). 3.2 **Vstupní stav dílu – odlitke (vysokotlaké tl.) – viz 3D data** (příloha č. 7). Výkres odlitku není k dispozici bude zpracován později. Obecně se dají počítat s tolerancemi dle ISO 8062-3 – DCTG7 – GCTG3. 3.3 Vstupní stav dílu – opracovaný díl – viz výkres (příloha č. 8). 3.4 Schéma procesu a rozsah dodávky viz příloha č. 5. # 4. Požadavky na provedení zařízení 4.1 Modulární linka obráběcích center řízených portálem. **Obráběcí centra (moduly) a portály budou stavěny postupné dle harmonogramu – viz bod č. 7.** 4.2 Linka má mít SPC místa, která umožní dělat díly pro měření a vložení zpět do toku po každé operaci. 4.3 Transport dílu k místu předání pod portálem pomocí obráběcího zařízení. Je nutno transportním připravku dle dodavatelé linky a technických možností obráběcího zařízení. **Rozhraní mezi linkou a zadržení před a po lince:** - **Nakládka** – dodávka dodavatelé linky - **Doprava** – dodávka od Škoda Auto a.s. ![Obrázek](https://example.com/sample_image.jpg) - im Lieferumfang des Lieferanten - im Lieferumfang Škoda Auto a.s. 4.4 Obrábění (celý proces) s chladicí kapalinou (emulze) je preferováno a doporučeno – specifikace emulze dle Škoda. 4.4.1 Nacenit rozhraní s emulzí centrální (dodávka emulzí centrální ze strany Škoda Auto a.s.). - **Specifikovat požadované množství emulze (l/min):** #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf Page: 5 Context: # Nářadí na základě podkladů od výrobce stroje a vzájemném odsouhlasení zajistit Škoda - Dokumentace v českém jazyce podle ITS ŠKODA (2 výtisky + 1 digitální forma + Prohlášení o řádném nabytí softwarových licencí). Pro získání zakázky je potřeba mít závazek členství (NDA smlouva se ŠKODA AUTO a.s.) a odpovídající TISAX certifikátu. - Dodací podmínky DDU a DAP (včetně složení, zaměření a ustavení na místě) ## 9. Přílohy 1. **Interní technický standard (ITS)/Betriebsmittelsvor-schriften ŠKODA AUTO a.s.:** [https://lso.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp/private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchasin g/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp](https://lso.volkswagen.de/one-kbp/content/cs/kbp/private/information_1/divisions/procurement/terms_and_conditions_of_purchasin g/new/_koda_auto_a.s_4/_koda_auto_a.s.jsp) 2. **Energie Škoda – separátní příloha** 3. **Umístění v hale** 4. **Cenová analýza, sklady, technické rozměry** 5. **Schéma technologického procesu** 6. **Technische Unterlage Solutions for Powertrain Volkswagen Group Components Global Differenzbeschreibung – separátní soubor** 7. **3D data atributu a obrobeného dílu – budou zaslány Exobem** 8. **Výkresy obrobeného dílu – separátní soubor** 9. **Interní směrnice komponentů – separátní soubor** 10. **Norma TQS 02.09 – separátní soubor** 11. **Norma VW 101 30** 12. **Norma WSK_016_862_G (Požadavky k technickým plochám)** 13. **Kapacitní požadavky v rocích** 14. **Požadované schéma unputi – separátním soubor** ## 10. Kontaktní osoba **Ing. Georgy Komarov, PPK-E – Plánování výroby polotovarů** ŠKODA AUTO a.s., tč. Václava Klementa 869, 293 01 Mladá Boleslav II, Czech Republic M +420 730 865 237 [Georgy.Komarov@skoda-auto.com](mailto:Georgy.Komarov@skoda-auto.com) [www.skoda-auto.com](https://www.skoda-auto.com) **Ing. Roman Taněček, PPK-E – Plánování výroby polotovarů** ŠKODA AUTO a.s., tč. Václava Klementa 869, 293 01 Mladá Boleslav, Czech Republic T +420 326 8 14752, F +420 326 8 17720, e-f +420 326 8 45848, M +420 604 292 729 [Roman.Tanecek@skoda-auto.com](mailto:Roman.Tanecek@skoda-auto.com) [www.skoda-auto.com](https://www.skoda-auto.com) #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf Page: 6 Context: # Příloha č. 3 – Umístění v hale Modrou barvou je vyznačena obráběcí linka. Předpokládané rozměry obráběcí linky cca 15 m x 40 m. | Oblast | Popis | |-----------------------|------------------------------------------------| | **AF50 Mechanische Bearbeitung** | OPTION | | **AF55 Waschen** | | | **AF56 Endkontrolle** | | | **AF80 Lecktesten** | Stoppen, Disemontage | | **Automatische Palettierung** | Verpacken und Entladung | | **Automatická Depalettierung** | | ### Rozměry zařízení - **Délka:** ~40 m - **Šířka:** ~15 m ### Kontaktní informace - **Projekt:** T2 - **SIPS:** SSP - **Obchodní název:** Škoda Boleslav - **Číslo:** HSBK505K/04 - **Tel.:** +420 736 853 237, +420 3268 14752 INTERNAL #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf Page: 7 Context: # Příloha č. 4 – Vizualizace dílů, základní rozměry ## Odlitek ![Odlitek](odlitek_image_url) | Rozměr | Hodnota | |--------|-------------------| | A | 214.400 mm | | B | 562.686 mm | ## Opracovaný díl ![Opracovaný díl](opracovany_dil_image_url) | Rozměr | Hodnota | |--------|-------------------| | A | 352.321 mm | | B | 562.369 mm | **Kontakt:** Telefon: +420 736 963 537 +420 123 456 14752 #################### File: TZ_Linka%20obrabeni%20motorove%20skrine%20elektropohonu%20SSP%20v5.pdf Page: 8 Context: # Příloha č. 5 – Schéma technologického procesu ## Gießen | Symbol | Proces | |--------|-------------------------------------------| | AF2 | Schmelzen | | AF5 | Gießen inkl. Lagerbuchse | | AF20 | Strahlen | ## Endoperationen | Symbol | Proces | |--------|--------------------------------------------| | AF50 | Fertigbearbeitung | | AF5 | Waschen | | AF8 | Lecktesten/Stoppen/Demontage | | AF80 | Impregnierung | | AF85 | Endkontrolle | **Počet obráběcích center je uveden schematicky.** --- **Legenda:** - □ Mimo rozsah dodávky - ■ Rozsah dodávky dle TZ --- Tel.: +420 736 826 537 +420 123 456 14752 #################### File: MGH%20Anlage%2014.pdf Page: 4 Context: # Clamping MGH ## OP20 and following | No. | Description | |-----|-------------------------------------------| | 1 | Anfertigung Bohrung | | 2 | Rohrflansch bei Stiflampe | | 3 | Getriebegehäuse Routinierung | | 4 | Einfrischung Pause/Bohrung | | 5 | Anfertigung Zylinderlaufbahn | | 6 | Anfertigung Frästechnische Seite | | 7 | Anfertigung Obergebläse | | 8 | Anfertigung Deckel | | 9 | Anfertigung Dichtfläche | | 10 | Messtechnische Zählung (etc. 3D) | ########## """ANFRAGE: Liste tabellarisch alle Werkstücktypen auf. Ordne den Werkstücktypen die Abmaße und Gewichte zu. Verwende dabei metrische Einheiten. Ergänze die Übersicht bei Kurbelwellen mit den Hauptlagerdurchmesser und Pleuellagerdurchmesser. Liste tabellarisch wie folgt auf: Spalte: Typ, Gewicht Rohteil, Gewicht Fertigteil, Abmaße (Länge, Breite, Höhe), Hauptlagerdurchmesser (bei Kurbelwellen) und Pleuellagerdurchmesser (bei Kurbelwellen). Falls es keine Kurbelwelle ist werden die Spalten Hauptlagerdurchmesser und Pleuellagerdurchmesser keine information spezifiziert. Falls keine Informationen vorhanden sind oder 0 zurückgegeben wird bitte gebe "nicht spezifiziert" zurückFür Tabellen verwenden Sie bitte die grundlegende GFM-Tabellensyntax und fügen Sie KEINE zusätzlichen Leerzeichen oder Tabs für die Ausrichtung ein. """ Berücksichtigen Sie den Chatverlauf für relevante Informationen. Wenn die Anfrage bereits in der Historie gestellt wurde, überprüfen Sie die Richtigkeit Ihrer Antwort und korrigieren Sie gegebenenfalls Ihren vorherigen Fehler. Verwenden Sie so viele Tokens wie nötig, aber seien Sie gleichzeitig so effizient wie möglich. Wenn Sie Informationen finden, die durch ein | im Kontext getrennt sind, handelt es sich um eine Tabelle im Markdown-Format - der gesamte Kontext ist als md-Struktur formatiert. ================================================== **Elapsed Time: 0.00 seconds** ================================================== FINAL ANSWER Answer: | Typ | Gewicht Rohteil | Gewicht Fertigteil | Abmaße (LxBxH) | Hauptlagerdurchmesser | Pleuellagerdurchmesser | |--------------------------|-----------------|--------------------|-----------------|-----------------------|-----------------------| | Motorgehäuse SSP HA LK34 | 18 kg | 14,575 kg | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Motorgehäuse SSP HA Lx34 | 18 kg | 14.675 kg | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Getriebegehäuse SSP MA LK34.4 | 63,843 kg | 6,540 kg | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Kurbelwelle | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Rotor | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Batterie | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Zylinderblock | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Zylinderkopf | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Gehäuse E-Motor | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Getriebe | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Getriebegehäuse | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Magnetkassette | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | | Hubmast | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | nicht spezifiziert | ================================================== **Elapsed Time: 29.91 seconds** ==================================================